{"title":"Husqvarna TC 125","description":"\u003cp\u003eAlles für die Husqvarna TC 125: Auspuff von Doma und HGS, Kolben von ProX und Vertex, Zylinderkopf-Kits von VHM, Ritzel, Kettenräder und Kettenführungen von AFAM und Scar Racing, Kunststoff von UFO und Polisport, Kühlerschutz, Luftfilter von Twin Air, Hebel, Fußrasten und Griffe von Scar Racing und Tecnium, Bremsbeläge und Sitzbezüge. Dazu Engine Tuning und der Zylinder-Service aus der eigenen Werkstatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuspuff: einzeln oder komplett\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKrümmer, Endschalldämpfer und Komplettanlagen von Doma und HGS, baujahrbezogen gelistet. Bei der 125er hängt spürbar viel am Auspuff: Birne und Dämpfer gehören aus derselben Serie, sonst verschenkst du genau das, wofür du bezahlt hast.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotor\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKolben, Zylinderkopf-Kits und Dichtsätze. Die 125er dreht hoch, der Kolben ist entsprechend das Teil mit dem kürzesten Intervall. Maß und Auswahlklasse stehen am Artikel. Wer den Zylinder nicht messen lässt, kauft irgendwann zweimal.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAntrieb und Verschleiß\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRitzel, Kettenräder, Ketten und Kettenführungen, dazu Luftfilter, Bremsbeläge, Kühlerschutz und Kunststoff. Ein kompletter Plastiksatz ist die günstigste sichtbare Aufwertung, die es für ein Motocrossmotorrad gibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAus der Werkstatt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEngine Tuning in Stufen und der Zylinder-Service sind Werkstattarbeit, kein Versandteil. Wir sagen dir auch, wenn eine Stufe für deinen Einsatz nichts bringt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassend dazu\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eAlle Teile für Husqvarna\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"wossner-kolben-husqvarna-tc-125","title":"Wössner Kolbenkit 8174 — Kolben — Husqvarna TC 125 2014-2025","description":"\u003cp\u003eEin 125er-Kolben geht selten mit einem Knall kaputt, er lässt vorher nach: Die Kompression sinkt, das Anspringen dauert länger, der Ring hat mehr Stoßspiel als am ersten Tag. Wer in dieser Phase tauscht, kommt mit einem Kolbenkit davon. Wer wartet, bis der Ring die Nut ausschlägt oder bricht, repariert am Ende den Zylinder mit. Dieses Wössner-Kit bringt Kolben, Ringe, Bolzen und Clips als einen aufeinander abgestimmten Satz mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWössner führt die Kolbenposition 8174 im Katalog gemeinsam für die 125er von KTM, Husqvarna, GasGas und Beta — für die TC 125 ist es derselbe Kolben wie für die KTM 125 SX.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 8174 — laut Wössner-Powersports-Katalog 53,95 mm Standardmaß, in Hundertsteln bis 0,03 mm darüber gestuft, dazu echte Übermaßkolben bis 57,95 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn dieser Auswahl bestellbar: 53,95 mm, 53,96 mm und 53,97 mm. Die oberste Katalogklasse und die Übermaße führen wir nicht als Kaufoption — nenn uns dein gemessenes Bohrungsmaß, dann klären wir die Beschaffung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Kolbenringe im Semi-Keystone-Profil; ein Ringhaltestift verhindert, dass sich der Ring in der Nut verdreht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRing und Ringnut sind bei Wössner als System ausgelegt — den mitgelieferten Ring also nicht durch einen fremden ersetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHub 54,50 mm, Kompressionshöhe 29,50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschmiedetes Aluminium, je nach Kolbenserie 4032-T6 oder 2618-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager, Kopf- und Fußdichtung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eWas beim Tausch zu prüfen ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Ringstoßspiel wird mit der Fühlerlehre im eigenen Zylinder gemessen, rund 13 mm unterhalb der Zylinderoberkante — zu wenig Stoßspiel kann den Motor zerstören. Für die Laufbahn empfiehlt Wössner ein Plateau-Finish, und der neue Ring braucht einen Einlaufvorgang, bevor er sauber abdichtet. Ist die Bohrung ausgelaufen oder verriefen, hält auch ein neuer Kolben nicht lange: Dann gehört zuerst der Zylinder instand gesetzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer beste Zeitpunkt für einen 125er-Kolben ist das Ende der Saison, nicht die Mitte: Dann hast du Zeit, den Zylinder mitmessen zu lassen, statt zwischen zwei Rennwochenenden zu improvisieren. Was uns außerdem regelmäßig auf den Tisch kommt, ist der alte Ring auf einem neuen Kolben oder der neue Ring in einer ausgeschlagenen Nut. Beides hält nicht — Kolben und Ringe gehören als Satz gewechselt, und genau so kommt dieses Kit auch. Weitere Teile für dein Bike stehen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, alle Kolben unter \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolben\u003c\/a\u003e und das Herstellersortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/wossner\"\u003eWössner\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Wössner","offers":[{"title":"2014-2025 mit 53.95mm","offer_id":52374905848075,"sku":"BYG-MOT-0151","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2014-2025 mit 53.96mm","offer_id":52374905880843,"sku":"BYG-MOT-0152","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2014-2025 mit 53.97mm","offer_id":52374905913611,"sku":"BYG-MOT-0153","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/wossner-kolben-ktm-125-sx.png?v=1791579124"},{"product_id":"husqvarna-tc-125-tbi-engine-tuning-stage-2","title":"BYG Moto Stage 1 — Engine Tuning — Husqvarna TC 125 TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eStage 1 ist die Grenze, bis zu der du selbst arbeiten kannst. Für die eingespritzte Husqvarna TC 125 bekommst du hier Zylinderkopf, Brennraumeinsatz, Kolben und Auspuffanlage als abgeschlossene Bestellung — alles, was ohne Werkstattaufenthalt des Motors machbar ist. Das Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125 (Einspritzung \/ TBI)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDiese Zusammenstellung gilt für die TBI-Baujahre der TC 125. Die Vergaserausführung hat ein eigenes Produkt; nachschauen kannst du in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten laut Paketzusammenstellung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e die fünf oben gelisteten Positionen. Arbeitszeit und Montage sind nicht Teil des Pakets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWo die nächste Stufe anfängt:\u003c\/strong\u003e Stage 2 arbeitet mit einem eigenen Brennraumeinsatz und bringt die Bearbeitung des Zylinders sowie das BYG Mapping mit. Beides sind Arbeiten an deinem Motor, dafür muss er zu uns. Stage 3 geht darüber hinaus an Pleuel, Kurbelwellengehäuse, Kurbelwelle und Getriebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnpassbar:\u003c\/strong\u003e Auspuffanlage, Kolbenhersteller und andere Sonderwünsche lassen sich ändern. Die vorgegebene Konfiguration ist die von uns getestete und empfohlene Kombination.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du am Motorrad selbst schraubst, ist Stage 1 die Stufe, die zu dir passt: kein Versand des Motors, keine Wartezeit auf einen Werkstattplatz, keine Terminabstimmung. Alles Weitere kannst du danach immer noch entscheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e für alles rund um dieses Bike, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning\u003c\/a\u003e für das gesamte Motorsortiment.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375233265931,"sku":"BYG-ENG-0004","price":1345.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-125-tbi-engine-tuning-stage-2.png?v=1792072253"},{"product_id":"husqvarna-tc-125-tbi-engine-tuning-stage-3","title":"BYG Moto Stage 2 — Engine Tuning — Husqvarna TC 125 TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eWarum es dieses Paket zweimal gibt — einmal für Vergaser, einmal für Einspritzung: weil sich die Abstimmung grundlegend unterscheidet. Die TC 125 ab Modelljahr 2023 bekommt bei Stage 2 unser BYG Mapping, einen bearbeiteten Zylinder, VHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner Kolben und eine HGS Komplettanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFür die Einspritzer-Generation:\u003c\/strong\u003e Dieses Paket gilt für die TC 125 ab Modelljahr 2023. Für die Vergaservariante führen wir ein eigenes Produkt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten:\u003c\/strong\u003e VHM Zylinderkopf, VHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 2, Bearbeitung des Zylinders, HGS Komplettanlage, BYG Mapping, Wössner Kolben, Motordichtsatz, Factory Zündkerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArbeitsumfang:\u003c\/strong\u003e Zylinderbearbeitung, Montage und Abstimmung des Motors erfolgen bei uns; Arbeitszeit ist Teil des Pakets.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWas extra ist:\u003c\/strong\u003e Nur außergewöhnliche Reparaturen und zusätzliche Wechselarbeiten. Dichtungen, Arbeit und Kleinmaterial stecken im Paketpreis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄnderungen:\u003c\/strong\u003e Auspuffanlage, Kolbenhersteller und Sonderwünsche sind vorher abstimmbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestell online, danach besprechen wir, wie dein Motor zu uns kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Trennung nach Vergaser und Einspritzung ist kein Marketing, sondern Notwendigkeit: Ein Mapping hilft an einem Vergasermotor nicht, und ein Düsensatz hilft an einem Einspritzer nicht. Wenn du unsicher bist, welche Generation du fährst, schick uns die Fahrgestellnummer — das ist in fünf Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas HGS-Programm\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375241785611,"sku":"BYG-ENG-0005","price":2785.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-125-tbi-engine-tuning-stage-3.png?v=1792072264"},{"product_id":"husqvarna-tc-125-tbi-engine-tuning-stage-4","title":"BYG Moto Stage 3 — Engine Tuning — Husqvarna TC 125 TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eReibung kostet nichts Sichtbares — sie kostet Drehzahl, Wärme und Standzeit. Genau an dieser Stelle setzt die oberste Ausbaustufe an: Ein leichteres Pleuel, eine ausgewuchtete Kurbelwelle und micro-polierte Getriebeteile machen den Antrieb leichtgängiger, bevor überhaupt über den Brennraum gesprochen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die komplette Zylinderseite mit bearbeitetem Zylinder, VHM-Kopf, BYG-Brennraumeinsatz, Wössner-Kolben und HGS-Anlage — und das Kennfeld, das wir am Ende auf diesen Aufbau schreiben. Der Motor wird dafür bei uns zerlegt und wieder aufgebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket deckt die Einspritzjahrgänge ab. Bist du unsicher, ob deine Maschine Einspritzung oder Vergaser hat, melde dich vor der Bestellung bei uns.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eArbeiten am Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Zylinders\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Kurbelwellengehäuses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuswuchten der Kurbelwelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMicro-Polishing am Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbstimmung des Motors nach dem Zusammenbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eWas verbaut wird\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Ausführung Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Leichtgewicht Pleuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory-Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Motordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKurbeltrieb und Zylinderseite hängen in diesem Paket zusammen: Ein leichteres Pleuel und eine ausgewuchtete Kurbelwelle wirken erst dann vollständig, wenn Brennraum, Kolben und Kennfeld darauf ausgelegt sind. Deshalb ist Stage 3 eine geschlossene Ausbaustufe und keine Sammlung einzelner Positionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial sind Teil des Paketpreises. Nur außergewöhnliche Reparaturen und zusätzliche Wechselarbeiten kommen separat dazu. Sonderwünsche bei Auspuff und Kolben sind möglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Dazu zählt, wie der Motor zu uns kommt und was wir vorher von dir wissen müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir werden oft gefragt, ob sich der Aufwand am Kurbeltrieb überhaupt lohnt, wenn der Motor doch läuft. Unsere Antwort aus der Werkstatt: Er lohnt sich dann, wenn der Motor ohnehin zerlegt werden muss. Zerlegen und Zusammenbauen ist der teuerste Teil der Arbeit — wer ihn zweimal bezahlt, hat am falschen Ende gespart.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLäuft dein Motor gut und ist er noch nicht fällig, sag es uns. Dann ist die kleinere Stufe die richtige Empfehlung, und dabei bleiben wir auch, wenn du eigentlich mehr ausgeben wolltest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003edie Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/pleuel\"\u003ePleuel und Kurbeltriebteile\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375244996875,"sku":"BYG-ENG-0006","price":3985.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-125-tbi-engine-tuning-stage-4.png?v=1792072275"},{"product_id":"husqvarna-tc-125-carb-engine-tuning-stage-1","title":"BYG Moto Stage 1 — Engine Tuning — Husqvarna TC 125 CARB 2014-2022","description":"\u003cp\u003eStage 1 ist die Einstiegsstufe des BYG Moto Engine Tunings: ein Komponentenpaket, das wir für die vergaserbestückte Husqvarna TC 125 zusammenstellen. Statt Zylinderkopf, Brennraumeinsatz, Kolben, Auspuffanlage und Bedüsung einzeln zusammenzusuchen, bekommst du eine Kombination, die wir in dieser Form getestet haben und empfehlen. Das Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125 (Vergaser \/ CARB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDieses Paket ist auf die Vergaserversion abgestimmt. Für die Einspritzmodelle führen wir eigene TBI-Pakete — alle Stufen und Modelle findest du in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten laut Paketzusammenstellung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJD Jetting Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e die oben genannten Komponenten samt der Dichtungen für den Einbau. Arbeitszeit und Montage sind nicht Teil des Pakets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEinordnung in die Stufen:\u003c\/strong\u003e Stage 1 ist die Komponentenstufe. Stage 2 ergänzt bei der TC 125 CARB die Bearbeitung des Zylinders und die GET CDI mit BYG Mapping, Stage 3 kommt zusätzlich mit VHM Leichtgewicht Pleuel, Bearbeitung des Kurbelwellengehäuses, Auswuchten der Kurbelwelle und Getriebe-Micro-Polishing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnpassbar:\u003c\/strong\u003e Auspuffanlage, Kolbenhersteller oder andere Sonderwünsche lassen sich ändern. Die vorgegebene Konfiguration ist die von uns getestete und empfohlene Kombination.