{"title":"Motoröl","description":"\u003cp\u003e32 Motoröle von \u003cstrong\u003eMotorex\u003c\/strong\u003e – fünf davon für Zweitakter, 27 für Viertakter. Wir führen in dieser Kategorie nur eine Marke, weil wir in der Werkstatt selbst damit arbeiten und keine drei Regalmeter Alternativen brauchen, um die richtige Empfehlung zu geben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e2-Takt oder 4-Takt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2-Takt:\u003c\/strong\u003e Motorex Cross Power 2T und Power Synt 2T – die beiden 2-Takt-Linien aus dem Motorex-Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4-Takt:\u003c\/strong\u003e Power Synt 4T in den Viskositäten SAE 5W\/40, 10W\/50 und 10W\/60, jeweils mit MA2-Spezifikation, also für Motoren mit nasser Kupplung ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelche Viskosität für dich\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie richtige Wahl steht in erster Linie im Handbuch deiner Maschine – danach kommen Einsatz und Temperatur. Ein 10W\/60 im Rennmotor ist eine andere Entscheidung als 5W\/40 in der Enduro für die Sonntagsrunde. Wir raten hier nicht ins Blaue: Sag uns Modell und Baujahr, dann bekommst du eine klare Empfehlung statt der teuersten Flasche im Regal. Frisches Öl ist die günstigste Motorpflege, die es gibt: Der Wechsel kostet wenig Zeit und verhindert Schäden, die später richtig teuer werden. Wer sein Motorrad hart bewegt, wechselt öfter als im Wartungsplan vorgesehen – im Offroad-Einsatz ist das keine Übervorsicht, sondern Normalfall.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassend dazu\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReinigung \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/luft-kraftstoff\"\u003eLuft \u0026amp; Kraftstoff\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/motor-tuning\"\u003eMotor \u0026amp; Tuning\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"motorex-power-synt-2t","title":"Motorex Power Synt 2T — Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für sportliche Straßenmaschinen","description":"\u003cp\u003eZweitakter auf Asphalt haben ein anderes Lastprofil als eine Enduro im Gelände: hohe Drehzahlen über lange Strecken statt kurzer Lastspitzen im Dreck. Für genau diesen Einsatz hat Motorex das POWER SYNT 2T formuliert — vollsynthetisch, raucharm und mit offizieller JASO-FD-Freigabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für sportliche Straßen-Zweitakter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e JASO FD (offizielle Freigabe) · API TC · ISO-L-EGD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKatalysator:\u003c\/strong\u003e katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e für Gemisch- und für Getrenntschmierung geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe rot · Dichte 0,881 g\/cm³ bei 20 °C · 50,1 mm²\/s bei 40 °C · 9,1 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 164 · Pourpoint −40 °C · Flammpunkt über 100 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht gedacht für:\u003c\/strong\u003e den Geländeeinsatz — dafür führt Motorex das CROSS POWER 2T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungshinweis des Herstellers:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben deines Fahrzeugherstellers gelten immer vorrangig, auch beim Mischungsverhältnis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen es lieber vor dem Kauf als nachher: Wenn deine Maschine überwiegend im Gelände läuft, ist das hier nicht dein Öl. Motorex führt die beiden Zweitaktöle bewusst getrennt, und die Offroad-Position heißt CROSS POWER 2T.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür alles, was auf der Straße dreht — vom sportlichen Kleinhubraum-Zweitakter bis zum Rennstreckengerät — passt POWER SYNT 2T dagegen genau. Weitere Sorten stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, Pflegemittel derselben Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und der Rest der Kategorie unter \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536940757259,"sku":"950-134","price":23.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-synt-2t-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-power-sync-4t-sae-5w-40-ma2","title":"Motorex Power Synt 4T SAE 5W\/40 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl mit Kaltstartreserve","description":"\u003cp\u003eVon den drei POWER-SYNT-Viskositäten ist die 5W\/40 die kaltstartfreundlichste. Bei −30 °C misst Motorex eine Kaltstartviskosität von 4300 mPa·s — das Öl ist also schon dort noch pumpfähig, wo eine 10W-Abfüllung deutlich zäher wird. Für Maschinen, die im Frühjahr und Herbst früh am Morgen bewegt werden, ist genau das der praktische Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnsonsten gilt, was für die ganze Linie gilt: vollsynthetisch, für Hypersport-Motorräder mit leistungsstarken Motoren entwickelt, JASO MA2 für die im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung und katalysatorgeprüft. Motorex hält für dieses Produkt fest, dass es auch die höchsten Herstellervorschriften abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisch, Viskositätsklasse SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP sowie JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS-Kaltstartviskosität 4300 mPa·s bei −30 °C, Pourpoint −45 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 88,5 mm²\/s, 100 °C: 14,7 mm²\/s, Viskositätsindex 174\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK-Verdampfungsverlust 5,70 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTBN 7,30 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,81 %, Dichte 0,852 g\/cm³, Farbe gelbbraun\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschleiß, den ein Motorradmotor über sein Leben ansammelt, entsteht zum großen Teil in den ersten Minuten nach dem Start — solange das Öl noch kalt und zäh ist und Kipphebel, Nockenwelle und Steuerkette nur mit dem Restfilm auskommen müssen. Eine 5W-Kaltviskosität verkürzt diese Phase. Das ist der Grund, warum wir sie bei Maschinen mit vielen Kurzstrecken bevorzugen, sofern der Hersteller sie freigibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas sie nicht ist: ein Freibrief, den Ölwechsel zu strecken. Der TBN-Wert von 7,30 mg KOH\/g sagt etwas über die Säurereserve, nichts über deine Wechselintervalle. Die stehen im Serviceplan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch interessant: das \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment bei BYG Moto\u003c\/a\u003e und unsere \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536971591947,"sku":"940-034","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-sync-4t-sae-5w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-power-synt-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex Power Synt 4T SAE 10W\/50 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Hypersport-Motoren","description":"\u003cp\u003ePOWER SYNT 4T ist bei Motorex die Straßenlinie für Motoren, die dauerhaft an der Leistungsgrenze laufen — Supersportler, große Naked Bikes, Trackday-Maschinen. Die 10W\/50 ist davon die mittlere von drei Viskositäten und die, die uns in der Werkstatt bei Sportmaschinen am häufigsten begegnet. Weil sich Motor, Getriebe und Kupplung bei diesen Maschinen dasselbe Öl teilen, trägt es die JASO-MA2-Freigabe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Datenblatt beschreibt Motorex die Linie als speziell für den sportlichen Einsatz konzipiert und nennt sie ideal für Hochleistungsmotorräder mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Welche der drei Viskositäten dein Motor braucht, gibt der Fahrzeughersteller vor — nicht das Fahrgefühl und nicht der Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches 4-Takt-Motoröl, SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C: 122,0 mm²\/s · bei 100 °C: 19,2 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex: 178\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C: \u0026gt; 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerdampfungsverlust nach NOACK: 5,30 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −45 °C, Flammpunkt über 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSulfatasche 0,80 %, TBN 7,20 mg KOH\/g, Dichte bei 20 °C 0,854 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAlle Werte stammen aus dem technischen Datenblatt der Motorex AG in Langenthal, Fassung Mai 2024.