{"title":"Husqvarna TC 250","description":"\u003cp\u003eAlles für die Husqvarna TC 250 auf einer Seite: Auspuff von Doma und HGS, Kolben von Vertex und ProX, Zylinderkopf-Kits von VHM, Membran, Ritzel, Kettenräder und Kettenführungen von AFAM und Scar Racing, Kunststoff von UFO und Polisport, Kühlerschutz, Luftfilter von Twin Air, Hebel, Fußrasten und Griffe von Scar Racing und Tecnium, Bremsbeläge und Sitzbezüge. Dazu Engine Tuning und der Zylinder-Service aus der eigenen Werkstatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuspuff: einzeln oder komplett\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKrümmer, Endschalldämpfer und Komplettanlagen von Doma und HGS, baujahrbezogen gelistet. Beim Zweitakter ist die Birne Teil der Abstimmung, nicht nur ein Blechteil: Krümmer und Dämpfer sollten aus derselben Serie kommen. Welche Baujahrvariante passt, steht im Produkttitel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotor\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKolben, Zylinderkopf-Kits, Membran und Dichtsätze. Beim 250er Zweitakter ist der Kolben das Teil mit dem kürzesten Wechselintervall. Maß und Auswahlklasse stehen am Artikel; im Zweifel den Zylinder messen lassen statt schätzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAntrieb und Verschleiß\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Antrieb ist bei der TC 250 der am breitesten besetzte Bereich: Ritzel, Kettenräder, Ketten und Kettenführungen. Ein ausgeschlagener Kettensatz frisst Leistung und Kettenräder gleich mit — Ritzel, Kettenrad und Kette gehören gemeinsam getauscht, nicht einzeln. Dazu Luftfilter, Bremsbeläge, Kühlerschutz und Kunststoff.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAus der Werkstatt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEngine Tuning in Stufen und der Zylinder-Service sind Arbeit an deinem Bauteil, kein Versandteil. Welche Stufe zu deinem Einsatz passt, klären wir lieber in zwei Minuten am Telefon, als dass du die falsche bestellst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassend dazu\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eAlle Teile für Husqvarna\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-te-250\"\u003eHusqvarna TE 250\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/zahnkranz-hinten\"\u003eZahnkranz hinten\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"husqvarna-tc-250-carb-engine-tuning-stage-1","title":"BYG Moto Stage 1 — Engine Tuning — Husqvarna TC 250 CARB 2014-2022","description":"\u003cp\u003eDiese Zusammenstellung ist ein Vorschlag, kein Dogma. Für die Vergaser-TC-250 haben wir Zylinderkopf, Brennraumeinsatz, Wössner Kolben, Auspuffanlage und Düsen zu einem Paket gebündelt — wer eine andere Anlage oder einen anderen Kolben will, bekommt sie. Das Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250 (Vergaser \/ CARB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eGemeint sind die Vergaser-Baujahre der TC 250. Für die späteren Einspritzer gibt es ein eigenes Produkt; beide stehen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten laut Paketzusammenstellung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJD Jetting Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e die oben gelisteten Positionen. Arbeitszeit und Montage sind nicht Teil des Pakets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSonderwünsche:\u003c\/strong\u003e Auspuffanlage, Kolbenhersteller und einzelne Positionen lassen sich tauschen. Die hier gelistete Konfiguration ist die von uns getestete und empfohlene Kombination — sie ist der Ausgangspunkt, nicht die einzige Möglichkeit. Melde dich vor der Bestellung, dann rechnen wir deine Variante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStufenlogik:\u003c\/strong\u003e Zu jeder Stufe gehört ein eigener BYG Spec. Brennraumeinsatz. Stage 2 ergänzt bei der TC 250 CARB die Bearbeitung des Zylinders und die GET CDI mit BYG Mapping.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis aus der Praxis: Wer schon eine gut funktionierende Auspuffanlage fährt, muss sie nicht ersetzen. Sag uns das — dann nehmen wir sie aus dem Paket heraus, statt dir ein Teil zu verkaufen, das bei dir im Regal landet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterlesen: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e für alle Teile zu diesem Bike, \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e für Auspuffanlagen einzeln.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52376528126219,"sku":"BYG-ENG-0007","price":1595.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-250-carb-engine-tuning-stage-1.png?v=1792072651"},{"product_id":"husqvarna-tc-250-carb-engine-tuning-stage-2","title":"BYG Moto Stage 2 — Engine Tuning — Husqvarna TC 250 CARB 2014-2022","description":"\u003cp\u003eEine TC 250 ist ab Werk kein schwaches Motorrad. Bei Stage 2 geht es deshalb nicht ums Draufpacken, sondern ums Zusammenpassen: bearbeiteter Zylinder, VHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner Kolben, HGS Komplettanlage — und eine Abstimmung, die Zündung und Bedüsung gemeinsam behandelt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZylinderbearbeitung:\u003c\/strong\u003e Der Zylinder wird bei uns bearbeitet; darauf baut die ganze Abstimmung auf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbaute Komponenten:\u003c\/strong\u003e VHM Zylinderkopf, VHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 2, Wössner Kolben, HGS Komplettanlage, Motordichtsatz, KTM Factory Zündkerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektronik und Vergaser:\u003c\/strong\u003e GET CDI mit BYG Mapping, JD Jetting Kit. Motor und Vergaser werden bei uns abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthalten:\u003c\/strong\u003e Arbeitszeit und Montage, Dichtungen, Kleinmaterial. Separat berechnet werden nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndividualisierbar:\u003c\/strong\u003e Andere Anlage, anderer Kolbenhersteller, Sonderwünsche — vorher besprechen, danach bauen wir entsprechend.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestell hier im Shop; wie und wann der Motor zu uns kommt, klären wir danach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer häufigste Fehler bei der großen Klasse: ein bearbeiteter Zylinder und eine Bedüsung aus der Serie. Der Motor läuft dann heiß und nimmt oben schlecht an. Deshalb steht bei uns die Abstimmung im Paket und nicht im Kleingedruckten. Wenn du zusätzlich einen Kupplungs- oder Kurbelwellenschaden vermutest, sag es vorher — das gehört nicht in Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/byg-zylinder-service\"\u003eder BYG Zylinder-Service\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003ealle Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52376530354443,"sku":"BYG-ENG-0008","price":2945.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-250-carb-engine-tuning-stage-2.png?v=1792072662"},{"product_id":"husqvarna-tc-250-carb-engine-tuning-stage-3","title":"BYG Moto Stage 3 — Engine Tuning — Husqvarna TC 250 CARB 2014-2022","description":"\u003cp\u003eZündkurve und Bedüsung sind die beiden Stellschrauben, mit denen ein großer Vergaser-Zweitakter auf Bedingungen reagiert. Luftdichte, Temperatur, Höhenlage — all das verschiebt das Gemisch. In diesem Paket steckt deshalb beides: ein JD Jetting Kit für die Gemischseite und eine GET-Zündbox mit unserem Kennfeld für die Zündseite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Rest ist Grundlagenarbeit am Motor: Zylinder, Kurbelwellengehäuse und Getriebe werden bearbeitet, die Kurbelwelle ausgewuchtet, ein leichteres Pleuel verbaut, dazu VHM-Kopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner-Kolben und HGS-Anlage. Der Motor kommt dafür bei uns auf den Tisch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Vergaservarianten dieses Modells laufen über mehrere Modelljahre. Nenn uns beim Auftrag dein Baujahr, damit wir die Zuordnung vorher abgleichen können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eArbeitsumfang am Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Zylinders\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Kurbelwellengehäuses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuswuchten der Kurbelwelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMicro-Polishing am Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbstimmung von Motor und Vergaser\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEingesetzte Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Ausführung Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Leichtgewicht Pleuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJD Jetting Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGET CDI mit BYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory-Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Motordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEin praktischer Hinweis: Wir stimmen auf die Bedingungen ab, unter denen du fährst. Wenn du regelmäßig zwischen Flachland und Bergstrecken wechselst, sag es uns beim Auftrag — dann legen wir die Bedüsung als Kompromiss aus, statt sie auf einen Ort zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial sind im Paketpreis enthalten. Separat berechnet werden ausschließlich außergewöhnliche Reparaturen und zusätzliche Wechselarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Sag uns dabei, wo du üblicherweise fährst — danach richtet sich die Bedüsung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas diesen Motor in der Praxis am häufigsten ausbremst, ist nicht die fehlende Spitze, sondern eine Abstimmung, die nicht zum Einsatz passt. Deshalb interessiert uns beim Auftrag mehr, wo du fährst, als was du dir an Teilen wünschst. Beides zusammen ergibt am Ende die Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du unsicher bist, ob die volle Ausbaustufe die richtige ist, ruf an. Wir sagen dir auch, wenn ein kleineres Paket für deinen Einsatz die bessere Wahl ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003edie Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/luft-kraftstoff\"\u003eLuft- und Kraftstoffteile\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52376546443531,"sku":"BYG-ENG-0009","price":4585.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-250-carb-engine-tuning-stage-3.png?v=1792072673"},{"product_id":"husqvarna-tc-250-tbi-engine-tuning-stage-1","title":"BYG Moto Stage 1 — Engine Tuning — Husqvarna TC 250 TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eDer Kern dieses Pakets ist der Zylinderkopf mit dem BYG Spec. Brennraumeinsatz — ein Kopf von VHM, in den ein separat gefertigter Einsatz eingesetzt wird. Dazu kommen bei der eingespritzten Husqvarna TC 250 Wössner Kolben und Auspuffanlage. Das Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250 (Einspritzung \/ TBI)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDiese Zusammenstellung gehört zu den TBI-Baujahren der TC 250. Ältere Vergasermodelle haben ein eigenes Produkt in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten laut Paketzusammenstellung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e die fünf oben gelisteten Positionen. Arbeitszeit und Montage sind nicht Teil des Pakets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZum Brennraumeinsatz:\u003c\/strong\u003e Der Einsatz ist die Position, die unsere Stufen voneinander unterscheidet: Stage 1, Stage 2 und Stage 3 arbeiten mit jeweils eigenen Einsätzen unter derselben Bezeichnung. Deshalb ist ein späteres Aufrüsten kein reines Ergänzen, sondern ein Wechsel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas Stage 2 ergänzt:\u003c\/strong\u003e Die Bearbeitung des Zylinders und das BYG Mapping. Beides sind Arbeiten an deinem Motor und setzen voraus, dass er bei uns ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGenau deshalb lohnt sich ein kurzes Gespräch, bevor du bestellst: Wer weiß, dass er mittelfristig auf Stage 2 will, kauft besser gleich in diese Richtung, statt einen Einsatz zweimal zu bezahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e für dieses Bike, \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e für Köpfe und Einsätze einzeln.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52376558403851,"sku":"BYG-ENG-0010","price":1545.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-250-tbi-engine-tuning-stage-1.png?v=1792072684"},{"product_id":"husqvarna-tc-250-tbi-engine-tuning-stage-2","title":"BYG Moto Stage 2 — Engine Tuning — Husqvarna TC 250 TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eZylinderbearbeitung und Mapping sind bei Stage 2 ein Paar: Das eine ändert, wie der Motor atmet, das andere sorgt dafür, dass die Elektronik das mitbekommt. Für die TC 250 ab Modelljahr 2023 kommen dazu VHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner Kolben und eine HGS Komplettanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Arbeiten, ein Ergebnis:\u003c\/strong\u003e Bearbeitung des Zylinders und BYG Mapping. Beides passiert bei uns und wird aufeinander abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeile:\u003c\/strong\u003e VHM Zylinderkopf, VHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 2, Wössner Kolben, HGS Komplettanlage, Motordichtsatz, KTM Factory Zündkerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahre:\u003c\/strong\u003e Für die eingespritzte TC 250 ab Modelljahr 2023.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIm Paket:\u003c\/strong\u003e Arbeitszeit, Montage, Dichtungen, Kleinmaterial. Nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten kommen separat dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf Wunsch:\u003c\/strong\u003e Andere Auspuffanlage oder anderer Kolbenhersteller — vor dem Auftrag besprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBestell im Shop; wie der Motor zu uns gelangt, klären wir unmittelbar danach mit dir.