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer sinnvollste Zeitpunkt für Stage 1 ist die ohnehin fällige Kolbenrevision: Zylinderkopf, Brennraumeinsatz und Kolben gehen dann in einem Arbeitsgang rein, der Motor muss dafür nicht geteilt werden. Wenn du dir bei einer Komponente unsicher bist oder eine andere Auspuffanlage fahren willst, melde dich vorher — das klären wir schneller im Gespräch als über eine Retoure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter stöbern: alle Teile für dein Bike in der \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e-Kollektion, das komplette Motorsortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375249223947,"sku":"BYG-ENG-0001","price":1345.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-125-carb-engine-tuning-stage-1.png?v=1792072392"},{"product_id":"husqvarna-tc-125-engine-tuning-stage-2","title":"BYG Moto Stage 2 — Engine Tuning — Husqvarna TC 125 CARB 2014-2022","description":"\u003cp\u003eBeim Zweitakter ist die Auspuffanlage kein Anbauteil, sondern Teil der Abstimmung. Deshalb gehört zu Stage 2 für die TC 125 mit Vergaser eine HGS Komplettanlage — zusammen mit dem bearbeiteten Zylinder, dem VHM Zylinderkopf samt BYG-Brennraumeinsatz, einem Wössner Kolben und einer GET CDI mit unserem Mapping.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuspuff als Teil der Abstimmung:\u003c\/strong\u003e HGS Komplettanlage. Die Abstimmung von Zündung und Bedüsung machen wir auf diese Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorseite:\u003c\/strong\u003e Bearbeitung des Zylinders, VHM Zylinderkopf, VHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 2, Wössner Kolben, Motordichtsatz, Factory Zündkerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektronik und Bedüsung:\u003c\/strong\u003e GET CDI mit BYG Mapping, JD Jetting Kit. Motor und Vergaser werden bei uns abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUmfang:\u003c\/strong\u003e Dichtungen, Arbeitszeit und Kleinmaterial sind im Paketpreis. Nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten kommen dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnpassung:\u003c\/strong\u003e Eine andere Anlage oder ein anderer Kolbenhersteller ist möglich — dann stimmen wir darauf ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestell das Paket im Shop; wie der Motor zu uns kommt, klären wir anschließend direkt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sehen oft Motoren, an denen jedes Teil für sich gut ist und trotzdem nichts zusammenpasst: Anlage von der einen Seite, Zündbox von der anderen, Bedüsung nie angefasst. Stage 2 ist der Gegenentwurf — ein Umfang, eine Abstimmung, ein Ansprechpartner. Fährst du eine andere Anlage, sag es uns vor dem Auftrag, dann bleibt die Abstimmung stimmig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen im Shop\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eunsere Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375266328843,"sku":"BYG-ENG-0002","price":2785.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-125-engine-tuning-stage-2.png?v=1792072403"},{"product_id":"husqvarna-tc-125-carb-engine-tuning-stage-3","title":"BYG Moto Stage 3 — Engine Tuning — Husqvarna TC 125 CARB 2014-2022","description":"\u003cp\u003eVerdichtung, Auspuff, Zündung und Bedüsung sind an einem Zweitakter keine vier getrennten Themen, sondern eine Kette. Wird ein Glied getauscht und der Rest bleibt, wandert der Motor in einen Bereich, in dem er weder sauber läuft noch lange hält. Stage 3 fasst die ganze Kette in einem Durchgang an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor wird zerlegt, Zylinder, Kurbelwellengehäuse und Getriebe werden bearbeitet, die Kurbelwelle ausgewuchtet. Beim Aufbau kommen VHM-Kopf mit BYG-Brennraumeinsatz, ein leichteres Pleuel, ein Wössner-Kolben, die HGS-Anlage, eine GET-Zündbox und ein JD Jetting Kit hinein. Abgestimmt wird am fertigen Motor — bei uns.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Vergaserjahrgänge dieses Modells verteilen sich über mehrere Modelljahre. Nenn uns beim Auftrag dein Baujahr, dann gleichen wir die Zuordnung vor der Teilebestellung ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eArbeitsumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Zylinders\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Kurbelwellengehäuses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuswuchten der Kurbelwelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMicro-Polishing am Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbstimmung von Motor und Vergaser\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEingesetzte Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Ausführung Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Leichtgewicht Pleuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJD Jetting Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGET CDI mit BYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory-Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Motordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie HGS-Anlage ist als Krümmer samt Endschalldämpfer Teil des Pakets. Das ist kein Zufall: Krümmer und Dämpfer arbeiten zusammen, und die Abstimmung von Zündung und Bedüsung wird auf genau diese Kombination gelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Paketpreis sind Arbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial enthalten. Nur außergewöhnliche Reparaturen und zusätzliche Wechselarbeiten werden separat berechnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Nenn uns dabei dein Baujahr, dann geht die Teilebestellung ohne Umweg raus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn uns jemand fragt, ob er lieber eine einzelne Position aus dieser Liste kaufen soll, ist die Antwort meistens: eher nicht. Ein VHM-Kopf allein ohne angepasste Bedüsung ist die klassische Art, sich einen Motor zu ruinieren. Wenn das Budget nicht für die volle Ausbaustufe reicht, ist ein kleineres, aber vollständig abgestimmtes Paket der bessere Weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRuf uns an, bevor du bestellst, wenn du unsicher bist, welche Stufe zu deinem Einsatz passt. Wir sagen dir ehrlich, wenn eine kleinere reicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003edie Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen im Shop\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375305617675,"sku":"BYG-ENG-0003","price":3985.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-125-carb-engine-tuning-stage-3.png?v=1792072492"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x40-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X40 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eDer Battlecross X40 ist die Hartboden-Linie im Battlecross-Programm. Bridgestone führt ihn unter „For Hard“ und hebt eine widerstandsfähige Konstruktion für harte, schnelle Strecken hervor. 80\/100-21 ist die schmalere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir vom X40 führen — und die gängigste Vorderradgröße im Motocross überhaupt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstruktion:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt den X40 als widerstandsfähig gebaut und fasst ihn auf der deutschen Seite mit „Hart und schnell“ zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e harter Untergrund — Bridgestone nennt Lehmpisten und steinige Strecken; in der globalen Einordnung steht der X40 unter „For Hard“.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet diese Größe beim X40 unter den Vordergrößen. 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 für 195 kg Radlast, Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e TT, Tubetype. In diesen Reifen gehört ein Schlauch, am besten ein neuer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßennutzung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHinten führt Bridgestone die Linie unter anderem in 100\/90-19 und 120\/80-19. Im Regal haben wir vom X40 derzeit nur die Vorderradseite — den passenden Hinterreifen fragen wir dir auf Wunsch beim Lieferanten an. Sag uns dafür, welche Größe an deinem Hinterrad läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein ehrlicher Hinweis: Ein Hartbodenreifen ist kein Ganzjahresreifen. Auf einer weichen Frühjahrsstrecke wirst du damit keinen Spaß haben — dafür ist er dort zu Hause, wo weichere Profile schnell an die Kanten gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Bereich \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was wir in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e anbieten, kommt nicht aus dem Regal, sondern aus der Werkstatt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435160662283,"sku":"BriV-1005","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x40-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x20-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X20 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003e80\/100-21 ist die gängigste Vorderradgröße im Motocross, und der X20 ist die breit angelegte Linie im Battlecross-Programm. Bridgestone ordnet ihn im internationalen Programm unter „For Soft“ ein und beschreibt den Einsatzbereich auf der deutschen Produktseite von schlammigen und weichen bis hin zu mittelharten Böden. Also ein Reifen für Fahrer, deren Strecke sich mit dem Wetter ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e weicher bis mittelharter Untergrund. Bridgestone beschreibt den X20 als für einen weiten Einsatzbereich entwickelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet 80\/100-21 unter den Vordergrößen des X20. Das F beziehungsweise R im Musternamen steht bei Bridgestone für die Radposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 für 195 kg Radlast, Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaufrichtung:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Tubetype. Dieser Reifen wird mit Schlauch gefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus der Werkstatt, unspektakulär und trotzdem der häufigste Fehler: Wir ziehen Schlauchreifen grundsätzlich mit neuem Schlauch auf. Der alte hat an den Faltstellen schon gearbeitet, und die paar gesparten Euro sind beim ersten Durchschlag wieder weg. Wer selbst montiert, kontrolliert dabei auch gleich das Felgenband und stellt das Ventil gerade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du zwischen X20 und X31 schwankst: Der X20 liegt bei Bridgestone auf der weichen Seite, der X31 bei den mittelharten Böden. Beschreib uns kurz, wie deine Hausstrecke im Hochsommer aussieht — danach lässt sich das sauber zuordnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Bereich \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Wenn es über den Reifen hinaus an den Motor geht: In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e machen wir das selbst — Engine Tuning und Zylinder-Service, keine Teile.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435165511947,"sku":"BriV-1006","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x20-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x40-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X40 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003eHarter, trockener Boden verzeiht kein weiches Profil: Wo der Untergrund nicht nachgibt, muss der Reifen über die Kante arbeiten. Bridgestone ordnet den Battlecross X40 deshalb der Kategorie „For Hard“ zu und beschreibt ihn für harte Strecken — von Lehmpisten bis zu steinigen Passagen. 90\/100-21 ist die breite Vorderradgröße dieser Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e harter Boden. Bridgestone beschreibt den X40 für Fahrer, die auf hartem Terrain unterwegs sind — von Lehmpisten bis zu steinigen Strecken; die deutsche Seite fasst ihn mit „Hart und schnell“ zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstruktion:\u003c\/strong\u003e Bridgestone hebt die widerstandsfähige Bauweise des X40 hervor und beschreibt die Profilblöcke als asymmetrisch angeordnet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e 90\/100-21 steht in Bridgestones Größenübersicht des X40 unter den Vordergrößen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 57M:\u003c\/strong\u003e Der Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen — beim Aufziehen kommt ein neuer Schlauch hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eX10 und X40 sind die beiden Enden desselben Programms: Der eine ist für Schlamm gebaut, der andere für harten Boden. Auf der falschen Strecke merkst du das sofort — ein Hartbodenreifen im tiefen Geläuf schiebt, statt zu greifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn deine Hausstrecke im Hochsommer betonhart ist, im Frühjahr aber weich, fährst du über das Jahr gerechnet mit dem X31 runder als mit dem X40. Der X40 lohnt sich dort, wo hart wirklich die Regel ist und nicht die Ausnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kategorie \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bieten wir keine Teile an, sondern die Arbeit daran: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435174326539,"sku":"BriV-1007","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x40-90-100-21-57m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x20-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X20 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breitere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir vom Battlecross X20 führen — zehn Millimeter mehr Nennbreite als die verbreitete 80\/100-21. Der X20 ist der Allrounder im Battlecross-Programm: Bridgestone beschreibt ihn als Universaltalent für einen weiten Einsatzbereich, von schlammigem und weichem bis zu mittelhartem Boden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition am Rad:\u003c\/strong\u003e Vorderreifen. Bridgestone listet diese Größe beim X20 unter den Vordergrößen; im Musternamen steht F für vorne und R für hinten. Bei uns steht daneben die 80\/100-21 derselben Linie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 57M:\u003c\/strong\u003e Der Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross auf weichem bis mittelhartem Untergrund; in Bridgestones globaler Einordnung steht der X20 unter „For Soft“.