{"title":"KTM 125 SX","description":"\u003cp\u003eAlles für die KTM 125 SX auf einer Seite: Auspuff von Doma und HGS, Kolben von Vertex und ProX, Kunststoff von UFO und Polisport, Kühlerschutz, Luftfilter von Twin Air, Ritzel, Kettenräder und Ketten von AFAM, Hebel, Fußrasten und Griffe von Scar Racing und Tecnium, Bremsbeläge, Kettenführungen und Sitzbezüge. Dazu Engine Tuning und der Zylinder-Service aus der eigenen Werkstatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuspuff: einzeln oder komplett\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKrümmer, Endschalldämpfer und Komplettanlagen von Doma und HGS, baujahrbezogen gelistet. Bei der 125er hängt spürbar viel am Auspuff: Birne und Dämpfer gehören aus derselben Serie, sonst verschenkst du genau das, wofür du bezahlt hast.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotor\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 125er dreht hoch, und der Kolben ist entsprechend das Teil mit dem kürzesten Intervall. Maß und Auswahlklasse stehen am Artikel. Wer den Zylinder nicht messen lässt, kauft irgendwann zweimal.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerschleiß und Chassis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKettensatz, Kettenführung, Luftfilter, Bremsbeläge und Kunststoff sind die Positionen, die im Saisonbetrieb regelmäßig anstehen. Ein kompletter Plastiksatz ist die günstigste sichtbare Aufwertung, die es für ein Motocrossmotorrad gibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAus der Werkstatt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEngine Tuning in drei Stufen und der Zylinder-Service sind Werkstattarbeit, kein Versandteil. Wir sagen dir auch, wenn eine Stufe für deinen Einsatz nichts bringt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassend dazu\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ktm\"\u003eAlle Teile für KTM\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-exc-xc-w\"\u003eKTM 125 EXC\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolben\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"wossner-kolben-ktm-125-sx","title":"Wössner Kolbenkit 8174 — Kolben — KTM 125 SX 2007-2025","description":"\u003cp\u003eBeim 125er entscheidet nicht die Marke auf dem Kolbenboden, sondern das Maß. Wössner baut diesen Kolben in Größenklassen, die sich um je ein Hundertstel Millimeter unterscheiden — du bestellst also nicht einfach „den Kolben für die 125 SX“, sondern den, der zu deiner gemessenen Bohrung gehört. Wer diesen Schritt überspringt, hat am Ende zu viel oder zu wenig Laufspiel. Beides zeigt sich erst, wenn der Motor schon läuft.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eWössner führt diese Kolbenposition im Katalog gemeinsam für die 125er-Plattform von KTM, Husqvarna, GasGas und Beta. Für die Schwestermodelle haben wir eigene Artikel angelegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Beschriftung ist damit enger als die tatsächliche Abdeckung — bei Baujahr 2007 oder 2008 frag uns kurz an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer 8174 — der Wössner-Powersports-Katalog führt sie mit 53,95 mm Standardmaß und stuft in 0,01-mm-Schritten bis 0,03 mm darüber; dazu kommen echte Übermaßkolben bis 57,95 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBestellbar sind hier 53,95 mm, 53,96 mm und 53,97 mm Kolbendurchmesser. Die oberste Katalogklasse und die Übermaße stehen nicht in der Auswahl — schick uns dein gemessenes Bohrungsmaß, dann klären wir die Beschaffung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Kolbenringe, Semi-Keystone-Profil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHub 54,50 mm, Kompressionshöhe 29,50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeschmiedetes Aluminium in 4032-T6 oder 2618-T6 — welche Legierung verbaut ist, hängt bei Wössner von der Kolbenserie ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schmiederohling entsteht in der konzerneigenen Schmiede Forging Group Monale, fertig bearbeitet wird der Kolben bei Wössner in Weil am Rhein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbenhemd beschichtet: rund 0,01 bis 0,02 mm im Durchmesser, beim Laufspiel nicht mitgerechnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas empfohlene Laufspiel ist vom Kolbenmaß bereits abgezogen; der konkrete Wert steht auf dem Etikett der Verpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager sowie Kopf- und Fußdichtung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSo triffst du die richtige Größenklasse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Kolbendurchmesser wird an der dicksten Stelle gemessen, um 90 Grad versetzt zum Kolbenbolzen und etwa 7 bis 10 mm über der Unterkante des Kolbenhemds. Am Zylinder zählt der tatsächlich gemessene Bohrungsdurchmesser, nicht der Nennwert aus dem Handbuch. Weil das empfohlene Laufspiel im Kolbenmaß schon berücksichtigt ist, wählst du danach nur noch die Klasse, die zu dieser Bohrung gehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVor dem Einbau:\u003c\/strong\u003e Kolben, Bolzen und Ringe auf Beschädigungen kontrollieren und das Ringstoßspiel im eigenen Zylinder mit der Fühlerlehre prüfen — Wössner misst dafür rund 13 mm unterhalb der Zylinderoberkante. Zu wenig Ringstoßspiel kann den Motor zerstören.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Kolben in Hundertstelklassen ist nur so gut wie die Messung davor. Wir bestellen in der Werkstatt keinen Kolben, bevor der Zylinder auf der Messuhr war — schick uns deine Messwerte oder gleich den Zylinder, dann sagen wir dir, welche Klasse du brauchst. Passt keine der drei mehr, reden wir über ein Übermaß statt über einen neuen Zylinder. Weitere Teile für dein Bike stehen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e, das komplette Kolbenprogramm unter \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolben\u003c\/a\u003e und alles von diesem Hersteller unter \u003ca href=\"\/collections\/wossner\"\u003eWössner\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Wössner","offers":[{"title":"2007-2025 mit 53.95mm","offer_id":52172690587915,"sku":"BYG-MOT-0151","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2007-2025 mit 53.96mm","offer_id":52172690620683,"sku":"BYG-MOT-0152","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2007-2025 mit 53.97mm","offer_id":52172690653451,"sku":"BYG-MOT-0153","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2007-2025 mit 53.98mm","offer_id":53374327587083,"sku":"8174DD","price":136.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/wossner-kolben-ktm-125-sx.png?v=1791579124"},{"product_id":"ktm-125-sx-engine-tuning","title":"BYG Moto Stage 3 — Engine Tuning — KTM 125 SX CARB 2012-2022","description":"\u003cp\u003eEine 125er lebt von Drehzahl. Alles, was sich im Kurbeltrieb dreht und wiegt, entscheidet mit darüber, wie schnell der Motor hochkommt — und wie lange er das aushält. Stage 3 ist deshalb die Stufe, in der wir den Motor komplett zerlegen: leichteres VHM-Pleuel, ausgewuchtete Kurbelwelle, bearbeitetes Kurbelwellengehäuse, micro-poliertes Getriebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf der Zylinderseite kommen VHM-Kopf mit BYG-Brennraumeinsatz, ein Wössner-Kolben, die HGS-Komplettanlage, eine GET-Zündbox mit unserem Mapping und ein JD Jetting Kit dazu. Der Motor muss für diese Arbeit bei uns sein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eZwischen 2012 und 2022 hat dieser Motor mehrere Modellwechsel gesehen. Sag uns beim Auftrag dein Baujahr — daran hängen Kolben, Dichtsatz und Auspuffvariante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBearbeitung am Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZylinder bearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKurbelwellengehäuse bearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKurbelwelle ausgewuchtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGetriebe im Micro-Polishing-Verfahren bearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotor und Vergaser werden nach dem Zusammenbau abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eVerbaute Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Brennraumeinsatz, BYG-Spezifikation Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Leichtgewicht Pleuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJD Jetting Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGET CDI mit BYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM Factory Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Motordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer Vergasermotor bekommt hier zwei Ebenen der Abstimmung: die Gemischseite über das Jetting-Kit und die Zündseite über die GET-Box mit unserem Kennfeld. Beide Ebenen werden am fertigen Motor aufeinander abgestimmt, nicht vorab am Schreibtisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial sind im Paketpreis enthalten. Separat berechnet werden nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten. Andere Auspuffanlagen oder Kolbenhersteller sind auf Wunsch möglich — dann ändert sich auch die Abstimmung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Dazu gehört auch dein Baujahr — daran hängt, welche Teile wir bestellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Maschinen dieser Baujahre sind heute gebraucht gekauft. Das heißt: Du weißt in der Regel nicht, was der Vorbesitzer am Motor gemacht hat. Stage 3 ist genau deshalb bei diesen Jahrgängen unser meistempfohlenes Paket — der Motor ist danach nicht nur schärfer, sondern vor allem bekannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du beim Kauf eine Maschine mit unklarer Historie erwischt hast, sag uns das beim Auftrag. Dann schauen wir beim Zerlegen gezielt auf die Stellen, an denen solche Motoren erfahrungsgemäß Spuren zeigen, und melden uns, bevor wir weiterarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eunsere Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003edie Race Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52370943213835,"sku":"BYG-ENG-0003","price":3985.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-125-sx-engine-tuning.png?v=1792047720"},{"product_id":"ktm-125-sx-carb-engine-tuning-stage-2","title":"BYG Moto Stage 2 — Engine Tuning — KTM 125 SX CARB 2012-2022","description":"\u003cp\u003eBei der 125er mit Vergaser geht Stage 2 tiefer als anderswo: Neben dem bearbeiteten Zylinder und dem VHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz steht hier ein VHM Leichtgewicht Pleuel auf der Liste. Abgestimmt wird über eine GET CDI mit unserem Mapping und ein JD Jetting Kit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKurbeltrieb:\u003c\/strong\u003e VHM Leichtgewicht Pleuel — bei diesem Paket Teil des Umfangs. Damit geht der Eingriff über Zylinder und Kopf hinaus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZylinder und Kopf:\u003c\/strong\u003e Bearbeitung des Zylinders, VHM Zylinderkopf, VHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 2, Wössner Kolben, Motordichtsatz, KTM Factory Zündkerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbstimmung:\u003c\/strong\u003e GET CDI mit BYG Mapping und JD Jetting Kit. Motor und Vergaser werden bei uns abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuspuff:\u003c\/strong\u003e Welche Auspuffanlage zu deinem Setup passt, stimmen wir vor dem Auftrag mit dir ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnthalten:\u003c\/strong\u003e Arbeitszeit und Montage, kompletter Motordichtsatz, Kleinmaterial. Separat berechnet werden nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Stage 2 muss der Motor zu uns — persönlich gebracht oder eingesendet. Alles Weitere schicken wir dir nach der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine 125er lebt vom Drehzahlband: Wer sie nicht am Gas hält, verliert. Ein leichteres Pleuel und ein sauber bearbeiteter Zylinder wirken genau dort, wo die kleine Klasse gefahren wird — beim Hochdrehen aus der Kurve. Wenn deine 125er ohnehin zur Revision ansteht, ist das der Zeitpunkt, an dem Stage 2 am wenigsten kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/pleuel\"\u003ePleuel im Shop\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373078376715,"sku":"BYG-ENG-0002","price":2785.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-125-sx-carb-engine-tuning-stage-2.png?v=1792047720"},{"product_id":"ktm-125-sx-carb-engine-tuning-stage-1","title":"BYG Moto Stage 1 — Engine Tuning — KTM 125 SX CARB 2012-2022","description":"\u003cp\u003eDiese Zusammenstellung für die vergaserbestückte KTM 125 SX geht an den Kern des Motors: Zylinderkopf, Brennraumeinsatz, Wössner Kolben und die passende Bedüsung, dazu ein kompletter Motordichtsatz und die Zündkerze. Eine Auspuffanlage gehört hier nicht dazu. Das Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX (Vergaser \/ CARB)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eGemeint ist die 125 SX mit Vergaser. Ab dem Wechsel auf die TBI-Einspritzung gilt ein eigenes Produkt; beide stehen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten laut Paketzusammenstellung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJD Jetting Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM Factory Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e die sechs oben gelisteten Positionen. Arbeitszeit und Montage sind nicht Teil des Pakets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWenn du zusätzlich eine Auspuffanlage willst:\u003c\/strong\u003e Sag es uns vor der Bestellung, dann stellen wir sie mit dazu. Auspuffanlage, Kolbenhersteller und andere Sonderwünsche lassen sich anpassen — die gelistete Konfiguration ist die von uns getestete und empfohlene Kombination.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStufenlogik:\u003c\/strong\u003e Der BYG Spec. Brennraumeinsatz ist stufenspezifisch. Bei der 125 SX CARB bringt Stage 2 zusätzlich das VHM Leichtgewicht Pleuel, die Bearbeitung des Zylinders und die GET CDI mit BYG Mapping.