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn nur der Zylinder bearbeitet wird, arbeitet die Elektronik weiter mit alten Annahmen — der Motor läuft, aber nicht rund. Genau deshalb trennen wir diese beiden Arbeiten nicht. Aus der Werkstatt heraus gesagt: Die Kombination aus sauberer Bearbeitung und passendem Mapping ist der Punkt, an dem ein Motor vorhersehbar wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor-Tuning bei BYG Moto\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits im Shop\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52376566628619,"sku":"BYG-ENG-0011","price":2845.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-250-tbi-engine-tuning-stage-2.png?v=1792072697"},{"product_id":"husqvarna-tc-250-tbi-engine-tuning-stage-3","title":"BYG Moto Stage 3 — Engine Tuning — Husqvarna TC 250 TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eBeim Zweitakter ist das Kurbelgehäuse Teil des Gasweges: Was dort an Volumen und Übergängen sitzt, wirkt sich auf die Füllung aus. Deshalb ist die Bearbeitung des Kurbelwellengehäuses kein kosmetischer Punkt auf der Liste, sondern einer der Gründe, warum die oberste Ausbaustufe einen zerlegten Motor voraussetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen ausgewuchtete Kurbelwelle, leichteres Pleuel, micro-poliertes Getriebe, bearbeiteter Zylinder, VHM-Kopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner-Kolben, HGS-Komplettanlage und unser Kennfeld. Der Motor wird dafür zu uns gebracht oder eingeschickt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAbgedeckt sind die Einspritzjahrgänge. Bist du unsicher, welche Ausführung du hast, schick uns Baujahr und Fahrgestellnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eAm zerlegten Motor ausgeführte Arbeiten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Zylinders\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBearbeitung des Kurbelwellengehäuses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuswuchten der Kurbelwelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMicro-Polishing am Getriebe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbstimmung des Motors\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDiese Teile gehen in den Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Ausführung Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Leichtgewicht Pleuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory-Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Motordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWas passiert, wenn wir beim Zerlegen etwas finden, das nicht ins Paket gehört? Wir melden uns, bevor wir weiterarbeiten. Dichtungen, Arbeitszeit und Kleinmaterial sind im Paketpreis enthalten; außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten werden separat berechnet — und vorher besprochen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuspuffanlage, Kolbenhersteller und andere Sonderwünsche lassen sich anpassen. Die hier gelistete Zusammenstellung ist die von uns getestete Konfiguration.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Wir sagen dir dabei auch, worauf wir beim Zerlegen besonders schauen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Punkt, an dem sich für uns entscheidet, ob ein Komplettaufbau Sinn hat, ist die Laufzeit. Ein Motor mit vielen Betriebsstunden bekommt hier eine echte zweite Basis — Kurbeltrieb, Zylinder, Kopf, Abstimmung, alles neu festgelegt. Ein Motor mit wenigen Stunden bekommt vor allem eine Rechnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSag uns beim Auftrag, was der Motor bisher gesehen hat. Danach richtet sich, worauf wir beim Zerlegen besonders schauen — und ob wir dir überhaupt zu dieser Stufe raten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003edie Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003edie Race Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52376585896203,"sku":"BYG-ENG-0012","price":4485.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/husqvarna-tc-250-tbi-engine-tuning-stage-3.png?v=1792072707"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x40-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X40 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eDer Battlecross X40 ist die Hartboden-Linie im Battlecross-Programm. Bridgestone führt ihn unter „For Hard“ und hebt eine widerstandsfähige Konstruktion für harte, schnelle Strecken hervor. 80\/100-21 ist die schmalere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir vom X40 führen — und die gängigste Vorderradgröße im Motocross überhaupt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstruktion:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt den X40 als widerstandsfähig gebaut und fasst ihn auf der deutschen Seite mit „Hart und schnell“ zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e harter Untergrund — Bridgestone nennt Lehmpisten und steinige Strecken; in der globalen Einordnung steht der X40 unter „For Hard“.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet diese Größe beim X40 unter den Vordergrößen. 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 für 195 kg Radlast, Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e TT, Tubetype. In diesen Reifen gehört ein Schlauch, am besten ein neuer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßennutzung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHinten führt Bridgestone die Linie unter anderem in 100\/90-19 und 120\/80-19. Im Regal haben wir vom X40 derzeit nur die Vorderradseite — den passenden Hinterreifen fragen wir dir auf Wunsch beim Lieferanten an. Sag uns dafür, welche Größe an deinem Hinterrad läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein ehrlicher Hinweis: Ein Hartbodenreifen ist kein Ganzjahresreifen. Auf einer weichen Frühjahrsstrecke wirst du damit keinen Spaß haben — dafür ist er dort zu Hause, wo weichere Profile schnell an die Kanten gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Bereich \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was wir in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e anbieten, kommt nicht aus dem Regal, sondern aus der Werkstatt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435160662283,"sku":"BriV-1005","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x40-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x20-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X20 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003e80\/100-21 ist die gängigste Vorderradgröße im Motocross, und der X20 ist die breit angelegte Linie im Battlecross-Programm. Bridgestone ordnet ihn im internationalen Programm unter „For Soft“ ein und beschreibt den Einsatzbereich auf der deutschen Produktseite von schlammigen und weichen bis hin zu mittelharten Böden. Also ein Reifen für Fahrer, deren Strecke sich mit dem Wetter ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e weicher bis mittelharter Untergrund. Bridgestone beschreibt den X20 als für einen weiten Einsatzbereich entwickelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet 80\/100-21 unter den Vordergrößen des X20. Das F beziehungsweise R im Musternamen steht bei Bridgestone für die Radposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 für 195 kg Radlast, Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaufrichtung:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Tubetype. Dieser Reifen wird mit Schlauch gefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus der Werkstatt, unspektakulär und trotzdem der häufigste Fehler: Wir ziehen Schlauchreifen grundsätzlich mit neuem Schlauch auf. Der alte hat an den Faltstellen schon gearbeitet, und die paar gesparten Euro sind beim ersten Durchschlag wieder weg. Wer selbst montiert, kontrolliert dabei auch gleich das Felgenband und stellt das Ventil gerade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du zwischen X20 und X31 schwankst: Der X20 liegt bei Bridgestone auf der weichen Seite, der X31 bei den mittelharten Böden. Beschreib uns kurz, wie deine Hausstrecke im Hochsommer aussieht — danach lässt sich das sauber zuordnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Bereich \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Wenn es über den Reifen hinaus an den Motor geht: In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e machen wir das selbst — Engine Tuning und Zylinder-Service, keine Teile.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435165511947,"sku":"BriV-1006","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x20-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x40-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X40 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003eHarter, trockener Boden verzeiht kein weiches Profil: Wo der Untergrund nicht nachgibt, muss der Reifen über die Kante arbeiten. Bridgestone ordnet den Battlecross X40 deshalb der Kategorie „For Hard“ zu und beschreibt ihn für harte Strecken — von Lehmpisten bis zu steinigen Passagen. 90\/100-21 ist die breite Vorderradgröße dieser Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e harter Boden. Bridgestone beschreibt den X40 für Fahrer, die auf hartem Terrain unterwegs sind — von Lehmpisten bis zu steinigen Strecken; die deutsche Seite fasst ihn mit „Hart und schnell“ zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstruktion:\u003c\/strong\u003e Bridgestone hebt die widerstandsfähige Bauweise des X40 hervor und beschreibt die Profilblöcke als asymmetrisch angeordnet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e 90\/100-21 steht in Bridgestones Größenübersicht des X40 unter den Vordergrößen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 57M:\u003c\/strong\u003e Der Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen — beim Aufziehen kommt ein neuer Schlauch hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eX10 und X40 sind die beiden Enden desselben Programms: Der eine ist für Schlamm gebaut, der andere für harten Boden. Auf der falschen Strecke merkst du das sofort — ein Hartbodenreifen im tiefen Geläuf schiebt, statt zu greifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn deine Hausstrecke im Hochsommer betonhart ist, im Frühjahr aber weich, fährst du über das Jahr gerechnet mit dem X31 runder als mit dem X40. Der X40 lohnt sich dort, wo hart wirklich die Regel ist und nicht die Ausnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kategorie \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bieten wir keine Teile an, sondern die Arbeit daran: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435174326539,"sku":"BriV-1007","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x40-90-100-21-57m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x20-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X20 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breitere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir vom Battlecross X20 führen — zehn Millimeter mehr Nennbreite als die verbreitete 80\/100-21. Der X20 ist der Allrounder im Battlecross-Programm: Bridgestone beschreibt ihn als Universaltalent für einen weiten Einsatzbereich, von schlammigem und weichem bis zu mittelhartem Boden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition am Rad:\u003c\/strong\u003e Vorderreifen. Bridgestone listet diese Größe beim X20 unter den Vordergrößen; im Musternamen steht F für vorne und R für hinten. Bei uns steht daneben die 80\/100-21 derselben Linie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 57M:\u003c\/strong\u003e Der Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross auf weichem bis mittelhartem Untergrund; in Bridgestones globaler Einordnung steht der X20 unter „For Soft“.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaufrichtung:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke 100 % davon, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubetype:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen. Beim Aufziehen kommt ein neuer Schlauch hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Größenfrage entscheidet nicht der Geschmack, sondern das Rad. Verbindlich ist die Angabe des Herstellers auf der Reifenflanke — davon darf man nicht abweichen, sie ist technisch begründet. Wenn du unsicher bist, welche Größe aktuell auf deinem Vorderrad läuft: Flanke fotografieren, Bild an uns schicken. Das ist in zwei Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnsonsten gilt für den X20 das, was Bridgestone selbst über ihn sagt: Er ist der Reifen für Fahrer, die nicht für jede Bodenbeschaffenheit einen eigenen Satz im Regal stehen haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e im Überblick — und in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e kein Produktprogramm, sondern unsere Leistung am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435212697867,"sku":"BriV-1009","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x20-90-100-21-57m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x10-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X10 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eWenn die Strecke absäuft, entscheidet das Profil und nicht die Mischung. Bridgestone führt den Battlecross X10 im eigenen Programm als Schlammreifen — in der Terrain-Einordnung des Herstellers steht er unter „For Mud“. Die Lauffläche beschreibt Bridgestone als schaufelartig: Sie greift durch losen Sand und weichen Boden. 80\/100-21 ist dabei die Vorderradgröße dieser Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Bridgestone ordnet den X10 dem Schlamm zu („For Mud“) und beschreibt ihn als für weiches Terrain entwickelt — für losen Sand und Schlamm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt die Verformung der Profilblöcke beim Abrollen als Beitrag zur Selbstreinigung des Reifens.