{"title":"KTM 300 EXC","description":"\u003cp\u003eDie KTM 300 EXC ist eines der Modelle, für die wir am meisten geschraubt haben. Auf dieser Seite liegt alles, was wir dafür führen: Auspuff von Doma und HGS, Kolben von Vertex und ProX, Kunststoff von UFO und Polisport, Kühler und Kühlerschutz, Luftfilter von Twin Air, Antrieb von AFAM, Hebel, Fußrasten und Griffe von Scar Racing und Tecnium, Bremsbeläge, Kettenführungen und Sitzbezüge. Dazu Engine Tuning und der Zylinder-Service aus der eigenen Werkstatt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuspuff und Abstimmung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKrümmer, Endschalldämpfer und Komplettanlagen von Doma und HGS, baujahrbezogen. Die 300er lebt von der Leistung unten heraus, und genau die hängt an der Birne. Eine verbeulte Birne kostet mehr, als sie aussieht. Birne und Dämpfer aus derselben Serie zu fahren ist kein Marketing, sondern Abstimmung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotor\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKolben, Dichtsätze und Kurbelwellenlager für die Revision. Maß und Auswahlklasse stehen am Artikel; im Zweifel den Zylinder messen lassen statt schätzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerschleiß und Chassis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKettensatz, Kettenführung, Luftfilter, Bremsbeläge, Kühlerschutz und Kunststoff. Im Hard-Enduro-Einsatz ist der Kühlerschutz Pflicht, nicht Optik.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAus der Werkstatt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEngine Tuning in drei Stufen und der Zylinder-Service sind Arbeit an deinem Bauteil, kein Versandteil. Bei der 300er sagen wir besonders oft, welche Stufe sich lohnt und welche nicht — der Motor kann viel, aber nicht alles gleichzeitig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassend dazu\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ktm\"\u003eAlle Teile für KTM\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003eKTM 250 EXC\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003eKrümmer\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/membran\"\u003eMembran\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/ecu-engine-tuning\"\u003eEngine Tuning\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"ktm-exc-300-tbi-supermoto-engine-kit","title":"KTM 300 EXC TBI - Supermoto Engine Kit","description":"\u003c!-- BYG Moto – Stage 1 Card (namespaced, safe for Shopify) --\u003e\n\u003cstyle\u003e\n    .byg-card{--byg:#3c0ab3;--text:#000;--bg:#fff;--tint:#f6f3ff;\n      font-family:'Consolas','Roboto Mono',monospace;color:var(--text);\n      background:var(--bg);border:1px solid rgba(0,0,0,.08);border-radius:14px;\n      padding:20px;line-height:1.65;letter-spacing:.2px}\n    .byg-h2{font-size:22px;color:var(--byg);margin:0 0 .6em}\n    .byg-meta{margin:.25em 0 1.1em}\n    .byg-kicker{display:inline-block;font:700 11px\/1 var(--ff,inherit);\n      letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--byg);\n      background:var(--tint);border:1px solid var(--byg);border-radius:999px;\n      padding:6px 10px;margin-bottom:.75em}\n    .byg-h3{font-size:16px;color:var(--byg);margin:1.25em 0 .5em}\n    .byg-ul{margin:.35em 0 .5em;padding:0;list-style:none}\n    .byg-ul li{position:relative;padding-left:22px;margin:.35em 0}\n    .byg-ul li:before{content:\"✓\";position:absolute;left:0;top:.05em;\n      font-weight:700;color:var(--byg)}\n    .byg-divider{height:1px;background:linear-gradient(90deg,transparent,rgba(0,0,0,.12),transparent);\n      border:0;margin:1.1em 0}\n    .byg-note{font-size:14px;color:#222;opacity:.9}\n    .byg-ctaBox{margin-top:22px;padding:16px;border:2px solid var(--byg);\n      border-radius:12px;background:var(--tint)}\n    .byg-ctaBox.center{text-align:center}\n    .byg-ctaBox h3{margin:.1em 0 .6em;font-size:17px;color:var(--byg)}\n    .byg-link{color:var(--byg);text-decoration:underline}\n    .byg-small{font-size:13px;opacity:.95}\n  \u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-card\"\u003e\n\u003cspan class=\"byg-kicker\"\u003eBYG Moto • Supermoto KIT\u003c\/span\u003e\n\u003ch2 class=\"byg-h2\"\u003eSupermoto Engine Tuning KIT – BYG Moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"byg-meta\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e KTM 300 EXC TBI - ab Baujahr 2024\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-divider\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eEnthaltene Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Brennraumeinsatz - BYG SM spec.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Pipe \/ Komplettanlage\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiverse Dichtungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierung der Steuerzeiten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eVorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich verbesserte Performance gegenüber Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinder Steuerzeiten werden verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacing-Komponenten für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeineres Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSaubere Basis für weitere Tuning-Stufen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eAlle oben genannten Komponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBYG Pipe inkl. BYG Krümmer und BYG Titan Endschalldämpfer\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDieses Kit ist ausschließlich für den Einsatz im Motorsport\/Offroad-Bereich bestimmt. Mit der Montage erlischt die Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-divider\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"byg-note\"\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eBYG Moto Supermoto KIT – der effiziente Einstieg in messbare Performance. Mehr Leistung, spürbar bessere Fahrbarkeit, sauber kuratierte Komponenten.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-ctaBox\"\u003e\n\u003ch3\u003eIndividuelle Anpassungen möglich\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"byg-small\"\u003eUnsere KIT's sind flexibel. Auspuffanlagenhersteller oder Sonderwünsche – wir bauen Ihr maßgeschneidertes Konzept. Gleichzeitig gelten unsere KIT's in der \u003cstrong\u003evorgegebenen Konfiguration\u003c\/strong\u003e als technisch sinnvollste Lösung: \u003cstrong\u003ebewährt, perfekt abgestimmt, intensiv getestet\u003c\/strong\u003e – für maximale Performance und Haltbarkeit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52408050352395,"sku":"BYG-ENG-0022","price":1599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-exc-300-tbi-supermoto-engine-kit-engine-tuning.png?v=1792073486"},{"product_id":"ktm-exc-300-tpi-supermoto-engine-kit","title":"KTM 300 EXC TPI - Supermoto Engine Kit","description":"\u003c!-- BYG Moto – Stage 1 Card (namespaced, safe for Shopify) --\u003e\n\u003cstyle\u003e\n    .byg-card{--byg:#3c0ab3;--text:#000;--bg:#fff;--tint:#f6f3ff;\n      font-family:'Consolas','Roboto Mono',monospace;color:var(--text);\n      background:var(--bg);border:1px solid rgba(0,0,0,.08);border-radius:14px;\n      padding:20px;line-height:1.65;letter-spacing:.2px}\n    .byg-h2{font-size:22px;color:var(--byg);margin:0 0 .6em}\n    .byg-meta{margin:.25em 0 1.1em}\n    .byg-kicker{display:inline-block;font:700 11px\/1 var(--ff,inherit);\n      letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--byg);\n      background:var(--tint);border:1px solid var(--byg);border-radius:999px;\n      padding:6px 10px;margin-bottom:.75em}\n    .byg-h3{font-size:16px;color:var(--byg);margin:1.25em 0 .5em}\n    .byg-ul{margin:.35em 0 .5em;padding:0;list-style:none}\n    .byg-ul li{position:relative;padding-left:22px;margin:.35em 0}\n    .byg-ul li:before{content:\"✓\";position:absolute;left:0;top:.05em;\n      font-weight:700;color:var(--byg)}\n    .byg-divider{height:1px;background:linear-gradient(90deg,transparent,rgba(0,0,0,.12),transparent);\n      border:0;margin:1.1em 0}\n    .byg-note{font-size:14px;color:#222;opacity:.9}\n    .byg-ctaBox{margin-top:22px;padding:16px;border:2px solid var(--byg);\n      border-radius:12px;background:var(--tint)}\n    .byg-ctaBox.center{text-align:center}\n    .byg-ctaBox h3{margin:.1em 0 .6em;font-size:17px;color:var(--byg)}\n    .byg-link{color:var(--byg);text-decoration:underline}\n    .byg-small{font-size:13px;opacity:.95}\n  \u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-card\"\u003e\n\u003cspan class=\"byg-kicker\"\u003eBYG Moto • Supermoto KIT\u003c\/span\u003e\n\u003ch2 class=\"byg-h2\"\u003eSupermoto Engine Tuning KIT – BYG Moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"byg-meta\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e KTM 300 EXC TPI - Baujahr 2018-2023\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-divider\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eEnthaltene Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Brennraumeinsatz - BYG SM spec.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Pipe \/ Komplettanlage\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiverse Dichtungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierung der Steuerzeiten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eVorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich verbesserte Performance gegenüber Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinder Steuerzeiten werden verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacing-Komponenten für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeineres Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSaubere Basis für weitere Tuning-Stufen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eAlle oben genannten Komponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBYG Pipe inkl. BYG Krümmer und BYG Titan Endschalldämpfer\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDieses Kit ist ausschließlich für den Einsatz im Motorsport\/Offroad-Bereich bestimmt. Mit der Montage erlischt die Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-divider\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"byg-note\"\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eBYG Moto Supermoto KIT – der effiziente Einstieg in messbare Performance. Mehr Leistung, spürbar bessere Fahrbarkeit, sauber kuratierte Komponenten.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-ctaBox\"\u003e\n\u003ch3\u003eIndividuelle Anpassungen möglich\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"byg-small\"\u003eUnsere KIT's sind flexibel. Auspuffanlagenhersteller oder Sonderwünsche – wir bauen Ihr maßgeschneidertes Konzept. Gleichzeitig gelten unsere KIT's in der \u003cstrong\u003evorgegebenen Konfiguration\u003c\/strong\u003e als technisch sinnvollste Lösung: \u003cstrong\u003ebewährt, perfekt abgestimmt, intensiv getestet\u003c\/strong\u003e – für maximale Performance und Haltbarkeit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52408193843467,"sku":"BYG-ENG-0026","price":1599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-exc-300-tpi-supermoto-engine-kit-engine-tuning.png?v=1792073590"},{"product_id":"ktm-exc-300-carb-supermoto-engine-kit","title":"KTM 300 EXC CARB - Supermoto Engine Kit","description":"\u003c!-- BYG Moto – Stage 1 Card (namespaced, safe for Shopify) --\u003e\n\u003cstyle\u003e\n    .byg-card{--byg:#3c0ab3;--text:#000;--bg:#fff;--tint:#f6f3ff;\n      font-family:'Consolas','Roboto Mono',monospace;color:var(--text);\n      background:var(--bg);border:1px solid rgba(0,0,0,.08);border-radius:14px;\n      padding:20px;line-height:1.65;letter-spacing:.2px}\n    .byg-h2{font-size:22px;color:var(--byg);margin:0 0 .6em}\n    .byg-meta{margin:.25em 0 1.1em}\n    .byg-kicker{display:inline-block;font:700 11px\/1 var(--ff,inherit);\n      letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:var(--byg);\n      background:var(--tint);border:1px solid var(--byg);border-radius:999px;\n      padding:6px 10px;margin-bottom:.75em}\n    .byg-h3{font-size:16px;color:var(--byg);margin:1.25em 0 .5em}\n    .byg-ul{margin:.35em 0 .5em;padding:0;list-style:none}\n    .byg-ul li{position:relative;padding-left:22px;margin:.35em 0}\n    .byg-ul li:before{content:\"✓\";position:absolute;left:0;top:.05em;\n      font-weight:700;color:var(--byg)}\n    .byg-divider{height:1px;background:linear-gradient(90deg,transparent,rgba(0,0,0,.12),transparent);\n      border:0;margin:1.1em 0}\n    .byg-note{font-size:14px;color:#222;opacity:.9}\n    .byg-ctaBox{margin-top:22px;padding:16px;border:2px solid var(--byg);\n      border-radius:12px;background:var(--tint)}\n    .byg-ctaBox.center{text-align:center}\n    .byg-ctaBox h3{margin:.1em 0 .6em;font-size:17px;color:var(--byg)}\n    .byg-link{color:var(--byg);text-decoration:underline}\n    .byg-small{font-size:13px;opacity:.95}\n  \u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-card\"\u003e\n\u003cspan class=\"byg-kicker\"\u003eBYG Moto • Supermoto KIT\u003c\/span\u003e\n\u003ch2 class=\"byg-h2\"\u003eSupermoto Engine Tuning KIT – BYG Moto\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"byg-meta\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für:\u003c\/strong\u003e KTM 300 EXC CARB - Baujahr bis 2017\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-divider\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eEnthaltene Komponenten\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eVHM Zylinderkopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVHM Brennraumeinsatz - BYG SM spec.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Pipe \/ Komplettanlage\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBYG Vergaser Setting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiverse Dichtungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierung der Steuerzeiten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eVorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich verbesserte Performance gegenüber Serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinder Steuerzeiten werden verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacing-Komponenten für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeineres Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSaubere Basis für weitere Tuning-Stufen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 class=\"byg-h3\"\u003eLieferumfang\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"byg-ul\"\u003e\n\u003cli\u003eAlle oben genannten Komponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichtungen für den Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBYG Pipe inkl. BYG Krümmer und BYG Titan Endschalldämpfer\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDieses Kit ist ausschließlich für den Einsatz im Motorsport\/Offroad-Bereich bestimmt. Mit der Montage erlischt die Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-divider\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"byg-note\"\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003eBYG Moto Supermoto KIT – der effiziente Einstieg in messbare Performance. Mehr Leistung, spürbar bessere Fahrbarkeit, sauber kuratierte Komponenten.