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStage 1 bleibt im oberen Motorbereich. Kurbeltrieb und Getriebe werden nicht angefasst, du musst den Motor also nicht teilen und kommst mit normalem Werkstattwerkzeug aus — das ist der eigentliche Grund, warum diese Stufe als Versandpaket funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e für alles zu diesem Bike, \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e, wenn du eine Anlage dazunehmen willst.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52373085257995,"sku":"BYG-ENG-0001","price":1345.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-125-sx-carb-engine-tuning-stage-1.png?v=1792047720"},{"product_id":"ktm-125-sx-tbi-engine-tuning-stage-1","title":"BYG Moto Stage 1 — Engine Tuning — KTM 125 SX TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eVergaser und Einspritzung sind zwei verschiedene Motoren — deshalb gibt es für die KTM 125 SX zwei verschiedene Stage-1-Pakete und nicht ein Universalkit. Dieses hier gehört zu den TBI-Baujahren und enthält Zylinderkopf, Brennraumeinsatz, Wössner Kolben und Auspuffanlage. Das Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX (Einspritzung \/ TBI)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFährst du eine ältere 125 SX mit Vergaser, brauchst du das CARB-Produkt. Beide liegen nebeneinander in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnthaltene Komponenten laut Paketzusammenstellung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e die fünf oben gelisteten Positionen. Arbeitszeit und Montage sind nicht Teil des Pakets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Unterschied zwischen den beiden Paketen:\u003c\/strong\u003e Im Vergaser-Paket liegt ein JD Jetting Kit, hier nicht — ein Einspritzer hat keine Düsen. Dafür wird bei den TBI-Motoren ab Stage 2 mit dem BYG Mapping gearbeitet, bei den Vergasermodellen stattdessen mit einer GET CDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStufenlogik:\u003c\/strong\u003e Der BYG Spec. Brennraumeinsatz wechselt mit der Stufe. Stage 2 ergänzt die Bearbeitung des Zylinders und das BYG Mapping.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Paket wird dir zugeschickt — die Montage machst du selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFalls du dein Baujahr nicht sicher zuordnen kannst: Schick uns die Fahrgestellnummer. Ein falsch bestelltes Paket ist ärgerlicher als eine kurze Rückfrage, und wir sehen daran auch, welche Kolbenmaße für deine Maschine gelten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e für dieses Bike, \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e für Köpfe und Einsätze einzeln.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375187095819,"sku":"BYG-ENG-0004","price":1345.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-125-sx-tbi-engine-tuning-stage-1.png?v=1792047720"},{"product_id":"ktm-125-sx-tbi-engine-tuning-stage-2","title":"BYG Moto Stage 2 — Engine Tuning — KTM 125 SX TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eSeit die 125er einspritzt, wird nicht mehr bedüst, sondern gemappt. Bei Stage 2 spielen wir deshalb unser eigenes BYG Mapping auf und bearbeiten den Zylinder — dazu VHM Zylinderkopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner Kolben, HGS Komplettanlage und KTM Factory Zündkerze.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMapping statt Düsen:\u003c\/strong\u003e BYG Mapping. Bei den Einspritzmodellen läuft die Abstimmung über die Elektronik; ein Jetting-Kit gibt es hier nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorarbeit:\u003c\/strong\u003e Bearbeitung des Zylinders, VHM Zylinderkopf, VHM – BYG Spec. Brennraumeinsatz Stage 2, Wössner Kolben, Motordichtsatz, KTM Factory Zündkerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuspuff:\u003c\/strong\u003e HGS Komplettanlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Alle genannten Komponenten, kompletter Motordichtsatz, Arbeitszeit und Montage. Der Motor wird bei uns abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixer Rahmen:\u003c\/strong\u003e Dichtungen, Arbeit und Kleinmaterial sind eingerechnet. Extra kommen nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Stage 2 kommt der Motor in unsere Werkstatt. Wie das abläuft, sagen wir dir nach der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Wechsel auf Einspritzung hat das Tuning verschoben: Was früher Handarbeit am Vergaser war, steckt heute in der Software. Das macht es nicht einfacher, aber wiederholbar — dieselbe Abstimmung liegt bei jedem Start an. Was die Software nicht ersetzt, ist die Arbeit am Zylinder; genau die ist der Kern von Stage 2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003ealle Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375196205323,"sku":"BYG-ENG-0005","price":2785.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-125-sx-tbi-engine-tuning-stage-2.png?v=1792072163"},{"product_id":"ktm-125-sx-tbi-engine-tuning-stage-3","title":"BYG Moto Stage 3 — Engine Tuning — KTM 125 SX TBI 2023-2026","description":"\u003cp\u003eBei der Einspritzvariante fällt die halbe Abstimmarbeit weg — und die andere Hälfte wird wichtiger. Statt Düsen und Nadeln zu tauschen, schreiben wir das Kennfeld auf den fertigen Motor. Deshalb steckt in diesem Paket kein Jetting-Kit, sondern unser eigenes Mapping.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 3 ist die vollständige Ausbaustufe: Der Motor wird zerlegt, Zylinder, Kurbelwellengehäuse und Getriebe werden bearbeitet, die Kurbelwelle ausgewuchtet und ein leichteres VHM-Pleuel verbaut. Dazu kommen VHM-Kopf mit BYG-Brennraumeinsatz, Wössner-Kolben und die HGS-Komplettanlage. Der Motor kommt für diese Arbeit zu uns.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eDie Einspritzvariante gibt es ab dem Modellwechsel. Wenn du nicht sicher bist, welche Gemischaufbereitung deine Maschine hat, schick uns Baujahr und Fahrgestellnummer — wir sagen dir, welches Paket passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eBearbeitung\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZylinder bearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKurbelwellengehäuse bearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKurbelwelle ausgewuchtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGetriebe im Micro-Polishing-Verfahren bearbeitet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotor wird abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eVerbaute Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Brennraumeinsatz, BYG-Spezifikation Stage 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Leichtgewicht Pleuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHGS Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM Factory Zündkerze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Motordichtsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDas Mapping entsteht nicht vorab, sondern am aufgebauten Motor: Verdichtung, Kolben und Auspuffanlage stehen fest, und erst darauf legen wir das Kennfeld. Ein vorkonfiguriertes Standard-Mapping wäre bei diesem Aufbau nur die halbe Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial sind im Paketpreis enthalten. Separat berechnet werden ausschließlich außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Wir sagen dir dabei auch, was am Motorrad bleiben kann und was mitkommen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Einspritzmotoren dieser Baujahre laufen ab Werk sauber — und das ist genau der Grund, warum wir hier ungern einzelne Teile verkaufen. Wer an einem abgestimmten Serienmotor nur den Auspuff tauscht, verschiebt das Kennfeld gegen sich. In diesem Paket gehören Hardware und Mapping zusammen, und wir liefern beides aus einer Hand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du dir nicht sicher bist, ob dein Motor für die volle Ausbaustufe der richtige Kandidat ist: Ruf an. Bei einem frischen Motor ist Stage 3 die falsche Reihenfolge, und das sagen wir dir lieber vorher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eunsere Motor-Tuning-Pakete\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eMapping und ECU-Tuning\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52375200661771,"sku":"BYG-ENG-0006","price":3985.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-125-sx-tbi-engine-tuning-stage-3.png?v=1792072232"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x40-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X40 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eDer Battlecross X40 ist die Hartboden-Linie im Battlecross-Programm. Bridgestone führt ihn unter „For Hard“ und hebt eine widerstandsfähige Konstruktion für harte, schnelle Strecken hervor. 80\/100-21 ist die schmalere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir vom X40 führen — und die gängigste Vorderradgröße im Motocross überhaupt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstruktion:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt den X40 als widerstandsfähig gebaut und fasst ihn auf der deutschen Seite mit „Hart und schnell“ zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e harter Untergrund — Bridgestone nennt Lehmpisten und steinige Strecken; in der globalen Einordnung steht der X40 unter „For Hard“.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet diese Größe beim X40 unter den Vordergrößen. 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 für 195 kg Radlast, Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e TT, Tubetype. In diesen Reifen gehört ein Schlauch, am besten ein neuer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßennutzung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHinten führt Bridgestone die Linie unter anderem in 100\/90-19 und 120\/80-19. Im Regal haben wir vom X40 derzeit nur die Vorderradseite — den passenden Hinterreifen fragen wir dir auf Wunsch beim Lieferanten an. Sag uns dafür, welche Größe an deinem Hinterrad läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd ein ehrlicher Hinweis: Ein Hartbodenreifen ist kein Ganzjahresreifen. Auf einer weichen Frühjahrsstrecke wirst du damit keinen Spaß haben — dafür ist er dort zu Hause, wo weichere Profile schnell an die Kanten gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Bereich \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was wir in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e anbieten, kommt nicht aus dem Regal, sondern aus der Werkstatt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435160662283,"sku":"BriV-1005","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x40-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x20-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X20 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003e80\/100-21 ist die gängigste Vorderradgröße im Motocross, und der X20 ist die breit angelegte Linie im Battlecross-Programm. Bridgestone ordnet ihn im internationalen Programm unter „For Soft“ ein und beschreibt den Einsatzbereich auf der deutschen Produktseite von schlammigen und weichen bis hin zu mittelharten Böden. Also ein Reifen für Fahrer, deren Strecke sich mit dem Wetter ändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e weicher bis mittelharter Untergrund. Bridgestone beschreibt den X20 als für einen weiten Einsatzbereich entwickelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet 80\/100-21 unter den Vordergrößen des X20. Das F beziehungsweise R im Musternamen steht bei Bridgestone für die Radposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 für 195 kg Radlast, Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaufrichtung:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Tubetype. Dieser Reifen wird mit Schlauch gefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus der Werkstatt, unspektakulär und trotzdem der häufigste Fehler: Wir ziehen Schlauchreifen grundsätzlich mit neuem Schlauch auf. Der alte hat an den Faltstellen schon gearbeitet, und die paar gesparten Euro sind beim ersten Durchschlag wieder weg. Wer selbst montiert, kontrolliert dabei auch gleich das Felgenband und stellt das Ventil gerade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du zwischen X20 und X31 schwankst: Der X20 liegt bei Bridgestone auf der weichen Seite, der X31 bei den mittelharten Böden. Beschreib uns kurz, wie deine Hausstrecke im Hochsommer aussieht — danach lässt sich das sauber zuordnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Bereich \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Wenn es über den Reifen hinaus an den Motor geht: In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e machen wir das selbst — Engine Tuning und Zylinder-Service, keine Teile.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435165511947,"sku":"BriV-1006","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x20-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x40-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X40 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003eHarter, trockener Boden verzeiht kein weiches Profil: Wo der Untergrund nicht nachgibt, muss der Reifen über die Kante arbeiten. Bridgestone ordnet den Battlecross X40 deshalb der Kategorie „For Hard“ zu und beschreibt ihn für harte Strecken — von Lehmpisten bis zu steinigen Passagen. 