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet 80\/100-21 in der Größenübersicht des X10 unter den Vordergrößen. Bei Bridgestone steckt die Position außerdem im Musternamen: F steht für vorne, R für hinten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, der Bindestrich steht für Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 entspricht 195 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Tubetype — in diesen Reifen gehört ein Schlauch, und bei der Montage gehört ein neuer dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X10 ist ein Spezialist, kein Allrounder. Auf einer Strecke, die nach jedem Regen zu Suppe wird, ist er die richtige Wahl. Auf trockenem Hardpack suchst du damit Grip, den ein Schlammprofil dort nicht hergibt — wer beides fährt, ist mit dem breiter angelegten X20 oder mit dem X31 für mittelharte Böden besser bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt aus der Werkstatt: Vorder- und Hinterreifen gehören aus derselben Linie. Ein Schlammprofil vorne und ein Hartbodenreifen hinten ergeben ein Motorrad, das an beiden Enden etwas anderes will.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu allen \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht, ist kein Teilesortiment, sondern unsere eigene Motorenarbeit: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435230589195,"sku":"BriV-1011","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x10-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X31 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eDer Battlecross X31 ist der jüngste Motocross-Reifen dieser Reihe: vorgestellt im Oktober 2021, ab dem ersten Quartal 2022 im Handel. Bridgestone beschreibt für ihn ein größeres Einsatzgebiet bei mittelharten Böden, die US-Seite nennt ihn einen echten Intermediate-Reifen, der zwischen weichem und hartem Untergrund wechseln kann. 80\/100-21 ist die Standard-Vorderradgröße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCastle Block™ vorne:\u003c\/strong\u003e Bridgestone setzt die Technologie beim X31 an den Schulterblöcken des Vorderreifens ein; beim Hinterreifen an allen Blöcken.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBunker Groove:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt sie als Element, das die Profilsteifigkeit zugunsten der Stabilität verringert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCooling Fins:\u003c\/strong\u003e erzeugen laut Bridgestone Luftverwirbelungen auf der Seitenwand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittelharte Böden, mit der Fähigkeit, zwischen weichem und hartem Terrain zu wechseln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flanke 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge. Die Kennung 51M steht für 195 kg Radlast und den Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen, Montage mit neuem Schlauch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X31 ist der Reifen für Strecken, die sich über den Tag verändern: früh feucht und griffig, mittags trocken und hart. Genau dafür beschreibt Bridgestone ihn. Ist deine Strecke dagegen konstant weich oder konstant steinig, sind X20 beziehungsweise X40 die klarere Ansage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis aus der Praxis: Frische Stollen brauchen ein paar Runden, bis die Kanten sauber tragen. Die erste Runde nach der Montage ist nicht die, an der du deine Rundenzeit misst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlles Weitere unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e fällt aus dieser Reihe — sie steht für Arbeit, die bei uns stattfindet, nicht für etwas, das bei dir ankommt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52440541856011,"sku":"BriV-1013","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x31-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X31 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breite Vorderradgröße des Battlecross X31 — zehn Millimeter mehr Nennbreite als die 80er-Ausführung derselben Linie. Bridgestone legt den X31 auf mittelharte Böden aus und hebt ein größeres Einsatzgebiet hervor; er ist der jüngste Motocross-Reifen der Battlecross-Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e Vorderreifen. Bridgestone listet diese Größe beim X31 unter den Vordergrößen; bei uns steht daneben die 80\/100-21 derselben Linie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeitenwand:\u003c\/strong\u003e Cooling Fins erzeugen laut Bridgestone Luftverwirbelungen auf der Seitenwand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e Castle Block™ sitzt beim X31 an den Schulterblöcken des Vorderreifens; die Bunker Groove verringert laut Bridgestone die Profilsteifigkeit zugunsten der Stabilität.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittelharte Böden; die US-Seite beschreibt den X31 als Intermediate-Reifen, der zwischen weichem und hartem Terrain wechseln kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Tubetype — dieser Reifen wird mit Schlauch gefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßennutzung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerbindlich für Größe und Radposition ist die Beschriftung auf der Reifenflanke. Das ist die Angabe des Herstellers, und davon darf man nicht abweichen — sie ist technisch begründet. Wenn du dir bei deiner aktuellen Größe nicht sicher bist: Flanke fotografieren, Bild an uns, dann geht genau das Richtige raus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwischen 80\/100-21 und 90\/100-21 entscheidet nicht die Optik, sondern was an deiner Gabel und deiner Felge vorgesehen ist. Frag lieber einmal nach, als einen aufgezogenen Reifen zurückschicken zu wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu den \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bietet kein Programm zum Nachrüsten, sondern Motorenarbeit von uns: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52440546738443,"sku":"BriV-1014","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"byg-zylinder-service-250ccm-2t-1","title":"BYG Moto Zylinder-Service — Aufbereitung inkl. Kolben und Dichtsatz — 250 ccm 2-Takt","description":"\u003cp\u003eIn der 250er-Klasse fahren Maschinen aus zwei Jahrzehnten nebeneinander — vom YZ-Zylinder aus den Nullerjahren bis zum aktuellen Modelljahr. Entsprechend oft landet hier ein Zylinder auf der Werkbank, den vor dir schon jemand anderes gefahren hat. Statt zu raten, vermessen wir ihn und arbeiten ihn in dem Umfang auf, den du beim Bestellen wählst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBeta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRR 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXX 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTE 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 250 Carb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 250 Fi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZ 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDer Hubraum entscheidet: 250 ccm, 2-Takt. Weil in dieser Klasse viele Hersteller unterwegs sind, ist die Liste nie ganz vollständig — steht dein Motorrad nicht drin, frag vor der Bestellung nach. Andere Hubräume findest du in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/byg-zylinder-service\"\u003eZylinder-Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePaket 1\u003c\/strong\u003e ist die Bestandsaufnahme: Wir vermessen den Zylinder fachgerecht und liefern den dazu passenden Kolben mit Dichtsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePaket 2\u003c\/strong\u003e geht einen Schritt weiter — der Zylinder wird gereinigt, die Laufbahn gehont und anschließend vermessen. Kolben und Dichtsatz gehören auch hier dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePaket 3\u003c\/strong\u003e ist die Komplettaufbereitung und im Shop als Empfehlung gekennzeichnet: zusätzlich Glasperlenstrahlen, wobei alle Verkokungen und Verrußungen entfernt werden, damit die Auslasssteuerung wieder leichtgängig arbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolben und Dichtsatz: in jedem Paket enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenhersteller: Vertex als Standard, alternative Marken auf Wunsch — als Notiz im Warenkorb oder als Zettel im Versandpaket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRückversand: inkludiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket bestellen\u003c\/strong\u003e — Auswahl direkt in der Produktoption.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZylinder schicken\u003c\/strong\u003e — sicher verpackt, mit einem Zettel mit deiner Bestellnummer. Wohin, steht in der Auftragsbestätigung; vorbeibringen geht auch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBearbeitung\u003c\/strong\u003e — genau in dem Umfang, den dein Paket vorsieht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückweg\u003c\/strong\u003e — Zylinder und Teile kommen zurück, der Versand dorthin ist inkludiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer eine gebraucht gekaufte 250er aufbaut, hat mit Paket 1 die schnellste Form von Gewissheit: Nach dem Vermessen weißt du, ob der Motor eine solide Basis ist oder ob du dir eine Baustelle gekauft hast. Ist der Zylinder ohnehin draußen und die Maschine soll ein ganzes Jahr durchhalten, führt an Paket 3 wenig vorbei — Reinigen und Honen allein bringen die Verkokung im Auslassbereich nicht weg. Und wenn du zwischen zwei Paketen schwankst: kurz anrufen, das ist in fünf Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-sx\"\u003eKTM 250 SX\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/yamaha-yz-250\"\u003eYamaha YZ 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Paket 1","offer_id":52491256529163,"sku":"BYG-ZS-250-2T-P1","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 2","offer_id":52491256561931,"sku":"BYG-ZS-250-2T-P2","price":304.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 3","offer_id":52491256594699,"sku":"BYG-ZS-250-2T-P3","price":329.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/byg-zylinder-service-50ccm.png?v=1791579033"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-husqvarna-tc-250-2023-2026","title":"VHM — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 250 2023-2025","description":"\u003cp\u003eDer übliche Weg zu einer anderen Verdichtung ist ein geplanter Kopf oder ein neuer Kopf. Beim VHM-System ist es ein anderer Einsatz: Der Brennraum ist ein separates Bauteil, das im Kopf sitzt und getauscht wird. Der Kopf selbst bleibt, wo er ist — und mit ihm die Passung zum Zylinder.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eSechs Volumenstufen sind für die Husqvarna TC 250 ab 2023 hinterlegt: 21,00 cc, 21,40 cc, 21,80 cc, 22,20 cc, 22,60 cc und 23,00 cc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBrennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit VHM-Kopf und passendem VHM-Einsatz sind laut Hersteller keine weiteren Anpassungen nötig: Originaldichtungen verwendbar, Zündung bleibt im Originalzustand\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM entwickelt, testet und fertigt seit 1995 selbst, mit eigenem Prüfstand im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang: Kopf und Brennraumeinsatz sind bei VHM eigenständige Artikel. Was dieser Artikel umfasst, halten wir dir in der Auftragsbestätigung schriftlich fest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer praktische Gewinn liegt in der Werkstattzeit. Ein Einsatzwechsel ist Kopf runter, Einsatz tauschen, Kopf drauf — kein Planen, kein Vermessen des Zylinders, kein neues Dichtungsbild. Genau deshalb bauen wir diese Köpfe gern in Motoren, die viel bewegt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas trotzdem jedes Mal dazugehört: die Kolbenhöhe kontrollieren. Sie steuert Volumen und Squish, die Korrektur läuft über die Fußdichtungsstärke. Zehn Minuten Messen ersparen dir eine Fehlabstimmung über die halbe Saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/vhm\"\u003ealle VHM-Teile\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-B 21.00cc","offer_id":52526986854667,"sku":"AA33209+AE32337-B","price":426.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-C 21.40cc","offer_id":52526986887435,"sku":"AA33209+AE32337-C","price":426.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-D 21.80cc","offer_id":52526986920203,"sku":"AA33209+AE32337-D","price":426.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-E 22.20cc","offer_id":52526986952971,"sku":"AA33209+AE32337-E","price":426.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-F 22.60cc","offer_id":52526986985739,"sku":"AA33209+AE32337-F","price":426.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-G 23.00cc","offer_id":52526987018507,"sku":"AA33209+AE32337-G","price":426.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-ktm-250-sx-2023-2026.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-husqvarna-tc-250-2017-2022","title":"VHM — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 250 2017-2022","description":"\u003cp\u003eDer Kopf für die TC 250 ist ein Billet-CNC-Teil mit austauschbarem Brennraumeinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDrei Einsatz-Stufen sind für die Husqvarna TC 250 dieser Baujahre hinterlegt: 21,80 cc, 22,20 cc und 22,60 cc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGoldfarbene Ausführung — seit 1997 das Erkennungsmerkmal der VHM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM entwickelt, testet und fertigt seit 1995 selbst, mit eigenem Prüfstand im Haus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAftermarket-Tuningteil für 2-Takt-Rennmotoren — VHM nennt als Zielanwendungen Motocross, Roadrace, Karting und Moped\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang: Kopf und Brennraumeinsatz sind bei VHM eigenständige Artikel. Was dieser Artikel umfasst, halten wir dir in der Auftragsbestätigung schriftlich fest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas uns an VHM überzeugt, ist nicht die Farbe, sondern die Konsequenz: Der Hersteller entwickelt ausschließlich Tuningteile und baut selbst keine kompletten Motoren um. Die Abstimmung bleibt damit beim Aufbauer — bei dir oder bei uns.