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaufrichtung:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke 100 % davon, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubetype:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen. Beim Aufziehen kommt ein neuer Schlauch hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Größenfrage entscheidet nicht der Geschmack, sondern das Rad. Verbindlich ist die Angabe des Herstellers auf der Reifenflanke — davon darf man nicht abweichen, sie ist technisch begründet. Wenn du unsicher bist, welche Größe aktuell auf deinem Vorderrad läuft: Flanke fotografieren, Bild an uns schicken. Das ist in zwei Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnsonsten gilt für den X20 das, was Bridgestone selbst über ihn sagt: Er ist der Reifen für Fahrer, die nicht für jede Bodenbeschaffenheit einen eigenen Satz im Regal stehen haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e im Überblick — und in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e kein Produktprogramm, sondern unsere Leistung am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435212697867,"sku":"BriV-1009","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x20-90-100-21-57m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x10-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X10 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eWenn die Strecke absäuft, entscheidet das Profil und nicht die Mischung. Bridgestone führt den Battlecross X10 im eigenen Programm als Schlammreifen — in der Terrain-Einordnung des Herstellers steht er unter „For Mud“. Die Lauffläche beschreibt Bridgestone als schaufelartig: Sie greift durch losen Sand und weichen Boden. 80\/100-21 ist dabei die Vorderradgröße dieser Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Bridgestone ordnet den X10 dem Schlamm zu („For Mud“) und beschreibt ihn als für weiches Terrain entwickelt — für losen Sand und Schlamm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt die Verformung der Profilblöcke beim Abrollen als Beitrag zur Selbstreinigung des Reifens.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet 80\/100-21 in der Größenübersicht des X10 unter den Vordergrößen. Bei Bridgestone steckt die Position außerdem im Musternamen: F steht für vorne, R für hinten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, der Bindestrich steht für Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 entspricht 195 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Tubetype — in diesen Reifen gehört ein Schlauch, und bei der Montage gehört ein neuer dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X10 ist ein Spezialist, kein Allrounder. Auf einer Strecke, die nach jedem Regen zu Suppe wird, ist er die richtige Wahl. Auf trockenem Hardpack suchst du damit Grip, den ein Schlammprofil dort nicht hergibt — wer beides fährt, ist mit dem breiter angelegten X20 oder mit dem X31 für mittelharte Böden besser bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt aus der Werkstatt: Vorder- und Hinterreifen gehören aus derselben Linie. Ein Schlammprofil vorne und ein Hartbodenreifen hinten ergeben ein Motorrad, das an beiden Enden etwas anderes will.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu allen \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht, ist kein Teilesortiment, sondern unsere eigene Motorenarbeit: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435230589195,"sku":"BriV-1011","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x10-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X31 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eDer Battlecross X31 ist der jüngste Motocross-Reifen dieser Reihe: vorgestellt im Oktober 2021, ab dem ersten Quartal 2022 im Handel. Bridgestone beschreibt für ihn ein größeres Einsatzgebiet bei mittelharten Böden, die US-Seite nennt ihn einen echten Intermediate-Reifen, der zwischen weichem und hartem Untergrund wechseln kann. 80\/100-21 ist die Standard-Vorderradgröße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCastle Block™ vorne:\u003c\/strong\u003e Bridgestone setzt die Technologie beim X31 an den Schulterblöcken des Vorderreifens ein; beim Hinterreifen an allen Blöcken.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBunker Groove:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt sie als Element, das die Profilsteifigkeit zugunsten der Stabilität verringert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCooling Fins:\u003c\/strong\u003e erzeugen laut Bridgestone Luftverwirbelungen auf der Seitenwand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittelharte Böden, mit der Fähigkeit, zwischen weichem und hartem Terrain zu wechseln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flanke 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge. Die Kennung 51M steht für 195 kg Radlast und den Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen, Montage mit neuem Schlauch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X31 ist der Reifen für Strecken, die sich über den Tag verändern: früh feucht und griffig, mittags trocken und hart. Genau dafür beschreibt Bridgestone ihn. Ist deine Strecke dagegen konstant weich oder konstant steinig, sind X20 beziehungsweise X40 die klarere Ansage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis aus der Praxis: Frische Stollen brauchen ein paar Runden, bis die Kanten sauber tragen. Die erste Runde nach der Montage ist nicht die, an der du deine Rundenzeit misst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlles Weitere unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e fällt aus dieser Reihe — sie steht für Arbeit, die bei uns stattfindet, nicht für etwas, das bei dir ankommt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52440541856011,"sku":"BriV-1013","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x31-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X31 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breite Vorderradgröße des Battlecross X31 — zehn Millimeter mehr Nennbreite als die 80er-Ausführung derselben Linie. Bridgestone legt den X31 auf mittelharte Böden aus und hebt ein größeres Einsatzgebiet hervor; er ist der jüngste Motocross-Reifen der Battlecross-Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e Vorderreifen. Bridgestone listet diese Größe beim X31 unter den Vordergrößen; bei uns steht daneben die 80\/100-21 derselben Linie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeitenwand:\u003c\/strong\u003e Cooling Fins erzeugen laut Bridgestone Luftverwirbelungen auf der Seitenwand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e Castle Block™ sitzt beim X31 an den Schulterblöcken des Vorderreifens; die Bunker Groove verringert laut Bridgestone die Profilsteifigkeit zugunsten der Stabilität.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittelharte Böden; die US-Seite beschreibt den X31 als Intermediate-Reifen, der zwischen weichem und hartem Terrain wechseln kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Tubetype — dieser Reifen wird mit Schlauch gefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßennutzung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerbindlich für Größe und Radposition ist die Beschriftung auf der Reifenflanke. Das ist die Angabe des Herstellers, und davon darf man nicht abweichen — sie ist technisch begründet. Wenn du dir bei deiner aktuellen Größe nicht sicher bist: Flanke fotografieren, Bild an uns, dann geht genau das Richtige raus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwischen 80\/100-21 und 90\/100-21 entscheidet nicht die Optik, sondern was an deiner Gabel und deiner Felge vorgesehen ist. Frag lieber einmal nach, als einen aufgezogenen Reifen zurückschicken zu wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu den \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bietet kein Programm zum Nachrüsten, sondern Motorenarbeit von uns: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52440546738443,"sku":"BriV-1014","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"byg-zylinder-service-125ccm-2t","title":"BYG Moto Zylinder-Service — Aufbereitung inkl. Kolben und Dichtsatz — 125 ccm 2-Takt","description":"\u003cp\u003eEin 125er-Zweitakt-Zylinder mit Laufspuren ist nicht automatisch ein Fall für ein Neuteil. Du baust den Zylinder aus und schickst ihn zu uns, wir arbeiten ihn nach dem von dir gewählten Paket auf und schicken ihn mit passendem Kolben und Dichtsatz zurück. Drei Pakete stehen zur Wahl — vom reinen Vermessen bis zur Komplettaufbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXE 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTE 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2016, 2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 XC-W\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2019, 2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 125 Carb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 125 Fi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZ 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eMaßgeblich ist der Hubraum: Dieser Service gilt für 2-Takt-Zylinder mit 125 ccm. Steht dein Modell oder dein Baujahr nicht in der Liste, frag kurz nach. Für andere Hubräume gibt es eigene Produkte in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/byg-zylinder-service\"\u003eZylinder-Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Leistungsumfang hängt am Paket, das du in der Produktoption auswählst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 1 — Messen:\u003c\/strong\u003e Wir vermessen den Zylinder fachgerecht, passender Kolben und Dichtsatz sind dabei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 2 — Reinigen, Honen, Messen:\u003c\/strong\u003e zusätzlich gründliche Reinigung und Honen der Laufbahn, dazu Kolben und Dichtsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 3 — Komplettaufbereitung (unsere Empfehlung):\u003c\/strong\u003e Reinigen, Honen, Glasperlenstrahlen und Messen. Alle Verkokungen und Verrußungen werden entfernt, um eine leichtgängige Auslasssteuerung zu gewährleisten. Kolben und Dichtsatz ebenfalls inklusive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmer enthalten:\u003c\/strong\u003e passender Kolben und Dichtsatz — in allen drei Paketen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKolben:\u003c\/strong\u003e Standard sind Vertex-Kolben. Andere Hersteller sind auf Wunsch erhältlich — einfach eine Notiz im Warenkorb hinterlassen oder einen Zettel ins Versandpaket legen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückversand:\u003c\/strong\u003e im Preis inkludiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket bestellen\u003c\/strong\u003e — gewünschtes Paket hier im Shop auswählen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZylinder einsenden\u003c\/strong\u003e — gut verpackt, damit nichts auf dem Transportweg leidet, und mit einem Zettel mit deiner Bestellnummer im Paket. Die Versandadresse bekommst du mit der Auftragsbestätigung; persönliche Abgabe ist ebenfalls möglich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBearbeitung\u003c\/strong\u003e — wir führen die Arbeiten entsprechend dem gewählten Paket aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückversand\u003c\/strong\u003e — du bekommst den bearbeiteten Zylinder samt Teilen zurück.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Zylinder ohnehin schon draußen ist, ist Paket 3 aus unserer Sicht die Variante, die sich rechnet: Der Aufwand für Aus- und Einbau fällt nur einmal an, und die Auslasssteuerung ist genau die Stelle, an der ein 2-Takter durch Verkokung schleichend Leistung verliert. Paket 1 ist die richtige Wahl, wenn du erst wissen willst, wie es um den Zylinder steht. Unsicher bei der Auswahl? Melde dich vorher bei uns — das klären wir schneller im Gespräch als über eine Retoure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassende Teile für die häufigsten 125er: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Paket 1","offer_id":52479785763083,"sku":"BYG-ZS-125-2T-P1","price":209.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 2","offer_id":52479785795851,"sku":"BYG-ZS-125-2T-P2","price":244.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 3","offer_id":52479785828619,"sku":"BYG-ZS-125-2T-P3","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/byg-zylinder-service-50ccm.png?v=1791579033"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-husqvarna-tc-125-2023-2026","title":"VHM — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 125 2023-2025","description":"\u003cp\u003eEin Rennwochenende hat selten zweimal dieselben Bedingungen: Samstag tief und griffig, Sonntag hart und ausgefahren. Der VHM-Kopf für die TC 125 ab 2023 nimmt dir die Entscheidung nicht ab, aber er macht sie umsetzbar — weil du den Brennraumeinsatz tauschst und nicht den Kopf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFünf Einsatz-Stufen sind für die Husqvarna TC 125 ab 2023 hinterlegt: 10,80 cc, 11,00 cc, 11,20 cc, 11,40 cc und 12,00 cc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBrennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit VHM-Kopf und passendem VHM-Einsatz sind laut Hersteller keine weiteren Anpassungen nötig: Originaldichtungen verwendbar, Zündung bleibt im Originalzustand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAftermarket-Tuningteil für 2-Takt-Rennmotoren — VHM nennt als Zielanwendungen Motocross, Roadrace, Karting und Moped\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang: Kopf und Brennraumeinsatz sind bei VHM eigenständige Artikel. Was dieser Artikel umfasst, halten wir dir in der Auftragsbestätigung schriftlich fest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Nutzen zeigt sich erst über eine Saison. Wer nur eine Strecke fährt, findet einmal seine Stufe und lässt sie drin. Wer zwischen Sand, Lehm und Hartboden wechselt, hat mit zwei Einsätzen im Werkzeugkoffer faktisch zwei Motorabstimmungen dabei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRechne beim Einsatzwechsel jedes Mal die Kolbenhöhe mit ein — sie steuert Volumen und Squish, korrigiert wird über die Fußdichtungsstärke. Das ist der Schritt, der zwischen sauberer Abstimmung und Glücksspiel steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-B 10.80cc","offer_id":52526244987147,"sku":"AA33208+AE32335-B","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-C 11.00cc","offer_id":52526245019915,"sku":"AA33208+AE32335-C","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-D 11.20cc","offer_id":52526245052683,"sku":"AA33208+AE32335-D","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-E 11.40cc","offer_id":52526245085451,"sku":"AA33208+AE32335-E","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-H 12.00cc","offer_id":52526245118219,"sku":"AA33208+AE32335-H","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-husqvarna-tc-125-2023-2026.