90\/100-21 ist die breite Vorderradgröße dieser Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e harter Boden. Bridgestone beschreibt den X40 für Fahrer, die auf hartem Terrain unterwegs sind — von Lehmpisten bis zu steinigen Strecken; die deutsche Seite fasst ihn mit „Hart und schnell“ zusammen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonstruktion:\u003c\/strong\u003e Bridgestone hebt die widerstandsfähige Bauweise des X40 hervor und beschreibt die Profilblöcke als asymmetrisch angeordnet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition:\u003c\/strong\u003e 90\/100-21 steht in Bridgestones Größenübersicht des X40 unter den Vordergrößen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 57M:\u003c\/strong\u003e Der Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen — beim Aufziehen kommt ein neuer Schlauch hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eX10 und X40 sind die beiden Enden desselben Programms: Der eine ist für Schlamm gebaut, der andere für harten Boden. Auf der falschen Strecke merkst du das sofort — ein Hartbodenreifen im tiefen Geläuf schiebt, statt zu greifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn deine Hausstrecke im Hochsommer betonhart ist, im Frühjahr aber weich, fährst du über das Jahr gerechnet mit dem X31 runder als mit dem X40. Der X40 lohnt sich dort, wo hart wirklich die Regel ist und nicht die Ausnahme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kategorie \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bieten wir keine Teile an, sondern die Arbeit daran: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435174326539,"sku":"BriV-1007","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x40-90-100-21-57m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x20-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X20 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breitere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir vom Battlecross X20 führen — zehn Millimeter mehr Nennbreite als die verbreitete 80\/100-21. Der X20 ist der Allrounder im Battlecross-Programm: Bridgestone beschreibt ihn als Universaltalent für einen weiten Einsatzbereich, von schlammigem und weichem bis zu mittelhartem Boden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosition am Rad:\u003c\/strong\u003e Vorderreifen. Bridgestone listet diese Größe beim X20 unter den Vordergrößen; im Musternamen steht F für vorne und R für hinten. Bei uns steht daneben die 80\/100-21 derselben Linie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 57M:\u003c\/strong\u003e Der Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross auf weichem bis mittelhartem Untergrund; in Bridgestones globaler Einordnung steht der X20 unter „For Soft“.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaufrichtung:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke 100 % davon, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTubetype:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen. Beim Aufziehen kommt ein neuer Schlauch hinein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Größenfrage entscheidet nicht der Geschmack, sondern das Rad. Verbindlich ist die Angabe des Herstellers auf der Reifenflanke — davon darf man nicht abweichen, sie ist technisch begründet. Wenn du unsicher bist, welche Größe aktuell auf deinem Vorderrad läuft: Flanke fotografieren, Bild an uns schicken. Das ist in zwei Minuten geklärt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnsonsten gilt für den X20 das, was Bridgestone selbst über ihn sagt: Er ist der Reifen für Fahrer, die nicht für jede Bodenbeschaffenheit einen eigenen Satz im Regal stehen haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e im Überblick — und in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e kein Produktprogramm, sondern unsere Leistung am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435212697867,"sku":"BriV-1009","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x20-90-100-21-57m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x10-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X10 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eWenn die Strecke absäuft, entscheidet das Profil und nicht die Mischung. Bridgestone führt den Battlecross X10 im eigenen Programm als Schlammreifen — in der Terrain-Einordnung des Herstellers steht er unter „For Mud“. Die Lauffläche beschreibt Bridgestone als schaufelartig: Sie greift durch losen Sand und weichen Boden. 80\/100-21 ist dabei die Vorderradgröße dieser Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Bridgestone ordnet den X10 dem Schlamm zu („For Mud“) und beschreibt ihn als für weiches Terrain entwickelt — für losen Sand und Schlamm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt die Verformung der Profilblöcke beim Abrollen als Beitrag zur Selbstreinigung des Reifens.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e Bridgestone listet 80\/100-21 in der Größenübersicht des X10 unter den Vordergrößen. Bei Bridgestone steckt die Position außerdem im Musternamen: F steht für vorne, R für hinten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, der Bindestrich steht für Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung 51M:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 51 entspricht 195 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Tubetype — in diesen Reifen gehört ein Schlauch, und bei der Montage gehört ein neuer dazu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X10 ist ein Spezialist, kein Allrounder. Auf einer Strecke, die nach jedem Regen zu Suppe wird, ist er die richtige Wahl. Auf trockenem Hardpack suchst du damit Grip, den ein Schlammprofil dort nicht hergibt — wer beides fährt, ist mit dem breiter angelegten X20 oder mit dem X31 für mittelharte Böden besser bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt aus der Werkstatt: Vorder- und Hinterreifen gehören aus derselben Linie. Ein Schlammprofil vorne und ein Hartbodenreifen hinten ergeben ein Motorrad, das an beiden Enden etwas anderes will.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu allen \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht, ist kein Teilesortiment, sondern unsere eigene Motorenarbeit: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52435230589195,"sku":"BriV-1011","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x10-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X31 — Motocross-Vorderreifen NHS — 80\/100-21 51M TT","description":"\u003cp\u003eDer Battlecross X31 ist der jüngste Motocross-Reifen dieser Reihe: vorgestellt im Oktober 2021, ab dem ersten Quartal 2022 im Handel. Bridgestone beschreibt für ihn ein größeres Einsatzgebiet bei mittelharten Böden, die US-Seite nennt ihn einen echten Intermediate-Reifen, der zwischen weichem und hartem Untergrund wechseln kann. 80\/100-21 ist die Standard-Vorderradgröße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCastle Block™ vorne:\u003c\/strong\u003e Bridgestone setzt die Technologie beim X31 an den Schulterblöcken des Vorderreifens ein; beim Hinterreifen an allen Blöcken.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBunker Groove:\u003c\/strong\u003e Bridgestone beschreibt sie als Element, das die Profilsteifigkeit zugunsten der Stabilität verringert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCooling Fins:\u003c\/strong\u003e erzeugen laut Bridgestone Luftverwirbelungen auf der Seitenwand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittelharte Böden, mit der Fähigkeit, zwischen weichem und hartem Terrain zu wechseln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVordergröße 80\/100-21:\u003c\/strong\u003e 80 mm Nennbreite, Flanke 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge. Die Kennung 51M steht für 195 kg Radlast und den Geschwindigkeitsindex M.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart TT:\u003c\/strong\u003e Schlauchreifen, Montage mit neuem Schlauch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer X31 ist der Reifen für Strecken, die sich über den Tag verändern: früh feucht und griffig, mittags trocken und hart. Genau dafür beschreibt Bridgestone ihn. Ist deine Strecke dagegen konstant weich oder konstant steinig, sind X20 beziehungsweise X40 die klarere Ansage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis aus der Praxis: Frische Stollen brauchen ein paar Runden, bis die Kanten sauber tragen. Die erste Runde nach der Montage ist nicht die, an der du deine Rundenzeit misst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlles Weitere unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e fällt aus dieser Reihe — sie steht für Arbeit, die bei uns stattfindet, nicht für etwas, das bei dir ankommt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52440541856011,"sku":"BriV-1013","price":86.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"bridgestone-vorderreifen-x31-90-100-21-57m-tt-nhs","title":"Bridgestone Battlecross X31 — Motocross-Vorderreifen NHS — 90\/100-21 57M TT","description":"\u003cp\u003e90\/100-21 ist die breite Vorderradgröße des Battlecross X31 — zehn Millimeter mehr Nennbreite als die 80er-Ausführung derselben Linie. Bridgestone legt den X31 auf mittelharte Böden aus und hebt ein größeres Einsatzgebiet hervor; er ist der jüngste Motocross-Reifen der Battlecross-Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e Vorderreifen. Bridgestone listet diese Größe beim X31 unter den Vordergrößen; bei uns steht daneben die 80\/100-21 derselben Linie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeitenwand:\u003c\/strong\u003e Cooling Fins erzeugen laut Bridgestone Luftverwirbelungen auf der Seitenwand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil:\u003c\/strong\u003e Castle Block™ sitzt beim X31 an den Schulterblöcken des Vorderreifens; die Bunker Groove verringert laut Bridgestone die Profilsteifigkeit zugunsten der Stabilität.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittelharte Böden; die US-Seite beschreibt den X31 als Intermediate-Reifen, der zwischen weichem und hartem Terrain wechseln kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Tubetype — dieser Reifen wird mit Schlauch gefahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßennutzung:\u003c\/strong\u003e NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVerbindlich für Größe und Radposition ist die Beschriftung auf der Reifenflanke. Das ist die Angabe des Herstellers, und davon darf man nicht abweichen — sie ist technisch begründet. Wenn du dir bei deiner aktuellen Größe nicht sicher bist: Flanke fotografieren, Bild an uns, dann geht genau das Richtige raus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwischen 80\/100-21 und 90\/100-21 entscheidet nicht die Optik, sondern was an deiner Gabel und deiner Felge vorgesehen ist. Frag lieber einmal nach, als einen aufgezogenen Reifen zurückschicken zu wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu den \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e bietet kein Programm zum Nachrüsten, sondern Motorenarbeit von uns: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Bridgestone","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52440546738443,"sku":"BriV-1014","price":88.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/bridgestone-vorderreifen-x31-80-100-21-51m-tt-nhs.png?v=1791583097"},{"product_id":"byg-zylinder-service-125ccm-2t","title":"BYG Moto Zylinder-Service — Aufbereitung inkl. Kolben und Dichtsatz — 125 ccm 2-Takt","description":"\u003cp\u003eEin 125er-Zweitakt-Zylinder mit Laufspuren ist nicht automatisch ein Fall für ein Neuteil. Du baust den Zylinder aus und schickst ihn zu uns, wir arbeiten ihn nach dem von dir gewählten Paket auf und schicken ihn mit passendem Kolben und Dichtsatz zurück. Drei Pakete stehen zur Wahl — vom reinen Vermessen bis zur Komplettaufbereitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXE 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFantic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTE 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2016, 2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 XC-W\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2019, 2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 125 Carb\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 125 Fi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZ 125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eMaßgeblich ist der Hubraum: Dieser Service gilt für 2-Takt-Zylinder mit 125 ccm. Steht dein Modell oder dein Baujahr nicht in der Liste, frag kurz nach. Für andere Hubräume gibt es eigene Produkte in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/byg-zylinder-service\"\u003eZylinder-Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Leistungsumfang hängt am Paket, das du in der Produktoption auswählst:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 1 — Messen:\u003c\/strong\u003e Wir vermessen den Zylinder fachgerecht, passender Kolben und Dichtsatz sind dabei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 2 — Reinigen, Honen, Messen:\u003c\/strong\u003e zusätzlich gründliche Reinigung und Honen der Laufbahn, dazu Kolben und Dichtsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 3 — Komplettaufbereitung (unsere Empfehlung):\u003c\/strong\u003e Reinigen, Honen, Glasperlenstrahlen und Messen. Alle Verkokungen und Verrußungen werden entfernt, um eine leichtgängige Auslasssteuerung zu gewährleisten. Kolben und Dichtsatz ebenfalls inklusive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmer enthalten:\u003c\/strong\u003e passender Kolben und Dichtsatz — in allen drei Paketen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKolben:\u003c\/strong\u003e Standard sind Vertex-Kolben. Andere Hersteller sind auf Wunsch erhältlich — einfach eine Notiz im Warenkorb hinterlassen oder einen Zettel ins Versandpaket legen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückversand:\u003c\/strong\u003e im Preis inkludiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket bestellen\u003c\/strong\u003e — gewünschtes Paket hier im Shop auswählen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZylinder einsenden\u003c\/strong\u003e — gut verpackt, damit nichts auf dem Transportweg leidet, und mit einem Zettel mit deiner Bestellnummer im Paket. Die Versandadresse bekommst du mit der Auftragsbestätigung; persönliche Abgabe ist ebenfalls möglich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBearbeitung\u003c\/strong\u003e — wir führen die Arbeiten entsprechend dem gewählten Paket aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückversand\u003c\/strong\u003e — du bekommst den bearbeiteten Zylinder samt Teilen zurück.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Zylinder ohnehin schon draußen ist, ist Paket 3 aus unserer Sicht die Variante, die sich rechnet: Der Aufwand für Aus- und Einbau fällt nur einmal an, und die Auslasssteuerung ist genau die Stelle, an der ein 2-Takter durch Verkokung schleichend Leistung verliert. Paket 1 ist die richtige Wahl, wenn du erst wissen willst, wie es um den Zylinder steht. Unsicher bei der Auswahl? Melde dich vorher bei uns — das klären wir schneller im Gespräch als über eine Retoure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassende Teile für die häufigsten 125er: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-125\"\u003eHusqvarna TC 125\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Paket 1","offer_id":52479785763083,"sku":"BYG-ZS-125-2T-P1","price":209.