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie zwei Zahlen, auf die wir bei diesem Öl schauen, stehen nicht auf der Dose: Viskositätsindex 178 und NOACK 5,30 %. Der hohe Index bedeutet, dass sich die Zähigkeit zwischen kaltem Motor und 130 °C Öltemperatur vergleichsweise wenig ändert. Der niedrige NOACK-Wert bedeutet, dass wenig Öl über die Kolbenringe verdampft — genau das, was sonst als schleichender Ölverbrauch bei heiß gefahrenen Maschinen auffällt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich bleibt trotzdem: Ein besseres Öl macht aus einem müden Motor keinen frischen, es verschiebt nur den Zeitpunkt, an dem er müde wird. Und wenn im Bordbuch eine andere Viskosität steht, dann gehört die hinein — auch wenn diese hier die teurere ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e und das gesamte \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538042974475,"sku":"940-234","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-synt-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-power-synt-4t-sae-10w-60-ma2","title":"Motorex Power Synt 4T SAE 10W\/60 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für hohe Öltemperaturen","description":"\u003cp\u003eDie 10W\/60 ist die dickste der drei POWER-SYNT-Viskositäten. Sie ist dort zu Hause, wo der Ölfilm bei sehr hoher Öltemperatur nicht abreißen darf: luftgekühlte oder eng gebaute Sportmotoren, Maschinen mit hoher Dauerdrehzahl, dazu jede Maschine, für die der Hersteller ausdrücklich eine 60er-Heißviskosität vorschreibt. Wichtig: Das ist kein Upgrade, das man freiwillig macht, sondern eine Vorgabe, die man erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollsynthetisch, katalysatorgeprüft und mit JASO-MA2-Freigabe für die Ölbadkupplung — das teilt sie sich mit den beiden dünneren Schwestern. Was sie unterscheidet, ist der Viskositätsindex von 185: der höchste Wert der Baureihe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE-Klasse 10W\/60, vollsynthetisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFreigaben und Spezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKinematische Viskosität — 40 °C: 160,6 mm²\/s; 100 °C: 24,5 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 185 (höchster Wert der POWER-SYNT-Reihe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS-Viskosität bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKaltstartviskosität CCS: 3490 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 5,00 %, Sulfatasche 0,81 %, TBN 7,10 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −42 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C, Dichte 0,853 g\/cm³ bei 20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eQuelle der Kennwerte: technisches Datenblatt POWER SYNT 4T SAE 10W\/60 MA2 der Motorex AG.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e„Dicker ist sicherer“ ist der häufigste Irrtum beim Motorradöl, und er kostet Geld. Ein 60er-Öl braucht nach dem Kaltstart länger bis in den Zylinderkopf, kostet Leistung durch innere Reibung und bringt dort nichts, wo der Motor für eine 40er oder 50er ausgelegt wurde. Der einzige gute Grund für diese Dose ist ein Bordbuch, in dem 10W\/60 steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn er dort steht, ist das hier eine saubere Wahl: 185 Viskositätsindex und ein Verdampfungsverlust von 5,00 % sind Werte, die man sonst eher bei reinen Rennsportölen sieht. Sag uns im Zweifel Marke, Modell und Baujahr — wir schauen mit dir ins Handbuch, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePasst dazu: unsere \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle und Pflegeprodukte\u003c\/a\u003e sowie die Übersicht aller \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle im Shop\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538045333771,"sku":"940-334","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-synt-4t-sae-10w-60-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-cross-power-2t","title":"Motorex Cross Power 2T — Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für den Offroad-Einsatz","description":"\u003cp\u003eCROSS POWER 2T ist das Zweitaktöl, das Motorex gemeinsam mit Rennteams und Motorradherstellern für den Geländeeinsatz entwickelt hat. Es ist für Gemischschmierung, Getrenntschmierung und Einspritzsysteme inklusive TPI freigegeben — für den Vergaser-Zweitakter und den Einspritzer brauchst du also nicht zwei verschiedene Kanister im Regal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl, Offroad-Linie von Motorex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e JASO FD · API TC · ISO-L-EGD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemischschmierung, Getrenntschmierung und Einspritzsysteme inklusive TPI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbrennung:\u003c\/strong\u003e Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischungsverhältnis:\u003c\/strong\u003e nach Vorgabe deines Motorradherstellers — Motorex nennt dazu bewusst keinen Universalwert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe rot · Dichte 0,874 g\/cm³ bei 20 °C · 56,0 mm²\/s bei 40 °C · 9,6 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 156 · Pourpoint −54 °C · Flammpunkt über 110 °C · Sulfataschegehalt 0,2 % · TBN 2,2 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgrenzung:\u003c\/strong\u003e Motorex trennt seine beiden Zweitaktöle nach Einsatzzweck: CROSS POWER 2T steht fürs Gelände, POWER SYNT 2T für Straße und Road Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e MOTOREX AG, Langenthal, Schweiz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch am wichtigsten ist die Low-Smoke-Formel. Was ein Zweitaktöl an Rückständen hinterlässt, landet am Auslassschieber, an den Kolbenringen und im Auslasskanal — also genau dort, wo bei uns in der Werkstatt später die Arbeit anfällt. Wer viel im Teillastbereich unterwegs ist, merkt den Unterschied nach ein paar Betriebsstunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Mischungsverhältnis nimmst du bitte aus deinem Bordbuch und nicht aus dem Forum: Motorex gibt dazu bewusst keinen Universalwert vor. Mehr Öle findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das ganze Programm der Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538046447883,"sku":"950-144","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-cross-power-2t-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-cross-power-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex Cross Power 4T SAE 10W\/50 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Offroad","description":"\u003cp\u003eIm Viertakt-Geländemotorrad teilen sich Motor, Getriebe und Ölbadkupplung denselben Ölhaushalt. Genau darauf zielt die JASO-MA2-Freigabe: Sie garantiert laut Motorex die einwandfreie Funktion nasser Lamellenkupplungen — kein Rutschen unter Last, kein Stempeln beim Anfahren. CROSS POWER 4T ist die Offroad-Linie des Herstellers, entwickelt mit