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"byg-ctaBox\"\u003e\n\u003ch3\u003eIndividuelle Anpassungen möglich\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"byg-small\"\u003eUnsere KIT's sind flexibel. Auspuffanlagenhersteller oder Sonderwünsche – wir bauen Ihr maßgeschneidertes Konzept. Gleichzeitig gelten unsere KIT's in der \u003cstrong\u003evorgegebenen Konfiguration\u003c\/strong\u003e als technisch sinnvollste Lösung: \u003cstrong\u003ebewährt, perfekt abgestimmt, intensiv getestet\u003c\/strong\u003e – für maximale Performance und Haltbarkeit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52415039078667,"sku":"BYG-ENG-0033","price":1289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/ktm-exc-300-carb-supermoto-engine-kit-engine-tuning.png?v=1792073675"},{"product_id":"wossner-kolben-husqvarna-tc-300","title":"Wössner Kolbenkit 8327 — Kolben — Husqvarna TC 300","description":"\u003cp\u003eEin Schmiedekolben entsteht anders als ein Gusskolben: Das Material wird unter Druck in Form gepresst statt flüssig vergossen. Wössner macht beide Schritte im eigenen Konzern — der Rohling kommt aus der konzerneigenen Schmiede Forging Group Monale in Italien, Konstruktion und Zerspanung passieren bei Wössner in Weil am Rhein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasGas EC 300 2021–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGasGas MC 300 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHusqvarna TC 300 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHusqvarna TE 300 2014–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC 2006–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX 2023–2025\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlassenwahl:\u003c\/strong\u003e Für die Größenklasse ist die gemessene Bohrung ausschlaggebend. Bei einem bereits nachgearbeiteten Zylinder gilt das Endmaß nach dem Honen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWössner-Position 8327, Zweiringkolben, Serienmaß 71,94 mm, Größenklassen bis 71,96 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: geschmiedetes Aluminium in 4032-T6 oder 2618-T6, je nach Kolbenserie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstruktion in 3D-CAD, Absicherung per Finite-Elemente-Analyse vor der Freigabe des Bauteils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigung unter einem Qualitätsmanagementsystem nach DIN EN ISO 9001; Fertigdrehen temperiert bei 20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRingnuten gezielt auf Ebenheit gefertigt, Bolzenauge per CNC auf Endmaß gehont\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterialrückverfolgbarkeit bis zur einzelnen Materialstange je Schmiedecharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchaftbeschichtung, Standard Moly D10; sie wird beim Laufspiel nicht mitgerechnet und macht rund 0,01 bis 0,02 mm im Durchmesser aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager, Kopf- und Fußdichtung. Der Kolben bringt den Motor nicht allein wieder zusammen; das Nadellager im kleinen Pleuelauge gehört auf dieselbe Bestellzeile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZu dieser Position führt der Katalog außerdem einen Übermaßkolben mit 73,94 mm — in unserer Auswahl steht er nicht. Ist dein Zylinder auf Übermaß gebohrt, nenn uns das Maß, dann klären wir die Beschaffung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Auf der Hausrunde merkst du zwischen einem guten Serienkolben und diesem hier nichts. Wössner begründet die geschmiedete Bauweise mit hoher Festigkeit bei geringem Gewicht und thermischer Stabilität — das ist ein Argument für Motoren, die viel und hart laufen, nicht für zehn Ausfahrten im Jahr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir empfehlen den Kolben deshalb dort, wo ohnehin regelmäßig aufgemacht wird: Rennbetrieb, harte Trainingssaison, Motoren mit erhöhter Verdichtung. Wer die Maschine nur bewegt, kommt mit dem Serienteil genauso weit und gibt weniger aus. Das sagen wir lieber vorher als hinterher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch interessant: \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-tc-300\"\u003eHusqvarna TC 300\u003c\/a\u003e, das \u003ca href=\"\/collections\/wossner\"\u003eWössner-Sortiment\u003c\/a\u003e und alle \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolbenkits\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Wössner","offers":[{"title":"2014-2026 mit 71.94mm","offer_id":52441850478859,"sku":"BYG-MOT-0157","price":240.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2014-2026 mit 71.95mm","offer_id":52441850511627,"sku":"BYG-MOT-0158","price":240.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2014-2026 mit 71.96mm","offer_id":52441850544395,"sku":"BYG-MOT-0159","price":240.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/wossner-kolben-ktm-250-sx.png?v=1792047720"},{"product_id":"wossner-kolben-gasgas-mc-300","title":"Wössner Kolbenkit 8327 — Kolben — GasGas MC 300","description":"\u003cp\u003eDer Kolbenwechsel selbst ist der einfache Teil. Ob der neue Kolben hält, entscheidet sich davor und danach: Ringstoßspiel messen, Zylinderwand richtig finishen, sauber einfahren. Wössner schreibt diese Punkte in der eigenen Einbauanleitung deutlich hin — deshalb stehen sie hier auch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasGas EC 300 2021–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGasGas MC 300 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHusqvarna TC 300 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHusqvarna TE 300 2014–2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC 2006–2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX 2023–2025\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWössner-Position 8327, Zweiringkolben, Größenklassen 71,94 \/ 71,95 \/ 71,96 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVor dem Einbau: Kolben, Bolzen und Ringe auf Kratzer und Beschädigungen kontrollieren (Herstellervorgabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRingstoßspiel im eigenen Zylinder mit der Fühlerlehre messen, rund 13 mm unterhalb der Zylinderoberkante. Zu wenig Ringstoßspiel kann einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZylinderwand: Wössner empfiehlt ein Plateau-Finish für die beste Ringfunktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolbenring braucht einen Einlaufvorgang, um im Zylinder sauber abzudichten; fürs Einfahren verweist Wössner auf das Handbuch des Fahrzeugherstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeim Warmfahren den Motor nicht zu hoch drehen lassen — laut Wössner sind Kolbengeräusche direkt nach dem Start normal und gehen mit Betriebstemperatur zurück\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSicherungsclips spiralförmig in die Nut einlegen, nicht zusammendrücken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager sowie Kopf- und Fußdichtung. Diese Teile führt Wössner getrennt — plan sie ein, bevor der Zylinder unten ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Katalog führt zu dieser Position zusätzlich einen Übermaßkolben mit 73,94 mm Kolbendurchmesser; als Kaufoption steht er hier nicht. Für einen bereits aufgebohrten Zylinder schick uns das gemessene Endmaß, dann klären wir die Beschaffung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas teuerste Bauteil beim Kolbenwechsel ist nicht der Kolben, sondern der Zylinder. Genau deshalb hängen wir uns an der Laufbahn auf: Ein Zylinder, der nur schnell überschliffen wurde, bringt den Ring nie richtig zum Dichten — und ein Ring, der nicht dichtet, kostet Kompression und am Ende den nächsten Kolben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du unsicher bist, ob deine Laufbahn noch taugt: Gib uns den Zylinder mit, bevor du den Kolben bestellst. Dann steht am Ende die richtige Größenklasse auf dem Lieferschein und nicht die, die gerade gepasst hätte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr zum Thema: \u003ca href=\"\/collections\/gasgas-mc-300\"\u003eGasGas MC 300\u003c\/a\u003e und unsere \u003ca href=\"\/collections\/kolben\"\u003eKolben-Übersicht\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Wössner","offers":[{"title":"2021-2026 mit 71.94mm","offer_id":52441852215563,"sku":"BYG-MOT-0157","price":240.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2021-2026 mit 71.95mm","offer_id":52441852248331,"sku":"BYG-MOT-0158","price":240.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2021-2026 mit 71.96mm","offer_id":52441852281099,"sku":"BYG-MOT-0159","price":240.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/wossner-kolben-ktm-250-sx.png?v=1792047720"},{"product_id":"byg-zylinder-service-300ccm-2t","title":"BYG Moto Zylinder-Service — Aufbereitung inkl. Kolben und Dichtsatz — 300 ccm 2-Takt","description":"\u003cp\u003e300er-Zweitakter werden im Gelände viel im unteren Drehzahlbereich bewegt — und genau das setzt dem Auslassbereich zu. Wenn der Motor unten zäh wird und oben nicht mehr sauber durchzieht, lohnt der Blick in den Zylinder, bevor du ein Neuteil orderst. Ausbauen, einschicken, Paket wählen: Wir sagen dir nach dem Vermessen, was das Bauteil noch hergibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBeta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRR 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEC 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasGas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMC 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTC 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2025–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHusqvarna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTE 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2015, 2017–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2023–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX 300\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eKriterium ist der Hubraum: 300 ccm, 2-Takt. Fehlt dein Modell oder ein Baujahr, heißt das nicht, dass es nicht passt — frag kurz an, bevor du bestellst. Die anderen Hubraumklassen liegen in der Kollektion \u003ca href=\"\/collections\/byg-zylinder-service\"\u003eZylinder-Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas in welchem Paket steckt — auszuwählen in der Produktoption:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 1:\u003c\/strong\u003e fachgerechtes Vermessen des Zylinders.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 2:\u003c\/strong\u003e Reinigen und Honen der Laufbahn, danach Vermessen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePaket 3 (Empfehlung im Shop):\u003c\/strong\u003e Reinigen, Honen, Glasperlenstrahlen und Vermessen. Alle Verkokungen und Verrußungen werden entfernt, damit die Auslasssteuerung wieder leichtgängig arbeitet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIn allen Paketen:\u003c\/strong\u003e passender Kolben und Dichtsatz. Standard ist Vertex, eine andere Marke gibst du als Notiz im Warenkorb oder per Zettel im Versandpaket an.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückversand:\u003c\/strong\u003e inkludiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch läuft es so: Paket im Shop bestellen, den ausgebauten Zylinder gut gepolstert verpacken und mit einem Zettel mit der Bestellnummer einsenden. Die Anschrift steht in der Auftragsbestätigung, persönliche Abgabe ist ebenfalls möglich. Nach der Bearbeitung geht der Zylinder mit den Teilen an dich zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn es eine Hubraumklasse gibt, bei der die Komplettaufbereitung fast immer die richtige Wahl ist, dann der 300er. Hartes Enduro heißt viel Standgas, viel Last bei wenig Drehzahl und reichlich Rückstände im Auslassbereich — Reinigen und Honen allein bekommen das nicht weg, Glasperlenstrahlen schon. Wer die Maschine dagegen überwiegend auf schnellen Strecken bewegt und den Zylinder regelmäßig kontrolliert, kommt mit Paket 1 oder 2 gut hin. Bei Zweifeln: lieber vorher anrufen als hinterher zweimal zerlegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr für die großen Zweitakter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eKTM 300 EXC\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-te-300\"\u003eHusqvarna TE 300\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"BYG Moto","offers":[{"title":"Paket 1","offer_id":52492345147659,"sku":"BYG-ZS-300-2T-P1","price":419.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 2","offer_id":52492345180427,"sku":"BYG-ZS-300-2T-P2","price":454.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paket 3","offer_id":52492345213195,"sku":"BYG-ZS-300-2T-P3","price":479.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/byg-zylinder-service-50ccm.png?v=1791579033"},{"product_id":"doma-racing-endschalldampfer-ktm-300-exc-2024-2026","title":"Doma — Endschalldämpfer — KTM 300 EXC 2024","description":"\u003cp\u003eFür die aktuelle 300 EXC ab 2024 hat Doma eine eigene Ausführung entwickelt. Gebaut wird sie wie das komplette 2-Takt-Programm zu 100 % von Hand in der Doma-Fabrik in Calais, aus einem hochwertigen Stahlrohr mit Aluminiumhülse. Laut Hersteller liefert die Doma-Anlage mehr Leistung als der Serienauspuff — bestimmt ist sie ausschließlich für den Rennbetrieb.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003eDas übrige Doma-Programm steht unter \u003ca href=\"\/collections\/doma\"\u003eDoma\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFertigung: 100 % Handarbeit in der Doma-Racing-Fabrik in Calais, Frankreich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerangabe: verbesserte Leistung gegenüber dem Serienauspuff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: Stahlrohr innen, Aluminiumhülse außen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwicklung: auf dem Prüfstand und auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eReines Wettbewerbsteil: Doma Racing gibt an, dass diese Anlage ausschließlich für den Renneinsatz bestimmt und nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDen Doma-Endschalldämpfer kannst du laut Hersteller am Doma-Krümmer oder am Serienkrümmer fahren — du musst also nicht beides auf einmal tauschen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei der aktuellen 300 EXC ist unser Rat unspektakulär: erst fahren, dann entscheiden. Wenn der Umbau kommt, dann bewusst — und mit dem Wissen, dass die Maschine damit kein Straßenfahrzeug mehr ist. Alles für dieses Bike steht unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eKTM 300 EXC\u003c\/a\u003e, fertige Bündel aus Rohr und Dämpfer unter \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Doma","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528169910539,"sku":"200711","price":173.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/doma-racing-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791580601"},{"product_id":"pirelli-scorpion-xc-mid-hard-80-100-21nhs-51r","title":"Pirelli Scorpion XC Mid Hard — Enduro-Vorderreifen — 80\/100-21 NHS 51R","description":"\u003cp\u003eDiese Vordergröße ist der Ausreißer im Regal: Sie trägt NHS. Bei den anderen 21-Zoll-Vordergrößen, die wir von Pirelli führen, steht an dieser Stelle eine Betriebskennung — beim Scorpion XC Mid Hard ist es genau umgekehrt. Gebaut ist er für professionelle Cross-Country-Einsätze auf mittlerem bis hartem Boden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 80\/100-21: 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe entspricht der Breite, 21 Zoll Felge, Diagonalbauweise. 21 Zoll ist die Vorderradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung NHS 51R: 51 steht für 195 kg Radlast, R ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePirelli beschreibt den XC Mid Hard für professionelle Cross-Country-Konfigurationen — für Strecken mit Sprüngen, im Schlamm, durch Vegetation und auf sonst unzugänglichen Routen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung und Aufbau laut Pirelli: eine spezifische Offroad-Mischung für gleichbleibende Cross-Country-Leistung, Karkasse und Profil aus der Motocross-Erfahrung entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du über öffentliche Straßen zur Strecke fährst, ist diese Vordergröße für dich raus — dann führt der Weg zur Mid-Soft-Variante derselben Familie, die eine Betriebskennung trägt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFährst du dagegen Wettbewerb auf festem, griffigem Boden, ist der Mid Hard genau der Reifen, der da hingehört: Er ist die härtere Antwort auf dieselbe Streckenart. Der passende Hinterreifen der Linie in 140\/80-18 steht bei uns ebenfalls im Regal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterschauen: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52528174268683,"sku":"3107800","price":80.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-xc-mid-hard-80-100-21nhs-51r-reifen.png?v=1791580767"},{"product_id":"pirelli-mt-16-garacross-80-100-21m-c-51rmst","title":"Pirelli MT 16 Garacross — Offroad-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51R MST","description":"\u003cp\u003eSteine und Wurzeln statt präparierter Piste: Pirelli beschreibt den MT 16 Garacross als robusten Allrounder fürs Gelände — als „rocks \u0026amp; roots companion“ mit hoher Haltbarkeit. Bemerkenswert ist, was Pirelli \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e tut: Anders als bei den Scorpion-Linien ordnet der Hersteller den MT 16 keiner Bodenhärte zu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 80\/100-21: 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe entspricht der Breite, 21 Zoll Felge, Diagonalbauweise. 