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-husqvarna-tc-125-2016-2022","title":"VHM — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 125 2016-2022","description":"\u003cp\u003eVerdichtung ist kein Gefühl, sondern ein Maß — und beim Zusammenbau entscheidet die Kolbenhöhe darüber, ob du die Verdichtung fährst, die du zu fahren glaubst. Der VHM-Kopf für die TC 125 macht diesen Wert bewusst zugänglich: Der Brennraum ist ein separates Bauteil, dessen Volumen und Squish auf der Schachtel stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür die Husqvarna TC 125 dieser Baujahre sind vier Einsatz-Stufen hinterlegt: 11,20 cc, 11,40 cc, 11,60 cc und 11,80 cc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig beim Bestellen: Dieser Artikel gehört an die Baujahre 2016 bis 2022. Für Maschinen ab Modelljahr 2023 führen wir einen eigenen Artikel mit einer anderen Einsatz-Reihe — schau vorher auf das Baujahr deiner Maschine, gerade beim Gebrauchtkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBrennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt, getestet und gefertigt in den Niederlanden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang: Kopf und Brennraumeinsatz sind bei VHM eigenständige Artikel. Was dieser Artikel umfasst, halten wir dir in der Auftragsbestätigung schriftlich fest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSetup-Hinweis aus der Werkstatt: Stimmt die Kolbenhöhe mit der Vorgabe auf der Einsatz-Schachtel überein, stimmen auch Volumen und Squish. Abweichungen gleichst du über die Stärke der Fußdichtung aus. Wer diesen Schritt überspringt, hat am Ende eine Verdichtung, die er nicht kennt — und das ist bei einer scharf abgestimmten 125er genau die Stelle, an der es teuer wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt, den wir regelmäßig erklären: Das angegebene Brennraumvolumen versteht sich bei VHM inklusive Zündkerzenloch. Vergleiche mit Angaben anderer Hersteller gehen deshalb oft schief.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolben im Shop\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/vhm\"\u003edas VHM-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-B 11.20cc","offer_id":52526928232715,"sku":"AA33156+AE32257-B","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-C 11.40cc","offer_id":52526928265483,"sku":"AA33156+AE32257-C","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-E 11.60cc","offer_id":52526928298251,"sku":"AA33156+AE32257-E","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-F 11.80cc","offer_id":52526928331019,"sku":"AA33156+AE32257-F","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-ktm-125-sx-2016-2022.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-husqvarna-tc-125-2023-2026","title":"VHM 12° — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 125 2023-2025","description":"\u003cp\u003eEin VHM-Kopf ersetzt keinen Auspuff, keine Zündbox und kein Vergaser-Setup. Er verändert genau zwei Dinge: die Form des Brennraums und die Verdichtung. Das klingt nach wenig — es ist aber die Stellschraube, an die man beim Serienmotor überhaupt nicht herankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVoraussetzung 12°-Kolben.\u003c\/strong\u003e Der Kopf gehört zur 12°-Ausführung und wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz gefahren. Laut VHM-Fachhandel ist die Kombination mit einem VHM-12°-Kolben zwingend; mit Serienkolben ist sie nicht vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufbau:\u003c\/strong\u003e Billet-CNC-Kopf, goldfarben ausgeführt — das ist seit 1997 das Erkennungsmerkmal der VHM-Köpfe. Der Brennraum ist bei diesem Kopf kein fester Guss, sondern ein wechselbares Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität:\u003c\/strong\u003e Brennraumeinsätze von VHM sind nicht für Serienköpfe gemacht — sie passen nur in VHM-Köpfe. Innerhalb des 12°-Systems gehören Insert und Kolben fest zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKühlung:\u003c\/strong\u003e VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerkunft:\u003c\/strong\u003e VHM entwickelt, testet und fertigt seine 2-Takt-Rennteile in den Niederlanden — seit 1995, mit eigenem Prüfstand im Haus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzzweck:\u003c\/strong\u003e Rennsport-Tuning für 2-Takt-Motocrossmotoren — VHM nennt als Zielanwendungen seines Programms ausdrücklich Motocross, Roadrace, Karting und Moped.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErwartungsmanagement gehört für uns dazu: Wer sich vom Kopf allein einen spürbaren Leistungssprung verspricht, wird enttäuscht. Wer ein Werkzeug sucht, um die Charakteristik auf seine Strecken zu legen, bekommt genau das.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Rest des Motors muss dafür stimmen. Bei einem Zylinder mit vielen Betriebsstunden fangen wir lieber dort an.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUnd ein Punkt, den man nicht überspringen sollte: Volumen und Squish ergeben sich aus der Kolbenhöhe. VHM gibt sie je Brennraumeinsatz vor; die Feinkorrektur läuft über die Stärke der Fußdichtung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealles für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits im Shop\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolben und Kolbenkits\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-030 10.80cc","offer_id":52527718465803,"sku":"AA33208+AE32335-030","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-031 11.20cc","offer_id":52527718498571,"sku":"AA33208+AE32335-031","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-032 11.40cc","offer_id":52527718531339,"sku":"AA33208+AE32335-032","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-033 11.60cc","offer_id":52527718564107,"sku":"AA33208+AE32335-033","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-036 12.00cc","offer_id":52527718596875,"sku":"AA33208+AE32335-036","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-125-sx-2023-2026.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-husqvarna-tc-125-2016-2022","title":"VHM 12° — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 125 2016-2022","description":"\u003cp\u003eSand verlangt etwas anderes als harter, ausgefahrener Untergrund. Wer beides fährt, kennt den Kompromiss, den ein Serienmotor erzwingt. Der VHM-Kopf macht daraus zwei Setups: Weniger Brennraumvolumen bringt laut Hersteller mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen ein besseres Überdrehverhalten auf schnellen Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDiese Version ist die 12°-Ausführung.\u003c\/strong\u003e Sie arbeitet mit einem 12°-Brennraumeinsatz und verlangt einen VHM-12°-Kolben. Laut VHM-Fachhandel dürfen die beiden nur gemeinsam gefahren werden; ein Serienkolben ist ausgeschlossen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKühlung:\u003c\/strong\u003e VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemgrenze:\u003c\/strong\u003e VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf, ausgelegt für austauschbare Brennraumeinsätze — Herstellerangabe VHM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFolgearbeiten:\u003c\/strong\u003e Laut VHM sind bei Verwendung von VHM-Kopf und VHM-Insert keine zusätzlichen Änderungen am Motor erforderlich — Originaldichtungen bleiben verwendbar, die Zündung unangetastet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie eigentliche Investition ist nicht der Kopf, sondern der zweite Einsatz. Erst damit fährst du auf der Sandstrecke ein anderes Motorrad als auf der harten Piste — ohne den Motor komplett zu zerlegen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn du sagst, welche Strecken du regelmäßig fährst, beraten wir dich, mit welchem Brennraumvolumen wir an deiner Stelle starten würden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eweitere Zylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-040 11.20cc","offer_id":52527735931147,"sku":"AA33156+AE32257-040","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-029 11.40cc","offer_id":52527735963915,"sku":"AA33156+AE32257-029","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-026 11.60cc","offer_id":52527735996683,"sku":"AA33156+AE32257-026","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-031 11.80cc","offer_id":52527736029451,"sku":"AA33156+AE32257-031","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-125-sx-2016-2022.png?v=1791580660"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-125-2014-2015","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 125 2014-2015","description":"\u003cp\u003eEndschalldämpfer für die Husqvarna TC 125 der Baujahre 2014 und 2015. Bei Maschinen dieses Alters ist der Dämpfer selten noch der erste — und ein ausgeschlagener oder verbeulter Dämpfer ist der häufigste Grund, warum hier überhaupt jemand nach Ersatz sucht. Doma führt die Baujahrgruppe weiter, obwohl die Modelle längst nicht mehr im Neuverkauf stehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeitere Teile für dieses Bike stehen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBaujahrgruppe: 2014-2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: hochwertiges Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer praktische Punkt bei einer zehn Jahre alten Maschine: Ein neuer Dämpfer bringt nur dann etwas, wenn der Krümmer nicht selbst schon Dellen oder Risse hat. Schau dir das Rohr vor der Bestellung genau an — sitzt dort ein sauberes Teil, ist der Dämpfertausch die günstige Lösung. Rohre führen wir unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, das ganze Doma-Programm unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527871295755,"sku":"200653","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-125-2019-2022","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 125 2021-2022","description":"\u003cp\u003eFür die Husqvarna TC 125 der Baujahre 2021 bis 2022. Weil Doma den Dämpfer ausdrücklich auch für den Serienkrümmer freigibt, ist er das Teil, mit dem sich ein Umbau starten lässt, ohne dass du dich gleich für die komplette Anlage entscheiden musst. Aufgebaut ist er aus einem Stahlrohr mit Aluminiumhülse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas gesamte Doma-Sortiment findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Serienkrümmer oder am Doma-Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaujahrgruppe: 2021-2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf Prüfstand und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür viele Fahrer dieser Baujahre ist das der entscheidende Unterschied zu anderen Herstellern: Du bist nicht gezwungen, Rohr und Dämpfer gemeinsam zu kaufen. Wenn dein Serienkrümmer noch gut ist, bleibt er drauf — das Geld steckst du dann lieber in Reifen oder eine Federungsabstimmung. Alles fürs Bike: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, alle Dämpfer: \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527872442635,"sku":"200694","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-125-2023-2026","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 125 2023-2024","description":"\u003cp\u003eEndschalldämpfer für die aktuelle Husqvarna TC 125, Baujahre 2023 bis 2024. Doma-Anlagen werden international im Rennsport gefahren, unter anderem von Adrien Van Beveren, Maxime Renaux und Jorge Prado Garcia — das ist der Hintergrund, vor dem die Teile entwickelt werden. Für dich zählt am Ende trotzdem nur, dass die Baujahrgruppe zu deiner Maschine passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eWeitere Teile für diese Maschine stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBaujahrgruppe: 2023-2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: hochwertiges Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRennsport-Referenzen sind ein Qualitätsindiz, kein Versprechen für deine Rundenzeit — deshalb halten wir uns hier kurz: Du bekommst ein modellspezifisch entwickeltes, in Europa handgefertigtes Teil. Ob du danach die ganze Anlage willst, entscheidest du in Ruhe. Fertige Bündel: \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e, zur Marke: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eHusqvarna\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527872475403,"sku":"200704","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-125-2014-2015","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 125 2014-2015","description":"\u003cp\u003eFür die Husqvarna TC 125 der Baujahre 2014 und 2015 — eine Maschine, für die es längst nicht mehr überall Teile gibt. Doma hält die alten Baujahrgruppen im 2-Takt-Programm und fertigt die Rohre nach wie vor von Hand in Calais, aus hochwertigem Rohstahl mit 1 mm Wandstärke. Der Endschalldämpfer ist ein eigener Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Gruppe umfasst genau zwei Modelljahre. Was wir für dieses Bike führen, steht in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Rohstahl, 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: Handarbeit in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÄltere 125er sind heute oft Zweitmaschinen, Trainingsbikes oder Einstiegsräder — und genau da zahlt sich ein Hersteller aus, der alte Baujahrgruppen weiterführt, statt sie aus dem Programm zu nehmen. Wenn du eine Maschine dieses Jahrgangs wieder flott machst, ist der Auspuff meist ohnehin fällig. Alle Rohre findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, alles von Husqvarna unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eHusqvarna\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527872737547,"sku":"100377","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-125-2019-2022","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 125 2019-2022","description":"\u003cp\u003eVier Modelljahre unter einem Teil: Dieses Doma-Rohr ist für die Husqvarna TC 125 der Baujahre 2019 bis 2022 gelistet. Doma entwickelt seine 2-Takt-Anlagen auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke und gibt gegenüber dem Serienauspuff mehr Leistung an. Geliefert wird der Krümmer allein, ohne Endschalldämpfer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Gruppe