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die TC 250 heißt das: Der Kopf ist der Rahmen, die Stufenwahl ist die Arbeit. Sag uns, was du fährst und wie, dann grenzen wir die Stufe gemeinsam ein, statt dass du dich durchprobierst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/vhm\"\u003edas VHM-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-C 21.80cc","offer_id":52527029125387,"sku":"AA33166+AE32272-C","price":424.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-E 22.20cc","offer_id":52527029158155,"sku":"AA33166+AE32272-E","price":424.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-F 22.60cc","offer_id":52527029190923,"sku":"AA33166+AE32272-F","price":424.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-ktm-250-sx-2017-2022.png?v=1791580660"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2014-2016","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2014-2015","description":"\u003cp\u003eEndschalldämpfer für die Husqvarna TC 250 der Baujahre 2014 bis 2015. Maschinen aus diesen Jahren stehen selten noch beim Erstbesitzer, und der Dämpfer ist an einer gebrauchten 250er fast immer das Bauteil mit den meisten Spuren. Doma baut ihn aus einem hochwertigen Stahlrohr mit einer Aluminiumhülse als Außenmantel und fertigt ihn von Hand in Calais, Frankreich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMaßgeblich ist das Baujahr deiner Maschine, nicht das Modelljahr aus dem Prospekt. Was wir sonst noch für dieses Bike führen, steht in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: hochwertiges Stahlrohr innen, Aluminiumhülse außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in der Doma-Racing-Fabrik in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Endschalldämpfer; den Krümmer führt Doma als eigenes Produkt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Kein Einsatz auf öffentlichen Straßen, kein Eintrag in die Fahrzeugpapiere.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einer gebrauchten 250er lohnt vor der Bestellung ein Blick unter die Verkleidung. Sitzt noch der Serienkrümmer drauf und ist der in Ordnung, kannst du ihn behalten und nur den Dämpfer tauschen — das ist der kleinste sinnvolle Schritt. Ist das Rohr selbst schon eingedrückt, bringt ein neuer Dämpfer allein wenig; dann ist das passende Rohr aus der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e der ehrlichere Weg. Alle Dämpfer, die wir führen, stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527874867467,"sku":"200616","price":167.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2017-2018","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2017-2018","description":"\u003cp\u003eZwei Baujahre, ein eigenes Teil: Für die Husqvarna TC 250 aus 2017 und 2018 führt Doma diesen Endschalldämpfer als eigene Baujahrgruppe. Das ist der wichtigste Punkt beim Bestellen — die Nachbarjahre bekommen bei Doma ein anderes Produkt, auch wenn die Bikes auf den ersten Blick gleich aussehen. Reines Wettbewerbsteil ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSieh im Zulassungsschein nach, welches Baujahr wirklich eingetragen ist. Passt es nicht in dieses Fenster, findest du die anderen Gruppen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: Stahlrohr als Innenrohr, Aluminiumhülse als Außenmantel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaujahrgruppe: 2017-2018 — eigener Doma-Schnitt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: wahlweise am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: handgefertigt in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWenn wir bei Doma-Bestellungen etwas zurückschicken müssen, liegt es fast nie am Teil, sondern am Jahrgang. Die 250er wurde über die Jahre in mehreren kurzen Gruppen geführt, und zwei Jahre sind ein enges Fenster. Ruf uns lieber vorher an, wenn du dir beim Baujahr nicht sicher bist — das kostet fünf Minuten statt einer Retoure.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer beides in einem Zug will, findet Rohr und Dämpfer bei uns als fertiges Bündel unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e; das übrige Doma-Sortiment steht unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527874900235,"sku":"200670","price":167.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2019-2022","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2019","description":"\u003cp\u003eDer Endschalldämpfer ist bei einer Motocross-Maschine das Bauteil, das im Fahrerfeld und beim Umfaller als Erstes etwas abbekommt — für viele Kunden ist ein Doma-Dämpfer deshalb gar kein Tuning-Kauf, sondern schlicht der Ersatz für ein zerbeultes Serienteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: hochwertiges Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch auf Prüfstand und Rennstrecke, kein angepasstes Universalteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Für Motocross-Strecke und Rennbetrieb, nicht für den öffentlichen Verkehr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGenau das macht den Dämpfer zum praktischen Ersatzteil: Du tauschst ein Teil, der Rest der Anlage bleibt, wie er ist. Wer den Umbau ohnehin plant, nimmt Rohr und Dämpfer gleich zusammen — wir stellen beides als Bündel zusammen, zu finden unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e. Alles andere für diese Maschine steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, das gesamte Auspuffprogramm unter \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527874998539,"sku":"200684","price":167.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2023-2026","title":"Doma — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDer Dämpfer für die aktuelle TC 250, Baujahre 2023 bis 2024. Wer eine junge Maschine fährt, muss keine Grundsatzentscheidung treffen: Doma erlaubt die Montage am Serienkrümmer, du legst dein Serienteil einfach ins Regal und hast es beim Wiederverkauf wieder parat. Aufgebaut ist der Dämpfer aus einem Stahlrohr mit Aluminiumhülse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlle Teile, die wir für dieses Modell führen, sammeln wir unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: Stahlrohr innen, Aluminiumhülse außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: handgefertigt in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer neuen 250er ist der Dämpfer der Teil des Umbaus, der sich am schnellsten wieder rückgängig machen lässt. Das ist mehr wert, als es klingt: Verkaufst du die Maschine in zwei Jahren, montierst du das Serienteil zurück und verkaufst den Doma-Dämpfer separat. Umgekehrt kannst du in Etappen aufrüsten und das Rohr später nachziehen — passende Rohre stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, das komplette Doma-Programm unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527875326219,"sku":"200705","price":167.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-250-2014-2016","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 250 2014-2015","description":"\u003cp\u003eDie älteste 250er-Gruppe, die wir von Doma führen: Krümmer für die Husqvarna TC 250 der Baujahre 2014 bis 2015. Gefertigt wird er wie jedes 2-Takt-Rohr des Herstellers von Hand in Calais, aus hochwertigem Rohstahl mit 1 mm Wandstärke. Der Endschalldämpfer gehört nicht dazu, er ist bei Doma ein eigener Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei Maschinen dieses Alters lohnt der Abgleich mit den Fahrzeugpapieren doppelt. Was wir für dieses Bike führen, steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Rohstahl, 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: Handarbeit in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine TC 250 aus diesen Jahren ist heute meist ein Trainings- oder Hobbybike, das gefahren und nicht gehegt wird. Genau dafür ist ein Rohr aus 1 mm Stahl gemacht: Es ist ein Verbrauchsteil im besten Sinn, das man auch mal wechselt, ohne lange zu rechnen. Alle Rohre stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, das übrige Doma-Programm unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527875686667,"sku":"100363","price":305.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-250-2017-2018","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 250 2017-2018","description":"\u003cp\u003eEine kurze Baujahrgruppe: Dieses Rohr ist für die Husqvarna TC 250 der Modelljahre 2017 und 2018 gelistet. Doma schneidet die Gruppen dort eng, wo sich an der Maschine etwas ändert, und entwickelt jede Anlage auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke. Geliefert wird der Krümmer ohne Endschalldämpfer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwei Modelljahre, ein Teil — die Nachbarjahre laufen bei uns unter eigenen Produkten. Übersicht für dieses Bike: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWandstärke: 1 mm, hochwertiger Rohstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: gefertigt in Nordfrankreich, Werkstätten in Calais\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigungsart: 100 % Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbstimmung: modellspezifisch auf Prüfstand und Strecke entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer allein, Endschalldämpfer separat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKurze Baujahrgruppen sind unbequem, aber ehrlich: Sie sind der Preis dafür, dass ein Rohr für die konkrete Maschine entwickelt wird und nicht als Universalteil durchläuft. Wenn du gebraucht gekauft hast und dir beim Modelljahr nicht sicher bist, schick uns die Rahmennummer, bevor du bestellst. Alle Auspuffteile stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e, alle Rohre unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527875752203,"sku":"100391","price":305.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-250-2019-2022","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 250 2019-2021","description":"\u003cp\u003eKrümmer für die Husqvarna TC 250 der Baujahre 2019 bis 2021. Doma nennt für seine 2-Takt-Rohre ausdrücklich hohe Haltbarkeit und eine passgenaue Montage — Ergebnis der Handarbeit in der eigenen Fabrik in Calais. Das Rohr ersetzt den Serienkrümmer funktional; der Endschalldämpfer bleibt ein getrennter Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlles Weitere für diese Maschine steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiger Rohstahl, 1 mm stark\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller über dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: laut Hersteller passgenaue Montage und hohe Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer die ganze Anlage tauschen will, muss nicht zweimal bestellen: Krümmer und Endschalldämpfer stellen wir als Bündel zusammen, zu finden unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e. Wer nur das Rohr braucht, weil der Seriendämpfer noch gut ist, bleibt hier richtig — Doma gibt den Dämpfer ohnehin auch für den Serienkrümmer frei. Einzelne Dämpfer stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527876079883,"sku":"100405","price":305.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-husqvarna-tc-250-2023-2026","title":"Doma — Krümmer — Husqvarna TC 250 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDas Rohr aus dem laufenden Doma-Programm für die Husqvarna TC 250, Baujahre 2023 bis 2024. Hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke, zu 100 % handgefertigt in Calais, entwickelt auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke. Doma führt den Endschalldämpfer als eigene Kategorie — er ist hier nicht enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Schnitt zur Vorgängergruppe liegt bei 2023. Was wir sonst für diese Maschine führen, steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke, modellspezifisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer aktuellen 250er ist der Auspuff meist der erste Umbau, den ein Fahrer selbst entscheidet — alles davor ist Serie, alles danach kostet richtig Geld. Alles von Husqvarna führen wir unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eHusqvarna\u003c\/a\u003e, das Doma-Sortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527876145419,"sku":"100434","price":305.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-250-2014-2016","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 250 2014-2015","description":"\u003cp\u003eFür die Husqvarna TC 250 der Baujahre 2014 bis 2015 führt Doma Racing weiterhin Krümmer und Endschalldämpfer. Diese Zusammenstellung bringt beides zusammen — bei einer Maschine aus dieser Zeit ist die Ersatzteillage das entscheidende Argument.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: 1 mm starker Qualitätsrohstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine TC 250 dieser Jahre steht heute meist als Trainings- oder Zweitmaschine im Stall. Wenn die Serienanlage durch ist, ist der Neuaufbau mit beiden Teilen oft der günstigere Weg als die Suche nach gebrauchten Originalteilen. Alles für dieses Modell findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, die Einzelteile unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527876538635,"sku":"100363\/200616","price":473.