21 Zoll ist die Vorderradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung M\/C 51R MST: M\/C weist ihn als Motorradreifen aus, 51 steht für 195 kg Radlast, R ist der Geschwindigkeitsindex, MST bedeutet „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinordnung im Pirelli-Wortlaut: „All-around off-road tire with great durability“, geführt unter Off-Road Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePirelli nennt für diese Linie keine Bodenhärte-Klasse. Wir ergänzen hier deshalb keine eigene Einstufung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZur Zulassung: Der Pirelli-Katalog führt die Größe 80\/100-21 mit M\/C 51R MST und ohne NHS. Eine ausdrückliche Zulassungsaussage zu dieser Linie veröffentlicht Pirelli allerdings nicht. Wenn du den Reifen auf öffentlichen Straßen bewegen willst, klär das vor der Bestellung mit uns ab — maßgeblich sind deine Fahrzeugpapiere und die Angaben auf der Flanke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer MT 16 ist der Reifen für Leute, die nicht auf einer gepflegten Strecke fahren, sondern dort, wo es steinig wird und man den Vorderreifen auch mal irgendwo anschlägt. Wir empfehlen ihn, wenn Haltbarkeit wichtiger ist als das letzte Quäntchen Grip im Weichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer dagegen Rennen auf weichem Boden fährt, ist mit einer der Scorpion-Linien besser bedient — die sind nach Bodenhärte sortiert, der MT 16 bewusst nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch interessant: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eunser Reifensortiment\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52529940332811,"sku":"1418500","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-mt-16-garacross-80-100-21m-c-51rmst-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-xc-mid-soft-80-100-21m-c-51rmst","title":"Pirelli Scorpion XC Mid Soft — Enduro-Vorderreifen — 80\/100-21 M\/C 51R MST","description":"\u003cp\u003eCross-Country ist nicht Motocross: Sprünge, Schlamm und Vegetation wechseln sich mit schnellen Verbindungsstücken ab. Pirelli hat den Scorpion XC Mid Soft ausdrücklich für Enduro-Maschinen in Cross-Country-Konfiguration entwickelt und die Mischung aus der Scorpion-MX32-Serie abgeleitet. Diese 21-Zoll-Größe ist der Vorderreifen der Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 80\/100-21: 80 mm Nennbreite, Flankenhöhe so hoch wie die Breite, 21 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetriebskennung M\/C 51R MST: M\/C weist ihn als Motorradreifen aus, 51 steht für 195 kg Radlast, R ist der Geschwindigkeitsindex, MST bedeutet in Pirellis Legende „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Geschwindigkeitsindex R liegt über dem M der reinen Motocross-Größen — passend zum Einsatzprofil mit schnellen Etappen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 80\/100-21 trägt kein NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Ob sie an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in deinen Fahrzeugpapieren — dort und auf der Flanke steht die verbindliche Angabe, nicht im Katalog\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarkasse laut Pirelli: Polyester mit kontrollierter Verformung, dazu eine Racing-Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatz im Pirelli-Wortlaut: Strecken mit Sprüngen, im Schlamm und durch Vegetation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür uns ist das die vernünftige Enduro-Front, wenn der Boden feucht und weich ist und trotzdem Tempo im Spiel ist. Die Mischung stammt aus dem Motocross-Programm — man merkt, dass der Reifen von der Piste kommt und nicht vom Trial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon dieser Linie führen wir den Vorderreifen. Welchen Hinterreifen du dazu fährst, klären wir gemeinsam: Die Kennzeichnung unterscheidet sich innerhalb einer Serie von Größe zu Größe, und genau daran scheitern die meisten Reifensätze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e, und wenn es um Wettbewerb geht, die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52529948590347,"sku":"3888600","price":80.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-xc-mid-soft-80-100-21m-c-51rmst-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-scorpion-mx-soft-120-90-18nhs-65m","title":"Pirelli Scorpion MX Soft — Motocross-Hinterreifen — 120\/90-18 NHS 65M","description":"\u003cp\u003eEin reiner Weichreifen in 18 Zoll: Diese Größe ist für alle, die hinten ein 18-Zoll-Rad fahren und trotzdem den Sand- und Schlammreifen aus Pirellis Motocross-Programm wollen. Der Scorpion MX Soft ist dafür gebaut, wenn der Boden nachgibt — und er ist mit NHS gekennzeichnet, also ein reiner Wettbewerbs- und Geländereifen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 120\/90-18: 120 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 18 Zoll Felge, Diagonalbauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 65M: Tragfähigkeitsindex 65 entspricht 290 kg je Rad — der höchste Wert der drei Scorpion-MX-Soft-Größen in unserem Regal. M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNHS\u003c\/strong\u003e steht für „Not for Highway Service“. Pirelli definiert das im Katalog so: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind ausschließlich für Rennen und Gelände bestimmt und dürfen auf öffentlichen Straßen nicht gefahren werden — eine Typgenehmigung gibt es für sie nicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e18 Zoll ist eine Hinterradgröße; Pirelli führt sie auch in den Enduro- und Rally-Linien. Hier bekommst du sie mit dem Weichboden-Profil aus dem Motocross-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergrund im Pirelli-Wortlaut: „extreme soft conditions“, ausdrücklich „muddy and sandy conditions“\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer auf einem Enduro-Fahrwerk mit 18-Zoll-Rad regelmäßig auf einer Sandstrecke trainiert, merkt den Unterschied zu einem Allroundprofil sofort. Der Preis dafür ist Verschleiß, sobald der Boden fest wird — das ist kein Mangel, sondern die Definition eines Weichreifens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die Straße zur Strecke fahren darfst du damit nicht: Die Größe trägt NHS. Wenn du einen Reifen brauchst, mit dem beides geht, sprich uns an — dafür gibt es andere Linien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen im Shop\u003c\/a\u003e. Wer den Motor dazu überarbeiten lassen möchte: In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht kein Einkauf, sondern unsere Leistung — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530026283275,"sku":"4294000","price":104.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-mx-soft-120-90-18nhs-65m-reifen.png?v=1791580817"},{"product_id":"pirelli-mt-21-rallycross-120-90-18m-c-65rm-s","title":"Pirelli MT 21 Rallycross — Enduro-Hinterreifen — 120\/90-18 M\/C 65R M+S","description":"\u003cp\u003eDer MT 21 ist der Reifen für Motorräder, die zwischen zwei Geländeabschnitten auch ein Stück Straße unter die Räder nehmen. Pirelli führt die gesamte MT-21-Reihe im Katalog ohne NHS-Kennzeichnung; diese Hintergröße trägt die Betriebskennung M\/C 65R M+S. Und anders als bei den reinen Wettbewerbslinien steht hier auch die Bauart im Katalog: Der MT 21 ist ein Schlauchreifen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 120\/90-18: 120 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, 18 Zoll Felge, Diagonalbauweise. 18 Zoll ist die Hinterradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetriebskennung M\/C 65R M+S: 65 steht für 290 kg Radlast, R ist der Geschwindigkeitsindex, M+S bedeutet „Mud + Snow“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 120\/90-18 trägt kein NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Ob sie an deinem Motorrad gefahren werden darf, steht in deinen Fahrzeugpapieren — das ist die verbindliche Quelle, nicht der Katalog\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTT\u003c\/strong\u003e steht für Tubetype: In diesen Reifen gehört ein Schlauch. Der Pirelli-Katalog weist die MT-21-Reihe durchgehend als TT aus. Bei der Montage gehört immer ein neuer Schlauch dazu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePirelli nennt für den MT 21 keine Bodenhärte-Klasse. Die Reihe ist als Dual-Sport-Reifen ausgelegt: Gelände mit Straßenanteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reifen für die Enduro, die ein Kennzeichen trägt. Er ist ein Kompromiss und will auch so gefahren werden: Auf einer reinen Sandstrecke wirst du dir einen Weichreifen wünschen, auf der Autobahn einen Straßenreifen. Für alles dazwischen ist er die pragmatische Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis aus der Werkstatt: Weil in diesen Reifen ein Schlauch gehört, kalkulier den gleich mit ein. Einen alten Schlauch in einen neuen Reifen zu legen, spart ein paar Euro und kostet dich irgendwann den Nachmittag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Stöbern: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e; wer seinen Motor von uns überarbeiten lassen will, findet unser Engine Tuning und den Zylinder-Service in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e — Teile stehen dort nicht.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530126487819,"sku":"3989000","price":123.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-mt-21-rallycross-120-90-18m-c-65rm-s-reifen.png?v=1791580921"},{"product_id":"pirelli-scorpion-rally-140-80-18m-c-70rm-s-race","title":"Pirelli Scorpion Rally Race — Rallye-Hinterreifen — 140\/80-18 M\/C 70R M+S","description":"\u003cp\u003eWüstenrennen und Langstrecken-Rallye: Pirelli nennt den Scorpion Rally „the choice of champions for desert racing and rallies“. Diese Hintergröße gehört zum Racing-Teil der Linie — der Katalog führt sie mit der Notiz „Rally racing“ und mit der Betriebskennung M\/C 70R M+S.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 140\/80-18: 140 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, 18 Zoll Felge, Diagonalbauweise. 18 Zoll ist die Hinterradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetriebskennung M\/C 70R M+S: 70 steht für 335 kg Radlast, R ist der Geschwindigkeitsindex, M+S bedeutet „Mud + Snow“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 140\/80-18 trägt kein NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Pirelli beschreibt die Scorpion-Rally-Familie als zwei straßenzugelassene Offroad-Baureihen — eine Adventouring-Reihe und dieses Rally-Racing-Set. Was an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür das Rally-Racing-Set nennt Pirelli einen 0°-Stahlgürtel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 140\/80-18 hinten führt Pirelli außerdem eine eigene Mousse im Enduro- und Rally-Programm (R-18H1-Medium)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Scorpion Rally ist kein Enduroreifen fürs Wochenende, sondern ein Rennreifen für lange, schnelle Etappen auf wechselndem Untergrund — der Stahlgürtel und der hohe Tragfähigkeitsindex sagen genau das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du hauptsächlich im Wald und auf technischen Strecken unterwegs bist, bist du mit einer Enduro-Linie besser bedient. Fährst du dagegen Marathon-Rallye oder viel Schotter mit Gepäck, ist das der richtige Reifen. Sag uns, was du vorhast — wir sagen dir ehrlich, wenn es der falsche ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Programm: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530379161867,"sku":"4399900","price":158.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-rally-140-80-18m-c-70rm-s-race-reifen.png?v=1792048731"},{"product_id":"pirelli-scorpion-xc-mid-hard-140-80-18m-c70mm-sheavyduty","title":"Pirelli Scorpion XC Mid Hard — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 M\/C 70M M+S","description":"\u003cp\u003eDer Hinterreifen zur professionellen Cross-Country-Front — und in der Kennzeichnung ihr Gegenstück: 140\/80-18 trägt die Betriebskennung M\/C 70M M+S und kein NHS. Pirelli baut die Linie für Strecken mit Sprüngen, Schlamm, Vegetation und schwer zugängliches Gelände.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGröße 140\/80-18: 140 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, 18 Zoll Felge, Diagonalbauweise. 18 Zoll ist die Hinterradgröße im Enduro-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetriebskennung M\/C 70M M+S: 70 steht für 335 kg Radlast — der höchste Tragfähigkeitsindex in unserem Pirelli-Offroad-Regal. M ist der Geschwindigkeitsindex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eM+S steht für „Mud + Snow“ — eine Eigenschaftskennzeichnung, die mit NHS nichts zu tun hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Größe 140\/80-18 trägt kein NHS, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Ob sie an deinem Motorrad gefahren werden darf, entscheidet sich über deine Fahrzeugpapiere und die Angabe auf der Flanke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau laut Pirelli: Karkasse und Profil aus der Motocross-Erfahrung entwickelt, dazu eine spezifische Offroad-Mischung für konstante Cross-Country-Leistung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür 140\/80-18 hinten führt Pirelli die Mousse R-18H1-Medium im eigenen Enduro- und Rally-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Größe ist die interessanteste der ganzen Linie: Sie trägt eine Betriebskennung, die Vordergröße derselben Serie dagegen NHS. Wer an beiden Rädern eine Betriebskennung braucht, kombiniert diesen Hinterreifen mit einer entsprechend gekennzeichneten Vordergröße — sag uns, was du vorhast, dann stellen wir den Satz zusammen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Tragfähigkeitsindex ist der zweite Punkt: 335 kg liegen über allem, was die reinen Motocross-Größen in unserem Regal tragen. Bei schwerem Bike und langen Etappen ist das kein Nebenaspekt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Pirelli","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530407440651,"sku":"1804600","price":100.