endet mit dem Modelljahr 2022 — ab 2023 gilt ein anderes Teil. Was wir sonst für diese Maschine führen, steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiger Rohstahl, 1 mm stark\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller über dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: laut Hersteller passgenaue Montage und hohe Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLange Baujahrgruppen sind für Schrauber ein Geschenk: Ein Teil deckt vier Jahrgänge ab, und wer ein Rohr auf Vorrat legt, muss beim nächsten Sturz nicht erst wieder recherchieren. Nachteil ist nur, dass man den Schnitt danach leicht übersieht — ab 2023 gehört ein anderes Rohr an die Maschine. Alle Krümmer im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, alles von Husqvarna: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eHusqvarna\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527873097995,"sku":"100404","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-125-2023-2026","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 125 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDas Rohr für die aktuelle Husqvarna TC 125, Baujahre 2023 bis 2024. Doma fertigt es in Calais von Hand aus hochwertigem Rohstahl mit 1 mm Wandstärke und entwickelt es modellspezifisch auf Prüfstand und Rennstrecke. Bei den 125ern deckt ein Doma-Teil oft die konzernverwandten Modelle von KTM, Husqvarna und GasGas gemeinsam ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eMaßgeblich bleibt die Modell- und Baujahrangabe deines Fahrzeugs. Das konzernverwandte Schwestermodell führen wir unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWandstärke: 1 mm, hochwertiger Rohstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: gefertigt in Nordfrankreich, Werkstätten in Calais\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigungsart: 100 % Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbstimmung: modellspezifisch auf Prüfstand und Strecke entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer allein, Endschalldämpfer separat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die aktuelle Generation gilt das, was Doma selbst über seine Anlagen sagt: entwickelt für die konkrete Modell- und Baujahrkombination, nicht als angepasstes Universalteil. Wer zusätzlich den Dämpfer tauschen will, findet Rohr und Dämpfer bei uns als fertiges Bündel unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e. Alles für dieses Bike sammeln wir unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527873229067,"sku":"100433","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-125-2014-2015","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 125 2014-2015","description":"\u003cp\u003eFür die Husqvarna TC 125 der Modelljahre 2014 und 2015 führt Doma Racing eine eigene, sehr kurz geschnittene Auspuffgruppe. Diese Zusammenstellung enthält den dazu gehörenden Krümmer und den Endschalldämpfer in einer Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Modelljahre in einer Gruppe heißt: Hier lohnt der Blick in die Papiere wirklich, bevor du bestellst — bei den 125ern liegen die Doma-Gruppen dicht beieinander. Wenn du unsicher bist, ob deine Maschine noch in diese Spanne fällt, ruf uns lieber vorher an. Alle Anlagen für dieses Modell stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, die Einzelteile unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527873556747,"sku":"100377\/200653","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-125-2019-2022","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 125 2021-2022","description":"\u003cp\u003eZwei Modelljahre, eine Auspuffgruppe: Diese Zusammenstellung passt auf die Husqvarna TC 125 von 2021 bis 2022 und enthält Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer. Gedacht ist sie für den Rennbetrieb — eine Straßenzulassung hat die Anlage nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: Rohstahl, 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: hochwertiges Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und im Renneinsatz entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr als mit dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMaschinen aus diesen Jahren sind heute typische Gebrauchtkäufe — und beim Gebrauchtkauf ist der Auspuff das Teil, dessen Zustand man am schlechtesten einschätzen kann. Wer neu anfangen will, stellt beides gleichzeitig um; wer das Budget strecken will, beginnt mit dem Dämpfer, den Doma auch am Serienkrümmer erlaubt. Die Einzelteile führen wir unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, alles für dieses Bike unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e und weitere Bündel unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527873687819,"sku":"100404\/200694","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-125-2023-2026","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 125 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle Husqvarna TC 125 bekommt bei Doma eine eigene Auspuffgruppe, die mit dem Modelljahr 2023 beginnt. Hier liegen Krümmer und Endschalldämpfer aus dieser Gruppe zusammen in einem Artikel — Doma selbst verkauft sie getrennt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDoma führt die 125er-Anlagen dieser Generation gemeinsam für Husqvarna TC 125 und KTM 125 SX; die Modell- und Baujahrangabe am Produkt ist immer maßgeblich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: hochwertiger Rohstahl, 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch auf Prüfstand und Rennstrecke abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: Handarbeit in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer eine aktuelle 125er im Rennbetrieb fährt und ohnehin auf Doma umstellen will, kauft hier die Kombination aus einer Gruppe statt zweier Einzelartikel. Der Serienauspuff bleibt dabei erhalten — behalte ihn, das erleichtert später den Verkauf der Maschine. Alles für dieses Modell steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e, das gesamte Auspuffsortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e und alle Doma-Artikel unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527874146571,"sku":"100433\/200704","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft Generation 2025 — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDas ist die aktuelle Generation des Scorpion MX32 Mid Soft. Pirelli hat sie am 17. Februar 2025 vorgestellt, als Nachfolger des erfolgreichsten Reifens der Marke in der Motocross-Weltmeisterschaft. Wir führen in dieser Größe ausschließlich diese Generation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Linie bleibt ein Mid-Soft-Reifen: Pirelli nennt als Einsatzbereich weiches bis mittleres Gelände, von Schlamm über Grasnarbe bis zu gewachsenem Boden. Neu ist laut Hersteller die größere Bandbreite Richtung mittelharter Untergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Größe trägt NHS, also „Not for Highway Service“. Für Pirelli heißt das ausdrücklich: Gelände und Rennstrecke ja, öffentliche Straße nein, keine Typgenehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeneration:\u003c\/strong\u003e aktuelle Ausführung, vom Hersteller am 17.02.2025 vorgestellt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e weich bis mittel, dazu verbesserte Vielseitigkeit auf mittelhartem Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVom Hersteller genannte Verbesserungen:\u003c\/strong\u003e Bremsverhalten durch neues Laufflächendesign, Stabilität beim Kurvenfahren, Traktion beim Holeshot und am Kurvenausgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, also 110 mm Nennbreite, Flanke 90 % der Breite, 19 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonalreifen, erkennbar am Bindestrich zwischen Querschnitt und Zollangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M, Tragfähigkeitsindex 62 entspricht 265 kg, ohne Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrößen der Generation:\u003c\/strong\u003e vorne 80\/100-21, hinten vier Größen von 100\/90-19 bis 120\/90-19 (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorder- und Hinterreifen aus derselben Linie zu fahren, ist kein Marketing, sondern schlicht einfacher: Beide Enden sind dann für denselben Untergrund ausgelegt, und du musst nicht raten, welches Rad zuerst nachgibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Entscheidung in 110\/90-19 ist überschaubar: Mid Soft für weiches, feuchtes Geläuf, Mid Hard für trockene Hartpiste. Dass der Hersteller dieser Generation mehr Reserve Richtung hart zuschreibt, heißt nicht, dass ein Satz die ganze Saison abdeckt. Wechselt dein Hausberg stark, entscheidet die Mehrheit der Renntage und nicht der Ausnahmefall. Kennzeichen am Motorrad? Dann ist hinten in dieser Serie ohnehin Schluss, NHS bleibt NHS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVergleich mit den übrigen Größen: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Am Ende der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht kein Warenkorb voller Zubehör, sondern ein Termin bei uns: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528015147275,"sku":"4574900","price":108.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-110-90-19nhs-62m32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003e110\/90-19 ist die mittlere der drei Hintergrößen, die wir vom Scorpion MX32 Mid Soft führen. Profil und Mischung dieser Ausführung sind auf mittelweichen Untergrund ausgelegt — Pirelli nennt Schlamm, Grasnarbe und gewachsenen Erdboden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Reifen trägt die Kennung NHS: „Not for Highway Service“. Damit ist er ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen. Pirelli schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen aus und weist für NHS-Größen ausdrücklich keine Typgenehmigung aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittelweiches Terrain, „from mud to grassy surfaces to soil“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110 mm Nennbreite, Flanke 90 % davon, 19 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonalreifen — erkennbar am Bindestrich zwischen Querschnitt und Zollangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex:\u003c\/strong\u003e 62, entspricht 265 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M — ohne Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 110\/90-19 hat Pirelli eine eigene Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorder- und Hinterreifen aus derselben Linie zu fahren, ist kein Marketing, sondern schlicht einfacher: Beide Enden sind dann für denselben Untergrund ausgelegt, und du musst nicht raten, welches Rad zuerst nachgibt. Zu diesem Hinterreifen passen die Vordergrößen 80\/100-21 und 90\/100-21 aus der Mid-Soft-Ausführung. In 110\/90-19 ist es allerdings keine Entscheidung zwischen zwei Reifen, sondern zwischen drei: Neben diesem Mid Soft und dem Mid Hard führen wir dieselbe Größe auch in der jüngeren Mid-Soft-Generation, die im Shop den Zusatz „NEW“ im Titel trägt. Pirelli schreibt ihr neben dem mittelweichen Bereich zusätzlich mittelharten, festgefahrenen Boden zu. Weiches, feuchtes Geläuf spricht für diesen Mid Soft, trockene Hartpiste für den Mid Hard, wechselnder Untergrund für die jüngere Generation — den Rest entscheidet dein Hausberg und nicht der Katalog.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas komplette Reifenregal findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht nicht Zugekauftes, sondern das, was wir selbst am Motor machen — Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528025633035,"sku":null,"price":106.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-110-90-19nhs-62m32-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDurchschläge passieren selten auf der Geraden und fast immer in der Landung. Pirelli baut den Extra X deshalb mit einer mehrlagigen Karkasse, die laut Hersteller durchschlagfest ist und die Kräfte beim Landen trotzdem noch aufnimmt. Die 110\/90-19 ist die breitere der beiden Hintergrößen, die wir von dieser Linie führen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 110\/90-19: 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 62M: Index 62 steht für 265 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: „multi-ply carcass“ mit hohem Durchschlagwiderstand und genügend Flexibilität für Sprünge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Pirelli: Motocross und Offroad, „suitable for both training and amateur racing“, Untergrund von mittelweich bis mittelhart\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon dieser Linie führen wir vorne 80\/100-21 sowie hinten 100\/90-19 und 110\/90-19\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sehen in der Werkstatt oft Bikes, bei denen Vorder- und Hinterreifen aus verschiedenen Serien stammen — meistens, weil einer von beiden früher fällig war. Das funktioniert im Alltag, aber wenn du das Verhalten deines Bikes wirklich einschätzen willst, fahr vorne und hinten dieselbe Linie und wechsle nur eine Variable auf einmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig bei genau dieser Serie: Die Vordergröße ist anders gekennzeichnet als diese Hintergröße. Wer eine Betriebskennung an beiden Rädern braucht, kommt mit dem Extra X hinten nicht hin — dann suchen wir dir eine andere Linie heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifenübersicht\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528043983115,"sku":"2588800","price":93.