Rennteams und Motorradherstellern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl, Offroad-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e API SM · API SN · API SP · JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e JASO MA2 garantiert laut Hersteller die einwandfreie Funktion von Ölbad-Lamellenkupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e extrem hohe thermische Stabilität und Scherstabilität, katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Dichte 0,854 g\/cm³ bei 20 °C · 122,0 mm²\/s bei 40 °C · 19,2 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 178 · HTHS bei 150 °C über 3,5 mPa·s · Flammpunkt über 200 °C · Pourpoint −45 °C · NOACK 4,60 % · Sulfataschegehalt 0,80 % · TBN 7,20 mg KOH\/g · CCS 3330 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkseinfüllung:\u003c\/strong\u003e bei den Marken der KTM Group ist Motorex Erstbefüller in der Serienproduktion; GASGAS befüllt alle Serienmodelle ab Werk mit Motorex-Produkten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer NOACK-Wert von 4,6 Prozent ist die Zahl, die im Geländeeinsatz zählt: Er beschreibt, wie viel Öl bei Hitze verdampft. Ein niedriger Wert heißt weniger Ölverbrauch und weniger Eindickung über ein langes, heißes Rennwochenende — und der Ölstand steht am Sonntagabend noch dort, wo er am Samstagmorgen war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelche Viskosität in deinen Motor gehört, gibt der Motorradhersteller vor und nicht das Bauchgefühl. 10W\/50 ist die breit eingesetzte Standardwahl im Offroad-Viertakter; alle Alternativen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das Markenprogramm unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und die ganze Kategorie unter \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538054476043,"sku":"940-064","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-cross-power-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-cross-power-4t-sae-10w-60-ma2","title":"Motorex Cross Power 4T SAE 10W\/60 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Offroad","description":"\u003cp\u003eDie 10W\/60 ist die schwerste der drei Offroad-Viskositäten dieser Baureihe — und die einzige davon, für die Motorex zusätzlich die Freigabe KTM LC4 ab Baujahr 2007 ausweist. Wer einen großvolumigen Einzylinder unter sich hat, der lange heiß gefahren wird, findet hier die passende Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl, Offroad-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e API SM · API SN · API SP · JASO MA2 · KTM LC4 2007+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e für Motoren mit nasser Lamellenkupplung ausgelegt (JASO MA2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e extrem hohe thermische Stabilität und Scherstabilität, katalysatorgetestet, für den härtesten Geländeeinsatz formuliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe gelbbraun · Dichte 0,853 g\/cm³ bei 20 °C · 160,6 mm²\/s bei 40 °C · 24,5 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 185 · HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s · Flammpunkt ab 200 °C · Pourpoint −42 °C · NOACK 5,00 % · Sulfataschegehalt 0,81 % · TBN 7,10 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKaltstart:\u003c\/strong\u003e CCS-Wert 3490 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e wassergefährdend mit Langzeitwirkung — Altöl fachgerecht entsorgen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Viskositätsindex von 185 ist hier der interessante Wert. Er sagt, wie stark sich das Öl zwischen kalt und heiß verändert: je höher, desto stabiler bleibt der Schmierfilm über den Temperaturbereich. Bei einem luft- oder ölgekühlten Großvolumen-Einzylinder mit langen Volllastphasen ist genau das die Eigenschaft, auf die es ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin dickeres Öl ist trotzdem nicht automatisch das bessere. Steht in deinem Bordbuch 10W\/50, dann bleib dabei — die 10W\/60 ist eine Antwort auf eine bestimmte Vorgabe, kein Upgrade auf Verdacht. Die Alternativen liegen daneben unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das gesamte Programm des Herstellers unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538078429451,"sku":"940-314","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-cross-power-4t-sae-10w-60-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-v-synt-4t-sae-15w-50","title":"Motorex V-SYNT 4T SAE 15W\/50 — Vollsynthetisches Motoröl für V2- und V4-Motoren","description":"\u003cp\u003eV-SYNT 4T ist Motorex' Antwort auf große V-Motoren. Der Hersteller nennt im Datenblatt zwei konkrete Anwendungen: die Revolution-Max-Motoren von Harley-Davidson und jene Ducati-Motoren, für die ein vollsynthetisches Motorenöl vorgeschrieben ist. Dazu kommt ein Satz, den man selten so deutlich liest — der Einsatz erfolgt ausschließlich nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch steht dahinter eine eigene Additiv-Technologie, die laut Motorex besten Verschleißschutz und eine extrem gute Scherstabilität liefert, kombiniert mit vollsynthetischen Basisölen für die Hochtemperatur-Schmierung leistungsstarker Motoren. Die JASO-MA2-Freigabe macht es für Ölbadkupplungen tauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches Motoröl, SAE 15W\/50, speziell für V2- und V4-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannt: Harley-Davidson Revolution Max sowie Ducati-Motoren mit Vorgabe „vollsynthetisch“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 144,3 mm²\/s, 100 °C: 19,7 mm²\/s, Viskositätsindex 157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,7 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −45 °C, CCS 6670 mPa·s bei −20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK nur 4,90 %, TBN 7,50 mg KOH\/g, TAN 2,20 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Verdampfungsverlust von 4,90 Prozent bei gleichzeitig 3,7 mPa·s HTHS ist eine ungewöhnlich gute Kombination: viel tragfähiger Ölfilm im heißen Lager, wenig Öl, das über die Ringe verschwindet. Genau das brauchen große V-Motoren, deren hinterer Zylinder thermisch immer die schlechtere Karte zieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir nehmen die Herstelleransage ernst und geben sie so weiter: Dieses Öl gehört in Motoren, für die es der Fahrzeughersteller freigibt — nicht in jede Maschine mit zwei Zylindern. Nenn uns Modell und Baujahr, dann schauen wir vor der Bestellung gemeinsam ins Serviceheft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr davon: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538084262155,"sku":"940-414","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-v-synt-4t-sae-15w-50-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-v-synt-sae-4t-20w-50","title":"Motorex V-SYNT SAE 4T 20W\/50 — Vollsynthetisches Motoröl für großvolumige Twin-Motoren","description":"\u003cp\u003eDiese Abfüllung ist ein Dreifachnutzen-Öl: Motorex gibt sie laut Datenblatt für alle drei Schmierstellen großvolumiger Twin-Motoren frei — Motor, Getriebe und Primärantrieb. Wer eine Maschine mit dieser Bauart fährt, muss also nicht drei verschiedene Gebinde im Regal stehen haben. Die geforderten Spezifikationen für Harley-Davidson-Motoren werden laut Hersteller abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollsynthetische Basisöle sorgen für die Schmierung bei hohen Temperaturen, wie sie in großvolumigen luft- und ölgekühlten Motoren auftreten. Die spezielle Additiv-Technologie steht laut Motorex für besten Verschleißschutz und extrem gute Scherstabilität; JASO MA2 macht das Öl für Motoren mit hohem Drehmoment und Ölbadkupplung tauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisch, SAE 