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/pirelli-scorpion-xc-mid-hard-140-80-18m-c70mm-sheavyduty-reifen.png?v=1792048845"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-120-90-18m-c-65rm-s","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme — Enduro-Hinterreifen — 120\/90-18 M\/C 65R M+S","description":"\u003cp\u003e120\/90-18 ist die schmalere der beiden Hinterradgrößen, die wir aus dieser Reihe führen. Sie sitzt auf einem 18-Zoll-Rad, wie es im Enduro üblich ist, und ist 20 Millimeter schmaler als die große Schwestergröße 140\/80-18. Ein Mischungszusatz steht nicht im Artikelnamen. Welche Stufe der Metzeler-Skala hier verbaut ist, sagen wir deshalb nicht — sie steht als farbige Linie im Profil, und wir klären sie auf Wunsch vor dem Versand ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e hinten. Im Offroad-Programm sind 18 und 19 Zoll die Hinterradgrößen, 21 Zoll ist die Vorderradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension \u003ccode\u003e120\/90-18\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 120 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 65 auf der Flanke, das sind 290 kg zulässige Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung:\u003c\/strong\u003e Metzeler codiert die Mischungsstufe dieser Reihe über eine farbige Profillinie — Medium rot, Soft orange, Super Soft lime, Extra Soft weiß, die Standard-Mischung ohne Linie. Welche Stufe hinter dieser Position steckt, weisen wir nicht aus: Der Artikelname trägt keinen Zusatz, und der uns vorliegende Metzeler-Katalogauszug ordnet dieser Kombination aus Größe, Index und Flankenkennung keine Stufe zu. Am gelieferten Reifen liest du sie an der Profillinie ab — und wenn die Stufe für dein Rennen entscheidend ist, klären wir sie vor dem Versand für dich ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e mehrlagige Diagonalbauweise (X-Ply) mit Zwischenlage unter der Lauffläche, ausgelegt auf Stoßdämpfung und Durchschlagfestigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e; \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e heißt „Mud + Snow“. Die Flanke trägt die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens, die Zulässigkeit an deinem Motorrad steht in den Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eReifen wirken erst als Paar. Zu dieser Größe passt aus derselben Reihe vorne die 90\/90-21 oder die 90\/100-21 — welche, entscheidet dein Motorrad, nicht dein Geschmack. Was du dagegen entscheiden kannst, ist die Mischung, und da lautet unser Rat: vorne und hinten in dieselbe Richtung. Von einem weichen Heck an einem harten Vorderreifen raten wir ab — die beiden Enden des Motorrads arbeiten dann gegeneinander. Und falls du vorher wissen willst, welche Stufe du bekommst: Dieselbe Breite gibt es bei uns auch als Medium-Ausführung. Die trägt ihre Mischung im Artikelnamen und als rote Linie im Profil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassende Vorderreifen und alle anderen Größen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht, hat keine Artikelnummer — es ist Arbeit an deinem Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530422153483,"sku":"3286600","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-120-90-18m-c-65rm-s-reifen.png?v=1792048845"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-120-90-18m-c-65m-m-s-medium","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme Medium — Enduro-Hinterreifen — 120\/90-18 M\/C 65M M+S","description":"\u003cp\u003eMedium ist die erste Stufe weg von der Standard-Mischung, und sie ändert mehr als nur das Gummi: Metzeler beschreibt für Medium ein Ruß-Polymer mit Weichmacher \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e eine weichere Karkasse. Empfohlen wird sie, wenn ein Rennen einen größeren Anteil langsamer, technischer Passagen enthält. Erkennen kannst du sie an der \u003cstrong\u003eroten Profillinie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Medium:\u003c\/strong\u003e rote Profillinie. Metzeler-Definition: Ruß-Polymer mit Weichmacher, dazu eine weichere Karkasse als bei der Standard-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmpfehlung des Herstellers:\u003c\/strong\u003e für Rennen mit einem größeren Anteil langsamer und technischer Abschnitte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße \u003ccode\u003e120\/90-18\u003c\/code\u003e hinten:\u003c\/strong\u003e 120 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 65M M+S\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 65 für 290 kg; \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e steht für „Mud + Snow“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e auf dieser Größe — die Flanke trägt die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Ob er an deinem Motorrad zulässig ist, sagen dir die Fahrzeugpapiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMedium ist die Stufe, die wir am häufigsten empfehlen, wenn jemand mit seinem bisherigen Reifen grundsätzlich zufrieden ist und trotzdem sagt: „In den technischen Abschnitten fehlt mir was.“ Der Unterschied liegt nicht nur in der Mischung, sondern eben auch in der weicheren Karkasse. Unsere Lesart davon: Der Reifen legt sich eher um Steine, statt darüber zu springen. Wer dagegen fast nur schnelle Cross-Abschnitte fährt, hat von Medium wenig und bleibt besser bei einer härteren Stufe. Zur Einordnung im Regal: In 120\/90-18 steht neben dieser Ausführung noch ein Artikel, dessen Name keine Mischung nennt. Für den weisen wir auch keine aus — unser Katalogauszug ordnet ihm keine zu, und raten wollen wir nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas übrige Reifensortiment steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e führt kein Sortiment, sondern unsere eigenen Motorenarbeiten — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530423038219,"sku":"4431800","price":107.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-120-90-18m-c-65m-m-s-medium-reifen.png?v=1792048845"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18nhs-70mextra-soft","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme Extra Soft — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 NHS 70M","description":"\u003cp\u003eDas Wichtigste zuerst: \u003cstrong\u003eDieser Reifen trägt die Kennzeichnung \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e — „Not for Highway Service“.\u003c\/strong\u003e Er ist damit ausschließlich für Rennstrecke und Gelände bestimmt und darf nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Metzeler gibt für die MCE-6-Days-Extreme-Reihe an, dass alle Größen den wichtigsten internationalen Vorschriften entsprechen und für die Straße zugelassen sind — mit einer einzigen Ausnahme: dem 140\/80-18 EXTRA SOFT in NHS. Das ist genau dieser hier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e keine Straßenzulassung, kein Eintrag in Fahrzeugpapiere. Die einzige Ausführung der Reihe, für die das gilt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Extra Soft:\u003c\/strong\u003e weiße Profillinie. Metzeler beschreibt sie als Gummi mit hoher Hysterese für reine Performance unter extremen Bedingungen über den gesamten Temperaturbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorgesehener Einsatz:\u003c\/strong\u003e Eintagesrennen unter den härtesten Bedingungen — die oberste Stufe der Metzeler-Skala\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße \u003ccode\u003e140\/80-18\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 140 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felgendurchmesser, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 70 auf der Flanke, das sind 335 kg zulässige Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reifen für den Tag, an dem es wirklich zählt — Hard Enduro, nasser Fels, alles, wo Grip über Weiterkommen entscheidet. Und es ist der einzige dieser Familie, den du nicht auf der Straße bewegen darfst. Plan das mit ein: Wer zum Rennen anreist und dort startet, braucht entweder einen Anhänger oder einen zweiten Reifensatz. Wenn dir das zu umständlich ist, ist die Super-Soft-Ausführung derselben Größe der pragmatischere Weg — weich, aber ohne diese Einschränkung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser gesamtes Reifenregal steht unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Ein zweites Regal ist die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e nicht: Dort steht unsere Arbeit am Motor — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530424480011,"sku":"4121200","price":157.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18nhs-70mextra-soft-reifen.png?v=1792073852"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-super-soft","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme Super Soft — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 M\/C 70M M+S","description":"\u003cp\u003eIn 140\/80-18 ist Super Soft die letzte Stufe vor der Ausnahme: Extra Soft, die nächste Stufe der Metzeler-Skala, trägt in dieser Größe als einzige Ausführung der Reihe die Kennzeichnung \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e und darf nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Metzeler beschreibt Super Soft mit einem höheren Weichmacheranteil als die Soft-Mischung und mit maximaler Haftung, der Arbeitsbereich beginnt wenige Grad über null. Vorgesehen ist sie für Eintagesrennen. Die Kennfarbe im Profil ist \u003cstrong\u003elime\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Super Soft:\u003c\/strong\u003e limefarbene Profillinie; laut Metzeler höherer Weichmacheranteil als bei Soft und noch weicheres Gummi mit maximaler Haftung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArbeitsbereich:\u003c\/strong\u003e beginnt nach Herstellerangabe wenige Grad über null Grad Celsius\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorgesehener Einsatz:\u003c\/strong\u003e Eintagesrennen. Vor längerem schnellem Einsatz auf der Straße warnt Metzeler bei dieser Mischung ausdrücklich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße und Kennung:\u003c\/strong\u003e \u003ccode\u003e140\/80-18\u003c\/code\u003e, Flankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 70M M+S\u003c\/code\u003e, Tragfähigkeitsindex 70 für 335 kg Radlast, 18 Zoll Felge, Diagonalbauweise, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e auf dieser Ausführung. Ob die Größe an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sprung von Soft auf Super Soft ist der, bei dem aus einem Reifen, mit dem man trainiert, ein Reifen wird, den man für einen bestimmten Tag aufzieht. Metzeler sagt das mit dem Hinweis auf Eintagesrennen selbst. Sinnvoll ist die Stufe bei Kälte, Nässe und langsamem, technischem Gelände. Fährst du dieselbe Strecke im Hochsommer bei trockenem Hardpack, bist du mit Soft oder Medium besser aufgestellt — beide gibt es in derselben Größe bei uns.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum gesamten Reifensortiment geht es unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e ist kein Rennsportregal — dort bieten wir Engine Tuning und Zylinder-Service aus der eigenen Werkstatt an.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530435326219,"sku":"3864900","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-super-soft-reifen.png?v=1792073862"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-soft","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme SOFT — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 M\/C 70M M+S","description":"\u003cp\u003eWeicher heißt nicht automatisch labbriger. Metzeler beschreibt die Soft-Mischung mit einer geringeren Mischungshärte, dabei aber ausdrücklich mit erhaltener Stollensteifigkeit und Abriebfestigkeit — sie soll auf langsamen, technischen Strecken und bei Nässe greifen, ohne dass die Stollen umklappen. Am Reifen erkennst du sie an der \u003cstrong\u003eorangen Profillinie\u003c\/strong\u003e. 140\/80-18 ist die gängige Hinterradgröße im Enduro-Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Soft:\u003c\/strong\u003e orange Profillinie. Metzeler-Definition: geringere Mischungshärte bei passender Stollensteifigkeit und Abriebfestigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbild laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e langsamere und technische Streckenabschnitte, auch bei nassen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStellung in der Skala:\u003c\/strong\u003e Metzelers Reihenfolge lautet Standard, Medium, Soft, Super Soft, Extra Soft — für Super Soft nennt Metzeler einen höheren Weichmacheranteil als für Soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße \u003ccode\u003e140\/80-18\u003c\/code\u003e hinten:\u003c\/strong\u003e 140 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 70M M+S\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e Index 70 steht für 335 kg Radlast; kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Die Zulässigkeit an deinem Motorrad steht in den Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSoft ist die Mischung für nasse Herbstrennen und für alles, wo Wurzeln und Fels den Takt vorgeben. Dazu passt vorne die Soft-Ausführung in 90\/90-21 aus derselben Reihe — vorne hart und hinten weich zu mischen ergibt ein Motorrad, das an beiden Enden etwas anderes will. Wer sich zwischen Soft und Super Soft nicht entscheiden kann: Super Soft ist ausdrücklich für Eintagesrennen gedacht, Soft ist die Stufe, mit der man auch trainieren kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Reifen im Überblick: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Rennsport und Wettbewerb: \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530437423371,"sku":"3776600","price":113.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-soft-reifen.png?v=1792073872"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-medium","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme Medium — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 M\/C 70M M+S","description":"\u003cp\u003eDie rote Linie im Profil ist keine Zierde, sondern die Angabe, die zählt: Sie steht bei Metzeler für die \u003cstrong\u003eMischung Medium\u003c\/strong\u003e. Bei dieser Reihe steuert nämlich nicht das Profil den Einsatzbereich, sondern die Mischung — das Stollenbild bleibt gleich, das Gummi ändert sich. Medium beschreibt Metzeler als Ruß-Polymer mit Weichmacher und einer weicheren Karkasse, empfohlen für Rennen mit einem größeren Anteil langsamer, technischer Passagen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFarbcode am Reifen:\u003c\/strong\u003e rot = Medium, orange = Soft, lime = Super Soft, weiß = Extra Soft, keine Linie = Standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Medium:\u003c\/strong\u003e Ruß-Polymer mit Weichmacher, dazu eine weichere Karkasse als bei der Standard-Mischung — so definiert Metzeler die Stufe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße \u003ccode\u003e140\/80-18\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 140 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felge — die gängige Hinterradgröße im Enduro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 70M M+S\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 70 für 335 kg Radlast, \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e für „Mud + Snow“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e ohne \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e. Die Betriebskennung ist die eines typgenehmigten Reifens; was an deinem Motorrad zulässig ist, steht in den Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du wissen willst, welche Mischung gerade auf deinem Motorrad ist, schau ins Profil, nicht in den Lieferschein — die Farblinie verrät es dir noch nach einem halben Jahr im Regal. Für die Wahl selbst gilt bei uns eine einfache Faustregel: Je langsamer und technischer dein Gelände, desto weiter nach unten in der Skala. Medium ist dabei der Schritt, den die meisten zuerst gehen — spürbar mehr Anpassungsfähigkeit als die Standard-Mischung, ohne dass der Reifen gleich zur reinen Renngummierung wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndere Mischungen und Größen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e buchst du statt eines Produkts einen Auftrag: Engine Tuning und Zylinder-Service an deinem Motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530440831243,"sku":"4067900","price":108.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-medium-reifen.png?v=1792073889"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 M\/C 70M M+S","description":"\u003cp\u003e140\/80-18 ist die verbreitete Hinterradgröße an der Wettbewerbs-Enduro, und dieser Reifen ist genau dafür gebaut: Metzeler beschreibt den MCE 6 Days Extreme als Reifen für den professionellen und harten Enduro-Einsatz. Im Artikelnamen steht kein Mischungszusatz — welche Stufe der Metzeler-Skala verbaut ist, weisen wir deshalb nicht aus. Sichtbar wird sie am Reifen selbst: Metzeler markiert die weicheren Stufen mit einer farbigen Profillinie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufbau:\u003c\/strong\u003e mehrlagige Diagonalkarkasse in X-Ply-Bauweise mit einer Zwischenlage unter der Lauffläche. Metzeler nennt hochresistente Karkassenmaterialien mit ausgeprägten Stoßdämpfungseigenschaften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung:\u003c\/strong\u003e Metzeler codiert die Mischungsstufe dieser Reihe über eine farbige Profillinie — Medium rot, Soft orange, Super Soft lime, Extra Soft weiß, die Standard-Mischung ohne Linie. Welche Stufe hinter dieser Position steckt, weisen wir nicht aus: Der Artikelname trägt keinen Zusatz, und der uns vorliegende Metzeler-Katalogauszug ordnet dieser Kombination aus Größe, Index und Flankenkennung keine Stufe zu. Am gelieferten Reifen liest du sie an der Profillinie ab — und wenn die Stufe für dein Rennen entscheidend ist, klären wir sie vor dem Versand für dich ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension \u003ccode\u003e140\/80-18\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 140 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felgendurchmesser — eine Hinterradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 70, das entspricht 335 kg zulässiger Radlast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e für „Mud + Snow“, kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e. Diese Größe trägt die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens; ob sie an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere ehrliche Einordnung dieser Position: Wenn dir die Mischungsstufe gleich ist, ist das der unkomplizierteste Weg zu einem MCE 6 Days Extreme in der gängigen Enduro-Hinterradgröße. Ist sie dir nicht gleich — weil du für kalte, langsame oder nasse Renntage bewusst eine weiche Mischung willst —, dann nimm eine Ausführung, die ihre Stufe im Artikelnamen trägt: Medium, Soft, Super Soft und Extra Soft führen wir alle in 140\/80-18. Und wenn du unsicher bist, ruf vorher an; wir schauen am konkreten Reifen nach der Profillinie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Reifen aller Marken findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Unter \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e liegt kein Warenbereich, sondern das, was wir am Motor selbst ausführen: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530443780363,"sku":"2477700","price":108.