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-soft-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eBreiter heißt: mehr Gummi auf dem Boden. Die 110\/90-19 ist die breitere der beiden 19-Zoll-Hintergrößen, die wir vom Scorpion MX Soft führen — gedacht für dieselben Bedingungen, für die Pirelli die ganze Linie gebaut hat: extrem weicher Untergrund, Schlamm und Sand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 110\/90-19: 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise (erkennbar am Bindestrich in der Größe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 62M: Tragfähigkeitsindex 62 entspricht 265 kg je Rad, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergrund im Pirelli-Wortlaut: „extreme soft conditions“, „muddy and sandy conditions“ — die Pressemitteilung nennt zusätzlich lehmigen Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 110\/90-19 hinten führt Pirelli die Mousse X-19E1-Medium im eigenen Programm; für 100\/90-19 ist es eine andere Nummer — die Zuordnung geht streng nach Größe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb 100 oder 110 breit: Das entscheidet nicht der Geschmack, sondern die Felge und das, was ab Werk auf deinem Bike war. Schick uns vor der Bestellung die Felgenbreite oder ein Foto der alten Flanke, dann ordnen wir das zu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrerisch gilt in unserer Erfahrung: Im tiefen Sand nimmt man lieber die breitere Größe, auf schmierigem Lehm bringt die schmalere oft den saubereren Vortrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr davon: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eunser Reifensortiment\u003c\/a\u003e. Für die Rennsaison bekommst du in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e keine Ware, sondern Arbeit an deinem Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528091300107,"sku":"3256900","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-soft-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDer Mid Hard in 110\/90-19: mittlere der drei Hintergrößen, die wir von dieser Auslegung führen, Tragfähigkeitsindex 62 für 265 kg. Pirelli beschreibt den Einsatzbereich als mittleres bis hartes Terrain, von sehr kompakten Erdoberflächen bis zu Böden mit Kies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Größe ist mit NHS gekennzeichnet und damit ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen: Pirelli schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen aus, eine Typgenehmigung gibt es für NHS-Größen nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten — 18 und 19 Zoll stehen im Pirelli-Katalog unter REAR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 62, entspricht 265 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittel bis hart, laut Pirelli „medium to hard terrain“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Pirelli führt für diese Größe eine eigene Motocross-Mousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn vorne bereits eine 21-Zoll-Größe aus der Mid-Hard-Auslegung läuft, ist das hier der dazugehörige Hinterreifen — dieselbe Auslegung an beiden Enden erspart dir das Rätselraten, welches Rad zuerst nachgibt. Vor der Bestellung zählen zwei Dinge: die Größe, die für dein Motorrad vorgesehen ist, und die Tatsache, dass dieser Reifen NHS trägt. Und falls dein Boden nicht dauerhaft hart bleibt: In 110\/90-19 führen wir neben Mid Soft und Mid Hard auch die jüngere Mid-Soft-Generation, der Pirelli neben mittelweichem Terrain zusätzlich mittelharten, festgefahrenen Untergrund zuschreibt. Alles zusammen ist in fünf Minuten geklärt, wenn du uns anrufst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜbrige Größen und Marken: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e zählt nichts auf, was du bestellen kannst — sie beschreibt, was wir an deinem Motor machen: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528106078475,"sku":"3842700","price":101.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-100-90-19nhs-57m","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eWer regelmäßig fährt, will nicht bei jedem Streckenwechsel den Satz tauschen. Genau dafür ist der Extra X gemacht: Pirelli nennt als Einsatzbereich alles zwischen mittelweich und mittelhart und beschreibt ihn ausdrücklich als Trainingsreifen. Diese Hintergröße ist mit NHS gekennzeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 100\/90-19: 100 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 57M: Index 57 steht für 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Vorderreifen derselben Linie in 80\/100-21 ist anders gekennzeichnet und trägt eine Betriebskennung — bei dieser Hintergröße ist das nicht so\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: mehrlagig, durchschlagfest und trotzdem flexibel genug für die Belastung bei Sprüngen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergrund im Pirelli-Wortlaut: „from mid soft to mid hard“, geeignet „for both training and amateur racing“\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrainingsreifen heißt: Der Kompromiss ist Absicht. Wenn deine Hausstrecke immer tief und sandig ist, bist du mit einem echten Weichreifen besser bedient. Wenn du auf drei verschiedenen Plätzen fährst und der Boden mal so, mal so ist, ist der Extra X die vernünftigere Wahl — und der Reifen, den wir Einsteigern und Wiedereinsteigern aufziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Weg zur Strecke taugt diese Hintergröße nicht: Sie ist NHS gekennzeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜbersicht: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen bei BYG Moto\u003c\/a\u003e. Was wir selbst am Motor machen — Engine Tuning und Zylinder-Service —, steht in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e; Teile findest du dort keine.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528118432011,"sku":"2588700","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-100-90-19nhs-57m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-100-90-19nhs-57m32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eDiese Größe gehört ans Hinterrad: 19 Zoll, 100 mm Nennbreite — im Pirelli-Katalog steht sie im REAR-Block der Linie. Die Ausführung Mid Soft ist für mittelweiches Geläuf gemacht; Pirelli beschreibt den Bereich von Schlamm über Grasnarben bis zu gewachsenem Erdboden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKein Straßenreifen:\u003c\/strong\u003e Auf der Flanke steht NHS — „Not for Highway Service“. Pirelli führt NHS-Reifen ausdrücklich als reine Renn- und Geländereifen, die auf öffentlichen Straßen nicht verwendet werden dürfen; eine offizielle Homologation gibt es dafür nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten (Pirelli-Katalog, REAR-Block der Linie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 100\/90-19 — 100 mm breit, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassungskennung:\u003c\/strong\u003e NHS — kein typgenehmigter Reifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 57, das sind 230 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Pirelli führt für 100\/90-19 eine passende Motocross-Mousse im eigenen Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer wichtigste Satz zu diesem Reifen ist nicht der über den Grip, sondern der über die Kennzeichnung: Vorne kannst du in dieser Serie eine typgenehmigte Größe fahren, hinten nicht — die 19-Zöller sind NHS. Wer sein Motorrad mit Kennzeichen zur Strecke bewegt, sollte das vorher wissen und nicht erst unterwegs. Für den reinen Streckenbetrieb ist 100\/90-19 die schmalste der drei Hintergrößen, die wir von dieser Ausführung führen; breiter wird es mit 110\/90-19 und 120\/80-19. Und ein Wort zur Generation: Vom Mid Soft gibt es inzwischen eine jüngere Fassung, die laut Pirelli außer dem mittelweichen Terrain auch mittelharten, festgefahrenen Boden mitnimmt. In dieser Breite haben wir sie nicht im Programm — hinten steht sie bei uns in 110\/90-19 und 120\/80-19. Wer bei 100\/90-19 bleiben muss, wählt also zwischen diesem Mid Soft und dem Mid Hard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Hinter- und Vordergrößen im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e kommt ohne Versandkarton aus — dort geht es um Engine Tuning und Zylinder-Service, die wir an deinem Motor ausführen.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528124231947,"sku":"2588400","price":102.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-100-90-19nhs-57m32-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-soft-100-90-19nhs-57m","title":"Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eSand, tiefer Schlamm, aufgeweichter Lehm: Der Scorpion MX Soft ist der Hinterreifen für Strecken, in denen ein Allrounder nur noch gräbt. Pirelli hat ihn für „extreme soft conditions“ entwickelt und nennt als typischen Einsatz Rennen auf Sand, Schlamm und lehmigem Boden. Diese Größe ist ein Hinterreifen — und sie trägt die Kennzeichnung NHS.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 100\/90-19: 100 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felgendurchmesser. Der Bindestrich in der Größenangabe steht für Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 57M: Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Offroad-Programm ist 19 Zoll die Hinterradgröße; die offiziellen Pirelli-Größentabellen sind nach FRONT und REAR getrennt aufgebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Pirelli: „competition, training or just for fun“ — also Rennen, Training und Fahren aus Spaß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePirelli nennt eine eigens abgestimmte Karkasse, die auf weichem Untergrund gleichbleibend arbeiten soll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 100\/90-19 hinten führt Pirelli im eigenen Programm die Mousse X-19D2-Medium (Motocross-Zuordnung)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Weichreifen auf hartem Boden ist verschenktes Geld, ein Allrounder im Sand kostet dich den Start. Wir verkaufen den MX Soft deshalb als zweiten Satz für die weichen Tage und nicht als Reifen für die ganze Saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd weil NHS draufsteht: Der Weg zur Strecke passiert auf dem Anhänger, nicht auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Sortiment: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen bei BYG Moto\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e gehört nicht dazu — dort geben wir nichts weiter, sondern nehmen deinen Motor selbst in die Hand: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528126886155,"sku":"2901500","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-soft-100-90-19nhs-57m-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-100-90-19nhs-57m","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003e100\/90-19 ist die schmalste Hintergröße, die wir von der Mid-Hard-Auslegung führen. Pirelli hat sie für mittleres bis hartes Terrain gemacht: kompakte, festgefahrene Erdoberflächen und Böden mit Kiesanteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNHS auf der Flanke schließt die Straße aus. Pirelli formuliert das für alle NHS-Größen gleich: nur Rennsport und Gelände, keine Nutzung auf öffentlichen Straßen, keine offizielle Homologation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 100\/90-19 — 100 mm Nennbreite, Flanke 90 % der Breite, 19 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 57M · Tragfähigkeitsindex 57 = 230 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuslegung:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal — der Bindestrich in der Größenangabe zeigt es an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 100\/90-19 gibt es eine Pirelli-Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf hartem Boden entscheidet nicht die Breite, sondern die Auslegung: Pirelli trennt die Linie genau an dieser Stelle in Mid Soft und Mid Hard, und diese Größe steht auf der harten Seite. Ist deine Strecke im Frühjahr tief und im Hochsommer betonhart, ist das ein Argument für zwei Sätze statt für einen Kompromiss. Einen solchen gibt es in dieser Familie zwar — die neue Mid-Soft-Generation, der Pirelli Reserven Richtung hart zuschreibt —, aber nicht in dieser Breite: Wir führen sie in 110\/90-19 und 120\/80-19. Sprich uns an, wenn wir dir das Paar aus Vorder- und Hinterreifen zusammenstellen sollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReifen aller Marken im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Fürs Rennwochenende gehört manchmal mehr dazu als frischer Gummi — in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e geht dein Motor durch unsere Werkstatt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528133734667,"sku":"3107400","price":98.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-100-90-19nhs-57m-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-80-100-21m-c-51m-mst","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft Generation 2025 — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003ePirelli hat den Scorpion MX32 Mid Soft überarbeitet und stellt diese Ausführung als jüngste Generation der Linie vor. Der Untergrund bleibt derselbe — mittelweich, von Schlamm bis gewachsenem Erdboden —, dazu schreibt Pirelli der neuen Generation ausdrücklich eine größere Bandbreite zu: Sie soll auch auf mittelhartem, festgefahrenem Boden noch funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e80\/100-21 ist die Vordergröße dieser Ausführung. Sie trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST; die 19-Zoll-Hintergrößen der Serie tragen dagegen NHS. Was an deinem Motorrad zulässig ist, sagt der Fahrzeugschein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusführung:\u003c\/strong\u003e neue Generation des Scorpion MX32 Mid Soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterung laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e zusätzliche Eignung für mittelharten, festgefahrenen Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm breit, Flankenhöhe 100 % der Breite, 21 Zoll, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · Tragfähigkeitsindex 51 = 195 kg · MST = Multi Service Tyre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 80\/100-21 gibt es im Pirelli-Programm eine Motocross-Mousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen den beiden Ausführungen schwankt: Der Unterschied liegt weder in der Größe noch in der Kennzeichnung, sondern in der Bandbreite, die Pirelli der neuen Generation zuschreibt. Wenn deine Strecke im Lauf eines Tages von feucht auf festgefahren wechselt, ist genau das das Argument. Bleibt der Boden tief und weich, tut es die bekannte Ausführung ohne den Zusatz „NEW“ genauso — die führen wir in exakt dieser Größe und mit derselben Betriebskennung. Beide passen zu den Hintergrößen derselben Linie — und keine der beiden ist der Reifen für alles: Wie oft du im Lauf einer Saison wechseln musst, entscheidet die Spannweite deines Geläufs und nicht der Katalogeintrag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Generationen und alle übrigen Größen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e; in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e geht es nicht um Teile, sondern um unsere eigene Motorenarbeit — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528165486859,"sku":"4574700","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-80-100-21m-c-51m-mst-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-80-100-21m-c-51mmst","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eDer Extra X ist Pirellis Trainingsreifen: einer für den weiten Bereich zwischen mittelweich und mittelhart, laut Hersteller für Training und Amateurrennen gemacht. Diese 21-Zoll-Vordergröße ist zugleich der Sonderfall der Serie — sie trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST, während die 19-Zoll-Hintergrößen derselben Linie mit NHS geführt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 80\/100-21: 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite (die Flanke ist also so hoch wie der Reifen breit ist), 21 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM\/C bedeutet „Type for motorcycle only“ — die Kennzeichnung als Motorradreifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e51 ist der Tragfähigkeitsindex und steht für 195 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMST steht in Pirellis Katalog-Legende für „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 80\/100-21 trägt \u003cstrong\u003ekein\u003c\/strong\u003e NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens — anders als die Hintergrößen derselben Serie. Die Kennzeichnung hängt an der Dimension, nicht an der Produktlinie. Ob der Reifen an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: mehrlagig aufgebaut, „high resistance to punctures“ bei gleichzeitig genug Flexibilität, um die Kräfte bei Sprüngen aufzunehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich im Pirelli-Wortlaut: Grip und Traktion „from mid soft to mid hard“, ausdrücklich auch fürs Training wegen der Vielseitigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Zoll ist die Vorderradgröße; für 80\/100-21 vorne führt Pirelli die Mousse X-21B2-Medium im eigenen Motocross-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reifen für Leute, die jede Woche fahren und nicht für jede Streckenbedingung einen eigenen Satz im Regal haben wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, der öfter für Ärger sorgt als jeder technische Wert: Vorne trägt diese Größe die Betriebskennung, hinten ist dieselbe Serie NHS. Wer beide Räder aus dieser Linie bestückt, hat hinten keinen typgenehmigten Reifen. Sag uns vorher, was du vorhast, dann stellen wir den Satz passend zusammen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Weiterstöbern: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528170107147,"sku":"2588600","price":75.