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-250-2017-2018","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 250 2017-2018","description":"\u003cp\u003eZwei Modelljahre, eine Gruppe: Diese Zusammenstellung enthält Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer für die Husqvarna TC 250 der Baujahre 2017 und 2018. Doma verkauft die Teile einzeln — wir legen die zusammengehörende Kombination in einen Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: Rohstahl, 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: hochwertiges Stahlrohr, außen eine Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch auf Prüfstand und Rennstrecke abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: Handarbeit in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer so kurzen Baujahrgruppe ist der Griff zur Nachbarschaftsgruppe schnell passiert — schau vor der Bestellung ins Fahrzeugpapier, nicht auf die Farbe der Plastikteile. Wer stufenweise umbauen will, fängt beim Dämpfer an: Doma gibt ihn auch für den Serienkrümmer frei. Einzeln steht er unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e, alles für dieses Modell unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e und alle Doma-Teile unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527876866315,"sku":"100391\/200670","price":473.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-250-2019-2022","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 250 2019","description":"\u003cp\u003eDoma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer für die Husqvarna TC 250 von 2019, zusammengestellt als eine Anlage. Ein Modelljahr in einer Gruppe heißt: Du musst beim Gebrauchtkauf nicht auf das exakte Jahr achten, solange die Maschine in diese Spanne fällt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in der Doma-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und im Renneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller über dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer 250er-Zweitakter ist die Klasse, in der am meisten gefahren und am meisten geschraubt wird — wer die Anlage neu aufstellt, hat für die kommenden Saisonen eine klare Ausgangsbasis. Nötig ist das Bündel nicht: Der Dämpfer läuft laut Doma auch am Serienkrümmer, du kannst also gestaffelt vorgehen. Die Einzelteile stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, weitere Bündel unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e und alles für dein Bike unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527877914891,"sku":"100405\/200684","price":473.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-husqvarna-tc-250-2023-2026","title":"Doma — Komplettanlage — Husqvarna TC 250 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle Husqvarna TC 250 bekommt bei Doma eine eigene Auspuffgruppe ab Modelljahr 2023. Diese Zusammenstellung enthält den zugehörigen Krümmer und den Endschalldämpfer — beide aus derselben Gruppe, damit nichts gegeneinander geprüft werden muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: hochwertiges Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch auf Prüfstand und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: handgefertigt in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer eine aktuelle 250er im Rennbetrieb fährt, tauscht die Anlage meist bewusst und nicht aus Not — dann zählt vor allem, dass Rohr und Dämpfer zueinander gehören. Genau das ist hier zusammengestellt. Den Serienauspuff solltest du trotzdem behalten, das erleichtert den späteren Verkauf. Alles für dieses Modell steht unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e, das gesamte Auspuffsortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e und das Husqvarna-Programm unter \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003eHusqvarna\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52527878045963,"sku":"100434\/200705","price":473.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft Generation 2025 — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDas ist die aktuelle Generation des Scorpion MX32 Mid Soft. Pirelli hat sie am 17. Februar 2025 vorgestellt, als Nachfolger des erfolgreichsten Reifens der Marke in der Motocross-Weltmeisterschaft. Wir führen in dieser Größe ausschließlich diese Generation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Linie bleibt ein Mid-Soft-Reifen: Pirelli nennt als Einsatzbereich weiches bis mittleres Gelände, von Schlamm über Grasnarbe bis zu gewachsenem Boden. Neu ist laut Hersteller die größere Bandbreite Richtung mittelharter Untergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Größe trägt NHS, also „Not for Highway Service“. Für Pirelli heißt das ausdrücklich: Gelände und Rennstrecke ja, öffentliche Straße nein, keine Typgenehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeneration:\u003c\/strong\u003e aktuelle Ausführung, vom Hersteller am 17.02.2025 vorgestellt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e weich bis mittel, dazu verbesserte Vielseitigkeit auf mittelhartem Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVom Hersteller genannte Verbesserungen:\u003c\/strong\u003e Bremsverhalten durch neues Laufflächendesign, Stabilität beim Kurvenfahren, Traktion beim Holeshot und am Kurvenausgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, also 110 mm Nennbreite, Flanke 90 % der Breite, 19 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonalreifen, erkennbar am Bindestrich zwischen Querschnitt und Zollangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M, Tragfähigkeitsindex 62 entspricht 265 kg, ohne Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrößen der Generation:\u003c\/strong\u003e vorne 80\/100-21, hinten vier Größen von 100\/90-19 bis 120\/90-19 (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorder- und Hinterreifen aus derselben Linie zu fahren, ist kein Marketing, sondern schlicht einfacher: Beide Enden sind dann für denselben Untergrund ausgelegt, und du musst nicht raten, welches Rad zuerst nachgibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Entscheidung in 110\/90-19 ist überschaubar: Mid Soft für weiches, feuchtes Geläuf, Mid Hard für trockene Hartpiste. Dass der Hersteller dieser Generation mehr Reserve Richtung hart zuschreibt, heißt nicht, dass ein Satz die ganze Saison abdeckt. Wechselt dein Hausberg stark, entscheidet die Mehrheit der Renntage und nicht der Ausnahmefall. Kennzeichen am Motorrad? Dann ist hinten in dieser Serie ohnehin Schluss, NHS bleibt NHS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVergleich mit den übrigen Größen: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Am Ende der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht kein Warenkorb voller Zubehör, sondern ein Termin bei uns: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528015147275,"sku":"4574900","price":108.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-110-90-19nhs-62m32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003e110\/90-19 ist die mittlere der drei Hintergrößen, die wir vom Scorpion MX32 Mid Soft führen. Profil und Mischung dieser Ausführung sind auf mittelweichen Untergrund ausgelegt — Pirelli nennt Schlamm, Grasnarbe und gewachsenen Erdboden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Reifen trägt die Kennung NHS: „Not for Highway Service“. Damit ist er ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen. Pirelli schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen aus und weist für NHS-Größen ausdrücklich keine Typgenehmigung aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittelweiches Terrain, „from mud to grassy surfaces to soil“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110 mm Nennbreite, Flanke 90 % davon, 19 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonalreifen — erkennbar am Bindestrich zwischen Querschnitt und Zollangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex:\u003c\/strong\u003e 62, entspricht 265 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M — ohne Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 110\/90-19 hat Pirelli eine eigene Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorder- und Hinterreifen aus derselben Linie zu fahren, ist kein Marketing, sondern schlicht einfacher: Beide Enden sind dann für denselben Untergrund ausgelegt, und du musst nicht raten, welches Rad zuerst nachgibt. Zu diesem Hinterreifen passen die Vordergrößen 80\/100-21 und 90\/100-21 aus der Mid-Soft-Ausführung. In 110\/90-19 ist es allerdings keine Entscheidung zwischen zwei Reifen, sondern zwischen drei: Neben diesem Mid Soft und dem Mid Hard führen wir dieselbe Größe auch in der jüngeren Mid-Soft-Generation, die im Shop den Zusatz „NEW“ im Titel trägt. Pirelli schreibt ihr neben dem mittelweichen Bereich zusätzlich mittelharten, festgefahrenen Boden zu. Weiches, feuchtes Geläuf spricht für diesen Mid Soft, trockene Hartpiste für den Mid Hard, wechselnder Untergrund für die jüngere Generation — den Rest entscheidet dein Hausberg und nicht der Katalog.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas komplette Reifenregal findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht nicht Zugekauftes, sondern das, was wir selbst am Motor machen — Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528025633035,"sku":null,"price":106.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-110-90-19nhs-62m32-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDurchschläge passieren selten auf der Geraden und fast immer in der Landung. Pirelli baut den Extra X deshalb mit einer mehrlagigen Karkasse, die laut Hersteller durchschlagfest ist und die Kräfte beim Landen trotzdem noch aufnimmt. Die 110\/90-19 ist die breitere der beiden Hintergrößen, die wir von dieser Linie führen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 110\/90-19: 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 62M: Index 62 steht für 265 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: „multi-ply carcass“ mit hohem Durchschlagwiderstand und genügend Flexibilität für Sprünge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Pirelli: Motocross und Offroad, „suitable for both training and amateur racing“, Untergrund von mittelweich bis mittelhart\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon dieser Linie führen wir vorne 80\/100-21 sowie hinten 100\/90-19 und 110\/90-19\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sehen in der Werkstatt oft Bikes, bei denen Vorder- und Hinterreifen aus verschiedenen Serien stammen — meistens, weil einer von beiden früher fällig war. Das funktioniert im Alltag, aber wenn du das Verhalten deines Bikes wirklich einschätzen willst, fahr vorne und hinten dieselbe Linie und wechsle nur eine Variable auf einmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig bei genau dieser Serie: Die Vordergröße ist anders gekennzeichnet als diese Hintergröße. Wer eine Betriebskennung an beiden Rädern braucht, kommt mit dem Extra X hinten nicht hin — dann suchen wir dir eine andere Linie heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifenübersicht\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528043983115,"sku":"2588800","price":93.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-soft-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eBreiter heißt: mehr Gummi auf dem Boden. Die 110\/90-19 ist die breitere der beiden 19-Zoll-Hintergrößen, die wir vom Scorpion MX Soft führen — gedacht für dieselben Bedingungen, für die Pirelli die ganze Linie gebaut hat: extrem weicher Untergrund, Schlamm und Sand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 110\/90-19: 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise (erkennbar am Bindestrich in der Größe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 62M: Tragfähigkeitsindex 62 entspricht 265 kg je Rad, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergrund im Pirelli-Wortlaut: „extreme soft conditions“, „muddy and sandy conditions“ — die Pressemitteilung nennt zusätzlich lehmigen Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 110\/90-19 hinten führt Pirelli die Mousse X-19E1-Medium im eigenen Programm; für 100\/90-19 ist es eine andere Nummer — die Zuordnung geht streng nach Größe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb 100 oder 110 breit: Das entscheidet nicht der Geschmack, sondern die Felge und das, was ab Werk auf deinem Bike war. Schick uns vor der Bestellung die Felgenbreite oder ein Foto der alten Flanke, dann ordnen wir das zu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrerisch gilt in unserer Erfahrung: Im tiefen Sand nimmt man lieber die breitere Größe, auf schmierigem Lehm bringt die schmalere oft den saubereren Vortrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr davon: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eunser Reifensortiment\u003c\/a\u003e. Für die Rennsaison bekommst du in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e keine Ware, sondern Arbeit an deinem Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528091300107,"sku":"3256900","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-soft-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDer Mid Hard in 110\/90-19: mittlere der drei Hintergrößen, die wir von dieser Auslegung führen, Tragfähigkeitsindex 62 für 265 kg. Pirelli beschreibt den Einsatzbereich als mittleres bis hartes Terrain, von sehr kompakten Erdoberflächen bis zu Böden mit Kies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Größe ist mit NHS gekennzeichnet und damit ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen: Pirelli schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen aus, eine Typgenehmigung gibt es für NHS-Größen nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten — 18 und 19 Zoll stehen im Pirelli-Katalog unter REAR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 62, entspricht 265 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittel bis hart, laut Pirelli „medium to hard terrain“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Pirelli führt für diese Größe eine eigene Motocross-Mousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn vorne bereits eine 21-Zoll-Größe aus der Mid-Hard-Auslegung läuft, ist das hier der dazugehörige Hinterreifen — dieselbe Auslegung an beiden Enden erspart dir das Rätselraten, welches Rad zuerst nachgibt. Vor der Bestellung zählen zwei Dinge: die Größe, die für dein Motorrad vorgesehen ist, und die Tatsache, dass dieser Reifen NHS trägt. Und falls dein Boden nicht dauerhaft hart bleibt: In 110\/90-19 führen wir neben Mid Soft und Mid Hard auch die jüngere Mid-Soft-Generation, der Pirelli neben mittelweichem Terrain zusätzlich mittelharten, festgefahrenen Untergrund zuschreibt. Alles zusammen ist in fünf Minuten geklärt, wenn du uns anrufst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜbrige Größen und Marken: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e zählt nichts auf, was du bestellen kannst — sie beschreibt, was wir an deinem Motor machen: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528106078475,"sku":"3842700","price":101.