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-140-80-18m-c-70mm-s-reifen.png?v=1792073901"},{"product_id":"metzeler-karoo-extreme-90-90-21m-c-54rmst-desert","title":"Metzeler Karoo Extreme — Rallye-Vorderreifen — 90\/90-21 M\/C 54R MST","description":"\u003cp\u003eDer Karoo Extreme ist kein Enduro-Rennreifen, sondern Metzelers Rallye-Position: ein Offroad-Reifen für Traktion und Vielseitigkeit, den Metzeler vor allem für Rallyes mit schweren, leistungsstarken Motorrädern beschreibt — Maschinen, die lange mit hohen Geschwindigkeiten unterwegs sind und dabei ständig den Untergrund wechseln. Genannt werden lockerer Untergrund ebenso wie festgefahrene und harte Böden, ausdrücklich auch Wüstenrennen. \u003cstrong\u003e90\/90-21\u003c\/strong\u003e ist die Vorderradgröße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Rallye und Wüste. Metzeler nennt lockeren Untergrund sowie festgefahrene und harte Böden und stellt die Vielseitigkeit in den Vordergrund\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e Hochleistungsfasermaterialien in mehrlagigem Aufbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung:\u003c\/strong\u003e Naturkautschuk kombiniert mit Synthesekautschuk; der hohe Rußanteil in der Mischung wirkt laut Metzeler gegen Überhitzung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch und Mousse:\u003c\/strong\u003e Metzeler gibt an, dass die Struktur vor allem für extreme Offroad-Wettbewerbe und damit für den Einsatz von Schläuchen \u003cem\u003eund\u003c\/em\u003e Mousse entwickelt wurde. Für die Größe 90\/90-21 führt Metzeler eine passende Mousse im eigenen Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension \u003ccode\u003e90\/90-21\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 54R MST\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 54 für 212 kg Radlast; \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e steht in den Katalog-Legenden für „Multi Service Tyre“. Ein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e trägt diese Größe nicht — sie hat die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Ob sie an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Ausreißer in unserem Metzeler-Regal, und deshalb sagen wir es deutlich: Wer eine Wettbewerbs-Enduro fährt und einen Rennreifen sucht, ist mit dem MCE 6 Days Extreme besser bedient. Der Karoo Extreme ist für die andere Baustelle gemacht — schwere Reiseenduros, lange Etappen, wechselnder Untergrund, Wüste. Dass Metzeler Schlauch und Mousse ausdrücklich als vorgesehenen Einsatz nennt, ist bei einem Rallye-Reifen die entscheidende Information: Du kannst ihn mit Mousse aufbauen, ohne dich dabei auf Vermutungen zu stützen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Enduro-Wettbewerbsreifen und alle anderen Größen findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e verkaufen wir nichts Zugekauftes, sondern machen selbst: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530445156619,"sku":"3908300","price":134.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-karoo-extreme-90-90-21m-c-54rmst-desert-reifen.png?v=1792073911"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-90-90-21m-c-54mm-s","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme — Enduro-Vorderreifen — 90\/90-21 M\/C 54M M+S","description":"\u003cp\u003eAm Vorderrad entscheiden zwei Dinge: die Größe, die auf deine Felge gehört, und die Mischung, die zur Strecke passt. \u003cstrong\u003e90\/90-21\u003c\/strong\u003e ist die kleinere der beiden 21-Zoll-Vordergrößen, die wir aus dieser Reihe führen. Im Artikelnamen steht kein Mischungszusatz — welche Stufe der Metzeler-Skala hier verbaut ist, weisen wir deshalb nicht aus; die Farblinie im Profil des gelieferten Reifens sagt es dir, und auf Wunsch klären wir es vor dem Versand ab. Den MCE 6 Days Extreme beschreibt Metzeler als Reifen für den professionellen und harten Enduro-Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension \u003ccode\u003e90\/90-21\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flankenhöhe 90 % der Breite, der Bindestrich steht für Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung, so wie wir sie führen:\u003c\/strong\u003e \u003ccode\u003eM\/C 54M M+S\u003c\/code\u003e. \u003ccode\u003eM\/C\u003c\/code\u003e weist einen reinen Motorradreifen aus, 54 ist der Tragfähigkeitsindex und steht für 212 kg Radlast, der Buchstabe danach ist der Geschwindigkeitsindex, \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e heißt „Mud + Snow“. Dazu gehört eine offene Stelle: Metzelers eigene Größenübersicht führt für 90\/90-21 nur \u003ccode\u003e54R M+S\u003c\/code\u003e und \u003ccode\u003e54M MST\u003c\/code\u003e in der Soft-Mischung — genau die Zusammenstellung aus 54M und M+S steht dort nicht. Wir geben sie deshalb nicht als Herstellerangabe aus. Was tatsächlich gilt, steht auf der Flanke des Reifens, den du bekommst; sag uns vor der Bestellung Bescheid, wenn du die Kennung genau brauchst — dann lesen wir sie ab und melden uns bei dir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung:\u003c\/strong\u003e Metzeler codiert die Mischungsstufe dieser Reihe über eine farbige Profillinie — Medium rot, Soft orange, Super Soft lime, Extra Soft weiß, die Standard-Mischung ohne Linie. Welche Stufe hinter dieser Position steckt, weisen wir nicht aus: Der Artikelname trägt keinen Zusatz, und der uns vorliegende Metzeler-Katalogauszug ordnet dieser Kombination aus Größe, Index und Flankenkennung keine Stufe zu. Am gelieferten Reifen liest du sie an der Profillinie ab — und wenn die Stufe für dein Rennen entscheidend ist, klären wir sie vor dem Versand für dich ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e Diagonal in X-Ply-Bauweise, mehrlagig, mit einer Zwischenlage unter der Lauffläche; Metzeler spricht von hochresistenten Karkassenmaterialien mit ausgeprägter Stoßdämpfung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRadposition:\u003c\/strong\u003e vorne. Im Offroad-Programm ist 21 Zoll durchgehend die Vorderradgröße; verbindlich bleibt die Angabe auf der Reifenflanke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e ohne \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e. Beide Ausführungen, die Metzeler für 90\/90-21 aufführt, tragen die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens — an dieser Stelle ändert die offene Frage zur Kennung also nichts. Ob die Größe an deinem Motorrad zulässig ist, steht in deinen Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere ehrliche Einordnung dieser Position: Wenn dir die Mischungsstufe gleich ist, ist das der unkomplizierteste Vorderreifen der Reihe in dieser Größe — du bekommst Metzelers Enduro-Wettbewerbskarkasse, ohne dich mit der Skala zu beschäftigen. Ist sie dir nicht gleich, greif zu einer Ausführung mit Zusatz im Artikelnamen: In 90\/90-21 führen wir dafür die Soft-Mischung, an der orangen Profillinie erkennbar. Oder ruf uns vor der Bestellung an — dann klären wir am konkreten Reifen, welche Stufe du bekommst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Reifen im Shop stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Was in der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht, kommt nicht per Post — Engine Tuning und Zylinder-Service sind Arbeit an deinem Motor, kein Versandartikel.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530446860555,"sku":"2477600","price":85.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-90-90-21m-c-54mm-s-reifen.png?v=1792073920"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-90-90-21m-c-54mmst-soft","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme SOFT — Enduro-Vorderreifen — 90\/90-21 M\/C 54M MST","description":"\u003cp\u003eBei dieser Reihe steuert nicht das Profil den Einsatzbereich, sondern die Gummimischung — und Metzeler macht sie am Reifen sichtbar. \u003cstrong\u003eSoft trägt eine orange Profillinie.\u003c\/strong\u003e Metzeler beschreibt die Mischung als niedriger in der Härte, dabei weiterhin standfest im Stollen und abriebfest, und ordnet sie langsameren, technischen Strecken und nassen Bedingungen zu. Die Größe 90\/90-21 gehört ans Vorderrad.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Soft:\u003c\/strong\u003e orange Profillinie. Metzeler-Definition: geringere Mischungshärte bei erhaltener Stollensteifigkeit und Abriebfestigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinordnung in der Skala:\u003c\/strong\u003e Metzelers Reihenfolge lautet Standard, Medium, Soft, Super Soft, Extra Soft. Für Super Soft gibt Metzeler ausdrücklich einen höheren Weichmacheranteil an als für Soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 54M MST\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 54 steht für 212 kg Tragfähigkeit; \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e ist in den Katalog-Legenden die Abkürzung für „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension \u003ccode\u003e90\/90-21\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 90 mm breit, Flankenhöhe 90 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge — die Vorderradgröße dieser Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e mehrlagige Diagonalkarkasse (X-Ply) mit Zwischenlage unter der Lauffläche, von Metzeler auf Stoßdämpfung und Durchschlagfestigkeit ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e. Die Flanke trägt die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens; ob die Größe an deinem Motorrad zulässig ist, sagen dir deine Fahrzeugpapiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSoft ist die Mischung für Strecken, auf denen du selten den dritten Gang brauchst: nasse Wurzeln, glatter Fels, alles, wo das Vorderrad wegkippt, bevor du es merkst. Auf schnellen, trockenen Cross-Abschnitten spielt sie diese Stärke nicht aus — dort ist eine härtere Stufe die vernünftigere Wahl; in derselben Größe führen wir dafür die Position ohne Mischungszusatz im Artikelnamen. Und ein Rat aus der Werkstatt: Vorne und hinten dieselbe Mischungsrichtung fahren, sonst arbeiten die beiden Enden des Motorrads gegeneinander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Größen und Marken siehst du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Hinter der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steckt kein Katalogbereich, sondern unsere eigene Leistung am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530455871755,"sku":"4073200","price":90.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-90-90-21m-c-54mmst-soft-reifen.png?v=1792073930"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-90-100-21m-c-57r-mst-rally","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme Rally — Enduro-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57R MST","description":"\u003cp\u003eAuf der Flanke eines Reifens steht mehr, als die meisten lesen — und bei diesem hier steckt genau darin der Unterschied zur gleich großen Schwesterposition. Diese Ausführung trägt \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e, „Multi Service Tyre“, die andere \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e für „Mud + Snow“. Größe, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex sind bei beiden identisch. Welche Mischungsstufe dahintersteckt, weisen wir bei keiner der beiden aus — beide Artikelnamen tragen keinen Zusatz, und die Farblinie im Profil ist die Angabe, die zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 57R MST\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e \u003ccode\u003eM\/C\u003c\/code\u003e = reiner Motorradreifen, 57 = Tragfähigkeitsindex für 230 kg, der Buchstabe danach ist der Geschwindigkeitsindex, \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e steht in den Katalog-Legenden für „Multi Service Tyre“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße \u003ccode\u003e90\/100-21\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Flanke so hoch wie der Reifen breit, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge — eine Vorderradgröße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung:\u003c\/strong\u003e Metzeler codiert die Mischungsstufe dieser Reihe über eine farbige Profillinie — Medium rot, Soft orange, Super Soft lime, Extra Soft weiß, die Standard-Mischung ohne Linie. Welche Stufe hinter dieser Position steckt, weisen wir nicht aus: Der Artikelname trägt keinen Zusatz, und der uns vorliegende Metzeler-Katalogauszug ordnet dieser Kombination aus Größe, Index und Flankenkennung keine Stufe zu. Am gelieferten Reifen liest du sie an der Profillinie ab — und wenn die Stufe für dein Rennen entscheidend ist, klären wir sie vor dem Versand für dich ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich der Reihe:\u003c\/strong\u003e Enduro-Wettbewerb. Metzeler beschreibt den MCE 6 Days Extreme als Reifen für den professionellen und harten Enduro-Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKarkasse:\u003c\/strong\u003e mehrlagige X-Ply-Diagonalkarkasse mit Zwischenlage unter der Lauffläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e ohne \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e. Die Flanke trägt damit die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens; was an deinem Motorrad zulässig ist, steht in den Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Für den Fahrbetrieb ist der Unterschied zwischen den beiden Flankenkennungen die kleinste aller Entscheidungen, die du an diesem Reifen treffen kannst. Wichtiger sind Größe und Mischung. Wenn du eine bestimmte Kennung brauchst — weil dein Veranstalter, dein Papier oder dein Händler sie verlangt — dann sag uns das bei der Bestellung dazu, wir prüfen es vor dem Versand am Reifen selbst und nicht am Katalog.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndere Größen dieser Reihe und der übrigen Marken stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e findest du nichts zum Bestellen, sondern unsere Werkstattarbeit am Motor: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530483233035,"sku":"4631400","price":97.