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 2","offer_id":52479785795851,"sku":"BYG-ZS-125-2T-P2","price":244.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 3","offer_id":52479785828619,"sku":"BYG-ZS-125-2T-P3","price":269.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/byg-zylinder-service-50ccm.png?v=1791579033"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015","title":"Doma — Endschalldämpfer — KTM 125 SX 2012-2015","description":"\u003cp\u003eDiese 125er sind heute meist Zweitbikes, Klubsport-Maschinen oder das erste eigene Motocrossmotorrad — und der Serien-Endschalldämpfer hat bei den wenigsten noch seine erste Saison vor sich. Der Doma-Dämpfer für die Baujahre 2012 bis 2015 ist der Ersatz dafür: Stahlrohr innen, Aluminiumhülse außen, in Calais von Hand gebaut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eAlle Doma-Dämpfer im Überblick stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: hochwertiges Stahlrohr als Innenrohr, Aluminiumhülse als Außenmantel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: von Hand in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModellbezug: entwickelt für die KTM 125 SX der Baujahre 2012 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn der Werkstatt sehen wir bei diesen Jahrgängen fast immer dasselbe Bild: Rohr verbeult, Dämpfer müde. Wenn du nur eines von beiden angehen willst, fang beim Dämpfer an — er ist der kleinere Posten und du hältst dir den Rohrtausch für später offen. Das passende Doma-Rohr findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, alles Weitere für die Maschine unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52492781093131,"sku":"200653","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2016-2018","title":"Doma — Endschalldämpfer — KTM 125 SX 2016-2018","description":"\u003cp\u003eAb 2016 wurde die 125 SX grundlegend überarbeitet, und Doma zieht diese Grenze mit: Für die Baujahre 2016 bis 2018 gibt es einen eigenen Endschalldämpfer statt einer Universallösung. Gebaut ist er wie das gesamte 2-Takt-Programm — hochwertiges Stahlrohr, Aluminiumhülse, Handarbeit aus Frankreich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eWeitere Teile für diese Maschine findest du in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBauart: Innenrohr aus hochwertigem Stahl mit Aluminium-Außenhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch, auf Prüfstand und Rennstrecke abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKombinierbar: mit dem Doma-Krümmer ebenso wie mit dem Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAn einer 125er wird an der Auspuffanlage traditionell viel probiert. Unser Rat: Entscheide zuerst, ob der Serienkrümmer bleiben soll — dann genügt dieser Dämpfer. Willst du beides, stellen wir dir Rohr und Dämpfer als Bündel zusammen, zu finden unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e. Das übrige Doma-Programm steht unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52492785910027,"sku":"200678","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2019-2022","title":"Doma — Endschalldämpfer — KTM 125 SX 2021-2022","description":"\u003cp\u003eNicht jeder will die komplette Auspuffanlage auf einmal tauschen. Genau dafür taugt dieser Dämpfer für die 125 SX der Baujahre 2021 bis 2022: Doma gibt ihn ausdrücklich auch für den Serienkrümmer frei, du kannst also in Etappen umbauen. Zugelassen ist er ausschließlich für den Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eAlles, was wir für dieses Modell führen, sammeln wir unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Stahlrohr in Kombination mit einer Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: wahlweise am Doma-Krümmer oder am Serienrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: handgefertigt in Frankreich, Werkstätten in Calais\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller sauberes Finish und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKunden mit begrenztem Budget raten wir regelmäßig zum Etappenweg: heuer der Dämpfer, nächste Saison das Rohr. Bei Doma funktioniert das, weil der Hersteller die Montage am Serienkrümmer ausdrücklich freigibt — bei anderen Auspuffmarken ist das nicht selbstverständlich. Passende Rohre stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, alle Dämpfer unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52492785975563,"sku":"200694","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2023-2026","title":"Doma — Endschalldämpfer — KTM 125 SX 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle 125 SX ab Modelljahr 2023 bekommt bei Doma einen eigens für diese Generation entwickelten Endschalldämpfer — abgestimmt auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke, gefertigt in Handarbeit in Calais. Er ersetzt den Serien-Dämpfer und lässt sich am Doma-Krümmer genauso montieren wie am Serienrohr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDas komplette Doma-Programm steht unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: Stahlrohr innen, Aluminiumhülse außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerangabe: verbesserte Leistung gegenüber dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: von Doma für die genannte Modell- und Baujahrkombination entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei einer neuen Maschine ist der Dämpfer der Umbau mit dem kleinsten Risiko: Das Serienteil legst du ins Regal und hast es beim Verkauf des Bikes wieder parat. Was wir dir nicht sagen können, ist ein Leistungsplus in Zahlen — Doma veröffentlicht keine Prüfstandswerte, und wir erfinden keine. Alles für dein Bike steht unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e, das gesamte Auspuffsortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52492786008331,"sku":"200704","price":161.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015","title":"Doma — Krümmer — KTM 125 SX 2013-2015","description":"\u003cp\u003eWettbewerbsrohr für die KTM 125 SX der Baujahre 2013 bis 2015. Die SX ist von Haus aus eine reine Motocross-Maschine — die fehlende Straßenzulassung dieser Anlage ist hier also kein Verzicht, sondern der Normalfall. Geliefert wird der Krümmer einzeln, aus Rohstahl mit 1 mm Wandstärke, handgefertigt in Frankreich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDie jüngeren Baujahrgruppen dieses Modells stehen daneben in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine 125 SX aus dieser Zeit ist heute oft ein Trainingsmotorrad oder ein Einstieg in den Amateursport — und genau da ist ein neues, passgenaues Rohr sinnvoller als ein weiteres gebrauchtes vom Flohmarkt. Doma baut die Anlage für diese Baujahrgruppe eigens, statt sie aus einer anderen abzuleiten. Alle Rohre findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, das Doma-Programm unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52492786303243,"sku":"100377","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2016-2018","title":"Doma — Krümmer — KTM 125 SX 2016-2018","description":"\u003cp\u003eFür die KTM 125 SX der Baujahre 2016 bis 2018. Eine Besonderheit dieser Baujahrgruppe: Beim passenden Endschalldämpfer führt Doma die Länge im Produktnamen mit — für die 125 SX dieser Jahre ist eine 250-mm-Ausführung dokumentiert. Wenn du später den Dämpfer nachrüstest, achte also auf diese Angabe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eAlles für diese Maschine sammeln wir unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e, die Dämpfer unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: Handarbeit in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch, auf Prüfstand und Rennstrecke abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Reine Motocross-Anwendung, kein Straßenbetrieb.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLängenvarianten sind der Grund, warum wir beim Dämpfer lieber einmal nachfragen als einmal zu viel verschicken. Beim Krümmer ist die Sache eindeutig — er hängt nur an Modell und Baujahrgruppe. Bestellst du beides, klären wir die Dämpferlänge vorab mit dir. Das ganze Doma-Programm findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522111566091,"sku":"100385","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2019-2022","title":"Doma — Krümmer — KTM 125 SX 2019-2022","description":"\u003cp\u003eVier Modelljahre in einer Gruppe: das Doma-Rohr für die KTM 125 SX von 2019 bis 2022. Bei KTM, Husqvarna und GasGas deckt ein Doma-Teil häufig die konzernverwandten Modelle gemeinsam ab — im Zweifel entscheidet aber immer das, was auf dem jeweiligen Produkt an Modell und Baujahr steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDie Rohre für die übrigen Baujahre dieses Modells findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e, alle Krümmer unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial und Wandstärke: Rohstahl, 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer einzeln — der Endschalldämpfer ist bei Doma ein eigenes Produkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: ausschließlich Wettbewerb, keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWenn im Fahrerlager mehrere 125er stehen, ist die Konzernverwandtschaft bares Geld wert — ein Rohr im Ersatzteilkoffer statt drei. Verlass dich dabei nicht auf die Marke am Tank, sondern auf die Baujahrgruppe: Sie ist bei Doma das entscheidende Merkmal. Frag uns im Zweifel vorher, wir gleichen das für dich ab. Das komplette Doma-Sortiment steht unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522169827595,"sku":"100404","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2023-2026","title":"Doma — Krümmer — KTM 125 SX 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDas Rohr für die aktuelle KTM 125 SX. Im Herstellerprogramm führt Doma die neue 125er-Generation gemeinsam für KTM 125 SX, Husqvarna TC 125 und GasGas MC 125 — ein typisches Beispiel dafür, wie eng die drei Marken technisch beieinanderliegen. Gebaut wird das Rohr wie das gesamte Programm von Hand in Calais.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDie Schwestermodelle führen wir in eigenen Kollektionen, dieses Modell unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e. Alle Rohre stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch, auf Prüfstand und Rennstrecke abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferform: Krümmer ohne Endschalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist. Motocross- und Rennbetrieb, kein öffentlicher Verkehr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer aktuellen 125 SX ist der Auspuff der Umbau, den man am ehesten wieder rückgängig machen kann — Serienrohr abnehmen, aufheben, fertig. Das senkt die Hürde spürbar gegenüber allem, was am Motor passiert. Wenn du gleich die ganze Anlage willst, stellen wir Rohr und Dämpfer zusammen: \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522307485963,"sku":"100433","price":287.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015","title":"Doma — Komplettanlage — KTM 125 SX 2013-2015","description":"\u003cp\u003eFür die KTM 125 SX der Baujahre 2013 bis 2015: Krümmer und Endschalldämpfer von Doma, von uns als komplette Anlage zusammengestellt. Die 125er-Klasse wird auf der Motocross-Strecke hart rangenommen, und die Serienanlage ist meist das erste Bauteil mit sichtbaren Spuren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: hochwertiger Rohstahl mit 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % handgefertigt in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller mehr Leistung als der Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Baujahre findest du heute vor allem im Amateur- und Nachwuchssport. Kommt ein Bike aus zweiter Hand, lohnt der Blick auf die Anlage besonders — ein gestauchter Krümmer ist von außen leicht zu übersehen. Wer nur den hinteren Teil erneuern will, kann das tun: Doma gibt den Endschalldämpfer auch für den Serienkrümmer frei. Einzelteile stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e, alles für diese Maschine unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e und alle Bündel unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522383573259,"sku":"100377\/200653","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2016-2018","title":"Doma — Komplettanlage — KTM 125 SX 2016-2018","description":"\u003cp\u003eDiese Anlage gehört zur KTM 125 SX der Modelljahre 2016 bis 2018. Doma fasst diese drei Jahrgänge zu einer Gruppe zusammen und entwickelt Krümmer und Dämpfer dafür gemeinsam — wir liefern beide Teile als Paar, damit du keine zwei Artikel gegeneinander prüfen musst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: Handarbeit in den Doma-Werkstätten in Calais (62100), Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: Rohstahl, 1 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerarbeitung: laut Hersteller hohe Haltbarkeit und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: modellspezifisch auf Prüfstand und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer in dieser Klasse Rennen fährt, tauscht die Anlage ohnehin regelmäßig; eine ausgeschlagene, mehrfach gerichtete Serienanlage bringt niemanden nach vorn. Wir sehen die Doma-Kombination vor allem bei Fahrern, die eine Saison durchplanen und den Auspuff nicht als Verschleißteil zwischendurch behandeln wollen. Die Einzelteile stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e, das gesamte Auspuffsortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e und alles für dein Bike unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522465198347,"sku":"100385\/200678","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2019-2022","title":"Doma — Komplettanlage — KTM 125 SX 2021-2022","description":"\u003cp\u003eKrümmer plus Endschalldämpfer für die KTM 125 SX, Baujahre 2021 bis 2022. Zwei Doma-Artikel, ein Warenkorb: Wir stellen die Kombination