20W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Hersteller für Motor, Getriebe und Primärantrieb verwendbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt laut Datenblatt die geforderten Spezifikationen für Harley-Davidson-Motoren ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 141,1 mm²\/s, 100 °C: 19,2 mm²\/s, Viskositätsindex 155\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,7 mPa·s, Pourpoint −45 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 5,40 %, TBN 7,10 mg KOH\/g, TAN 2,40 mg KOH\/g, CCS 3830 mPa·s bei −15 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Öl, das Motor, Getriebe und Primärantrieb gleichzeitig kann, ist im Alltag eine echte Erleichterung — man verwechselt nichts und hat beim Service nur ein Gebinde offen. Der Pourpoint von −45 °C ist für eine 20W-Klasse bemerkenswert und zeigt, dass hier vollsynthetische Basisöle arbeiten und keine dicke Mineralölmischung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotzdem gilt auch hier: Prüf im Serviceheft, welches Öl dein Hersteller für welche Schmierstelle vorschreibt. Manche Twin-Modelle verlangen für den Primärantrieb ausdrücklich ein Spezialprodukt. Wenn du unsicher bist, ruf uns an, bevor du drei Liter in die falsche Kammer füllst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerwandtes im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538086457611,"sku":"940-424","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-v-synt-sae-4t-20w-50-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-5w-40-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 5W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl mit MC-Technologie","description":"\u003cp\u003eTOP SPEED 4T ist die Linie, die Motorex dorthin stellt, wo der Motorradhersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt, das Öl aber trotzdem etwas aushalten soll: große Hubräume, viel Drehmoment, Ölbadkupplung. Motorex nennt für diese 5W\/40 im Datenblatt ausdrücklich auch die BMW-Anforderungen der K-Serie und der S1000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinter der Bezeichnung „MC“ steht Molecular Converted: hochwertige Grundöle werden chemisch veredelt und erreichen damit laut Hersteller ein sehr hohes Leistungsniveau, ohne ein vollsynthetisches Öl zu sein. In der Praxis ist das die Stufe zwischen der einfachen FORMULA-Reihe und dem vollsynthetischen POWER SYNT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches Motoröl in MC-Technologie, SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannt: BMW K-Serie und S1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft, senkt laut Motorex den Ölverbrauch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e40 °C: 88,7 mm²\/s · 100 °C: 14,5 mm²\/s · Viskositätsindex 171\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5641 mPa·s bei −30 °C, Pourpoint −39 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 9,20 %, TBN 6,60 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist ein ehrliches Werkstattöl. Für die meisten Reisemaschinen, Tourer und großen Naked Bikes, die nicht auf die Rennstrecke gehen, ist TOP SPEED genau die richtige Stufe — und die 5W\/40 ist innerhalb der Reihe die, die im Kaltlauf am schnellsten oben ist. Wer eine BMW der K-Serie oder eine S1000 fährt, findet hier eine Herstellerangabe, die man selten so klar im Datenblatt liest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt zur Einordnung: Der NOACK-Wert liegt mit 9,20 Prozent spürbar über dem eines vollsynthetischen Öls. Wer seine Maschine dauerhaft heiß und hochtourig bewegt, sollte darauf achten, ob der Ölstand über die Saison sinkt — dann ist die vollsynthetische Linie die passendere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Weiterstöbern: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538090520843,"sku":"940-254","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-5w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-10w-30-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 10W\/30 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl, dünnflüssige Auslegung","description":"\u003cp\u003eDie 10W\/30 ist die dünnste der vier TOP-SPEED-Viskositäten — und die einzige, deren HTHS-Viskosität bei 150 °C mit mindestens 2,9 mPa·s angegeben ist statt mit 3,5. Das ist kein Makel, sondern der Zweck: Manche Motoren verlangen im Bordbuch genau diese leichte Auslegung. Dort ist sie die einzig richtige Wahl — und nur dort gehört sie hinein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie die ganze Reihe wird sie in MC-Technologie hergestellt, trägt API SM, SN und SP sowie die JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen und ist für Maschinen mit mittlerem und großem Hubraum gedacht, für die kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 10W\/30, synthetisch (MC-Technologie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C: mindestens 2,9 mPa·s — niedrigster Wert der TOP-SPEED-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 63,6 mm²\/s, 100 °C: 10,6 mm²\/s, Index 157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 3664 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt über 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 6,60 %, TBN 6,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,852 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt laut Herstellerangabe den Ölverbrauch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei diesem Öl ist die wichtigste Auskunft eine Warnung: Fülle eine 30er-Heißviskosität nur dann ein, wenn dein Motorradhersteller sie vorschreibt. Der HTHS-Wert beschreibt, wie tragfähig der Schmierfilm im heißesten und höchstbelasteten Punkt des Motors bleibt — im Gleitlager der Pleuelstange. 2,9 statt 3,5 mPa·s ist bei einem dafür ausgelegten Motor unproblematisch und spart Reibung. Bei einem Motor, der für eine 40er oder 50er konstruiert wurde, ist es das Gegenteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Vorteil, wenn sie freigegeben ist: weniger Panscharbeit für die Ölpumpe, schnellerer Druckaufbau nach dem Kaltstart und weniger innere Reibung als bei einer dickeren Abfüllung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr aus derselben Ecke: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle im Überblick\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538094190859,"sku":"940-324","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-10w-30-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 10W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für Ölbadkupplungen","description":"\u003cp\u003eWenn ein Motorrad kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben bekommt, ist 10W\/40 die mit Abstand häufigste Vorgabe im Bordbuch — sie steht in mehr Handbüchern als jede andere Viskosität, die über unseren Werkstatttresen geht. Genau diese Lücke füllt das TOP SPEED 4T in der 10W\/40: synthetisch nach dem MC-Verfahren, mit den aktuellen API-Klassen SM, SN und SP und mit JASO-MA2-Freigabe für die Kupplung im Ölbad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotorex führt die Reihe in vier Viskositäten und beschreibt sie als entwickelt für Maschinen mit mittlerem und großem Hubraum, bei denen der Hersteller kein vollsynthetisches Öl verlangt. Diese hier ist die Mitte davon.