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-90-100-21m-c-57r-mst-rally-reifen.png?v=1792073961"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-90-100-21m-c-57rm-s","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme — Enduro-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57R M+S","description":"\u003cp\u003eAus dieser Reihe führen wir am Vorderrad zwei Größen, und zwischen den beiden unterscheidet allein die Flankenhöhe. Bei \u003cstrong\u003e90\/100-21\u003c\/strong\u003e ist die Flanke so hoch, wie der Reifen breit ist; bei 90\/90-21 sind es 90 Prozent davon. Welche der beiden an dein Rad gehört, ist keine Geschmacksfrage — das gibt dein Motorrad vor. Ein Mischungszusatz steht nicht im Artikelnamen, und der uns vorliegende Metzeler-Katalogauszug ordnet dieser Position keine Stufe zu — wir behaupten deshalb keine. Erkennbar ist sie an der Farblinie im Profil. Noch ein Hinweis, den du brauchst, sobald du unser Regal siehst: In 90\/100-21 stehen zwei fast gleiche Artikel nebeneinander. Auseinanderhalten kannst du sie an der Kennung auf der Flanke — dieser hier trägt \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e, der andere \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e. Größe, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex sind bei beiden dieselben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTragfähigkeit:\u003c\/strong\u003e Index 57 auf der Flanke, das entspricht 230 kg Radlast — mehr als die 21-Zoll-Schwestergröße mit Index 54\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDimension \u003ccode\u003e90\/100-21\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e 90 mm Nennbreite, Höhen-Breiten-Verhältnis 100 %, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennung \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e Abkürzung für „Mud + Snow“, eine Eigenschaftskennzeichnung auf der Flanke. An derselben Stelle steht bei der Schwesterposition dieser Größe \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e, „Multi Service Tyre“; Nennbreite, Flankenhöhe, Felgendurchmesser, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex sind bei beiden Artikeln gleich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung:\u003c\/strong\u003e Metzeler codiert die Mischungsstufe dieser Reihe über eine farbige Profillinie — Medium rot, Soft orange, Super Soft lime, Extra Soft weiß, die Standard-Mischung ohne Linie. Welche Stufe hinter dieser Position steckt, weisen wir nicht aus: Der Artikelname trägt keinen Zusatz, und der uns vorliegende Metzeler-Katalogauszug ordnet dieser Kombination aus Größe, Index und Flankenkennung keine Stufe zu. Am gelieferten Reifen liest du sie an der Profillinie ab — und wenn die Stufe für dein Rennen entscheidend ist, klären wir sie vor dem Versand für dich ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAufbau:\u003c\/strong\u003e Diagonalkarkasse in X-Ply-Bauweise mit Zwischenlage unter der Lauffläche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKennzeichnung:\u003c\/strong\u003e kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e auf dieser Größe. Die Betriebskennung ist die eines typgenehmigten Reifens; die Zulässigkeit an deinem Motorrad steht in den Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie häufigste Rückfrage zu dieser Position ist nicht die nach der Mischung, sondern die nach der Größe: 90\/90 oder 90\/100? Schau in die Papiere oder auf die alte Flanke, bevor du bestellst. Wer hier auf gut Glück wechselt, ändert die Radgeometrie und wundert sich anschließend über ein Motorrad, das sich anders anfühlt als vorher. Am Hinterrad passen dazu aus derselben Reihe die Größen 120\/90-18 und 140\/80-18 — auch da entscheidet dein Rad, nicht der Katalog. Bleibt die Frage, die danach fast immer kommt: Welchen der beiden 90\/100-21 nimmst du? Die Kennung selbst ist keine Fahreigenschaft — sie sagt weder etwas über die Mischung noch über das Profil. Sie wird erst wichtig, wenn sie dir jemand vorschreibt, etwa das Reglement einer Veranstaltung. Wird \u003ccode\u003eM+S\u003c\/code\u003e verlangt, bist du hier richtig; heißt es \u003ccode\u003eMST\u003c\/code\u003e, nimm die Schwesterposition. Sonst schreib uns in die Bestellung, worauf es dir ankommt — dann sehen wir vor dem Versand am Reifen selbst nach. Mit ausgewiesener Mischung gibt es diese Größe bei uns nur als Super-Soft-Ausführung, erkennbar an der limefarbenen Profillinie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas komplette Reifenregal liegt unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Für den Motor dahinter ist die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e zuständig — der einzige Bereich im Shop, in dem wir nicht weitergeben, sondern selbst ausführen: Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530495095051,"sku":"4108300","price":95.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-90-100-21m-c-57rm-s-reifen.png?v=1792073971"},{"product_id":"metzeler-mce-6-days-extreme-90-100-21m-c-57mmst-super-soft","title":"Metzeler MCE 6 Days Extreme Super Soft — Enduro-Vorderreifen — 90\/100-21 M\/C 57M MST","description":"\u003cp\u003eSuper Soft ist die vorletzte Stufe der Metzeler-Mischungsskala und am Reifen an der \u003cstrong\u003elimefarbenen Profillinie\u003c\/strong\u003e zu erkennen. Metzeler beschreibt sie mit einem höheren Weichmacheranteil als die Soft-Mischung und mit maximaler Haftung; ihr Arbeitsbereich beginnt wenige Grad über null. Vorgesehen ist sie für Eintagesrennen — und Metzeler warnt ausdrücklich davor, mit ihr längere schnelle Strecken auf der Straße zu fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischung Super Soft:\u003c\/strong\u003e lime Profillinie. Metzeler-Definition: höherer Weichmacheranteil als bei Soft, weicheres Gummi, maximale Haftung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemperaturfenster:\u003c\/strong\u003e Metzeler gibt an, dass der Arbeitsbereich dieser Mischung wenige Grad über null Grad Celsius beginnt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVorgesehener Einsatz:\u003c\/strong\u003e Eintagesrennen. Für längere schnelle Etappen auf asphaltierten Verbindungen spricht Metzeler eine ausdrückliche Warnung aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße \u003ccode\u003e90\/100-21\u003c\/code\u003e vorne:\u003c\/strong\u003e 90 mm breit, Flankenhöhe 100 % der Breite, Diagonalbauweise, 21 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlankenkennung \u003ccode\u003eM\/C 57M MST\u003c\/code\u003e:\u003c\/strong\u003e Tragfähigkeitsindex 57 für 230 kg; die Größe trägt kein \u003ccode\u003eNHS\u003c\/code\u003e, sondern die Betriebskennung eines typgenehmigten Reifens. Was an deinem Motorrad zulässig ist, steht in den Fahrzeugpapieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlauch oder schlauchlos:\u003c\/strong\u003e Metzeler vergibt für die MCE-6-Days-Reihe weder die Kennung TT noch TL. Wenn du nicht sicher bist, was auf deine Felge gehört, ruf uns vor der Bestellung kurz an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist ein Reifen für den Renntag, nicht fürs Wochenende. Wenn du am Samstag ein Hard-Enduro-Rennen fährst, bei fünf Grad und nassem Fels, dann ist Super Soft vorne genau das, was du willst. Wenn du damit auch noch zur Veranstaltung und zurück willst, ist es die falsche Wahl — das sagt Metzeler mit seiner Warnung vor längeren schnellen Straßenetappen selbst. Wir montieren Kunden in dem Fall lieber einen zweiten Satz für die Anreise, das ist am Ende günstiger als eine ruinierte Rennmischung. Ein Wort zur Auswahl: In 90\/100-21 stehen neben dieser Super-Soft-Ausführung zwei weitere Artikel, deren Namen keine Mischung nennen — für die weisen wir dir auch keine aus. Wer eine bestimmte Stufe braucht, greift deshalb besser hierher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle weiteren Größen findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen\u003c\/a\u003e. Unter \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e steht keine Ware, sondern unser Engine Tuning und der Zylinder-Service aus eigener Hand.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52530508202251,"sku":"4074600","price":103.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/metzeler-mce-6-days-extreme-90-100-21m-c-57mmst-super-soft-reifen.png?v=1792073980"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-ktm-300-exc-2012-2016","title":"HGS — Endschalldämpfer — KTM 300 EXC 2012-2016","description":"\u003cp\u003eDer Grund liegt im HGS-Programm, das die beiden großen Zweitakter gemeinsam führt. Wenn du also in der Fitment-Tabelle zwei Modelle siehst, ist das kein Datenfehler, sondern die Abbildung dessen, wofür das Bauteil bei uns hinterlegt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgelegt ist der Dämpfer auf den passenden HGS-Krümmer. Ob er an deinem Serienkrümmer sitzt, hängt von Modell und Baujahr ab; bei einzelnen Modellen und Jahrgängen ist eine Nichtpassung dokumentiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Laut offiziellem HGS-Distributor besteht der Dämpferkörper aus Aluminium, die Metallteile sind aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e HGS vergibt je Gruppe eigene Artikelnummern — ein Bauteil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus genau zwei Bauteilen — dem Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und dem Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Enduro\/Off Road. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür 300er-Fahrer ist das eine gute Nachricht: Die Ersatzteil- und Zubehörlage ist besser, als es der vergleichsweise kleine Markt vermuten ließe, weil die 250er dieselben Teile trägt. Wir empfehlen trotzdem, uns vor der Bestellung das Modelljahr zu nennen — die untere Grenze dieser Gruppe ist der Punkt, an dem sich Shop- und Herstellerangaben unterscheiden können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 250 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533173780747,"sku":"HG06S710E","price":229.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.jpg?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-krummer-ktm-300-exc-2012-2016","title":"HGS — Krümmer — KTM 300 EXC 2012-2016","description":"\u003cp\u003eHGS sitzt in Oss, in einer Region, die der Hersteller selbst für ihre schweren Sandstrecken bekannt nennt — und genau dort wird entwickelt und getestet. Für ein Bauteil, das an einer 300 EXC im Gelände arbeitet, ist das keine Marketingnotiz, sondern der Ort, an dem die Anlage ihre Praxis abbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Rohr deckt die Modelljahre 2012 bis 2016 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (Auspuffbirne) für Zweitaktmotoren — HGS-Katalogbezeichnung \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerkunft:\u003c\/strong\u003e Oss in den Niederlanden. HGS baut dort seit 1988 Auspuffanlagen und ist seit 1995 Erstausrüster von TM Racing.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e Jede Gruppe trägt bei HGS eine eigene Artikelnummer; die Gruppen sind untereinander nicht tauschbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauteile:\u003c\/strong\u003e Beim Zweitakter listet HGS pro Modell nur \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e und \u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e — Rohr und Dämpfer, sonst nichts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Off Road \/ Enduro. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas uns an der Herkunft praktisch interessiert: Sand ist die Belastung, die eine Offroad-Anlage am schnellsten altern lässt. Ein Hersteller, der genau dort zu Hause ist, hat diese Bedingungen zwangsläufig im Blick. Für die 300er als drehmomentstarke Geländemaschine ist das aus unserer Sicht die passende Herkunft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533173813515,"sku":"HG06E610","price":424.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-krummer-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-ktm-300-exc-2012-2016","title":"HGS — Komplettanlage — KTM 300 EXC 2012-2016","description":"\u003cp\u003eEine EXC aus diesen Jahren hat meist schon einiges hinter sich — und was am Auspuff zuerst nachgibt, ist selten das Blech, sondern alles drumherum: Halter, Schrauben, Übergänge. Bei den HGS-Endschalldämpfern sind die Metallteile laut offiziellem Distributor aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt, der Dämpferkörper selbst besteht aus Aluminium. Diese Anlage ist der KTM 300 EXC der Modelljahre 2012 bis 2016 zugeordnet und deckt bei uns auch die 250 EXC dieser Jahre ab. Rennsportteil ohne ausgewiesene Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012-2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEndschalldämpfer:\u003c\/strong\u003e Laut offiziellem HGS-Distributor aus Aluminium gefertigt, die Metallteile aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt — relevant bei Schlamm, Sand und häufigem Waschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachfüllbar:\u003c\/strong\u003e Für 250 und 300 ccm führt HGS das Dämmwolle-Kit \u003cem\u003eRF-KIT-250\u003c\/em\u003e als offizielles Ersatzteil, dazu 4,8-mm-Nieten (\u003cem\u003eRF-RIV\u003c\/em\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e Jede Gruppe hat bei HGS eigene Artikelnummern; Bauteile verschiedener Gruppen sind nicht tauschbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Off Road. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einem zehn Jahre alten Motorrad lohnt sich der Blick auf die Folgekosten mehr als auf jedes Leistungsversprechen. Der HGS-Dämpfer ist genau deshalb interessant: Wird er laut, kommt neue Dämmwolle rein statt eines neuen Bauteils — das Kit gibt es hubraumgenau, für deine 300er das RF-KIT-250. Und wer sein Bike nach jedem Ausritt mit dem Hochdruckreiniger bearbeitet, weiß korrosionsgeschützte Metallteile zu schätzen. Prüf vor der Bestellung nur das Modelljahr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eKTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003eKTM 250 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003ealle Komplettanlagen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533173879051,"sku":"HG06E610\/HG06S710E","price":639.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2011-2016.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-ktm-300-exc-2017-2019","title":"HGS — Endschalldämpfer — KTM 300 EXC 2017-2019","description":"\u003cp\u003eAn einer 300er-Enduro ist der Endschalldämpfer eines der Teile, die am ehesten Bekanntschaft mit einem Baumstamm machen. Verbeult, aufgescheuert, irgendwann undicht — das gehört im harten Gelände dazu. Genau deshalb schauen wir bei diesem Bauteil weniger auf Prospektversprechen als auf Materialgüte: Laut offiziellem HGS-Distributor ist der Körper aus Aluminium, die Metallteile sind Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dämpfer ist für den passenden HGS-Krümmer ausgelegt. Ob er an einem Serienkrümmer sitzt, hängt von Modell und Baujahr ab — im Zweifel klären wir das vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Laut offiziellem HGS-Distributor besteht der Dämpferkörper aus Aluminium, die Metallteile sind aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsatzteile:\u003c\/strong\u003e Gummi-Halter (\u003cem\u003eBR\u003c\/em\u003e) und Montagesatz (\u003cem\u003eMK\u003c\/em\u003e) sind bei HGS als eigene Ersatzteile gelistet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e HGS vergibt je Gruppe eigene Artikelnummern — ein Bauteil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Enduro\/Off Road. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere ehrliche Einordnung: Ein Dämpfer an einer Extrem-Enduro ist ein Verschleiß- und Sturzteil. Wer regelmäßig in engem, steinigem Gelände unterwegs ist, sollte weniger auf das letzte Gramm schauen als darauf, dass Halter, Gummis und Dämmwolle einzeln nachbestellbar sind — bei HGS ist das der Fall, und genau das macht das Teil auf Dauer günstig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas komplette HGS-Programm\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber","offer_id":52533174075659,"sku":"XE-217-SSG","price":252.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-250-sx-2011-2016.jpg?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-ktm-300-exc-2020-2023","title":"HGS — Endschalldämpfer — KTM 300 EXC 2020-2023","description":"\u003cp\u003eDer häufigste Irrtum beim Auspuffkauf: „Die Nachbargruppe wird schon passen.“ Bei HGS passt sie nicht. Der Hersteller legt jede Baujahresgruppe als eigenen Artikel mit eigener Nummer an — ein Bauteil aus der Gruppe davor oder danach ist konstruktiv ein anderes Teil, kein Alternativangebot. Diese Position ist der KTM 300 EXC der Modelljahre 2020 bis 2023 zugeordnet und deckt bei uns auch die 250 EXC dieser Jahre ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgelegt ist der Dämpfer auf den passenden HGS-Krümmer. Ob er an deinem Serienkrümmer sitzt, hängt von Modell und Baujahr ab; in Einzelfällen ist eine Nichtpassung dokumentiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e HGS vergibt je Gruppe eigene Artikelnummern — ein Bauteil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus genau zwei Bauteilen — dem Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und dem Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Laut offiziellem HGS-Distributor besteht der Dämpferkörper aus Aluminium, die Metallteile sind aus Edelstahl beziehungsweise korrosionsgeschützt behandelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Enduro\/Off Road. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir haben in der Werkstatt schon Anlagen gesehen, die mit Gewalt und Rohrschellen in die falsche Gruppe gezwungen wurden. Das endet mit Spannungsrissen und undichten Steckverbindungen. Wenn du unsicher bist, in welche Gruppe deine Maschine fällt: Modelljahr oder Fahrgestellnummer schicken, wir gleichen das ab, bevor die Bestellung rausgeht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 250 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003ealle Endschalldämpfer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber mit Carbonendkappe","offer_id":52533174829323,"sku":"XE-220-SSG","price":252.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-250-sx-2019-2022.jpg?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-krummer-ktm-300-exc-2020-2023","title":"HGS — Krümmer — KTM 300 EXC 2020-2023","description":"\u003cp\u003eBeim Zweitakter gibt es das nicht — hier stehen Rohr und Endschalldämpfer als zwei getrennte Artikel im Katalog, jeder mit eigener Nummer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Rohr gehört zur Gruppe 2020 bis 2023 der KTM 300 EXC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Zweitakt-Resonanzrohr. Im deutschsprachigen Handel heißt das Bauteil Auspuffbirne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKatalogsystematik:\u003c\/strong\u003e Eine gemeinsame \u003cem\u003eSYSTEM NO.\u003c\/em\u003e für Krümmer plus Dämpfer vergibt HGS nur im Viertakt-Programm; beim Zweitakter sind es zwei Einzelartikel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramm:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus genau zwei Bauteilen — Rohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e) und Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e Jede Gruppe trägt bei HGS eine eigene Artikelnummer; die Gruppen sind untereinander nicht tauschbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Off Road \/ Enduro. HGS weist für diese Anlagen keine Straßenzulassung aus — reines Rennsportprodukt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGenau deshalb legen wir die Kombination hier selbst zusammen, statt auf eine Systemnummer zu warten, die es nicht gibt. Wenn du beides in einem Schritt willst, findest du unsere zusammengestellten \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e — wer lieber einzeln kauft, nimmt dieses Rohr und wählt den Dämpfer separat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/krummer\"\u003ealle Krümmer\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533175025931,"sku":"XT-219-H00","price":401.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2017-2018-2.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-ktm-300-exc-2020-2023","title":"HGS — Komplettanlage — KTM 300 EXC 2020-2023","description":"\u003cp\u003e250er und 300er EXC teilen sich bei HGS die Bauteile: Der Hersteller führt sie als gemeinsame Modellreihe EXC 250\/300, im Zweitaktbereich auch in der Einspritzausführung. Deshalb steht diese Anlage der Modelljahre 2020 bis 2023 für beide Hubräume. Das gesamte Zweitakt-Programm besteht dabei aus genau zwei Bauteilen — mehr gibt es nicht. Rennsportteil: Eine Straßenzulassung ist nicht ausgewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Hersteller gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZwei Bauteile, keine Überraschungen:\u003c\/strong\u003e Das HGS-Zweitakt-Programm besteht aus dem Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, im Shop als Krümmer geführt) und dem Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e). Eine dritte Komponente gibt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGemeinsame Modellreihe:\u003c\/strong\u003e HGS listet EXC 250 und EXC 300 als eine Reihe — inklusive der Einspritzmodelle (TPI).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2020–2023 mit eigener Artikelnummer; Bauteile aus Nachbargruppen sind andere Artikel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Off Road. Keine Homologation ausgewiesen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDass HGS die 250er und die 300er zusammenfasst, ist keine Sparmaßnahme, sondern spiegelt die Motorenfamilie — für dich heißt das vor allem: Du musst beim Bestellen nicht nach dem Hubraum suchen, sondern nach dem Modelljahr. Genau da passieren die Fehler. Wenn deine Maschine im Grenzbereich zwischen zwei Gruppen liegt, etwa beim Wechsel 2019 auf 2020, schick uns Modelljahr oder Fahrgestellnummer, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003eKTM 250 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eKTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533175124235,"sku":"XT-219-H00\/XE-220-SSG","price":654.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2019-2022.png?v=1791581359"},{"product_id":"hgs-endschalldampfer-ktm-300-exc-2024-2026","title":"HGS — Endschalldämpfer — KTM 300 EXC 2024-2026","description":"\u003cp\u003eEin Bauteil für zwei Hubräume: HGS fasst die EXC 250 und die EXC 300 zu einer gemeinsamen Baugruppe zusammen — dieser Endschalldämpfer ist beiden Maschinen der Modelljahre 2024 bis 2026 zugeordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Lieferantendaten gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2024-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgrammaufbau:\u003c\/strong\u003e Beim Zweitakter führt HGS genau zwei Bauteile — das Resonanzrohr (\u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e, beim österreichischen Distributor „Auspuffbirne“) und den Endschalldämpfer (\u003cem\u003eSILENCER\u003c\/em\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2024–2026. Jede Gruppe hat bei HGS eigene Artikelnummern; Bauteile verschiedener Gruppen sind nicht untereinander tauschbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNachfüllbar:\u003c\/strong\u003e Für 250 und 300 ccm führt HGS das Refill-Kit \u003cem\u003eRF-KIT-250\u003c\/em\u003e für die Dämmwolle als offizielles Ersatzteil, dazu die passenden 4,8-mm-Nieten (\u003cem\u003eRF-RIV\u003c\/em\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Enduro\/Off Road. Eine Straßenzulassung weist HGS für diese Anlagen nicht aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine 300 EXC wird selten kurz gefahren — und der Dämpfer ist das Bauteil, das als Erstes hörbar altert. Dass HGS die Dämmwolle als reguläres Ersatzteil führt, ist deshalb der praktisch wichtigste Punkt an diesem Teil: Wenn er laut wird, wandert er auf die Werkbank statt in den Container. Wenn du nicht sicher bist, in welche Baujahresgruppe deine Maschine fällt, schick uns Modelljahr oder Fahrgestellnummer — wir gleichen das vor der Bestellung ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter zu \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eallen Teilen für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e, zur \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003eKTM 250 EXC\u003c\/a\u003e oder zu \u003ca href=\"\/collections\/endschalldampfer\"\u003eallen Endschalldämpfern\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Silber (Rund)","offer_id":52533175255307,"sku":"XE-224-SSG","price":252.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-endschalldampfer-ktm-125-sx-2019-2022.jpg?v=1792048845"},{"product_id":"hgs-krummer-ktm-300-exc-2024-2026","title":"HGS — Krümmer — KTM 300 EXC 2024-2026","description":"\u003cp\u003eBei HGS existiert nicht automatisch für jede Baujahresgruppe jedes Bauteil — für einzelne Modelle listet der Hersteller das Rohr über deutlich mehr Jahrgänge als den passenden Endschalldämpfer. Für die aktuelle 300 EXC ist das Programm dagegen vollständig: Rohr und Enduro-Dämpfer sind beide für die Modelljahre 2024 bis 2026 geführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig: Krümmer und Endschalldämpfer gehören hier zusammen.\u003c\/strong\u003e Der Serien-Dämpfer passt an diesem Krümmer nicht — das bestätigt auch der HGS-nahe Fachhandel. Plane den passenden HGS-Endschalldämpfer also gleich mit ein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Lieferantendaten gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2024-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBauart:\u003c\/strong\u003e Resonanzrohr (Auspuffbirne) für Zweitaktmotoren — HGS-Katalogbezeichnung \u003cem\u003ePIPE\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerfügbarkeit im Programm:\u003c\/strong\u003e HGS legt Rohr und Endschalldämpfer je Modell getrennt auf — nicht jedes Bauteil existiert für jede Baujahresgruppe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDämpferausführung:\u003c\/strong\u003e Für den Geländeeinsatz führt HGS den \u003cem\u003eENDURO SILENCER\u003c\/em\u003e als eigenen Artikel, getrennt vom Motocross-Dämpfer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Enduro und Off Road. Weder Herstellerseite noch Katalog nennen eine Homologation — das Teil ist für den Wettbewerb gedacht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen das offen, weil es beim Bestellen Zeit spart: Bei manchen Modellen läuft man genau in diese Lücke und bekommt nur das halbe Paket. Hier ist das nicht der Fall — du kannst Rohr und passenden Enduro-Dämpfer in einem Zug planen. Beides zusammen findest du auch als \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlage\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir haben das in der Werkstatt so erlebt und verkaufen die beiden Teile deshalb bewusst als Paar. Wenn du unsicher bist, ob dein vorhandener Dämpfer passt: ruf uns an, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter stöbern: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003ealle Teile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003eHGS im Überblick\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533175877899,"sku":"XT-223-H00","price":401.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2017-2018-2.png?v=1791581304"},{"product_id":"hgs-komplettanlage-ktm-300-exc-2024-2026","title":"HGS — Komplettanlage — KTM 300 EXC 2024-2026","description":"\u003cp\u003eHGS ist keine Marke, die vor drei Jahren im Aftermarket aufgetaucht ist: gegründet 1988 in Oss (Niederlande) von Henri Gorthuis, der zuvor als Grand-Prix-Mechaniker gearbeitet hat, heute in dritter Generation in Familienhand — und seit 1995 Erstausrüster von TM Racing. Diese Anlage ist der aktuellen Baujahresgruppe 2024 bis 2026 der KTM 300 EXC zugeordnet und gilt bei uns auch für die 250 EXC dieser Jahre. Straßenzulassung: keine ausgewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLaut Lieferantendaten gelistet für\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBaujahre\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKTM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 EXC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2024-2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e HGS Exhaust Systems, Oss (Niederlande), gegründet 1988 von Ex-GP-Mechaniker Henri Gorthuis, heute in dritter Generation Familienbetrieb.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErstausrüstung:\u003c\/strong\u003e Seit 1995 beliefert HGS TM Racing über die gesamte Serienpalette.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahresgruppe:\u003c\/strong\u003e 2024–2026 — bei HGS die aktuelle Gruppe für EXC 250\/300, mit eigener Artikelnummer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage:\u003c\/strong\u003e Bolt-on, laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich:\u003c\/strong\u003e Off Road. Weder Website noch Katalog weisen eine Homologation aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei einer aktuellen EXC ist die Anlage selten der erste Umbau — meistens kommt sie, wenn der Serienauspuff eine Delle hat oder die Saison ernster wird. Dann zählt für uns, dass die Marke dahinter langfristig liefert: Wer seit 1995 einen Motorradhersteller in Serie beliefert, wird auch in drei Jahren noch Ersatzteile für dein Modelljahr führen. Genau das ist bei einer 2024er bis 2026er das eigentliche Argument.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr: \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eKTM 300 EXC\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/hgs\"\u003edas HGS-Programm\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"\/collections\/komplettanlage\"\u003eKomplettanlagen\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"HGS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52533176107275,"sku":"XT-223-H00\/XE-224-SSG","price":654.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hgs-komplettanlage-ktm-250-sx-2023-2026.png?v=1791581359"},{"product_id":"michelin-enduro-xtrem-nhs-140-80-18-70m","title":"Michelin Enduro Xtrem NHS — Hard-Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 70M","description":"\u003cp\u003eHard Enduro ist der Extremfall: nasse Wurzeln, Felsstufen, Baumstämme, Tempo nahe null. Michelin nennt den Enduro Xtrem den Enduro-Hinterreifen der Profis und beschreibt seine exklusive Gummimischung als auf Haftung und Traktion beim Klettern und Bremsen ausgelegt. Das NHS im Namen ist dabei Programm — dieser Reifen gehört nicht in den öffentlichen Verkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDimension 140\/80-18: 140 mm Nennbreite, Flanke 80 Prozent der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 70M: Tragfähigkeitsindex 70 steht für 335 kg Radlast, M ist das Geschwindigkeitssymbol\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfiltiefe 13 mm — das ist eine offizielle Michelin-Angabe für diesen Reifen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Michelin: Extreme Enduro und Hard Enduro; die Mischung ist auf Haftung und Traktion beim Klettern und Bremsen ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMichelin führt für diese Linie ausschließlich die Hinterradgröße 140\/80-18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung, im Wortlaut des Herstellers: Der Reifen ist nicht straßenzugelassen, entspricht nicht der Regelung R75 und trägt deshalb kein E-Prüfzeichen. Michelin schreibt, er dürfe in Extreme-Enduro-Veranstaltungen eingesetzt werden, die keine öffentlichen Straßen einschließen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Kennzeichnung NHS steht für „Not for Highway Service“: Reifen mit dieser Kennzeichnung sind nur für Rennstrecke und Gelände bestimmt und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Xtrem ist kein Reifen für die Anfahrt. Michelin schreibt selbst, er dürfe in Veranstaltungen eingesetzt werden, die keine öffentlichen Straßen einschließen — die Anfahrt gehört also nicht dazu. Wer zum Event auf eigener Achse rollt, braucht einen zweiten Satz Räder oder einen Anhänger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür ist er dort zu Hause, wo es nur noch um Grip bei Schrittgeschwindigkeit geht: steile, nasse, glatte Sektionen. Wenn du unsicher bist, ob dein Einsatzprofil das wirklich verlangt, ruf uns an — für gemischte Enduro-Runden mit Verbindungsetappen ist ein anderer Reifen die vernünftigere Wahl, und wir sagen dir das auch, wenn der teurere hier im Regal liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eTeile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e und unsere \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Michelin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52535148183819,"sku":"101261","price":154.