zusammen, die für diese zwei Modelljahre vorgesehen ist. Wer nur eines der beiden Teile braucht, ist mit dem Einzelkauf besser bedient — das gehört zur ehrlichen Beratung dazu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: für diese Modell- und Baujahrkombination auf Prüfstand und Strecke entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: hochwertiger Rohstahl, Wandstärke 1 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Innenrohr aus Stahl, Außenmantel aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: laut Hersteller über dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAus der Praxis: Die beiden Teile verschleißen selten gleichzeitig. Mal ist der Krümmer nach einem Umfaller eingedrückt, mal hat die Dämpferhülse zu viele Steinschläge abbekommen. Zum Bündel greifst du sinnvollerweise dann, wenn ohnehin beides fällig ist. Alles für dieses Modell steht unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e, die Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e und der Dämpfer einzeln unter \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522518118667,"sku":"100404\/200694","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2023-2026","title":"Doma — Komplettanlage — KTM 125 SX 2023-2024","description":"\u003cp\u003eDie aktuelle KTM 125 SX, Modelljahre 2023 bis 2024, bekommt hier die komplette Doma-Auspufflösung: Krümmer und Endschalldämpfer, von uns zusammengestellt. Doma hat für diese Generation einen eigenen Baujahrschnitt gezogen — Teile aus der Gruppe davor sind dafür nicht vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer: 1 mm starker Qualitätsrohstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndschalldämpfer: Stahlrohr mit Aluminiumhülse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: gefertigt in den Doma-Werkstätten in Calais (62100) in Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinish: laut Hersteller sauberes Finish und passgenaue Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: Prüfstand und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Doma-Krümmer und Doma-Endschalldämpfer als komplette Anlage — von uns zusammengestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer neuen 125 SX ist das kein Reparaturkauf, sondern eine Setup-Entscheidung. Unser Hinweis dazu: Heb die Serienanlage auf. Sie ist beim Wiederverkauf mehr wert als der Platz, den sie im Regal braucht, und du brauchst sie, falls die Maschine je in den Serienzustand zurück soll. Weitere Bündel findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e, das komplette Doma-Programm unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e und alles für dieses Modell unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003eKTM 125 SX\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52522554032395,"sku":"100433\/200704","price":449.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1791580601"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-ktm-125-sx-2023-2026","title":"VHM — Zylinderkopf-Kit — KTM 125 SX 2023-2025","description":"\u003cp\u003eMit dem Modelljahr 2023 hat die 125 SX eine neue Motorgeneration bekommen — und dazu gehört eine eigene Einsatz-Reihe mit anderen Volumen als bei den Vorgängern. Der Kopf selbst bleibt beim Prinzip: Billet-CNC, aus dem Vollen gefräst, mit dem Brennraum als tauschbarem Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür die KTM 125 SX ab 2023 sind fünf Volumenstufen hinterlegt: 10,80 cc, 11,00 cc, 11,20 cc, 11,40 cc und 12,00 cc.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt, getestet und gefertigt in den Niederlanden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang: VHM führt Zylinderkopf und Brennraumeinsatz als getrennte Artikel. Welche Teile in diesem Artikel zusammengefasst sind, bestätigen wir dir mit der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Fenster von 10,80 bis 12,00 cc ist ungewöhnlich breit für eine 125er. Das ist kein Selbstzweck: Zwischen der kleinsten und der größten Stufe liegen zwei sehr verschiedene Motorcharaktere — vorne heraus giftig oder oben lang, aber nicht beides gleichzeitig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig beim Wechsel von einem Vorgängermodell: Die Einsätze der älteren 125er gehören zu einer anderen Reihe. Wer beide Generationen in der Garage stehen hat, sollte die Schachteln beschriftet lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/vhm\"\u003edas VHM-Sortiment\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eweitere Zylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-B 10.80cc","offer_id":52526240530699,"sku":"AA33208+AE32335-B","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-C 11.00cc","offer_id":52526240563467,"sku":"AA33208+AE32335-C","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-D 11.20cc","offer_id":52526240596235,"sku":"AA33208+AE32335-D","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-E 11.40cc","offer_id":52526240629003,"sku":"AA33208+AE32335-E","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-H 12.00cc","offer_id":52526240661771,"sku":"AA33208+AE32335-H","price":358.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-ktm-125-sx-2023-2026.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-ktm-125-sx-2016-2022","title":"VHM — Zylinderkopf-Kit — KTM 125 SX 2016-2022","description":"\u003cp\u003eEine 125er dieser Baujahre hat in der Regel schon einige Kolben hinter sich — und wer beim nächsten Motorservice ohnehin oben aufmacht, kann den Kopf gleich mitnehmen. Der VHM-Zylinderkopf ist ein Billet-CNC-Teil mit einem Brennraum, der als eigener Einsatz ausgeführt ist. Ab dann ist die Verdichtung eine Einstellgröße und kein Schicksal mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eFür die KTM 125 SX der Baujahre 2016 bis 2022 sind vier Volumenstufen hinterlegt: 11,20 cc, 11,40 cc, 11,60 cc und 11,80 cc. Zwischen der kleinsten und der größten Stufe liegen 0,60 cc — die Richtung dahinter beschreibt VHM so: weniger Volumen bringt mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen das bessere Überdrehverhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit VHM-Kopf und passendem VHM-Einsatz sind laut Hersteller keine weiteren Anpassungen nötig: Originaldichtungen verwendbar, Zündung bleibt im Originalzustand\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eZum Lieferumfang: VHM führt Zylinderkopf und Brennraumeinsatz als getrennte Artikel. Welche Teile in diesem Artikel zusammengefasst sind, bestätigen wir dir mit der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer wirtschaftlich richtige Zeitpunkt ist der Motorservice: Ist der Zylinder ohnehin runter und ein neuer Kolben fällig, kostet der Kopfwechsel keine zusätzliche Demontage. Wer dagegen nur wegen des Kopfes aufmacht, zahlt die Arbeitszeit zweimal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Stufenwahl: Weniger Volumen heißt höhere Verdichtung und laut VHM mehr Drehmoment unten und in der Mitte — auf einer 125er, die viel im mittleren Bereich gefahren wird, ist das oft die dankbarere Richtung als das letzte bisschen Drehzahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eunsere Zylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003epassende Kolben\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-B 11.20cc","offer_id":52526903787787,"sku":"AA33156+AE32257-B","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-C 11.40cc","offer_id":52526903820555,"sku":"AA33156+AE32257-C","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-E 11.60cc","offer_id":52526903853323,"sku":"AA33156+AE32257-E","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-F 11.80cc","offer_id":52526903886091,"sku":"AA33156+AE32257-F","price":353.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-ktm-125-sx-2016-2022.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-125-sx-2023-2026","title":"VHM 12° — Zylinderkopf-Kit — KTM 125 SX 2023-2025","description":"\u003cp\u003eMit Modelljahr 2023 hat KTM die 125 SX von Grund auf neu aufgestellt, und VHM führt für diese Generation einen eigenen Zylinderkopf. Der passt nicht auf die Vorgängerin, und die Vorgängerausführung passt nicht hierher. Beim Bestellen zählt deshalb ausschließlich das Modelljahr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNur im 12°-Verbund.\u003c\/strong\u003e Der Kopf gehört zur 12°-Ausführung: 12°-Brennraumeinsatz plus VHM-12°-Kolben, laut VHM-Fachhandel zwingend gemeinsam. Wer einen Serienkolben fährt, braucht eine andere Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Zylinderkopf im Billet-CNC-Verfahren gefertigt; der Brennraum ist kein fester Bestandteil des Kopfes, sondern ein wechselbarer Einsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKühlung:\u003c\/strong\u003e Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — eine der drei Eigenschaften, die VHM für seine Köpfe selbst nennt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerangaben:\u003c\/strong\u003e VHM nennt für seine Köpfe drei Punkte: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung und austauschbare Brennräume. Messwerte veröffentlicht der Hersteller dazu nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemgrenze:\u003c\/strong\u003e VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkstoff \u0026amp; Abdichtung:\u003c\/strong\u003e Kopf aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung, Abdichtung über O-Ringe — Angabe eines offiziellen VHM-Händlers.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie neue Generation ist ab Werk ordentlich abgestimmt — der VHM-Kopf ist hier weniger Reparatur eines Defizits als eine Möglichkeit, das Setup selbst in die Hand zu nehmen. Das ist ein anderer Ausgangspunkt als bei älteren Modellen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeil sich die Baujahre optisch kaum unterscheiden, prüfen wir vor der Bestellung immer die Fahrgestellnummer. Lieber einmal nachfragen als einmal zurückschicken.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZur Sorgfalt gehört auch der zweite Wert: Die Kolbenhöhe muss der VHM-Vorgabe für den jeweiligen Brennraumeinsatz entsprechen, sonst stimmen Volumen und Squish nicht. Eingestellt wird das über die Fußdichtungsstärke, bevor der Motor zugeht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003edas ganze Programm für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003ealle Zylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/vhm\"\u003eVHM im Überblick\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-030 10.80cc","offer_id":52527705522443,"sku":"AA33208+AE32335-030","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-031 11.20cc","offer_id":52527705555211,"sku":"AA33208+AE32335-031","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-032 11.40cc","offer_id":52527705587979,"sku":"AA33208+AE32335-032","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-033 11.60cc","offer_id":52527717089547,"sku":"AA33208+AE32335-033","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-036 12.00cc","offer_id":52527717122315,"sku":"AA33208+AE32335-036","price":383.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-125-sx-2023-2026.png?v=1791580660"},{"product_id":"vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-125-sx-2016-2022","title":"VHM 12° — Zylinderkopf-Kit — KTM 125 SX 2016-2022","description":"\u003cp\u003eEine 125er hat kein Drehmoment zu verschenken — sie lebt davon, dass die Leistung dort steht, wo du sie auch fährst. Genau darüber entscheidet der Brennraum. Beim VHM-Kopf ist er kein fester Bestandteil des Gussteils, sondern ein Einsatz, den du tauschst, wenn Strecke, Sprit oder Fahrstil andere Werte verlangen. Nach welcher Regel das läuft, sagt VHM selbst: Ein kleineres Brennraumvolumen erhöht die Verdichtung und schiebt Leistung nach unten und in die Mitte, ein größeres verlagert sie nach oben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchtung: 12°-Ausführung.\u003c\/strong\u003e Dieser Kopf wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz betrieben und braucht dazu einen VHM-12°-Kolben. Der VHM-Fachhandel schreibt die gemeinsame Verwendung ausdrücklich vor — ein Serienkolben passt nicht ins Konzept.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKühlung:\u003c\/strong\u003e Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — eine der drei Eigenschaften, die VHM für seine Köpfe selbst nennt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf, ausgelegt für austauschbare Brennraumeinsätze — Herstellerangabe VHM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemgrenze:\u003c\/strong\u003e VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinbau:\u003c\/strong\u003e Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind laut Hersteller keine weiteren Umbauten nötig: Originaldichtungen können verwendet werden, die Zündung bleibt im Originalzustand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei der 125er merkst du eine Änderung am Brennraumvolumen deutlicher als bei jeder größeren Klasse. Das ist Chance und Risiko zugleich: Ein zu kleines Volumen macht die Maschine unten bissig und oben zu, ein zu großes lässt sie vorne müde wirken.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUnser Rat: Fang mit der Standardabstimmung an, fahr sie ein paar Renntage, und ändere erst dann. Setup-Sprünge auf Verdacht kosten nur Zeit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/zylinderkopf-kit\"\u003eZylinderkopf-Kits\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003epassende Kolben\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VHM","offers":[{"title":"Einsatz-040 11.20cc","offer_id":52527720661259,"sku":"AA33156+AE32257-040","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-029 11.40cc","offer_id":52527720694027,"sku":"AA33156+AE32257-029","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-026 11.60cc","offer_id":52527720726795,"sku":"AA33156+AE32257-026","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Einsatz-031 11.80cc","offer_id":52527720759563,"sku":"AA33156+AE32257-031","price":379.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vhm-zylinderkopf-kit-fur-12-kolben-ktm-125-sx-2016-2022.