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsklasse SAE 10W\/40, synthetisch in MC-Technologie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen laut Datenblatt: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 91,0 mm²\/s, bei 100 °C 13,9 mm²\/s, Viskositätsindex 157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5118 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −33 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 6,30 %, TBN 6,50 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,855 g\/cm³, Farbe braun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist das Öl, von dem in einer Mehrmarkenwerkstatt am meisten durchgeht, und dafür gibt es einen guten Grund: Es deckt die typische Vorgabe der allermeisten Straßenmotorräder ab, ohne dass man für vollsynthetische Reserven bezahlt, die der Motor nicht abruft. Wer sein Motorrad im Alltag und auf Touren bewegt, ist damit richtig bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zur günstigeren FORMULA-Reihe steckt nicht im Marketing, sondern in der API-Klasse: TOP SPEED trägt SM, SN und SP, FORMULA endet bei SL. Für neuere Maschinen mit Katalysator und engen Serviceintervallen ist das der Punkt, an dem wir zu dieser Dose greifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterlesen: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealles von Motorex\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl-Übersicht\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538095698187,"sku":"940-224","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-15w-50-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 15W\/50 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für hohe Dauerlast","description":"\u003cp\u003e15W\/50 ist die schwerste Abfüllung der TOP-SPEED-Reihe. Sie ist für Maschinen gedacht, die lange unter Last laufen und dabei heiß werden: schwer beladene Tourer, große luftgekühlte Motoren, Betrieb im Hochsommer. Der Preis dafür steht ebenfalls im Datenblatt — mit einem Pourpoint von −33 °C und einer 15W-Kaltklasse ist sie kein Winteröl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie HTHS-Viskosität liegt hier bei mindestens 3,7 mPa·s und damit über den anderen drei Viskositäten der Reihe. Das ist die Zahl, die beschreibt, wie viel Schmierfilm im heißen, hoch belasteten Lager übrig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 15W\/50, synthetisches Motoröl in MC-Technologie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP und JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C: mindestens 3,7 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 125,1 mm²\/s, 100 °C: 17,8 mm²\/s, Viskositätsindex 158\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −33 °C, CCS 3890 mPa·s bei −20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK nur 5,40 % — bester Wert der TOP-SPEED-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTBN 6,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,857 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Viskosität wählt man nach Einsatz, nicht nach Gefühl. Sinnvoll ist sie, wenn der Hersteller sie freigibt und die Maschine wirklich thermisch gefordert wird — Sozius, Gepäck, Passstraße, warmes Wetter. In der kalten Jahreszeit und bei überwiegend kurzen Fahrten wäre eine 10W- oder 5W-Abfüllung die bessere Wahl, weil das Öl dann schneller dort ist, wo es gebraucht wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswert ist der Verdampfungsverlust: 5,40 Prozent sind für ein Öl dieser Preisklasse auffällig niedrig — und ein Öl, das wenig verdampft, hält den Ölstand über eine lange Saison stabiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerwandte Kategorien: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538106806539,"sku":"940-274","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-15w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-2t","title":"Motorex Formula 2T — Teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl für den Alltagsbetrieb","description":"\u003cp\u003eNicht jeder Zweitakter braucht ein vollsynthetisches Öl. Motorex hat das FORMULA 2T ausdrücklich für Motoren entwickelt, bei denen der Fahrzeughersteller keine Vollsynthetik vorschreibt — ein modernes Teilsynthetiköl mit sehr niedrigem Aschegehalt, das für Gemisch- und Getrenntschmierung taugt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl (synthetic blend)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Zweitaktmotoren, für die der Fahrzeughersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezifikation:\u003c\/strong\u003e API TC · ISO-L-EGD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e besonders raucharm, minimale Verbrennungsrückstände, Katalysatorverträglichkeit geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemisch- und Getrenntschmierung; Mischungsverhältnis nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe grün · 57,7 mm²\/s bei 40 °C · 9,0 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 135,4 · Pourpoint −18 °C · Flammpunkt über 100 °C · Sulfataschegehalt 0,05 % · TBN 1,50 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind in jedem Fall einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Aschegehalt von 0,05 Prozent ist der Wert, auf den wir bei diesem Öl schauen: Was nicht verbrennt, setzt sich im Brennraum und am Auslass ab. Für Alltagsmaschinen, Oldtimer und alles ohne Vollsynthetik-Vorgabe ist FORMULA 2T deshalb eine ehrliche Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Pourpoint von −18 °C ist allerdings deutlich höher als bei den vollsynthetischen Sorten. Wer im Winter draußen steht oder eine hochgezüchtete Wettbewerbsmaschine fährt, greift besser zur Vollsynthetik aus der Liste unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e; das komplette Sortiment des Herstellers steht unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538116342027,"sku":"950-114","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-2t-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 10W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl (Synthetic Blend)","description":"\u003cp\u003eFORMULA 4T ist die günstigste Motorradöl-Reihe von Motorex und ganz bewusst kein Hochleistungsprodukt. Der Hersteller bezeichnet sie als synthetisches Qualitäts-Motorenöl in Synthetic-Blend-Bauart und schreibt ihr drei Eigenschaften zu: hoher Verschleißschutz, absolut schmiersicher, beständig bei jeder Temperatur. Die 10W\/40 ist die klassische Alltagsviskosität dieser Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntscheidend beim Vergleich mit den teureren Motorex-Linien ist die API-Klasse: FORMULA trägt API SG, SH, SJ und SL — also ältere Leistungsstufen. Dazu kommt die JASO-MA2-Freigabe, die das Öl für Motorräder mit Ölbadkupplung ausweist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches Qualitäts-Motorenöl (Synthetic Blend), SAE 10W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SG, API SH, API SJ, API SL, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 95,9 mm²\/s, bei 100 °C 14,1 mm²\/s, Viskositätsindex 150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 6348 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 10,50 %, TBN 5,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte bei 20 °C 0,866 g\/cm³, Farbe gelbbraun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir verkaufen dieses Öl gerne für ältere Maschinen, Zweitmotorräder und alles, was im Sommer ein paar hundert Kilometer sieht und dann wieder steht. Dafür ist es genau richtig, und ehrlicherweise merkt kein Mensch am Motor, ob dort ein Öl für 18 oder für 25 Euro drin war — solange die Freigabe stimmt und der Wechsel rechtzeitig kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWo wir abraten: bei neueren Motorrädern, deren Bordbuch API SM, SN oder SP verlangt. Diese Reihe endet bei SL. Und der NOACK-Wert von 10,50 Prozent zeigt, dass bei dauerhaft heißem Betrieb mehr Öl verdampft als bei den höherwertigen Linien — wer viel Autobahn oder Passstraße fährt, sollte den Ölstand im Blick behalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538142359819,"sku":"940-004","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 10W\/50 MA2 — Synthetisches Motoröl für warm laufende 4-Takt-Motoren","description":"\u003cp\u003eDiese Abfüllung ist die schwerere Schwester der bekannten 10W\/40 aus derselben Reihe: gleiches Kaltstartverhalten, mehr Ölfilm bei Betriebstemperatur. Motorex misst bei 100 °C 18,9 mm²\/s gegenüber 14,1 mm²\/s bei der 10W\/40. Wer ein Motorrad fährt, dessen Hersteller eine 50er-Heißviskosität vorgibt, aber kein höherwertiges Öl verlangt, landet genau hier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie die ganze FORMULA-Reihe ist es ein synthetisches Qualitäts-Motorenöl in Synthetic-Blend-Bauart mit JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen, dazu die API-Klassen SG bis SL.