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-80-100-21m-c-51m-mst","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft Generation 2025 — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003ePirelli hat den Scorpion MX32 Mid Soft überarbeitet und stellt diese Ausführung als jüngste Generation der Linie vor. Der Untergrund bleibt derselbe — mittelweich, von Schlamm bis gewachsenem Erdboden —, dazu schreibt Pirelli der neuen Generation ausdrücklich eine größere Bandbreite zu: Sie soll auch auf mittelhartem, festgefahrenem Boden noch funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e80\/100-21 ist die Vordergröße dieser Ausführung. Sie trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST; die 19-Zoll-Hintergrößen der Serie tragen dagegen NHS. Was an deinem Motorrad zulässig ist, sagt der Fahrzeugschein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusführung:\u003c\/strong\u003e neue Generation des Scorpion MX32 Mid Soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterung laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e zusätzliche Eignung für mittelharten, festgefahrenen Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm breit, Flankenhöhe 100 % der Breite, 21 Zoll, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · Tragfähigkeitsindex 51 = 195 kg · MST = Multi Service Tyre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 80\/100-21 gibt es im Pirelli-Programm eine Motocross-Mousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen den beiden Ausführungen schwankt: Der Unterschied liegt weder in der Größe noch in der Kennzeichnung, sondern in der Bandbreite, die Pirelli der neuen Generation zuschreibt. Wenn deine Strecke im Lauf eines Tages von feucht auf festgefahren wechselt, ist genau das das Argument. Bleibt der Boden tief und weich, tut es die bekannte Ausführung ohne den Zusatz „NEW“ genauso — die führen wir in exakt dieser Größe und mit derselben Betriebskennung. Beide passen zu den Hintergrößen derselben Linie — und keine der beiden ist der Reifen für alles: Wie oft du im Lauf einer Saison wechseln musst, entscheidet die Spannweite deines Geläufs und nicht der Katalogeintrag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Generationen und alle übrigen Größen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e; in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e geht es nicht um Teile, sondern um unsere eigene Motorenarbeit — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528165486859,"sku":"4574700","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-80-100-21m-c-51m-mst-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-husqvarna-tc-250-2023-2026","title":"VHM 12° — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 250 2023-2025","description":"\u003cp\u003eDas stärkste Argument für einen VHM-Kopf zeigt sich erst später: Wer irgendwann ein Setup jenseits der Standardwerte will, kann bei VHM einen Brennraumeinsatz nach eigener Spezifikation anfertigen lassen — allerdings nur für Motoren, für die VHM auch Köpfe entwickelt hat. Ohne den Kopf gibt es diesen Weg schlicht nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBis dahin gilt die 12°-Regel.\u003c\/strong\u003e Dieser Kopf ist die 12°-Ausführung, wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz gefahren und verlangt einen VHM-12°-Kolben. Der VHM-Fachhandel lässt hier keine Mischung zu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf, ausgelegt für austauschbare Brennraumeinsätze — Herstellerangabe VHM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHarte Grenze:\u003c\/strong\u003e Ein 12°-Insert gehört laut VHM-Fachhandel nur an einen 12°-Kolben, und ein VHM-Insert nur in einen VHM-Kopf. Beide Regeln gelten ohne Ausnahme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKühlung:\u003c\/strong\u003e VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbau:\u003c\/strong\u003e Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind laut Hersteller keine weiteren Umbauten nötig: Originaldichtungen können verwendet werden, die Zündung bleibt im Originalzustand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzzweck:\u003c\/strong\u003e Rennsport-Tuning für 2-Takt-Motocrossmotoren — VHM nennt als Zielanwendungen seines Programms ausdrücklich Motocross, Roadrace, Karting und Moped.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNeben der Standard- und der Custom-Variante führt VHM auch unbearbeitete Rohlinge zur Selbstbearbeitung. Das ist nichts für den Feierabend, aber für Tuner, die eigene Werte fahren wollen, der eigentliche Grund für dieses System.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür alle anderen bleibt es einfacher: Standardabstimmung fahren, Squish kontrollieren, und erst ändern, wenn es einen konkreten Grund gibt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWonach sich die Wahl richtet, sagt VHM selbst: kleineres Brennraumvolumen bringt Druck unten und in der Mitte, größeres verlagert die Leistung nach oben. Damit das real anliegt, muss die Kolbenhöhe der Vorgabe des jeweiligen Einsatzes entsprechen — angepasst wird sie über die Fußdichtungsstärke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealles für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003ealle Zylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003epassende Kolben ansehen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-021 21.00cc","offer_id":52528168632587,"sku":"AA33209+AE32337-021","price":451.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-022 21.40cc","offer_id":52528168665355,"sku":"AA33209+AE32337-022","price":451.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-023 21.80cc","offer_id":52528168698123,"sku":"AA33209+AE32337-023","price":451.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-024 22.20cc","offer_id":52528168730891,"sku":"AA33209+AE32337-024","price":451.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-025 22.60cc","offer_id":52528168763659,"sku":"AA33209+AE32337-025","price":451.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-026 23.00cc","offer_id":52528168796427,"sku":"AA33209+AE32337-026","price":451.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-250-sx-2023-2026.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-80-100-21m-c-51mmst","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eDer Extra X ist Pirellis Trainingsreifen: einer für den weiten Bereich zwischen mittelweich und mittelhart, laut Hersteller für Training und Amateurrennen gemacht. Diese 21-Zoll-Vordergröße ist zugleich der Sonderfall der Serie — sie trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST, während die 19-Zoll-Hintergrößen derselben Linie mit NHS geführt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 80\/100-21: 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite (die Flanke ist also so hoch wie der Reifen breit ist), 21 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM\/C bedeutet „Type for motorcycle only“ — die Kennzeichnung als Motorradreifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e51 ist der Tragfähigkeitsindex und steht für 195 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMST steht in Pirellis Katalog-Legende für „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 80\/100-21 trägt \u003cstrong\u003ekein\u003c\/strong\u003e NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens — anders als die Hintergrößen derselben Serie. Die Kennzeichnung hängt an der Dimension, nicht an der Produktlinie. Ob der Reifen an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: mehrlagig aufgebaut, „high resistance to punctures“ bei gleichzeitig genug Flexibilität, um die Kräfte bei Sprüngen aufzunehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich im Pirelli-Wortlaut: Grip und Traktion „from mid soft to mid hard“, ausdrücklich auch fürs Training wegen der Vielseitigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Zoll ist die Vorderradgröße; für 80\/100-21 vorne führt Pirelli die Mousse X-21B2-Medium im eigenen Motocross-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reifen für Leute, die jede Woche fahren und nicht für jede Streckenbedingung einen eigenen Satz im Regal haben wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, der öfter für Ärger sorgt als jeder technische Wert: Vorne trägt diese Größe die Betriebskennung, hinten ist dieselbe Serie NHS. Wer beide Räder aus dieser Linie bestückt, hat hinten keinen typgenehmigten Reifen. Sag uns vorher, was du vorhast, dann stellen wir den Satz passend zusammen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Weiterstöbern: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528170107147,"sku":"2588600","price":75.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-80-100-21m-c-51mmst-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-husqvarna-tc-250-2017-2022","title":"VHM 12° — Zylinderkopf-Kit — Husqvarna TC 250 2017-2022","description":"\u003cp\u003eWer eine TC 250 im Rennbetrieb fährt, kennt das Bild nach dem Zieleinlauf: Kühler am Anschlag, Motor heiß, und beim nächsten Lauf geht es gleich weiter. VHM nennt als eine von drei Eigenschaften seiner Köpfe ausdrücklich die bessere Wärmeübertragung und führt dafür einen speziell ausgelegten Wasserkanal an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNur mit 12°-Kolben.\u003c\/strong\u003e Diese Ausführung arbeitet mit einem 12°-Brennraumeinsatz. Der VHM-Fachhandel schreibt vor, dass ein solcher Einsatz ausschließlich mit einem VHM-12°-Kolben gefahren wird — mit einem Serienkolben ist er nicht kombinierbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKühlung:\u003c\/strong\u003e VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVom Hersteller genannte Eigenschaften:\u003c\/strong\u003e Mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume. Zahlenwerte nennt VHM dazu nicht — wir auch nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkstoff \u0026amp; Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Kopf aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung, Abdichtung über O-Ringe — Angabe eines offiziellen VHM-Händlers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität:\u003c\/strong\u003e Brennraumeinsätze von VHM sind nicht für Serienköpfe gemacht — sie passen nur in VHM-Köpfe. Innerhalb des 12°-Systems gehören Insert und Kolben fest zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin guter Kopf rettet allerdings kein müdes Kühlsystem. Bevor wir über Wärmeübertragung reden, schauen wir auf Kühlerlamellen, Schläuche, Wasserpumpendichtung und Kühlflüssigkeit. Das ist unspektakulär und wirkt oft mehr.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePasst das alles, ist der VHM-Kopf ein sinnvoller nächster Schritt — vor allem, wenn du lange Motos fährst.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits im Überblick\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning im Shop\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-037 22.60cc","offer_id":52528175972619,"sku":"AA33166+AE32272-037","price":442.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-250-sx-2017-2022.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-80-100-21m-c-51mmst-32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eDer Scorpion MX32 Mid Soft ist Pirellis Motocross-Vorderreifen für Böden, die Pirelli selbst als mittelweich einordnet: von Schlamm über Grasnarbe bis zu gewachsenem Erdboden. 80\/100-21 ist eine der beiden 21-Zoll-Vordergrößen dieser Linie — im offiziellen Pirelli-Katalog steht sie im FRONT-Block.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kennzeichnung: Diese Größe trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST und damit die Kennung eines typgenehmigten Reifens. Die 19-Zoll-Hintergrößen derselben Serie sind das nicht, sie tragen NHS. Ob die Größe an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal — dafür steht der Bindestrich in der Größenangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · M\/C = nur für Motorräder · 51 = Tragfähigkeitsindex, 195 kg · MST = Multi Service Tyre laut Pirelli-Legende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e Off-Road Racing, Motocross und Supercross\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 80\/100-21 führt Pirelli eine eigene Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie eigentliche Entscheidung in dieser Linie ist nicht die Größe, sondern die Härte: Mid Soft für weichen bis mittelweichen Grund, Mid Hard für kompakte Pisten mit Kiesanteil. Seit der Überarbeitung der Linie steht dazwischen eine dritte Möglichkeit: Genau diese Größe führen wir auch in der jüngsten Mid-Soft-Generation — im Shop am Zusatz „NEW“ im Produkttitel erkennbar. Ihr schreibt Pirelli über den mittelweichen Bereich hinaus auch mittelharten, festgefahrenen Boden zu. Ob dir das über eine Saison mit wechselndem Geläuf den zweiten Satz erspart, entscheidet deine Strecke: Die Angabe zur größeren Bandbreite kommt von Pirelli, die Kenntnis deiner Piste von dir. Vorne und hinten dieselbe Linie zu fahren, macht das Motorrad berechenbarer — sag uns, worauf du fährst, dann stimmen wir das Paar ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ganze Auswahl steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e verkaufen wir keine Teile, sondern bieten unsere eigenen Motorenarbeiten an — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52529960747275,"sku":"2588300","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-80-100-21m-c-51mmst-32-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-80-100-21m-c-51mmst","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eMid Hard ist die härtere Auslegung der Scorpion-MX32-Linie. Pirelli beschreibt den Einsatzbereich als mittleres bis hartes Terrain — von sehr kompakten Erdoberflächen bis zu Böden mit Kiesanteil. 