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft Generation 2025 — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDas ist die aktuelle Generation des Scorpion MX32 Mid Soft. Pirelli hat sie am 17. Februar 2025 vorgestellt, als Nachfolger des erfolgreichsten Reifens der Marke in der Motocross-Weltmeisterschaft. Wir führen in dieser Größe ausschließlich diese Generation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Linie bleibt ein Mid-Soft-Reifen: Pirelli nennt als Einsatzbereich weiches bis mittleres Gelände, von Schlamm über Grasnarbe bis zu gewachsenem Boden. Neu ist laut Hersteller die größere Bandbreite Richtung mittelharter Untergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Größe trägt NHS, also „Not for Highway Service“. Für Pirelli heißt das ausdrücklich: Gelände und Rennstrecke ja, öffentliche Straße nein, keine Typgenehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeneration:\u003c\/strong\u003e aktuelle Ausführung, vom Hersteller am 17.02.2025 vorgestellt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e weich bis mittel, dazu verbesserte Vielseitigkeit auf mittelhartem Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVom Hersteller genannte Verbesserungen:\u003c\/strong\u003e Bremsverhalten durch neues Laufflächendesign, Stabilität beim Kurvenfahren, Traktion beim Holeshot und am Kurvenausgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, also 110 mm Nennbreite, Flanke 90 % der Breite, 19 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonalreifen, erkennbar am Bindestrich zwischen Querschnitt und Zollangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M, Tragfähigkeitsindex 62 entspricht 265 kg, ohne Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrößen der Generation:\u003c\/strong\u003e vorne 80\/100-21, hinten vier Größen von 100\/90-19 bis 120\/90-19 (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorder- und Hinterreifen aus derselben Linie zu fahren, ist kein Marketing, sondern schlicht einfacher: Beide Enden sind dann für denselben Untergrund ausgelegt, und du musst nicht raten, welches Rad zuerst nachgibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Entscheidung in 110\/90-19 ist überschaubar: Mid Soft für weiches, feuchtes Geläuf, Mid Hard für trockene Hartpiste. Dass der Hersteller dieser Generation mehr Reserve Richtung hart zuschreibt, heißt nicht, dass ein Satz die ganze Saison abdeckt. Wechselt dein Hausberg stark, entscheidet die Mehrheit der Renntage und nicht der Ausnahmefall. Kennzeichen am Motorrad? Dann ist hinten in dieser Serie ohnehin Schluss, NHS bleibt NHS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVergleich mit den übrigen Größen: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Am Ende der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht kein Warenkorb voller Zubehör, sondern ein Termin bei uns: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528015147275,"sku":"4574900","price":108.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-110-90-19nhs-62m32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003e110\/90-19 ist die mittlere der drei Hintergrößen, die wir vom Scorpion MX32 Mid Soft führen. Profil und Mischung dieser Ausführung sind auf mittelweichen Untergrund ausgelegt — Pirelli nennt Schlamm, Grasnarbe und gewachsenen Erdboden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Reifen trägt die Kennung NHS: „Not for Highway Service“. Damit ist er ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen. Pirelli schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen aus und weist für NHS-Größen ausdrücklich keine Typgenehmigung aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e mittelweiches Terrain, „from mud to grassy surfaces to soil“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110 mm Nennbreite, Flanke 90 % davon, 19 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonalreifen — erkennbar am Bindestrich zwischen Querschnitt und Zollangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeitsindex:\u003c\/strong\u003e 62, entspricht 265 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M — ohne Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 110\/90-19 hat Pirelli eine eigene Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorder- und Hinterreifen aus derselben Linie zu fahren, ist kein Marketing, sondern schlicht einfacher: Beide Enden sind dann für denselben Untergrund ausgelegt, und du musst nicht raten, welches Rad zuerst nachgibt. Zu diesem Hinterreifen passen die Vordergrößen 80\/100-21 und 90\/100-21 aus der Mid-Soft-Ausführung. In 110\/90-19 ist es allerdings keine Entscheidung zwischen zwei Reifen, sondern zwischen drei: Neben diesem Mid Soft und dem Mid Hard führen wir dieselbe Größe auch in der jüngeren Mid-Soft-Generation, die im Shop den Zusatz „NEW“ im Titel trägt. Pirelli schreibt ihr neben dem mittelweichen Bereich zusätzlich mittelharten, festgefahrenen Boden zu. Weiches, feuchtes Geläuf spricht für diesen Mid Soft, trockene Hartpiste für den Mid Hard, wechselnder Untergrund für die jüngere Generation — den Rest entscheidet dein Hausberg und nicht der Katalog.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas komplette Reifenregal findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht nicht Zugekauftes, sondern das, was wir selbst am Motor machen — Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528025633035,"sku":null,"price":106.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-110-90-19nhs-62m32-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDurchschläge passieren selten auf der Geraden und fast immer in der Landung. Pirelli baut den Extra X deshalb mit einer mehrlagigen Karkasse, die laut Hersteller durchschlagfest ist und die Kräfte beim Landen trotzdem noch aufnimmt. Die 110\/90-19 ist die breitere der beiden Hintergrößen, die wir von dieser Linie führen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 110\/90-19: 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 62M: Index 62 steht für 265 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: „multi-ply carcass“ mit hohem Durchschlagwiderstand und genügend Flexibilität für Sprünge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Pirelli: Motocross und Offroad, „suitable for both training and amateur racing“, Untergrund von mittelweich bis mittelhart\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon dieser Linie führen wir vorne 80\/100-21 sowie hinten 100\/90-19 und 110\/90-19\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sehen in der Werkstatt oft Bikes, bei denen Vorder- und Hinterreifen aus verschiedenen Serien stammen — meistens, weil einer von beiden früher fällig war. Das funktioniert im Alltag, aber wenn du das Verhalten deines Bikes wirklich einschätzen willst, fahr vorne und hinten dieselbe Linie und wechsle nur eine Variable auf einmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig bei genau dieser Serie: Die Vordergröße ist anders gekennzeichnet als diese Hintergröße. Wer eine Betriebskennung an beiden Rädern braucht, kommt mit dem Extra X hinten nicht hin — dann suchen wir dir eine andere Linie heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifenübersicht\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528043983115,"sku":"2588800","price":93.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-soft-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eBreiter heißt: mehr Gummi auf dem Boden. Die 110\/90-19 ist die breitere der beiden 19-Zoll-Hintergrößen, die wir vom Scorpion MX Soft führen — gedacht für dieselben Bedingungen, für die Pirelli die ganze Linie gebaut hat: extrem weicher Untergrund, Schlamm und Sand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 110\/90-19: 110 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise (erkennbar am Bindestrich in der Größe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 62M: Tragfähigkeitsindex 62 entspricht 265 kg je Rad, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergrund im Pirelli-Wortlaut: „extreme soft conditions“, „muddy and sandy conditions“ — die Pressemitteilung nennt zusätzlich lehmigen Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 110\/90-19 hinten führt Pirelli die Mousse X-19E1-Medium im eigenen Programm; für 100\/90-19 ist es eine andere Nummer — die Zuordnung geht streng nach Größe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOb 100 oder 110 breit: Das entscheidet nicht der Geschmack, sondern die Felge und das, was ab Werk auf deinem Bike war. Schick uns vor der Bestellung die Felgenbreite oder ein Foto der alten Flanke, dann ordnen wir das zu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrerisch gilt in unserer Erfahrung: Im tiefen Sand nimmt man lieber die breitere Größe, auf schmierigem Lehm bringt die schmalere oft den saubereren Vortrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr davon: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eunser Reifensortiment\u003c\/a\u003e. Für die Rennsaison bekommst du in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e keine Ware, sondern Arbeit an deinem Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528091300107,"sku":"3256900","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-soft-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-110-90-19nhs-62m","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 110\/90-19 NHS 62M","description":"\u003cp\u003eDer Mid Hard in 110\/90-19: mittlere der drei Hintergrößen, die wir von dieser Auslegung führen, Tragfähigkeitsindex 62 für 265 kg. Pirelli beschreibt den Einsatzbereich als mittleres bis hartes Terrain, von sehr kompakten Erdoberflächen bis zu Böden mit Kies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Größe ist mit NHS gekennzeichnet und damit ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen: Pirelli schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen aus, eine Typgenehmigung gibt es für NHS-Größen nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten — 18 und 19 Zoll stehen im Pirelli-Katalog unter REAR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 110\/90-19, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 62, entspricht 265 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 62M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUntergrund:\u003c\/strong\u003e mittel bis hart, laut Pirelli „medium to hard terrain“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Pirelli führt für diese Größe eine eigene Motocross-Mousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn vorne bereits eine 21-Zoll-Größe aus der Mid-Hard-Auslegung läuft, ist das hier der dazugehörige Hinterreifen — dieselbe Auslegung an beiden Enden erspart dir das Rätselraten, welches Rad zuerst nachgibt. Vor der Bestellung zählen zwei Dinge: die Größe, die für dein Motorrad vorgesehen ist, und die Tatsache, dass dieser Reifen NHS trägt. Und falls dein Boden nicht dauerhaft hart bleibt: In 110\/90-19 führen wir neben Mid Soft und Mid Hard auch die jüngere Mid-Soft-Generation, der Pirelli neben mittelweichem Terrain zusätzlich mittelharten, festgefahrenen Untergrund zuschreibt. Alles zusammen ist in fünf Minuten geklärt, wenn du uns anrufst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜbrige Größen und Marken: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e zählt nichts auf, was du bestellen kannst — sie beschreibt, was wir an deinem Motor machen: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528106078475,"sku":"3842700","price":101.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-110-90-19nhs-62m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-100-90-19nhs-57m","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eWer regelmäßig fährt, will nicht bei jedem Streckenwechsel den Satz tauschen. Genau dafür ist der Extra X gemacht: Pirelli nennt als Einsatzbereich alles zwischen mittelweich und mittelhart und beschreibt ihn ausdrücklich als Trainingsreifen. Diese Hintergröße ist mit NHS gekennzeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 100\/90-19: 100 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 57M: Index 57 steht für 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Vorderreifen derselben Linie in 80\/100-21 ist anders gekennzeichnet und trägt eine Betriebskennung — bei dieser Hintergröße ist das nicht so\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: mehrlagig, durchschlagfest und trotzdem flexibel genug für die Belastung bei Sprüngen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergrund im Pirelli-Wortlaut: „from mid soft to mid hard“, geeignet „for both training and amateur racing“\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrainingsreifen heißt: Der Kompromiss ist Absicht. Wenn deine Hausstrecke immer tief und sandig ist, bist du mit einem echten Weichreifen besser bedient. Wenn du auf drei verschiedenen Plätzen fährst und der Boden mal so, mal so ist, ist der Extra X die vernünftigere Wahl — und der Reifen, den wir Einsteigern und Wiedereinsteigern aufziehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Weg zur Strecke taugt diese Hintergröße nicht: Sie ist NHS gekennzeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜbersicht: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen bei BYG Moto\u003c\/a\u003e. Was wir selbst am Motor machen — Engine Tuning und Zylinder-Service —, steht in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e; Teile findest du dort keine.