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-80-100-21m-c-51mmst-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-80-100-21m-c-51mmst-32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eDer Scorpion MX32 Mid Soft ist Pirellis Motocross-Vorderreifen für Böden, die Pirelli selbst als mittelweich einordnet: von Schlamm über Grasnarbe bis zu gewachsenem Erdboden. 80\/100-21 ist eine der beiden 21-Zoll-Vordergrößen dieser Linie — im offiziellen Pirelli-Katalog steht sie im FRONT-Block.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kennzeichnung: Diese Größe trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST und damit die Kennung eines typgenehmigten Reifens. Die 19-Zoll-Hintergrößen derselben Serie sind das nicht, sie tragen NHS. Ob die Größe an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal — dafür steht der Bindestrich in der Größenangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · M\/C = nur für Motorräder · 51 = Tragfähigkeitsindex, 195 kg · MST = Multi Service Tyre laut Pirelli-Legende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e Off-Road Racing, Motocross und Supercross\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 80\/100-21 führt Pirelli eine eigene Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie eigentliche Entscheidung in dieser Linie ist nicht die Größe, sondern die Härte: Mid Soft für weichen bis mittelweichen Grund, Mid Hard für kompakte Pisten mit Kiesanteil. Seit der Überarbeitung der Linie steht dazwischen eine dritte Möglichkeit: Genau diese Größe führen wir auch in der jüngsten Mid-Soft-Generation — im Shop am Zusatz „NEW“ im Produkttitel erkennbar. Ihr schreibt Pirelli über den mittelweichen Bereich hinaus auch mittelharten, festgefahrenen Boden zu. Ob dir das über eine Saison mit wechselndem Geläuf den zweiten Satz erspart, entscheidet deine Strecke: Die Angabe zur größeren Bandbreite kommt von Pirelli, die Kenntnis deiner Piste von dir. Vorne und hinten dieselbe Linie zu fahren, macht das Motorrad berechenbarer — sag uns, worauf du fährst, dann stimmen wir das Paar ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ganze Auswahl steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e verkaufen wir keine Teile, sondern bieten unsere eigenen Motorenarbeiten an — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52529960747275,"sku":"2588300","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-80-100-21m-c-51mmst-32-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-80-100-21m-c-51mmst","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eMid Hard ist die härtere Auslegung der Scorpion-MX32-Linie. Pirelli beschreibt den Einsatzbereich als mittleres bis hartes Terrain — von sehr kompakten Erdoberflächen bis zu Böden mit Kiesanteil. 80\/100-21 ist dabei die Vordergröße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie trägt M\/C 51M MST und damit die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Die 19-Zoll-Hintergrößen dieser Serie sind mit NHS gekennzeichnet und bleiben dem Gelände vorbehalten. Was an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in den Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuslegung:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain, laut Pirelli „from the most compact dirt surfaces to those with gravel“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm breit, Flankenhöhe entspricht der Nennbreite, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · 51 = 195 kg Tragfähigkeit · MST = Multi Service Tyre laut Pirelli-Legende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzfeld:\u003c\/strong\u003e Motocross und Supercross, von Pirelli als Off-Road Racing geführt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHarter Boden verzeiht am Vorderrad wenig: Wenn die Piste im Hochsommer aufgehärtet ist und in der Linie Kies liegt, arbeitet ein Reifen für weiches Geläuf gegen dich. Genau dafür trennt Pirelli die Linie in Mid Soft und Mid Hard — und diese Größe steht auf der harten Seite. Sobald es tief und feucht wird, gehört umgekehrt der Mid Soft ans Rad. In 80\/100-21 sind es bei uns sogar drei Ausführungen: dieser Mid Hard, der Mid Soft und dessen jüngere Generation, der Pirelli neben mittelweichem Grund auch mittelharten, festgefahrenen Boden zuschreibt — der naheliegende Zwischenschritt, wenn deine Piste nicht das ganze Jahr über hart bleibt. Schick uns ein Foto deiner Strecke, dann sagen wir dir, was wir aufziehen würden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Reifen im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e gibt es nichts zum Mitnehmen — dort legen wir selbst Hand an: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530013110539,"sku":"3556300","price":83.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-80-100-21m-c-51mmst-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-90-100-21m-c-57mm-s","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57M M+S","description":"\u003cp\u003eDie breitere Vordergröße der Mid-Hard-Auslegung: 90\/100-21, gekennzeichnet mit M\/C 57M M+S. Pirelli hat diese Auslegung für mittleres bis hartes Terrain entwickelt, also für kompakte Erdpisten und Böden mit Kiesanteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eM+S heißt „Mud + Snow“ und ist eine Eigenschaftskennung auf einem Reifen mit Betriebskennung — nicht zu verwechseln mit NHS, das die Straßennutzung ausschließt. In dieser Serie tragen die 19-Zoll-Hintergrößen NHS, diese Vordergröße nicht. Ob sie an deinem Motorrad zulässig ist, steht in den Papieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 57M M+S — M\/C nur für Motorräder, Index 57 = 230 kg, M+S = Mud + Snow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90\/100-21, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne — 21 Zoll steht im Pirelli-Katalog unter FRONT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 90\/100-21 führt Pirelli eine Mousse aus der Enduro-\/Rally-Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Größe ist die Wahl für alle, denen vorne der 80er zu wenig Reifen ist — vorausgesetzt, sie ist für dein Motorrad vorgesehen. Der Rest ist eine Untergrundfrage: Mid Hard, wenn deine Piste kompakt und steinig ist; Mid Soft, wenn sie weich bleibt. Die jüngere Mid-Soft-Generation, die Pirelli auch auf mittelhartem, festgefahrenem Boden ansiedelt, führen wir vorne ausschließlich in 80\/100-21 — in dieser Vordergröße bleibt es also bei den zwei Auslegungen. Und weil vorne eine Betriebskennung steht und hinten NHS, lohnt der Blick auf beide Enden, bevor du bestellst. Am Telefon haben wir das in zwei Minuten durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSämtliche Größen findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e ist keine Ecke mit Rennteilen, sondern unser eigenes Leistungsangebot am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530470617355,"sku":"3842600","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-90-100-21m-c-57mm-s-reifen.png?v=1792073940"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-90-100-21m-c-57mm-s","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57M M+S","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breitere der beiden Vordergrößen im Scorpion-MX32-Programm: gleicher Felgendurchmesser wie beim 80er, aber 10 mm mehr Nennbreite und dadurch mehr Reifenvolumen. Die Ausführung Mid Soft hat Pirelli für mittelweiches Terrain entwickelt — Schlamm, Grasnarbe, gewachsener Boden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGekennzeichnet ist die Größe mit M\/C 57M M+S. M+S heißt „Mud + Snow“ und sitzt hier auf einem Reifen mit Betriebskennung, also mit Last- und Geschwindigkeitsindex. NHS — die Kennung ohne Typgenehmigung — tragen in dieser Serie nur die 19-Zoll-Hintergrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße im Klartext:\u003c\/strong\u003e 90 mm breit, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 57 — 230 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 57M M+S · M\/C = Motorradreifen · M+S = Mud + Snow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne — Pirelli führt die 21-Zoll-Größen im FRONT-Block\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittelweiches Terrain, „from mud to grassy surfaces to soil“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 90\/100-21 steht im Pirelli-Programm eine Mousse aus der Enduro-\/Rally-Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWelche der beiden Vordergrößen an dein Motorrad gehört, ist keine Geschmacksfrage: Maßgeblich ist, was für dein Fahrzeug vorgesehen ist. Die Indizes dürfen dabei über den Werten in den Papieren liegen, unter ihnen nie. Der 90er bringt bei gleichem Felgendurchmesser mehr Reifenvolumen mit als der 80er — mehr ist daraus nicht abzuleiten. Zur Ausführung: Pirelli hat den Mid Soft überarbeitet und führt ihn zusätzlich als jüngste Generation, der er neben mittelweichem Grund auch mittelharten, festgefahrenen Boden zutraut. In 90\/100-21 führen wir sie nicht — vorne gibt es sie bei uns in 80\/100-21, hinten in 110\/90-19 und 120\/80-19. Für diese Vordergröße läuft die Entscheidung deshalb zwischen Mid Soft und Mid Hard. Wenn du unsicher bist, schick uns ein Foto der Flanke deines jetzigen Vorderreifens, dann gleichen wir das ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Größen und Linien findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht auf der Rechnung Arbeitszeit statt Material: Engine Tuning und Zylinder-Service an deinem eigenen Motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530477695243,"sku":"4108200","price":92.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-90-100-21m-c-57mm-s-reifen.png?v=1792073950"},{"product_id":"metzeler-mc360-mid-soft-100-90-19nhs-57mr","title":"Metzeler MC360 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eDer MC360 Mid Soft ist der Hinterreifen der Reihe für weiches bis mittelweiches Terrain — Metzeler baut die MC360 für Motocross, Supercross, Enduro und Freestyle. In 100\/90-19 ist er die schmalste der drei Mid-Soft-Breiten, die wir führen. Auf der Flanke steht NHS: Dieser Reifen gehört auf die Strecke und ins Gelände, nicht auf die öffentliche Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Größe lesen:\u003c\/strong\u003e 100 ist die Nennbreite in Millimetern. Die 90 ist das Höhen-Breiten-Verhältnis in Prozent — die Flanke ist also so hoch wie 90 % der Reifenbreite. Der Bindestrich steht für Diagonalbauweise, die 19 für den Felgendurchmesser in Zoll.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 100\/90-19\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e Hinterreifen — im Offroad-Programm sind 18 und 19 Zoll die Hinterrad-, 21 Zoll die Vorderradgrößen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal. Metzeler beschreibt die Karkasse als dreilagigen Aufbau aus fester, schlagresistenter Faser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex 57:\u003c\/strong\u003e 230 kg Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Metzeler:\u003c\/strong\u003e weiches bis mittelweiches Terrain, Profil auf Selbstreinigung bei Schlamm ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS — „Not for Highway Service“\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e Metzeler weist die MC360-Reihe als straßenzugelassen aus — ausdrücklich ausgenommen die 19-Zoll-Hinterreifen. Genau das ist diese Größe. Sie ist damit ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen ohne Typgenehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Breite ist keine Geschmacksfrage: Sie muss zu Felge und Schwinge passen und zu dem, was dein Motorrad ab Werk hinten fährt. Wenn du zwischen 100\/90-19 und der nächstgrößeren Breite schwankst, ruf uns vor der Bestellung an — das ist in zwei Minuten geklärt und du sparst dir die Retoure. Und weil NHS auf der Flanke steht: Für den Weg zur Strecke brauchst du einen anderen Reifen oder einen Anhänger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der MC360 führen wir nur die 19-Zoll-Hinterreifen; einen Vorderreifen dieser Reihe haben wir nicht im Sortiment. Brauchst du dazu einen, frag uns vor der Bestellung — dann klären wir die Beschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Größen und Marken stehen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eRäder \u0026amp; Reifen\u003c\/a\u003e. Der Rennbetrieb endet für uns nicht beim Reifen: In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e schrauben wir selbst statt zu liefern — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530519638283,"sku":"4023300","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mc360-mid-soft-100-90-19nhs-57mr-reifen.png?v=1792073991"},{"product_id":"metzeler-mc360-mid-hard-100-90-19nhs-57mr","title":"Metzeler MC360 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eDer Mid Hard ist die harte Hälfte der MC360-Reihe: Metzeler ordnet ihn mittlerem bis hartem Terrain zu. Gegenüber dem Mid Soft hat er ein höheres Positiv-Negativ-Verhältnis — mehr Stollenfläche, weniger Zwischenraum — und als einzige der beiden Varianten durchgehende Stollenbrücken. In 100\/90-19 ist er der schmalste Mid Hard bei uns, und er trägt NHS.