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetic Blend, Viskositätsklasse SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei 40 °C 128,0 mm²\/s, bei 100 °C 18,9 mm²\/s, Viskositätsindex 167\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKaltstartviskosität 6150 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 12,00 %, TBN 7,00 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,81 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte 0,860 g\/cm³ bei 20 °C, Farbe gelbbraun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer interessanteste Wert im Datenblatt ist hier der Verdampfungsverlust: 12,00 Prozent nach NOACK sind der höchste Wert innerhalb der FORMULA-Reihe. Praktisch heißt das: Wenn du diese Dose in einen Motor kippst, der viel und heiß läuft, kontrollier den Ölstand öfter als gewohnt. Bei einem Motorrad, das gemütlich bewegt wird, spielt es keine Rolle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen das offen, weil es der Punkt ist, an dem sich der Preisunterschied zu den teureren Linien tatsächlich zeigt — nicht in irgendeinem Leistungsgefühl, sondern im Ölstand nach 3000 Kilometern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVergleichen kannst du hier: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eunsere Motoröle\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eKategorie Öle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538145997067,"sku":"940-074","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-15w-50-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 15W\/50 MA2 — Synthetisches Motoröl für Motorräder mit Ölbadkupplung","description":"\u003cp\u003eEine 15W-Kaltklasse wählt man nicht aus Sparsamkeit, sondern weil das Bordbuch sie nennt — häufig bei älteren, groß gebauten Motoren. Für genau diese Maschinen ist diese Abfüllung der FORMULA-Reihe gedacht: einfach aufgebautes synthetisches Öl mit JASO-MA2-Freigabe, ohne Ansprüche an moderne API-Klassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuffällig im Datenblatt: Der Viskositätsindex liegt mit 147 am unteren Ende der Reihe. Das Öl verändert seine Zähigkeit zwischen kalt und heiß also stärker als die dünneren Varianten — kein Fehler, sondern eine Folge der Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 15W\/50, synthetisches Qualitäts-Motorenöl (Synthetic Blend)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 134,6 mm²\/s, 100 °C: 17,8 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 147\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −36 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 8,00 %, TBN 5,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,870 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKennwerte laut technischem Datenblatt der Motorex AG in der Fassung vom Januar 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür ein Motorrad, das im Frühjahr aus der Garage kommt und im Oktober wieder hineinfährt, ist das eine vernünftige und günstige Füllung. Für die kalte Jahreszeit ist die 15W-Klasse die falsche Wahl — nicht weil das Öl schlecht wäre, sondern weil es beim Kaltstart länger braucht, bis es oben am Ventiltrieb ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn dein Bordbuch mehrere Viskositäten je nach Umgebungstemperatur nennt — was bei älteren Maschinen üblich ist — dann ist diese hier die Sommervariante. Ruf uns an, wenn du die Tabelle im Handbuch nicht eindeutig liest, das ist ein Zweiminutengespräch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSieh dir auch an: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex bei BYG Moto\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl-Kategorie\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538151043339,"sku":"940-214","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-15w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-20w-50-hd-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 20W\/50 HD MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für große Hubräume","description":"\u003cp\u003eDie 20W\/50 HD ist die dickste Abfüllung der FORMULA-Reihe und damit das Öl für großvolumige, gemütlich drehende Motoren, wie sie in schweren, niedertourig ausgelegten Maschinen arbeiten. Motorex misst bei 40 °C 154,8 mm²\/s — deutlich mehr als bei jeder anderen Variante dieser Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Freigabesituation ist dieselbe wie bei den Schwesterprodukten: API SG bis SL plus JASO MA2 für Motorräder, bei denen die Kupplung im Ölbad läuft. Was hier zusätzlich auffällt, ist der niedrige Viskositätsindex von 128 — dieses Öl reagiert stärker auf Temperatur als die dünneren Varianten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 20W\/50 HD, Synthetic Blend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 154,8 mm²\/s, bei 100 °C 17,9 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 128 — niedrigster Wert im Motorex-4T-Programm dieser Auswahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −30 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 8,00 %, TBN 5,60 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,867 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei großen, langsam drehenden Motoren ist ein dickes Öl oft die Herstellervorgabe, und dann ist diese Dose eine solide und preiswerte Antwort darauf. Der Pourpoint von −30 °C und die 20W-Kaltklasse machen aber unmissverständlich klar, dass es sich um ein Schönwetteröl handelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir sehen in der Werkstatt regelmäßig, dass Leute nach einem dicken Öl greifen, weil der Motor „etwas klappert“. Das ist der falsche Weg: Ein dickeres Öl übertönt Symptome, es repariert nichts. Wenn dein Motor mechanisch auffällt, hören wir uns das lieber an, bevor du das Öl wechselst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e im Shop.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538158645515,"sku":"940-024","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-20w-50-hd-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-legend-4t-sae-20w-50","title":"Motorex Legend 4T SAE 20W\/50 — Mineralisches Motoröl für getrennte Getriebeschmierung","description":"\u003cp\u003eLEGEND 4T fällt in diesem Regal aus der Reihe, und das ist wichtig zu wissen: Motorex hat es ausdrücklich für 4-Takt-Motorräder mit \u003cstrong\u003egetrennter Motoren- und Getriebeschmierung\u003c\/strong\u003e entwickelt — also für Maschinen, bei denen das Motoröl nicht auch Getriebe und Kupplung versorgt. Klassische großvolumige Zweizylinder und luftgekühlte Motoren sind der Einsatzbereich, den der Hersteller nennt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs ist außerdem das einzige Öl dieser Auswahl auf Mineralölbasis. Motorex beschreibt eine Auswahl von Basisölen und Additiven, die speziell an diesen Motorentyp angepasst sind, und verspricht optimalen Verschleißschutz sowie hohe Temperaturstabilität.