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528118432011,"sku":"2588700","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-100-90-19nhs-57m-reifen.png?v=1791580660"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-100-90-19nhs-57m32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eDiese Größe gehört ans Hinterrad: 19 Zoll, 100 mm Nennbreite — im Pirelli-Katalog steht sie im REAR-Block der Linie. Die Ausführung Mid Soft ist für mittelweiches Geläuf gemacht; Pirelli beschreibt den Bereich von Schlamm über Grasnarben bis zu gewachsenem Erdboden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKein Straßenreifen:\u003c\/strong\u003e Auf der Flanke steht NHS — „Not for Highway Service“. Pirelli führt NHS-Reifen ausdrücklich als reine Renn- und Geländereifen, die auf öffentlichen Straßen nicht verwendet werden dürfen; eine offizielle Homologation gibt es dafür nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten (Pirelli-Katalog, REAR-Block der Linie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 100\/90-19 — 100 mm breit, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassungskennung:\u003c\/strong\u003e NHS — kein typgenehmigter Reifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 57, das sind 230 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Pirelli führt für 100\/90-19 eine passende Motocross-Mousse im eigenen Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer wichtigste Satz zu diesem Reifen ist nicht der über den Grip, sondern der über die Kennzeichnung: Vorne kannst du in dieser Serie eine typgenehmigte Größe fahren, hinten nicht — die 19-Zöller sind NHS. Wer sein Motorrad mit Kennzeichen zur Strecke bewegt, sollte das vorher wissen und nicht erst unterwegs. Für den reinen Streckenbetrieb ist 100\/90-19 die schmalste der drei Hintergrößen, die wir von dieser Ausführung führen; breiter wird es mit 110\/90-19 und 120\/80-19. Und ein Wort zur Generation: Vom Mid Soft gibt es inzwischen eine jüngere Fassung, die laut Pirelli außer dem mittelweichen Terrain auch mittelharten, festgefahrenen Boden mitnimmt. In dieser Breite haben wir sie nicht im Programm — hinten steht sie bei uns in 110\/90-19 und 120\/80-19. Wer bei 100\/90-19 bleiben muss, wählt also zwischen diesem Mid Soft und dem Mid Hard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Hinter- und Vordergrößen im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e kommt ohne Versandkarton aus — dort geht es um Engine Tuning und Zylinder-Service, die wir an deinem Motor ausführen.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528124231947,"sku":"2588400","price":102.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-100-90-19nhs-57m32-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-soft-100-90-19nhs-57m","title":"Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003eSand, tiefer Schlamm, aufgeweichter Lehm: Der Scorpion MX Soft ist der Hinterreifen für Strecken, in denen ein Allrounder nur noch gräbt. Pirelli hat ihn für „extreme soft conditions“ entwickelt und nennt als typischen Einsatz Rennen auf Sand, Schlamm und lehmigem Boden. Diese Größe ist ein Hinterreifen — und sie trägt die Kennzeichnung NHS.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 100\/90-19: 100 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 19 Zoll Felgendurchmesser. Der Bindestrich in der Größenangabe steht für Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 57M: Tragfähigkeitsindex 57 entspricht 230 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Offroad-Programm ist 19 Zoll die Hinterradgröße; die offiziellen Pirelli-Größentabellen sind nach FRONT und REAR getrennt aufgebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Pirelli: „competition, training or just for fun“ — also Rennen, Training und Fahren aus Spaß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePirelli nennt eine eigens abgestimmte Karkasse, die auf weichem Untergrund gleichbleibend arbeiten soll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 100\/90-19 hinten führt Pirelli im eigenen Programm die Mousse X-19D2-Medium (Motocross-Zuordnung)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Weichreifen auf hartem Boden ist verschenktes Geld, ein Allrounder im Sand kostet dich den Start. Wir verkaufen den MX Soft deshalb als zweiten Satz für die weichen Tage und nicht als Reifen für die ganze Saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd weil NHS draufsteht: Der Weg zur Strecke passiert auf dem Anhänger, nicht auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Sortiment: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen bei BYG Moto\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e gehört nicht dazu — dort geben wir nichts weiter, sondern nehmen deinen Motor selbst in die Hand: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528126886155,"sku":"2901500","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-soft-100-90-19nhs-57m-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-100-90-19nhs-57m","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Hinterreifen — 100\/90-19 NHS 57M","description":"\u003cp\u003e100\/90-19 ist die schmalste Hintergröße, die wir von der Mid-Hard-Auslegung führen. Pirelli hat sie für mittleres bis hartes Terrain gemacht: kompakte, festgefahrene Erdoberflächen und Böden mit Kiesanteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNHS auf der Flanke schließt die Straße aus. Pirelli formuliert das für alle NHS-Größen gleich: nur Rennsport und Gelände, keine Nutzung auf öffentlichen Straßen, keine offizielle Homologation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 100\/90-19 — 100 mm Nennbreite, Flanke 90 % der Breite, 19 Zoll\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e NHS 57M · Tragfähigkeitsindex 57 = 230 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuslegung:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal — der Bindestrich in der Größenangabe zeigt es an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 100\/90-19 gibt es eine Pirelli-Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuf hartem Boden entscheidet nicht die Breite, sondern die Auslegung: Pirelli trennt die Linie genau an dieser Stelle in Mid Soft und Mid Hard, und diese Größe steht auf der harten Seite. Ist deine Strecke im Frühjahr tief und im Hochsommer betonhart, ist das ein Argument für zwei Sätze statt für einen Kompromiss. Einen solchen gibt es in dieser Familie zwar — die neue Mid-Soft-Generation, der Pirelli Reserven Richtung hart zuschreibt —, aber nicht in dieser Breite: Wir führen sie in 110\/90-19 und 120\/80-19. Sprich uns an, wenn wir dir das Paar aus Vorder- und Hinterreifen zusammenstellen sollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReifen aller Marken im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Fürs Rennwochenende gehört manchmal mehr dazu als frischer Gummi — in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e geht dein Motor durch unsere Werkstatt: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528133734667,"sku":"3107400","price":98.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-100-90-19nhs-57m-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-80-100-21m-c-51m-mst","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft Generation 2025 — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003ePirelli hat den Scorpion MX32 Mid Soft überarbeitet und stellt diese Ausführung als jüngste Generation der Linie vor. Der Untergrund bleibt derselbe — mittelweich, von Schlamm bis gewachsenem Erdboden —, dazu schreibt Pirelli der neuen Generation ausdrücklich eine größere Bandbreite zu: Sie soll auch auf mittelhartem, festgefahrenem Boden noch funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e80\/100-21 ist die Vordergröße dieser Ausführung. Sie trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST; die 19-Zoll-Hintergrößen der Serie tragen dagegen NHS. Was an deinem Motorrad zulässig ist, sagt der Fahrzeugschein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusführung:\u003c\/strong\u003e neue Generation des Scorpion MX32 Mid Soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErweiterung laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e zusätzliche Eignung für mittelharten, festgefahrenen Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm breit, Flankenhöhe 100 % der Breite, 21 Zoll, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · Tragfähigkeitsindex 51 = 195 kg · MST = Multi Service Tyre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 80\/100-21 gibt es im Pirelli-Programm eine Motocross-Mousse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer zwischen den beiden Ausführungen schwankt: Der Unterschied liegt weder in der Größe noch in der Kennzeichnung, sondern in der Bandbreite, die Pirelli der neuen Generation zuschreibt. Wenn deine Strecke im Lauf eines Tages von feucht auf festgefahren wechselt, ist genau das das Argument. Bleibt der Boden tief und weich, tut es die bekannte Ausführung ohne den Zusatz „NEW“ genauso — die führen wir in exakt dieser Größe und mit derselben Betriebskennung. Beide passen zu den Hintergrößen derselben Linie — und keine der beiden ist der Reifen für alles: Wie oft du im Lauf einer Saison wechseln musst, entscheidet die Spannweite deines Geläufs und nicht der Katalogeintrag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Generationen und alle übrigen Größen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e; in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e geht es nicht um Teile, sondern um unsere eigene Motorenarbeit — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528165486859,"sku":"4574700","price":89.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-new-80-100-21m-c-51m-mst-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-extra-x-80-100-21m-c-51mmst","title":"Pirelli Scorpion MX Extra X — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eDer Extra X ist Pirellis Trainingsreifen: einer für den weiten Bereich zwischen mittelweich und mittelhart, laut Hersteller für Training und Amateurrennen gemacht. Diese 21-Zoll-Vordergröße ist zugleich der Sonderfall der Serie — sie trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST, während die 19-Zoll-Hintergrößen derselben Linie mit NHS geführt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 80\/100-21: 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite (die Flanke ist also so hoch wie der Reifen breit ist), 21 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM\/C bedeutet „Type for motorcycle only“ — die Kennzeichnung als Motorradreifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e51 ist der Tragfähigkeitsindex und steht für 195 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMST steht in Pirellis Katalog-Legende für „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 80\/100-21 trägt \u003cstrong\u003ekein\u003c\/strong\u003e NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens — anders als die Hintergrößen derselben Serie. Die Kennzeichnung hängt an der Dimension, nicht an der Produktlinie. Ob der Reifen an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: mehrlagig aufgebaut, „high resistance to punctures“ bei gleichzeitig genug Flexibilität, um die Kräfte bei Sprüngen aufzunehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich im Pirelli-Wortlaut: Grip und Traktion „from mid soft to mid hard“, ausdrücklich auch fürs Training wegen der Vielseitigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e21 Zoll ist die Vorderradgröße; für 80\/100-21 vorne führt Pirelli die Mousse X-21B2-Medium im eigenen Motocross-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reifen für Leute, die jede Woche fahren und nicht für jede Streckenbedingung einen eigenen Satz im Regal haben wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt, der öfter für Ärger sorgt als jeder technische Wert: Vorne trägt diese Größe die Betriebskennung, hinten ist dieselbe Serie NHS. Wer beide Räder aus dieser Linie bestückt, hat hinten keinen typgenehmigten Reifen. Sag uns vorher, was du vorhast, dann stellen wir den Satz passend zusammen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Weiterstöbern: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528170107147,"sku":"2588600","price":75.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-extra-x-80-100-21m-c-51mmst-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-80-100-21m-c-51mmst-32","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eDer Scorpion MX32 Mid Soft ist Pirellis Motocross-Vorderreifen für Böden, die Pirelli selbst als mittelweich einordnet: von Schlamm über Grasnarbe bis zu gewachsenem Erdboden. 80\/100-21 ist eine der beiden 21-Zoll-Vordergrößen dieser Linie — im offiziellen Pirelli-Katalog steht sie im FRONT-Block.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kennzeichnung: Diese Größe trägt die Betriebskennung M\/C 51M MST und damit die Kennung eines typgenehmigten Reifens. Die 19-Zoll-Hintergrößen derselben Serie sind das nicht, sie tragen NHS. Ob die Größe an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe 100 % der Breite, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal — dafür steht der Bindestrich in der Größenangabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · M\/C = nur für Motorräder · 51 = Tragfähigkeitsindex, 195 kg · MST = Multi Service Tyre laut Pirelli-Legende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatz laut Pirelli:\u003c\/strong\u003e Off-Road Racing, Motocross und Supercross\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMousse:\u003c\/strong\u003e Für 80\/100-21 führt Pirelli eine eigene Motocross-Mousse im Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie eigentliche Entscheidung in dieser Linie ist nicht die Größe, sondern die Härte: Mid Soft für weichen bis mittelweichen Grund, Mid Hard für kompakte Pisten mit Kiesanteil. Seit der Überarbeitung der Linie steht dazwischen eine dritte Möglichkeit: Genau diese Größe führen wir auch in der jüngsten Mid-Soft-Generation — im Shop am Zusatz „NEW“ im Produkttitel erkennbar. Ihr schreibt Pirelli über den mittelweichen Bereich hinaus auch mittelharten, festgefahrenen Boden zu. Ob dir das über eine Saison mit wechselndem Geläuf den zweiten Satz erspart, entscheidet deine Strecke: Die Angabe zur größeren Bandbreite kommt von Pirelli, die Kenntnis deiner Piste von dir. Vorne und hinten dieselbe Linie zu fahren, macht das Motorrad berechenbarer — sag uns, worauf du fährst, dann stimmen wir das Paar ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie ganze Auswahl steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e verkaufen wir keine Teile, sondern bieten unsere eigenen Motorenarbeiten an — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52529960747275,"sku":"2588300","price":87.