80\/100-21 ist dabei die Vordergröße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie trägt M\/C 51M MST und damit die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Die 19-Zoll-Hintergrößen dieser Serie sind mit NHS gekennzeichnet und bleiben dem Gelände vorbehalten. Was an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in den Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuslegung:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain, laut Pirelli „from the most compact dirt surfaces to those with gravel“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm breit, Flankenhöhe entspricht der Nennbreite, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · 51 = 195 kg Tragfähigkeit · MST = Multi Service Tyre laut Pirelli-Legende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzfeld:\u003c\/strong\u003e Motocross und Supercross, von Pirelli als Off-Road Racing geführt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHarter Boden verzeiht am Vorderrad wenig: Wenn die Piste im Hochsommer aufgehärtet ist und in der Linie Kies liegt, arbeitet ein Reifen für weiches Geläuf gegen dich. Genau dafür trennt Pirelli die Linie in Mid Soft und Mid Hard — und diese Größe steht auf der harten Seite. Sobald es tief und feucht wird, gehört umgekehrt der Mid Soft ans Rad. In 80\/100-21 sind es bei uns sogar drei Ausführungen: dieser Mid Hard, der Mid Soft und dessen jüngere Generation, der Pirelli neben mittelweichem Grund auch mittelharten, festgefahrenen Boden zuschreibt — der naheliegende Zwischenschritt, wenn deine Piste nicht das ganze Jahr über hart bleibt. Schick uns ein Foto deiner Strecke, dann sagen wir dir, was wir aufziehen würden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Reifen im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e gibt es nichts zum Mitnehmen — dort legen wir selbst Hand an: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530013110539,"sku":"3556300","price":83.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-80-100-21m-c-51mmst-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-90-100-21m-c-57mm-s","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57M M+S","description":"\u003cp\u003eDie breitere Vordergröße der Mid-Hard-Auslegung: 90\/100-21, gekennzeichnet mit M\/C 57M M+S. Pirelli hat diese Auslegung für mittleres bis hartes Terrain entwickelt, also für kompakte Erdpisten und Böden mit Kiesanteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eM+S heißt „Mud + Snow“ und ist eine Eigenschaftskennung auf einem Reifen mit Betriebskennung — nicht zu verwechseln mit NHS, das die Straßennutzung ausschließt. In dieser Serie tragen die 19-Zoll-Hintergrößen NHS, diese Vordergröße nicht. Ob sie an deinem Motorrad zulässig ist, steht in den Papieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 57M M+S — M\/C nur für Motorräder, Index 57 = 230 kg, M+S = Mud + Snow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90\/100-21, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne — 21 Zoll steht im Pirelli-Katalog unter FRONT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 90\/100-21 führt Pirelli eine Mousse aus der Enduro-\/Rally-Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Größe ist die Wahl für alle, denen vorne der 80er zu wenig Reifen ist — vorausgesetzt, sie ist für dein Motorrad vorgesehen. Der Rest ist eine Untergrundfrage: Mid Hard, wenn deine Piste kompakt und steinig ist; Mid Soft, wenn sie weich bleibt. Die jüngere Mid-Soft-Generation, die Pirelli auch auf mittelhartem, festgefahrenem Boden ansiedelt, führen wir vorne ausschließlich in 80\/100-21 — in dieser Vordergröße bleibt es also bei den zwei Auslegungen. Und weil vorne eine Betriebskennung steht und hinten NHS, lohnt der Blick auf beide Enden, bevor du bestellst. Am Telefon haben wir das in zwei Minuten durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSämtliche Größen findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e ist keine Ecke mit Rennteilen, sondern unser eigenes Leistungsangebot am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530470617355,"sku":"3842600","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-90-100-21m-c-57mm-s-reifen.png?v=1792073940"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-90-100-21m-c-57mm-s","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57M M+S","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breitere der beiden Vordergrößen im Scorpion-MX32-Programm: gleicher Felgendurchmesser wie beim 80er, aber 10 mm mehr Nennbreite und dadurch mehr Reifenvolumen. Die Ausführung Mid Soft hat Pirelli für mittelweiches Terrain entwickelt — Schlamm, Grasnarbe, gewachsener Boden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGekennzeichnet ist die Größe mit M\/C 57M M+S. M+S heißt „Mud + Snow“ und sitzt hier auf einem Reifen mit Betriebskennung, also mit Last- und Geschwindigkeitsindex. NHS — die Kennung ohne Typgenehmigung — tragen in dieser Serie nur die 19-Zoll-Hintergrößen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße im Klartext:\u003c\/strong\u003e 90 mm breit, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 57 — 230 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 57M M+S · M\/C = Motorradreifen · M+S = Mud + Snow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne — Pirelli führt die 21-Zoll-Größen im FRONT-Block\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittelweiches Terrain, „from mud to grassy surfaces to soil“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 90\/100-21 steht im Pirelli-Programm eine Mousse aus der Enduro-\/Rally-Reihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWelche der beiden Vordergrößen an dein Motorrad gehört, ist keine Geschmacksfrage: Maßgeblich ist, was für dein Fahrzeug vorgesehen ist. Die Indizes dürfen dabei über den Werten in den Papieren liegen, unter ihnen nie. Der 90er bringt bei gleichem Felgendurchmesser mehr Reifenvolumen mit als der 80er — mehr ist daraus nicht abzuleiten. Zur Ausführung: Pirelli hat den Mid Soft überarbeitet und führt ihn zusätzlich als jüngste Generation, der er neben mittelweichem Grund auch mittelharten, festgefahrenen Boden zutraut. In 90\/100-21 führen wir sie nicht — vorne gibt es sie bei uns in 80\/100-21, hinten in 110\/90-19 und 120\/80-19. Für diese Vordergröße läuft die Entscheidung deshalb zwischen Mid Soft und Mid Hard. Wenn du unsicher bist, schick uns ein Foto der Flanke deines jetzigen Vorderreifens, dann gleichen wir das ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Größen und Linien findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht auf der Rechnung Arbeitszeit statt Material: Engine Tuning und Zylinder-Service an deinem eigenen Motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530477695243,"sku":"4108200","price":92.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-90-100-21m-c-57mm-s-reifen.png?v=1792073950"},{"product_id":"metzeler-mc360-mid-soft-110-90-19nhs-62mr","title":"Metzeler MC360 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eMetzeler baut die MC360 nach eigener Angabe für die Fahrer von Motocross-, Supercross-, Enduro- und Freestyle-Events. Die Mid-Soft-Variante ist dabei die Hälfte der Reihe, die auf weichen bis mittelweichen Boden zielt und deren Profil sich im Schlamm selbst freiräumen soll. 110\/90-19 ist die mittlere der drei Breiten in unserem Regal — und wie jeder 19-Zoll-Hinterreifen dieser Reihe ein Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnterbau:\u003c\/strong\u003e Metzeler beschreibt die Karkasse des MC360 als dreilagigen Aufbau aus fester, schlagresistenter Faser mit hohem Modul und geringer Schrumpfung. Die Bauart ist diagonal — das verrät bereits der Bindestrich in der Größenangabe.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19 — 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % davon, 19 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Metzeler:\u003c\/strong\u003e Motocross, Supercross, Enduro, Freestyle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain:\u003c\/strong\u003e weich bis mittelweich, selbstreinigend ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex 62:\u003c\/strong\u003e 265 kg Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKein Straßenreifen:\u003c\/strong\u003e Die MC360-Reihe führt Metzeler als straßenzugelassen — mit der ausdrücklichen Ausnahme der 19-Zoll-Hinterreifen. Dieser fällt unter die Ausnahme und trägt NHS, „Not for Highway Service“.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIst deine Hausstrecke überwiegend weich, sandig oder nach Regen schlammig, ist der Mid Soft die richtige Hälfte der MC360-Reihe. Wird derselbe Boden im Hochsommer hart und ausgefahren, bringt der Mid Hard mehr Gummi auf die Fläche. Wer beide Zustände regelmäßig hat, fährt mit einem zweiten, fertig bereiften Hinterrad besser als mit einem Reifen, der beides halb kann — bei der Auswahl helfen wir dir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der MC360 führen wir nur die 19-Zoll-Hinterreifen; einen Vorderreifen dieser Reihe haben wir nicht im Sortiment. Brauchst du dazu einen, frag uns vor der Bestellung — dann klären wir die Beschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas komplette Reifensortiment steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eRäder \u0026amp; Reifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht dagegen nichts zum Kaufen, sondern unsere Motorenarbeit: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530535366923,"sku":"4023400","price":97.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mc360-mid-soft-100-90-19nhs-57mr-reifen.png?v=1792073991"},{"product_id":"metzeler-mc360-mid-hard-110-90-19nhs-62mr","title":"Metzeler MC360 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eBeim MC360 steuert das Profil den Einsatzbereich, und die Mid-Hard-Ausführung zielt laut Metzeler auf mittleres bis hartes Terrain. Sie bekommt dafür ein höheres Positiv-Negativ-Verhältnis als der Mid Soft und zusätzlich durchgehende Stollenbrücken. Diese 110\/90-19 ist ein reiner Hinterreifen ohne Straßenzulassung — und das ist bei der MC360-Reihe nicht bei jeder Größe gleich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum diese Größe NHS trägt und andere aus der Reihe nicht:\u003c\/strong\u003e Metzeler weist die MC360 als straßenzugelassen aus und nimmt dabei ausdrücklich die 19-Zoll-Hinterreifen aus. Die Zulassung hängt also an der Dimension, nicht am Namen der Serie. 110\/90-19 fällt unter diese Ausnahme und trägt deshalb NHS, „Not for Highway Service“.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, Diagonalbauweise (Bindestrich in der Größe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePositiv-Negativ-Verhältnis:\u003c\/strong\u003e höher als beim Mid Soft — mehr Stollenfläche im Verhältnis zur Lücke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCKB:\u003c\/strong\u003e Gummischicht rund um jeden Stollen, laut Metzeler gegen Reißen und Verschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e dreilagiger Aufbau aus schlagresistenter Faser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex 62:\u003c\/strong\u003e 265 kg Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain laut Metzeler:\u003c\/strong\u003e mittel bis hart\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne und hinten dieselbe Serie zu fahren, macht die Sache berechenbarer: Du weißt dann, wie sich die Maschine verhält, wenn der Boden wechselt. Und wenn du eine Kombination suchst, mit der du auch im öffentlichen Verkehr unterwegs sein darfst, sag uns das vorher: Dann ist der MC360 in dieser Größe nicht der richtige Reifen für dich, und wir zeigen dir Alternativen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der MC360 führen wir nur die 19-Zoll-Hinterreifen; einen Vorderreifen dieser Reihe haben wir nicht im Sortiment. Brauchst du dazu einen, frag uns vor der Bestellung — dann klären wir die Beschaffung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleichen: das gesamte Reifenprogramm unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eRäder \u0026amp; Reifen\u003c\/a\u003e. Unter \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bündeln wir keine Produkte, sondern das, was in unserer Werkstatt am Motor passiert — Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530543231243,"sku":"4023800","price":97.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mc360-mid-hard-100-90-19nhs-57mr-reifen.png?v=1791581303"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2014-2016","title":"HGS — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2014-2016","description":"\u003cp\u003eDie Husqvarna TC 250 der Baujahre 2014 bis 2016 ist längst kein Neufahrzeug mehr — HGS führt für diese Generation trotzdem einen eigenen Endschalldämpfer. Eine Baujahresgruppe ist bei HGS keine Empfehlung, sondern ein eigenes Bauteil mit eigener Artikelnummer. Dieser Dämpfer gehört zur Gruppe 2014 bis 2016.