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/michelin-enduro-xtrem-nhs-140-80-18-70m-reifen.png?v=1791581458"},{"product_id":"michelin-enduro-medium-120-90-18-65r","title":"Michelin Enduro Medium — Enduro-Hinterreifen — 120\/90-18 65R","description":"\u003cp\u003eEin Enduro-Hinterreifen muss auf allem funktionieren, was zwischen Start und Ziel liegt — und das ist selten nur eine Sorte Boden. Michelin beschreibt den Enduro Medium als Enduro-Reifen für weiches und gemischtes Gelände und nennt als Untergründe ausdrücklich Sand, Gras, Schlamm und Erde. 120\/90-18 65R ist eine 18-Zoll-Hinterradgröße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDimension 120\/90-18: 120 mm Nennbreite, Flanke 90 Prozent der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felgendurchmesser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 65R: Tragfähigkeitsindex 65 entspricht 290 kg Radlast, R ist das Geschwindigkeitssymbol\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich laut Michelin: weiches und gemischtes Gelände — Sand, Gras, Schlamm und Erde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMichelin bewirbt für den Enduro Medium ausdrücklich die Kombination mit dem MICHELIN Bib Mousse. Michelin gibt dazu an, dass das Bib Mousse für den Wettbewerbseinsatz in Michelin-Reifen entwickelt wurde, für andere Reifenmarken keine Gewähr übernommen wird und es für öffentliche Straßen nicht vorgesehen ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition hinten: 18 und 19 Zoll sind im Offroad-Programm die Hinterradgrößen. Michelin bildet genau diese Abmessung auf den eigenen Produktseiten allerdings nicht ab — dort stehen für den Enduro Medium nur 90\/90-21 vorne und 140\/80-18 hinten. Die Zuordnung folgt hier also der allgemeinen Zoll-Regel und nicht einer Michelin-Angabe; was auf der Flanke steht, ist verbindlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung — hier ist eine Lücke, und wir schließen sie nicht mit einer Vermutung:\u003c\/strong\u003e Michelin trifft zum Enduro Medium als einzigem Offroad-Reifen der Marke gar keine Zulassungsaussage. In der eigenen Offroad-Übersicht trägt er nur das Label „Off-Road“ — ohne den Zusatz „mit“ oder „ohne Straßenzulassung“, den alle anderen Geländereifen der Marke führen; ausdrücklich als straßenzugelassen nennt Michelin nur den Nachfolger Enduro Medium 2. Wir leiten daraus nichts ab: weder aus dem fehlenden NHS noch aus der Flankenkennung. Willst du den Reifen im Straßenverkehr bewegen, sag es uns vor der Bestellung — dann holen wir die Auskunft beim Importeur ein, bevor wir liefern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Enduro Medium ist der Reifen für Fahrer, die nicht wissen, was hinter der nächsten Kurve liegt. Genau das steckt in Michelins Untergrundliste: Sand, Gras, Schlamm, Erde — vier verschiedene Böden in einem Profil statt einer Spezialisierung auf einen davon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Größe: Hinten sind im Offroad-Programm 18 und 19 Zoll üblich, die Breite gibt dein Motorrad vor. Steht auf deinem jetzigen Hinterreifen 140\/80-18, dann brauchst du diese Größe hier nicht — dann ist die breitere Ausführung deine. Schick uns im Zweifel die Kennzeichnung deines aktuellen Reifens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003ealle Reifen\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/ktm-300-exc-xc-w\"\u003eTeile für die KTM 300 EXC\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/husqvarna-te-300\"\u003eTeile für die Husqvarna TE 300\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Michelin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52535159357707,"sku":"658101","price":96.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/michelin-enduro-medium-120-90-18-65r-reifen.png?v=1791581458"},{"product_id":"michelin-enduro-medium-140-80-18-70r","title":"Michelin Enduro Medium — Enduro-Hinterreifen — 140\/80-18 70R","description":"\u003cp\u003e140\/80-18 70R ist die Hinterradgröße, die Michelin für den Enduro Medium offiziell führt — mit 90\/90-21 54R als zugehöriger Vorderradgröße. Michelin beschreibt die Baureihe als Enduro-Reifen für weiches und gemischtes Gelände und nennt Sand, Gras, Schlamm und Erde als Untergründe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDimension 140\/80-18: Nennbreite 140 mm, Flankenhöhe 80 Prozent der Breite, Diagonalbauweise, 18 Zoll Felge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKennung 70R: Tragfähigkeitsindex 70 steht für 335 kg Radlast, R ist das Geschwindigkeitssymbol\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMichelin führt 140\/80-18 70R als Hinterreifen und 90\/90-21 54R als Vorderreifen dieser Baureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUntergründe laut Michelin: Sand, Gras, Schlamm und Erde — weiches bis gemischtes Gelände\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZum Bib Mousse sagt Michelin: entwickelt für den Wettbewerbseinsatz in Michelin-Reifen, keine Gewähr bei anderen Reifenmarken, für öffentliche Straßen nicht vorgesehen. Beim Enduro Medium bewirbt Michelin diese Kombination ausdrücklich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZulassung — hier ist eine Lücke, und wir schließen sie nicht mit einer Vermutung:\u003c\/strong\u003e Michelin trifft zum Enduro Medium als einzigem Offroad-Reifen der Marke gar keine Zulassungsaussage. In der eigenen Offroad-Übersicht trägt er nur das Label „Off-Road“ — ohne den Zusatz „mit“ oder „ohne Straßenzulassung“, den alle anderen Geländereifen der Marke führen; ausdrücklich als straßenzugelassen nennt Michelin nur den Nachfolger Enduro Medium 2. Wir leiten daraus nichts ab: weder aus dem fehlenden NHS noch aus der Flankenkennung. Willst du den Reifen im Straßenverkehr bewegen, sag es uns vor der Bestellung — dann holen wir die Auskunft beim Importeur ein, bevor wir liefern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du Vorder- und Hinterreifen ohnehin zusammen tauschst, bleib bei der Paarung des Herstellers: Zu dieser Hinterradgröße gehört bei Michelin die 90\/90-21 vorne. Gemischte Kombinationen laufen natürlich auch — wir montieren im Zweifel trotzdem lieber das, was der Hersteller selbst zusammenstellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd die ehrliche Ansage zur Standzeit: Wie lange ein Enduro-Hinterreifen hält, hängt an Untergrund, Luftdruck und Fahrweise — pauschale Kilometerangaben sind bei einem Geländereifen wertlos. Bring uns lieber deinen abgefahrenen Reifen mit: Am Verschleißbild sieht man, ob Luftdruck, Untergrund oder die Mischungswahl der Grund war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu passend: \u003ca href=\"\/collections\/reifen\"\u003eReifen-Übersicht\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/ktm-250-exc-xc-w\"\u003eTeile für die KTM 250 EXC\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/gasgas-ec-300\"\u003eTeile für die GasGas EC 300\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Michelin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52535160406283,"sku":"536997","price":100.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/michelin-enduro-medium-120-90-18-65r-reifen.png?v=1791581458"},{"product_id":"moto-master-bremsscheibe-nitro-hinten-ktm-husaberg-husky-14-16-110363","title":"Moto Master Bremsscheibe Nitro hinten KTM\/Husaberg\/Husky\/14-16 110363","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoto Master Bremsscheibe Nitro hinten KTM\/Husaberg\/Husky\/14-16 110363\u003c\/strong\u003e aus dem Lagerbestand von BYG Moto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBremsscheibe für Motorräder. Laut Herstellerangabe für HUSABERG, HUSKY, KTM.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLiegt bei uns im Lager und geht sofort in den Versand. Artikelnummer \u003cstrong\u003e8790497000318\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns die Marke, das Modell und das Baujahr, wir prüfen es.\u003c\/p\u003e","brand":"Moto Master","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372631089419,"sku":"8790497000318","price":68.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/moto-master-bremsscheibe-nitro-hinten-ktm-husaberg-husky-14-16-110363.jpg?v=1791581963"},{"product_id":"metzeler-mousse-e-21c2-medi","title":"Metzeler Mousse E-21C2-MEDI","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMetzeler Mousse E-21C2-MEDI\u003c\/strong\u003e aus dem Lagerbestand von BYG Moto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMousse als Schlauchersatz für den Offroad-Einsatz.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLiegt bei uns im Lager und geht sofort in den Versand. Artikelnummer \u003cstrong\u003eIP9253000\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil auf dein Motorrad passt? Schreib uns die Marke, das Modell und das Baujahr, wir prüfen es.\u003c\/p\u003e","brand":"Metzeler","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372631154955,"sku":"IP9253000","price":121.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}]},{"product_id":"prox-kurbelwellenlager-ktm-250-sx-2003-2027","title":"ProX Kurbelwellenlager KTM 250 SX 2003–2027","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProX Kurbelwellenlager KTM 250 SX 2003–2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2021–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2022–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSABERG TE 250 (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSABERG TE 300 (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 250 (2014–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 300 (2025–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2014–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2014–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2004–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2003–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2004–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX (2023–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e23.CBS63004\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"ProX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372794241291,"sku":"23.CBS63004","price":127.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/prox-kurbelwellenlager-ktm-250-sx-2003-2027.jpg?v=1791582071"},{"product_id":"prox-pleuelsatz-ktm-250-sx-2003-2027","title":"ProX Pleuelsatz KTM 250 SX 2003–2027","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProX Pleuelsatz KTM 250 SX 2003–2027\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2021–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2022–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSABERG TE 250 (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSABERG TE 300 (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 250 (2014–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 300 (2025–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2014–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2014–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2003–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2003–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2004–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX (2023–2027)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e036323\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"ProX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372794372363,"sku":"036323","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/prox-pleuelsatz-ktm-250-sx-2003-2027.jpg?v=1791582072"},{"product_id":"vertex-simmerringsatz-ktm-250-sx-2017-2026","title":"Vertex Simmerringsatz KTM 250 SX 2017–2026","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVertex Simmerringsatz KTM 250 SX 2017–2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2022–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 250 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2017–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e860VG822976\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"Vertex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372797550859,"sku":"860VG822976","price":65.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vertex-simmerringsatz-ktm-250-sx-2017-2026.jpg?v=1791582269"},{"product_id":"hot-rods-kurbelwelle-ktm-250-sx-2023-2026","title":"Hot Rods Kurbelwelle KTM 250 SX 2023–2026","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHot Rods Kurbelwelle KTM 250 SX 2023–2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 250 (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2017–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003eHR00125\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"Hot Rods","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372797583627,"sku":"HR00125","price":541.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/hot-rods-kurbelwelle-ktm-250-sx-2023-2026.jpg?v=1791582269"},{"product_id":"prox-zylinderdichtsatz-ktm-300-exc-2023","title":"ProX Zylinderdichtsatz KTM 300 EXC 2023","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProX Zylinderdichtsatz KTM 300 EXC 2023\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2023)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e35.6353\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"ProX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372799156491,"sku":"35.6353","price":62.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/prox-zylinderdichtsatz-ktm-300-exc-2023.jpg?v=1791582329"},{"product_id":"vertex-motordichtsatz-ktm-250-sx-2023-2026","title":"Vertex Motordichtsatz KTM 250 SX 2023–2026","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVertex Motordichtsatz KTM 250 SX 2023–2026\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2024–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 300 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2024–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 SX (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e860VG8080060\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"Vertex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372800336139,"sku":"860VG8080060","price":148.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vertex-motordichtsatz-ktm-250-sx-2023-2026.jpg?v=1791582373"},{"product_id":"vertex-motordichtsatz-ktm-250-sx-2017-2022","title":"Vertex Motordichtsatz KTM 250 SX 2017–2022","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVertex Motordichtsatz KTM 250 SX 2017–2022\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2021–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2021–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2022–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 250 (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e860VG808976\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"Vertex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372800958731,"sku":"860VG808976","price":131.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vertex-motordichtsatz-ktm-250-sx-2017-2022.jpg?v=1791582374"},{"product_id":"vertex-zylinderdichtsatz-ktm-250-sx-2017-2022","title":"Vertex Zylinderdichtsatz KTM 250 SX 2017–2022","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVertex Zylinderdichtsatz KTM 250 SX 2017–2022\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLaut Hersteller gelistet für:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 250 (2021–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS EC 300 (2021–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGAS GAS MC 250 (2022–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TC 250 (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 250 (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHUSQVARNA TE 300 (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 EXC (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 250 SX (2017–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKTM 300 EXC (2017–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHerstellernummer \u003cstrong\u003e86VPT0035C\u003c\/strong\u003e. Bestellware. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDu bist nicht sicher, ob das Teil für dein Motorrad gelistet ist? Schreib uns Marke, Modell und Baujahr, wir prüfen es vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e","brand":"Vertex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53372800991499,"sku":"86VPT0035C","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/vertex-zylinderdichtsatz-ktm-250-sx-2017-2022.jpg?v=1791582374"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/collections\/hintergrund_Modelle2_050b0b08-4bea-4f75-b7ef-405cbccdd9a2.png?v=1757406442","url":"https:\/\/www.bygmoto.com\/collections\/ktm-300-exc-xc-w.oembed?page=5","provider":"BYG Moto GmbH","version":"1.0","type":"link"}