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCKB, Continous Knob Binding:\u003c\/strong\u003e Metzeler legt beim Mid Hard eine Gummischicht rund um jeden Stollen. Der Hersteller begründet das mit der Widerstandsfähigkeit gegen Ein- und Ausreißen sowie gegen Verschleiß. Beim Mid Soft gibt es dieses Detail nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 100\/90-19 — 100 mm breit, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain laut Metzeler:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e höheres Positiv-Negativ-Verhältnis als beim Mid Soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e dreilagig, diagonal, aus schlagresistenter Faser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex 57:\u003c\/strong\u003e 230 kg Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS, Montageposition hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e Metzeler weist die MC360-Reihe als straßenzugelassen aus und nimmt die 19-Zoll-Hinterreifen ausdrücklich davon aus. Diese Größe gehört zu den ausgenommenen: Wettbewerbs- und Geländereifen, keine Typgenehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWähle nach dem Boden, nicht nach dem Motorrad. Wenn deine Strecke im Lauf des Tages hart wird, steinig ist oder aus festgefahrenem Lehm besteht, ist der Mid Hard die passende Variante. Auf tiefem Sand und im Schlamm bist du mit dem Mid Soft besser aufgehoben. Wenn du unsicher bist: Beschreib uns die Strecke, auf der du hauptsächlich fährst — wir sagen dir dann, was wir montieren würden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der MC360 führen wir nur die 19-Zoll-Hinterreifen; einen Vorderreifen dieser Reihe haben wir nicht im Sortiment. Brauchst du dazu einen, frag uns vor der Bestellung — dann klären wir die Beschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Varianten und alle Breiten stehen nebeneinander in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eRäder \u0026amp; Reifen\u003c\/a\u003e; die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e listet dagegen keine Ware, sondern unsere eigenen Motorenarbeiten — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530526421259,"sku":"4023700","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mc360-mid-hard-100-90-19nhs-57mr-reifen.png?v=1791581303"},{"product_id":"metzeler-mc360-mid-soft-110-90-19nhs-62mr","title":"Metzeler MC360 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eMetzeler baut die MC360 nach eigener Angabe für die Fahrer von Motocross-, Supercross-, Enduro- und Freestyle-Events. Die Mid-Soft-Variante ist dabei die Hälfte der Reihe, die auf weichen bis mittelweichen Boden zielt und deren Profil sich im Schlamm selbst freiräumen soll. 110\/90-19 ist die mittlere der drei Breiten in unserem Regal — und wie jeder 19-Zoll-Hinterreifen dieser Reihe ein Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnterbau:\u003c\/strong\u003e Metzeler beschreibt die Karkasse des MC360 als dreilagigen Aufbau aus fester, schlagresistenter Faser mit hohem Modul und geringer Schrumpfung. Die Bauart ist diagonal — das verrät bereits der Bindestrich in der Größenangabe.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19 — 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % davon, 19 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Metzeler:\u003c\/strong\u003e Motocross, Supercross, Enduro, Freestyle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain:\u003c\/strong\u003e weich bis mittelweich, selbstreinigend ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex 62:\u003c\/strong\u003e 265 kg Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKein Straßenreifen:\u003c\/strong\u003e Die MC360-Reihe führt Metzeler als straßenzugelassen — mit der ausdrücklichen Ausnahme der 19-Zoll-Hinterreifen. Dieser fällt unter die Ausnahme und trägt NHS, „Not for Highway Service“.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst deine Hausstrecke überwiegend weich, sandig oder nach Regen schlammig, ist der Mid Soft die richtige Hälfte der MC360-Reihe. Wird derselbe Boden im Hochsommer hart und ausgefahren, bringt der Mid Hard mehr Gummi auf die Fläche. Wer beide Zustände regelmäßig hat, fährt mit einem zweiten, fertig bereiften Hinterrad besser als mit einem Reifen, der beides halb kann — bei der Auswahl helfen wir dir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der MC360 führen wir nur die 19-Zoll-Hinterreifen; einen Vorderreifen dieser Reihe haben wir nicht im Sortiment. Brauchst du dazu einen, frag uns vor der Bestellung — dann klären wir die Beschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas komplette Reifensortiment steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eRäder \u0026amp; Reifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht dagegen nichts zum Kaufen, sondern unsere Motorenarbeit: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530535366923,"sku":"4023400","price":97.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mc360-mid-soft-100-90-19nhs-57mr-reifen.png?v=1792073991"},{"product_id":"metzeler-mc360-mid-hard-110-90-19nhs-62mr","title":"Metzeler MC360 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eBeim MC360 steuert das Profil den Einsatzbereich, und die Mid-Hard-Ausführung zielt laut Metzeler auf mittleres bis hartes Terrain. Sie bekommt dafür ein höheres Positiv-Negativ-Verhältnis als der Mid Soft und zusätzlich durchgehende Stollenbrücken. Diese 110\/90-19 ist ein reiner Hinterreifen ohne Straßenzulassung — und das ist bei der MC360-Reihe nicht bei jeder Größe gleich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum diese Größe NHS trägt und andere aus der Reihe nicht:\u003c\/strong\u003e Metzeler weist die MC360 als straßenzugelassen aus und nimmt dabei ausdrücklich die 19-Zoll-Hinterreifen aus. Die Zulassung hängt also an der Dimension, nicht am Namen der Serie. 110\/90-19 fällt unter diese Ausnahme und trägt deshalb NHS, „Not for Highway Service“.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, Diagonalbauweise (Bindestrich in der Größe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePositiv-Negativ-Verhältnis:\u003c\/strong\u003e höher als beim Mid Soft — mehr Stollenfläche im Verhältnis zur Lücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCKB:\u003c\/strong\u003e Gummischicht rund um jeden Stollen, laut Metzeler gegen Reißen und Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e dreilagiger Aufbau aus schlagresistenter Faser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex 62:\u003c\/strong\u003e 265 kg Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain laut Metzeler:\u003c\/strong\u003e mittel bis hart\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne und hinten dieselbe Serie zu fahren, macht die Sache berechenbarer: Du weißt dann, wie sich die Maschine verhält, wenn der Boden wechselt. Und wenn du eine Kombination suchst, mit der du auch im öffentlichen Verkehr unterwegs sein darfst, sag uns das vorher: Dann ist der MC360 in dieser Größe nicht der richtige Reifen für dich, und wir zeigen dir Alternativen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der MC360 führen wir nur die 19-Zoll-Hinterreifen; einen Vorderreifen dieser Reihe haben wir nicht im Sortiment. Brauchst du dazu einen, frag uns vor der Bestellung — dann klären wir die Beschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleichen: das gesamte Reifenprogramm unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eRäder \u0026amp; Reifen\u003c\/a\u003e. Unter \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bündeln wir keine Produkte, sondern das, was in unserer Werkstatt am Motor passiert — Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530543231243,"sku":"4023800","price":97.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mc360-mid-hard-100-90-19nhs-57mr-reifen.png?v=1791581303"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-husqvarna-tc-125-2014-2015","title":"HGS — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 125 2014-2015","description":"\u003cp\u003eFür die TC 125 der Baujahre 2014 und 2015 führen wir diesen HGS-Endschalldämpfer. Eine zehn Jahre alte 125er ist heute oft ein Trainingsmotorrad oder ein Einsteigerbike — und genau da lohnt ein Bauteil, das man warten kann, statt es zu ersetzen. HGS führt für die Dämmwolle hubraumspezifische Refill-Kits als offizielle Ersatzteile. Für den Straßenverkehr ist die Anlage nicht vorgesehen; eine Zulassung ist nicht ausgewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eSchick uns bei älteren Maschinen bitte Modelljahr oder Fahrgestellnummer — wir gleichen die Baujahresgruppe vor der Bestellung ab. Alles Weitere für dieses Modell steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauteil:\u003c\/strong\u003e Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Beim Zweitakter führt HGS genau zwei Komponenten, Rohr und Dämpfer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium-Dämpferkörper; Metallteile aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt (offizieller HGS-Distributor).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachfüllbar:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eRF-KIT-125\u003c\/em\u003e für 125 und 144 ccm, dazu 4,8-mm-Nieten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung weist HGS für diese Anlagen nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Motorrad dieses Alters ist unser ehrlicher Rat, den Dämpfer nicht isoliert zu betrachten: Prüfe vor dem Kauf die Halterungen und die Auspufffedern. Ein neuer Dämpfer an müden Gummis wird nicht alt — und die Kleinteile kosten einen Bruchteil.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOb dieser Dämpfer an deinem Serienkrümmer sitzt, hängt von Modell und Baujahr ab. Ruf uns an, bevor du bestellst; bei den älteren Jahrgängen klären wir das lieber einmal zu viel.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003ealles für Husqvarna\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber","offer_id":52531330285835,"sku":"XT-104-SSG","price":204.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":52531330318603,"sku":"HG06S410O","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.jpg?v=1792048731"},{"product_id":"hgs-krummer-husqvarna-tc-125-2014-2015","title":"HGS — Krümmer — Husqvarna TC 125 2014-2015","description":"\u003cp\u003eBei einer Maschine, die zehn Jahre auf dem Buckel hat, ist die eigentliche Frage nicht mehr „mehr Leistung\", sondern „gibt es das Teil überhaupt noch\". Für die Husqvarna TC 125 der Modelljahre 2014 und 2015 führen wir dieses HGS-Resonanzrohr — im Katalog des Herstellers heißt das Bauteil \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, im Handel Auspuffbirne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (Auspuffbirne) für Zweitaktmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelljahre:\u003c\/strong\u003e 2014 und 2015. HGS führt je Baujahresgruppe eine eigene Artikelnummer; Rohre verschiedener Gruppen sind nicht untereinander tauschbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. HGS weist keine Straßenzulassung aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDass es für ältere Modelljahre überhaupt noch Rohre gibt, ist bei HGS System: Der Betrieb pflegt sein Zweitakt-Programm über viele Baujahresgruppen hinweg weiter, statt alte Modelle stillschweigend auslaufen zu lassen. Getestet wird dort, wo HGS sitzt — in der Sandregion rund um Oss, die der Hersteller selbst als Gegend mit schweren Sandstrecken beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter stöbern: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas HGS-Programm\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52531331006731,"sku":"XT-112-H00","price":351.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1792048731"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-husqvarna-tc-125-2014-2015","title":"HGS — Komplettanlage — Husqvarna TC 125 2014-2015","description":"\u003cp\u003eZwei Modelljahre, eine eigene Zuordnung: Für die Husqvarna TC 125 der Jahre 2014 und 2015 führt HGS eine eigene Baujahresgruppe, ab 2016 beginnt die nächste. Kurze Gruppen sind die heikelsten — ein Jahr daneben, und es ist ein anderes Bauteil, weil HGS je Gruppe eigene Artikelnummern vergibt. Für den Straßenverkehr ist die Anlage nicht bestimmt: Eine Zulassung weist HGS nicht aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2014–2015. HGS ordnet jede Anlage einer definierten Gruppe zu und vergibt je Gruppe eigene Artikelnummern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufbau des Zweitakt-Programms:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr — im Katalog \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, im deutschsprachigen Handel auch Auspuffbirne — und Endschalldämpfer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross, keine ausgewiesene Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer TC 125 aus 2014 oder 2015 lohnt sich der Blick auf die Fahrgestellnummer doppelt: Das Modell ist alt genug, dass viele Maschinen mittlerweile zusammengebaute Biografien haben — Rahmen aus dem einen Jahr, Motor aus dem anderen. Schick uns die Nummer und im Zweifel ein Foto der vorhandenen Anlage, bevor du bestellst. Das ist bei dieser Baujahresgruppe der einzige verlässliche Weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 125\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003ealle Komplettanlagen\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas komplette HGS-Programm\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52531331531019,"sku":"XT-112-H00\/XT-104-SSG","price":556.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1792048731"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/collections\/hintergrund_Modelle2_4467c2fb-b2bb-4495-a5aa-1ac8058f7f0e.png?v=1757407726","url":"https:\/\/www.bygmoto.com\/collections\/husqvarna-tc-125.oembed?page=4","provider":"BYG Moto GmbH","version":"1.0","type":"link"}