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKörper:\u003c\/strong\u003e Aluminium; die Metallteile sind aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt ausgeführt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartbar:\u003c\/strong\u003e HGS führt die Dämmwolle als hubraumbezogenes Refill-Kit — für 250 und 300 ccm ist das RF-KIT-250, dazu Nieten in 4,8 mm (RF-RIV).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e je Gruppe eine eigene Artikelnummer. Ein Dämpfer aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on — laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerienkrümmer:\u003c\/strong\u003e Ausgelegt ist der Dämpfer auf den passenden HGS-Krümmer. Ob er an deinem Serienkrümmer sitzt, hängt von Modell und Baujahr ab — bei einzelnen Modellen und Jahrgängen passt er ausdrücklich nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz:\u003c\/strong\u003e Motocross. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Maschine dieses Jahrgangs ist die Nachfüllbarkeit das Argument, das über die Jahre zählt. Wird der Dämpfer laut, ist in aller Regel die Dämmwolle durch und nicht das Bauteil kaputt — mit dem Refill-Kit hältst du die Lautstärke über die Saison stabil, statt regelmäßig einen neuen Dämpfer zu kaufen. Steht bei dir ohnehin bald das Rohr an, sag uns vorher Bescheid: Dann planen wir beides in einem Zug statt in zwei Bestellungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter stöbern: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas HGS-Sortiment\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52532951548171,"sku":"HG06S610","price":229.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.jpg?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-krummer-husqvarna-tc-250-2014-2016","title":"HGS — Krümmer — Husqvarna TC 250 2014-2016","description":"\u003cp\u003eEin gebrauchtes Serienrohr am 250er ist oft das Bauteil mit der bewegtesten Vergangenheit — Stürze, Sand, Jahre. Für die Husqvarna TC 250 der Modelljahre 2014 bis 2016 führen wir dieses HGS-Rohr als sauberen Ersatz: Resonanzrohr, im Katalog des Herstellers \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, im deutschsprachigen Handel Auspuffbirne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (Auspuffbirne) für Zweitaktmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelljahre:\u003c\/strong\u003e 2014 bis 2016. Je Baujahresgruppe vergibt HGS eine eigene Artikelnummer, die Gruppen sind nicht untereinander tauschbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Der offizielle HGS-Distributor beschreibt die Anlagen als montierbar ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross, ohne ausgewiesene Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du den Dämpfer gleich mitnimmst, hast du in der 250er-Klasse mehr Auswahl als sonst: HGS führt den MX-Endschalldämpfer für 250 und 300 ccm in ovaler und in runder Querschnittsform, jeweils mit Carbon- oder Stahl-Endkappe. Bei den kleineren Hubräumen gibt es diese Wahl nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Sortiment: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas HGS-Programm\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52532951613707,"sku":"XT-211-H00","price":401.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-husqvarna-tc-250-2014-2016","title":"HGS — Komplettanlage — Husqvarna TC 250 2014-2016","description":"\u003cp\u003eEine TC 250 aus der Mitte der 2010er hat ihre besten Jahre nicht mehr vor sich — und genau dann wird die Frage wichtig, ob es für die Anlage später noch Teile gibt. Bei HGS gibt es sie: Dämmwolle, Nieten, Gummi-Halter und Montagesatz stehen als eigene Artikel im Ersatzteilkatalog. Diese Anlage ist der Husqvarna TC 250 der Modelljahre 2014 bis 2016 zugeordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsatzteilversorgung:\u003c\/strong\u003e HGS führt einen eigenen Ersatzteilkatalog — mit Dämmwolle-Refill (für 250\/300 ccm das \u003cem\u003eRF-KIT-250\u003c\/em\u003e), 4,8-mm-Nieten (\u003cem\u003eRF-RIV\u003c\/em\u003e), Gummi-Halter (\u003cem\u003eBR\u003c\/em\u003e) und Montagesatz (\u003cem\u003eMK\u003c\/em\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2014–2016, bei HGS mit eigener Artikelnummer geführt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauteile:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) plus Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Homologation oder ein Prüfzeichen weist HGS nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer zehn Jahre alten Maschine entscheidet nicht der Prospekt, sondern die Versorgung. Ein Auspuff, für den es Dämmwolle, Nieten und Halter einzeln gibt, ist im Zweifel die günstigere Entscheidung als einer, bei dem jedes Wehwehchen ein neues Bauteil kostet. Was du vorher prüfen solltest: ob die Halterungen am Rahmen noch unbeschädigt sind — bei Maschinen dieses Alters ist das der häufigere Ärger als der Dämpfer selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003ealle Komplettanlagen\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52532951646475,"sku":"HG06E610\/HG06S610","price":639.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2017-2018","title":"HGS — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2017-2018","description":"\u003cp\u003eZwei Modelljahre, eine eigene Artikelnummer: Für die TC 250 der Jahrgänge 2017 und 2018 schneidet HGS eine eigene Baujahresgruppe. Das ist der wichtigste Punkt beim Bestellen — wer hier daneben greift, bekommt kein „fast passendes“ Teil, sondern ein anderes Bauteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Sortiment besteht aus genau zwei Bauteilen — Rohr (Katalogbezeichnung \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, im Shop Krümmer) und Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2017–2018 als eigener Schnitt, mit eigener HGS-Artikelnummer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKörper:\u003c\/strong\u003e Aluminium, Metallteile in Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützter Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Umbau am Fahrzeug. Als Ersatzteile listet HGS außerdem Gummi-Halter (BR) und einen Montagesatz (MK).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerienkrümmer:\u003c\/strong\u003e Der offizielle Fachhandel verkauft die HGS-Dämpfer einzeln. Pauschal lässt sich aber nicht sagen, ob dein Serienkrümmer passt — das hängt an Modell und Jahrgang, und in einzelnen dokumentierten Fällen passt er nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz:\u003c\/strong\u003e Motocross, keine von HGS ausgewiesene Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKurze Baujahresgruppen wie diese sind der häufigste Grund für Retouren im Auspuffgeschäft. Schau vor dem Bestellen aufs Typenschild statt aufs Kaufjahr — Modelljahr und Zulassungsjahr fallen bei Motocross-Maschinen oft auseinander. Und wenn die alten Gummi-Halter beim Ausbau bröseln: Die bekommst du bei HGS einzeln, dafür braucht es keinen neuen Dämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber","offer_id":52532951679243,"sku":"XT-217-SSG","price":212.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":52532951712011,"sku":"HG06S611BLC","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.jpg?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-krummer-husqvarna-tc-250-2017-2018","title":"HGS — Krümmer — Husqvarna TC 250 2017-2018","description":"\u003cp\u003eZwei Modelljahre, ein eigener Artikel — bei HGS ist das kein Zufall, sondern Programm. Der Hersteller schneidet die Baujahresgruppen so eng, wie es die Technik verlangt, und gibt jeder Gruppe eine eigene Artikelnummer. Dieses Resonanzrohr gehört zur Husqvarna TC 250 der Modelljahre 2017 und 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Lieferantendaten gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelljahre:\u003c\/strong\u003e 2017 und 2018 — eine kurze, eigenständige Gruppe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Die HGS-Zweitakt-Anlage besteht aus Rohr und Endschalldämpfer; für die Kombination vergibt HGS beim Zweitakter keine gemeinsame Systemnummer, sondern führt beide Teile einzeln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung ist nicht ausgewiesen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas den Dämpfer langfristig günstig macht: Er ist nachfüllbar. HGS führt Refill-Kits für die Dämmwolle nach Hubraum — für 250 und 300 ccm ein eigenes — dazu 4,8-mm-Nieten und einzeln ersetzbare Endkappen. Statt einen lauten Dämpfer zu ersetzen, machst du ihn wieder dicht. Über mehrere Saisonen ist das der eigentliche Kostenvorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003ealles von HGS\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52532951810315,"sku":"XT-217-H00","price":401.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-khusqvarna-tc-250-2017-2018","title":"HGS — Komplettanlage — Husqvarna TC 250 2017-2018","description":"\u003cp\u003eHusqvarna und KTM teilen sich viel Technik — bei HGS teilen sie sich trotzdem keinen Katalogeintrag. Husqvarna hat im offiziellen Katalog ein eigenes Kapitel mit eigenen Modellseiten, KTM ein anderes. Wer also einfach das KTM-Teil bestellt, weil die Maschine „im Prinzip dieselbe“ ist, bestellt am Programm vorbei. Diese Anlage ist der Husqvarna TC 250 der Modelljahre 2017 und 2018 zugeordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Lieferantendaten gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Baujahre der Schwestermodelle sind nach unserer Werkstattregel aus der Herstellerangabe abgeleitet: Husqvarna wie KTM, Enduro ein Modelljahr nach der MX-Version, GasGas ein Modelljahr später.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKatalogführung:\u003c\/strong\u003e Husqvarna belegt im offiziellen HGS-Katalog eigene Modellseiten; im Zweitakt-Motocross sind das TC 50, TC 65, TC 85, TC 125\/150 und TC 250\/300.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2017–2018 ist bei HGS ein eigener, nur zweijähriger Zuschnitt. Jede Gruppe hat eigene Artikelnummern — ein Bauteil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Teil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauteile:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr plus Endschalldämpfer; mehr Komponenten sieht das Zweitakt-Programm nicht vor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndschalldämpfer:\u003c\/strong\u003e Laut offiziellem HGS-Distributor aus Aluminium gefertigt, die Metallteile aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Jahrgänge in einer Gruppe heißt: An dieser Stelle hat sich am Fahrzeug etwas geändert, das HGS nicht mit einem Bauteil überbrücken wollte. Für dich bedeutet das vor allem Sorgfalt beim Modelljahr — bei einer gebrauchten TC steht das nicht am Rahmen geschrieben. Schick uns im Zweifel die Fahrgestellnummer, wir ordnen die Gruppe zu, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter stöbern: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003ealle Teile für die Husqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003ealle Komplettanlagen\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna\"\u003edas Husqvarna-Sortiment\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52532951843083,"sku":"XT-217-H00\/XT-217-SSG","price":614.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-husqvarna-tc-250-2019-2022","title":"HGS — Endschalldämpfer — Husqvarna TC 250 2019-2022","description":"\u003cp\u003eBei den 250ern und 300ern wird es bei HGS zum ersten Mal eine Geschmacksfrage: Für diese Hubraumklasse listet der Hersteller den Motocross-Endschalldämpfer in zwei Querschnittsformen — rund und oval. Dazu kommen Endkappe und Farbe. Dieser Artikel gehört zur Baujahresgruppe 2019 bis 2022 der TC 250.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 250\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQuerschnitt:\u003c\/strong\u003e Für die 250er und 300er führt HGS den MX-Dämpfer sowohl in runder als auch in ovaler Form.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndkappe:\u003c\/strong\u003e im HGS-Programm wahlweise Carbon oder Stahl; für 250 ccm sind die Endkappen auch einzeln als Ersatzteil gelistet (CE-70-12 in Carbon, SE-70-250 in Stahl), ebenso eine ovale Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFarben:\u003c\/strong\u003e HGS listet den Dämpferkörper in Grau, Schwarz, Orange, Blau und Rot. Farbige Ausführungen sind eloxiert und laufen nicht bei jedem Modell als Standard, sondern teils als Sonderbestellung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKörper:\u003c\/strong\u003e Aluminium, Metallteile Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung weist HGS für diese Anlagen nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRund oder oval ist in erster Linie eine Frage von Optik und Platzverhältnissen am Heck, nicht von Leistung — wir versprechen dir für keine der beiden Formen mehr PS. Was wir dir empfehlen: Entscheide dich vor der Bestellung, denn Farbe und Endkappe sind nicht bei jedem Modell Standardausführung. Schreib uns deinen Wunsch einfach in die Bestellnotiz, dann klären wir mit dem Vertrieb, was für deine TC 250 machbar ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-250\"\u003eHusqvarna TC 250\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003eHGS\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber mit Carbonendkappe","offer_id":52532951941387,"sku":"HG06S612C","price":324.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz mit Carbonendkappe (Rund)","offer_id":52532951974155,"sku":"HG06S612BLC","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz mit Carbonendkappe (Oval)","offer_id":52532952006923,"sku":"HG06S612BLC OVAL","price":374.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-250-sx-2019-2022.jpg?v=1791581304"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/collections\/hintergrund_Modelle2_8831ca9e-e449-4eed-a2ac-5ba1b052168e.png?v=1757407855","url":"https:\/\/www.bygmoto.com\/collections\/husqvarna-tc-250.oembed?page=3","provider":"BYG Moto GmbH","version":"1.0","type":"link"}