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-soft-80-100-21m-c-51mmst-32-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-80-100-21m-c-51mmst","title":"Pirelli Scorpion MX32 Mid Hard — Motocross-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51M MST","description":"\u003cp\u003eMid Hard ist die härtere Auslegung der Scorpion-MX32-Linie. Pirelli beschreibt den Einsatzbereich als mittleres bis hartes Terrain — von sehr kompakten Erdoberflächen bis zu Böden mit Kiesanteil. 80\/100-21 ist dabei die Vordergröße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie trägt M\/C 51M MST und damit die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Die 19-Zoll-Hintergrößen dieser Serie sind mit NHS gekennzeichnet und bleiben dem Gelände vorbehalten. Was an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in den Fahrzeugpapieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuslegung:\u003c\/strong\u003e mittleres bis hartes Terrain, laut Pirelli „from the most compact dirt surfaces to those with gravel“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension:\u003c\/strong\u003e 80\/100-21 — 80 mm breit, Flankenhöhe entspricht der Nennbreite, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e M\/C 51M MST · 51 = 195 kg Tragfähigkeit · MST = Multi Service Tyre laut Pirelli-Legende\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Diagonal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzfeld:\u003c\/strong\u003e Motocross und Supercross, von Pirelli als Off-Road Racing geführt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHarter Boden verzeiht am Vorderrad wenig: Wenn die Piste im Hochsommer aufgehärtet ist und in der Linie Kies liegt, arbeitet ein Reifen für weiches Geläuf gegen dich. Genau dafür trennt Pirelli die Linie in Mid Soft und Mid Hard — und diese Größe steht auf der harten Seite. Sobald es tief und feucht wird, gehört umgekehrt der Mid Soft ans Rad. In 80\/100-21 sind es bei uns sogar drei Ausführungen: dieser Mid Hard, der Mid Soft und dessen jüngere Generation, der Pirelli neben mittelweichem Grund auch mittelharten, festgefahrenen Boden zuschreibt — der naheliegende Zwischenschritt, wenn deine Piste nicht das ganze Jahr über hart bleibt. Schick uns ein Foto deiner Strecke, dann sagen wir dir, was wir aufziehen würden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Reifen im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e gibt es nichts zum Mitnehmen — dort legen wir selbst Hand an: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530013110539,"sku":"3556300","price":83.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx32-mid-hard-80-100-21m-c-51mmst-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015","title":"HGS — Endschalldämpfer — KTM 125 SX 2011-2015","description":"\u003cp\u003eDiese Position führen wir für die KTM 125 SX der Modelljahre 2011 bis 2015. Wichtig vorweg: HGS legt jede Baujahresgruppe als eigenen Artikel mit eigener Nummer an — ein Dämpfer der Nachbargruppe ist nicht „fast dasselbe“, sondern ein anderes Bauteil. Bei einer Maschine aus diesen Jahrgängen gleichen wir das Modelljahr deshalb vor der Bestellung mit dir ab. Schick uns Baujahr oder Fahrgestellnummer, dann geht das in einer Nachricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dämpfer ist für den passenden HGS-Krümmer ausgelegt. Ob er an deinem Serienkrümmer sitzt, ist modell- und jahrgangsabhängig und in Einzelfällen ausdrücklich nicht der Fall — sprich uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e HGS vergibt je Gruppe eigene Artikelnummern — ein Bauteil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus genau zwei Bauteilen — dem Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und dem Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e HGS Exhaust Systems, Oss (Niederlande), gegründet 1988 von Ex-GP-Mechaniker Henri Gorthuis, heute in dritter Generation Familienbetrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung weist HGS für diese Anlagen nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Maschine aus diesen Jahrgängen ist meist schon einmal jemand am Auspuff gewesen. Bevor du bestellst, lohnt der Blick, was aktuell verbaut ist und ob Halter und Gummis noch in Ordnung sind — das spart die Retoure und den zweiten Werkstatttermin. Wir schauen uns Fotos vom Heck gerne vorab an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber","offer_id":52530383618315,"sku":"XT-104-SSG","price":204.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":52530383651083,"sku":"HG06S410O","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-125-sx-2011-2015.jpg?v=1792048731"},{"product_id":"hgs-krummer-ktm-125-sx-2011-2015","title":"HGS — Krümmer — KTM 125 SX 2011-2015","description":"\u003cp\u003eFür die KTM 125 SX der Modelljahre 2011 bis 2015 ist dieses Resonanzrohr bei uns hinterlegt. HGS führt für die SX 125\/150 Rohre seit 1998 — das Zweitakt-Programm des Herstellers besteht dabei aus genau zwei Bauteilen, dem Rohr und dem Endschalldämpfer. Welche Baujahresgruppe zu deiner Maschine gehört, gleichen wir vor der Bestellung ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Zwei Bauteile im Zweitakt-Programm — Rohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e Bei HGS hat jede Gruppe eine eigene Artikelnummer; ein Rohr aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr, im HGS-Katalog \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, im deutschsprachigen Handel Auspuffbirne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, ohne Modifikation am Fahrzeug (Angabe des offiziellen HGS-Distributors).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung weist HGS für diese Anlagen nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas HGS von vielen Zubehörherstellern unterscheidet, ist die Serienbindung: Seit 1995 beliefert der Betrieb TM Racing als Erstausrüster über die gesamte Modellpalette. Ein Rohr für eine 125er-Motocross kommt hier also aus einer Fertigung, die auch Serienteile für einen Motorradhersteller baut — das ist kein Werbeversprechen, sondern eine Lieferbeziehung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealles für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003eHGS im Überblick\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530384240907,"sku":"XT-112-H00","price":351.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-krummer-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1792048731"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015","title":"HGS — Komplettanlage — KTM 125 SX 2011-2015","description":"\u003cp\u003eFür eine 125 SX aus der ersten Hälfte der 2010er neue Rennsportteile zu finden, ist meistens der mühsamere Teil des Projekts. HGS führt sein Zweitakt-Rohr für die SX 125\/150 seit Modelljahr 1998 und pflegt die alten Baujahresgruppen weiter, statt sie aus dem Programm zu nehmen. Diese Anlage ist der KTM 125 SX der Modelljahre 2011 bis 2015 zugeordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGruppenlogik:\u003c\/strong\u003e HGS ordnet jede Anlage einer definierten Baujahresgruppe mit eigener Artikelnummer zu, nicht einem Einzeljahr.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauteile:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr und Endschalldämpfer bilden beim Zweitakter das gesamte Programm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerkunft:\u003c\/strong\u003e Gebaut in Oss in den Niederlanden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Für diese Anlagen ist keine Straßenzulassung ausgewiesen — ein reines Rennsportteil.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer Maschine dieses Alters lohnt sich vor der Bestellung ein Blick auf den Rest der Anlage: Halter, Federn und Gummis sind oft der Grund, warum am Ende trotzdem etwas klappert. Wenn du uns sagst, in welchem Zustand deine 125er ist, sortieren wir das mit dir durch — lieber einmal vorher gefragt als zweimal bestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas komplette HGS-Programm\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530384339211,"sku":"XT-112-H00\/XT-104-SSG","price":556.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-125-sx-2011-2015.png?v=1792048731"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-ktm-125-sx-2016-2018","title":"HGS — Endschalldämpfer — KTM 125 SX 2016-2018","description":"\u003cp\u003eMit den Modelljahren 2016 bis 2018 wird die 125er bei HGS erstmals komplett: Resonanzrohre listet HGS für die SX 125\/150 seit 1998, den passenden Endschalldämpfer aber erst ab Modelljahr 2016. Wer eine Maschine aus dieser Baujahresgruppe fährt, bekommt also beide Bauteile des Zweitakt-Programms aus einer Hand — ältere Jahrgänge deckt HGS nur mit dem Rohr ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus genau zwei Bauteilen — dem Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und dem Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Laut offiziellem HGS-Distributor besteht der Dämpferkörper aus Aluminium, die Metallteile sind aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e HGS vergibt je Gruppe eigene Artikelnummern — ein Bauteil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung weist HGS für diese Anlagen nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis zur Kombination:\u003c\/strong\u003e Der Dämpfer ist für den passenden HGS-Krümmer ausgelegt. Ob er an einem Serienkrümmer sitzt, ist modell- und jahrgangsabhängig; für einzelne Modelle und Jahrgänge ist eine Nichtpassung dokumentiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGenau diese Baujahresgruppe ist der Punkt, an dem sich der Umbau in zwei Etappen planen lässt: Du kannst mit dem Dämpfer anfangen und das Rohr später nachziehen, weil HGS für 2016 bis 2018 beides führt. Sag uns bei der Bestellung, was am Bike bereits verbaut ist — dann sagen wir dir, was als Nächstes sinnvoll ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber","offer_id":52530422087947,"sku":"XT-116-SSG","price":204.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":52530422120715,"sku":"HG06S411O","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":52530422743307,"sku":"HG06S411B","price":259.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-125-sx-2016-2018.jpg?v=1792048845"},{"product_id":"hgs-krummer-ktm-125-sx-2016-2018","title":"HGS — Krümmer — KTM 125 SX 2016-2018","description":"\u003cp\u003eBeim Zweitakter entscheidet das Resonanzrohr über den Charakter des Motors. HGS nennt dieses Bauteil im offiziellen Katalog \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, der österreichische Distributor führt es als Auspuffbirne, im Shop steht es unter Krümmer — gemeint ist immer dasselbe Teil. Dieses Rohr gehört zur Baujahresgruppe 2016 bis 2018 der KTM 125 SX. Bei HGS ist eine Baujahresgruppe keine Empfehlung, sondern eine eigene Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (Auspuffbirne) für Zweitaktmotoren — HGS-Katalogbezeichnung \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus genau zwei Bauteilen, Rohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e HGS ordnet jedes Rohr einer fest definierten Baujahresgruppe mit eigener Artikelnummer zu — ein Rohr aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e HGS Exhaust Systems, Oss (Niederlande), gegründet 1988 von Ex-GP-Mechaniker Henri Gorthuis, heute in dritter Generation Familienbetrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross und Enduro\/Off Road. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGenau ab dieser Baujahresgruppe wird die 125er bei HGS komplett: Rohre listet HGS für die SX 125\/150 seit 1998, den passenden MX-Endschalldämpfer aber erst ab Modelljahr 2016. Wer eine 2016er bis 2018er fährt, bekommt also erstmals beide Bauteile aus einer Hand. Den dazugehörigen Dämpfer findest du bei den \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eEndschalldämpfern\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter stöbern: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530422219019,"sku":"XT-116-H00","price":351.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-krummer-ktm-125-sx-2016-2018.png?v=1792048845"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-ktm-125-sx-2016-2018","title":"HGS — Komplettanlage — KTM 125 SX 2016-2018","description":"\u003cp\u003eAb Modelljahr 2016 wird das HGS-Angebot für die kleinen KTM-Zweitakter vollständig: Erst ab diesem Jahrgang listet HGS für die SX 125\/150 auch den Motocross-Endschalldämpfer, während das Resonanzrohr schon deutlich länger im Programm steht. Diese Anlage deckt die Modelljahre 2016 bis 2018 der KTM 125 SX ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgrammstand:\u003c\/strong\u003e Der Motocross-Endschalldämpfer für die SX 125\/150 ist bei HGS ab Modelljahr 2016 gelistet. Nicht jedes Bauteil existiert für jede Baujahresgruppe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Bauteile:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e) — mehr sieht das Zweitakt-Programm nicht vor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGruppenzuschnitt:\u003c\/strong\u003e 2016–2018 ist eine eigene Baujahresgruppe mit eigenen Artikelnummern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Motocross. Eine Straßenzulassung ist für diese Anlagen nicht ausgewiesen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDass ein Hersteller ein Bauteil erst ab einem bestimmten Modelljahr führt, ist kein Detail für Katalogleser, sondern der Grund für die meisten Fehlbestellungen in dieser Klasse: Für ältere Jahrgänge existiert schlicht ein anderes Programm. Prüf also zuerst das Modelljahr deiner 125er und dann erst den Warenkorb. Bist du unsicher, übernehmen wir den Abgleich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-125-sx-1\"\u003ealle Teile für die KTM 125 SX\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003ealle Komplettanlagen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530422350091,"sku":"XT-116-H00\/XT-116-SSG","price":556.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-125-sx-2016-2018.png?v=1792048845"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/collections\/hintergrund_Modelle2_27539730-8006-488d-a887-dd73cba5b470.png?v=1757405515","url":"https:\/\/www.bygmoto.com\/collections\/ktm-125-sx-1.oembed?page=4","provider":"BYG Moto GmbH","version":"1.0","type":"link"}