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eQualitäts-Motorenöl auf Mineralölbasis, SAE 20W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SG, API SH, API SJ, API SL — \u003cstrong\u003ekeine JASO-Freigabe im Datenblatt\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannter Einsatz: große Zweizylindermotoren, auch luftgekühlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 158,0 mm²\/s, 100 °C: 18,7 mm²\/s, Viskositätsindex 134\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5520 mPa·s bei −15 °C, Pourpoint −30 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 5,90 %, Sulfatasche 1,20 %, TBN 11,40 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer wichtigste Satz zu diesem Öl ist ein Ausschluss: Im Datenblatt steht keine JASO-Freigabe. Wenn deine Maschine eine nasse Mehrscheibenkupplung hat, die im Motoröl läuft — und das trifft auf die meisten Motorräder zu —, dann ist das hier nicht das richtige Produkt. Greif in diesem Fall zu einem Öl mit JASO MA2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRichtig ist es dort, wo der Motor sein eigenes Öl hat: bei klassischen Konstruktionen mit getrenntem Getriebe. Der auffällig hohe TBN-Wert von 11,40 mg KOH\/g passt zu diesem Einsatz — er beschreibt die Reserve, mit der das Öl saure Verbrennungsrückstände neutralisiert, wie sie in älteren, nicht ganz dichten Motoren reichlich anfallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterschauen: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e und das \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e bei uns.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538163003659,"sku":"940-294","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-legend-4t-sae-20w-50-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-forza-2t","title":"Motorex Scooter Forza 2T — Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für Sportroller","description":"\u003cp\u003eWenn im Handbuch deines Rollers „vollsynthetisch“ steht, ist das SCOOTER FORZA 2T die passende Antwort. Motorex hat es für sportliche Roller mit Einspritzung und Katalysator formuliert und trägt dafür neben JASO FD auch die Freigabe Piaggio Hexagon — die Hausnorm eines der größten Rollerhersteller.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für sportliche Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e JASO FD (offizielle Freigabe) · API TC · ISO-L-EGD · PIAGGIO HEXAGON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Sportroller, für die der Fahrzeughersteller vollsynthetisches Motoröl empfiehlt; ideal im Stop-and-Go-Betrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände, optimale Hochtemperaturbeständigkeit, ideal für Einspritzmotoren, katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemisch- und Getrenntschmierung; das Mischungsverhältnis gibt der Fahrzeughersteller vor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind in jedem Fall einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer eigentliche Kaufgrund ist die Freigabe Piaggio Hexagon. Wer eine Maschine aus diesem Konzern fährt, bekommt damit schwarz auf weiß, dass das Öl für die dort verbauten Ölpumpen- und Einspritzsysteme vorgesehen ist — das nimmt einem die Diskussion mit der Werkstattgarantie ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFährst du dagegen einen einfachen Alltagsroller ohne Vollsynthetik-Vorgabe, tut es die günstigere teilsynthetische Sorte genauso. Beide stehen nebeneinander unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e; Pflege und Reiniger derselben Marke findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538166051083,"sku":"950-184","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-forza-2t-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-forza-4t-sae-0w-30","title":"Motorex Scooter Forza 4T SAE 0W\/30 — Vollsynthetisches Rolleröl für Piaggio i-Get","description":"\u003cp\u003eDieses Öl ist die spezialisierteste Abfüllung im ganzen Roller-Regal — und die einzige, die Motorex einer konkreten Motorenbaureihe zuordnet: der Piaggio-Medley-Reihe mit i-Get-Motor. Für diese Motoren sind die Freigaben ACEA A5\/B5 sowie VW 503 00, VW 506 00 und VW 506 01 vorgeschrieben, und genau die trägt das SCOOTER FORZA 4T in der 0W\/30.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollsynthetisch, ausgelegt auf Stop-and-Go-Stadtverkehr und ausdrücklich auf Roller mit Start-Stopp-Automatik. Die niedrige Kaltviskosität bringt laut Hersteller zusätzlich einen Kraftstoffvorteil beim Kaltstart.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl für Scooter und Maxi-Scooter, SAE 0W\/30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: ACEA A5\/B5-04, VW 503 00, VW 506 00, VW 506 01\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller ausdrücklich für die Piaggio-Medley-Reihe mit i-Get-Motor genannt (flüssigkeitsgekühlt, Mehrventil-Zylinderkopf)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Stop-and-Go-Verkehr und Roller mit Start-Stopp-Automatik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 53,5 mm²\/s, 100 °C: 9,6 mm²\/s, Viskositätsindex 162\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 2,9 mPa·s, Pourpoint −48 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSulfatasche 1,40 %, TBN 10,50 mg KOH\/g, NOACK 9,40 %, Farbe hellbraun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei diesem Öl ist die Freigabeliste die ganze Botschaft. Wenn in deiner Bedienungsanleitung ACEA A5\/B5 oder eine der VW-Normen steht, ist das die richtige Dose. Steht dort etwas anderes — insbesondere JASO MA2 —, ist es die falsche: Dieses Produkt führt im Datenblatt \u003cstrong\u003ekeine JASO-Freigabe\u003c\/strong\u003e, und eine 0W\/30 mit HTHS 2,9 gehört ohnehin nicht in einen Motor, der auf eine dickere Auslegung konstruiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Zielmotor ist es dagegen genau richtig: Ein Pourpoint von −48 °C und die niedrige Kaltviskosität sind das, was ein Roller mit Start-Stopp braucht, der an jeder Ampel den Motor abstellt und wieder anwirft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSieh dir auch an: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex im Überblick\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eunsere Motoröle\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538169262347,"sku":"940-134","price":30.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-forza-4t-sae-0w-30-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-forza-4t-sae-5w-40","title":"Motorex Scooter Forza 4T SAE 5W\/40 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Maxi-Scooter","description":"\u003cp\u003eSCOOTER FORZA ist bei Motorex die vollsynthetische Roller-Linie, und die 5W\/40 ist darin die universellere der beiden Abfüllungen. Sie ist für Roller und Maxi-Scooter gedacht, bei denen der Hersteller eine niedrige Viskosität empfiehlt, und laut Datenblatt katalysatorgeprüft sowie für Einspritzmotoren geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswert ist der Pourpoint von −50 °C — der tiefste Wert unter allen Motorenölen dieser Auswahl. Bei den Freigaben führt Motorex JASO MA sowie API SN, SM und SL; eine MA2-Einstufung ist im Datenblatt nicht ausgewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl für Scooter und Maxi-Scooter, SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen laut Datenblatt: JASO MA, API SN, API SM, API SL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft, laut Hersteller auch für Einspritzmotoren geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt auf Kaltstarts, hohe Betriebstemperaturen und Stop-and-Go-Stadtverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 89,9 mm²\/s, 100 °C: 14,7 mm²\/s, Viskositätsindex 170\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s, CCS 4950 mPa·s bei −30 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −50 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C, Sulfatasche 1,2 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Maxi-Scooter, der täglich pendelt und im Winter durchfährt, ist das die stimmigste Kombination im Regal: vollsynthetisch, kaltstartsicher bis in Temperaturbereiche, die man in unseren Breiten praktisch nie erreicht, und mit einem Viskositätsindex von 170 auch im heißen Stau stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis zur Freigabe, den wir nicht verschweigen: Das Datenblatt nennt JASO MA, nicht MA2. Wenn dein Fahrzeug ausdrücklich MA2 verlangt, ist ein anderes Produkt die sichere Wahl. Bei einem Roller mit Variomatik spielt das keine Rolle — dort läuft keine Kupplung im Motoröl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVielleicht auch interessant: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl-Übersicht\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538182074635,"sku":"940-114","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-forza-4t-sae-5w-40-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-2t","title":"Motorex Scooter 2T — Teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl für Roller","description":"\u003cp\u003eEin Roller im Stadtverkehr wird selten warm und dafür oft gestartet. Motorex hat das SCOOTER 2T genau darauf ausgelegt: viele Kaltstarts, kurze Wege, Stop-and-Go und trotzdem hohe Betriebstemperaturen im Sommer. Es eignet sich für Gemisch- wie für Getrenntschmierung und ausdrücklich auch für Einspritzmotoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl (synthetic blend) für Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e alle 2-Takt-Roller, für die der Fahrzeughersteller kein vollsynthetisches Öl empfiehlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezifikation:\u003c\/strong\u003e API TC · ISO-L-EGC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände, optimales Kaltstartverhalten, ausgelegt auf Stop-and-Go-Betrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinspritzung:\u003c\/strong\u003e auch für Einspritzmotoren geeignet; Katalysatorverträglichkeit geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemisch- und Getrenntschmierung, Mischungsverhältnis nach Herstellervorgabe des Fahrzeugs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind in jedem Fall einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRollerfahren heißt: kurze Strecken, viele Kaltstarts, wenig Zeit, um auf Temperatur zu kommen. Das ist für ein Zweitaktöl anspruchsvoller als es klingt, weil die Verdampfungsverluste und die Ablagerungen genau in dieser Betriebsart entstehen. Für den Alltagsroller ist SCOOTER 2T deshalb die passende Auslegung — und die günstigere dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSteht in deinem Rollerhandbuch ausdrücklich „vollsynthetisch“ oder fährst du eine sportliche Maschine mit Einspritzung, schau dir das SCOOTER FORZA 2T in der Liste unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e an. Alles von diesem Hersteller findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538185580811,"sku":"950-124","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-2t-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-4t-sae-5w-40-jaso-mb","title":"Motorex Scooter 4T SAE 5W\/40 JASO MB — Synthetisches Rolleröl mit leichtem Kaltstart","description":"\u003cp\u003eDiese Abfüllung ist die kaltstartfreundlichste der JASO-MB-Rolleröle: 4045 mPa·s bei −30 °C und ein Viskositätsindex von 169 sind Werte, die man in dieser Produktklasse selten sieht. Für einen Roller, der auch im Winter jeden Morgen anspringen soll, ist das der praktisch spürbare Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie die ganze Reihe ist sie für die Wirklichkeit des Rollerbetriebs ausgelegt — häufige Kaltstarts, kurze Strecken, hohe Betriebstemperaturen — und für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator vorgesehen. Motorex ergänzt im Datenblatt ausdrücklich den Hinweis, bei Wartungsintervall und Füllmenge die Vorgaben des Fahrzeugherstellers zu beachten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches 4-Takt-Rolleröl (Synthetic Blend), SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFreigaben: JASO MB, API SL, API SJ, API SH, API SG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKaltstartviskosität CCS 4045 mPa·s bei −30 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 169 — höchster Wert der drei SCOOTER-4T-Abfüllungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 78,8 mm²\/s, 100 °C: 13,2 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C über 3,5 mPa·s, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 9,8 %, TBN 6,4 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,7 %, Dichte 0,8493 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRoller sind Kaltstartmaschinen. Kaum ein anderes Fahrzeug wird so oft mit kaltem Motor bewegt und so selten richtig warm gefahren. Deshalb ist bei einem Rolleröl die erste Zahl fast wichtiger als die zweite — und 5W ist hier die bessere. Wer seinen Roller ganzjährig fährt, sollte den Aufpreis gegenüber einer 10W-Abfüllung ohne langes Nachdenken zahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAchtung bei der Freigabe: JASO MB heißt, dass reibwertsenkende Zusätze erlaubt sind. In einem Fahrzeug mit nasser Mehrscheibenkupplung hat dieses Öl deshalb nichts verloren, auch wenn die Viskosität zufällig passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterschauen: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e im Shop.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538189840651,"sku":"940-174","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-4t-sae-5w-40-jaso-mb-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-4t-sae-10w-30-ma2","title":"Motorex Scooter 4T SAE 10W\/30 JASO MB — Synthetisches Rolleröl für den Stadtverkehr","description":"\u003cp\u003eEin Roller lebt anders als ein Motorrad: kalt gestartet, zwei Kilometer zum Bäcker, wieder abgestellt — und im Sommer im Stau bei hoher Motortemperatur. Genau darauf hat Motorex dieses Öl ausgelegt. Der Hersteller nennt optimale Kaltstarteigenschaften, sehr guten Verschleißschutz und Eignung für den Stop-and-Go-Verkehr als die drei Kernpunkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig ist die Freigabeklasse: Dieses Öl trägt \u003cstrong\u003eJASO MB\u003c\/strong\u003e, nicht MA2. MB ist die reibungsärmere Klasse und für Fahrzeuge gedacht, deren Kupplung \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e im Motoröl läuft — also für Roller mit Fliehkraftkupplung und Variomatik. In ein Motorrad mit nasser Mehrscheibenkupplung gehört es nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches 4-Takt-Rolleröl (Synthetic Blend), SAE 10W\/30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: JASO MB, API SL, API SJ, API SH, API SG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller vorgesehen für Roller, denen kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdeal für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 65,3 mm²\/s, 100 °C: 10,3 mm²\/s, Viskositätsindex 144\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 2,9 mPa·s, Pourpoint −39 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5173 mPa·s bei −25 °C, NOACK 11,8 %, TBN 6,3 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,7 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Klassiker für den täglichen Kurzstreckenroller, und es ist billiger als jeder Werkstattbesuch wegen eines trockengelaufenen Ventiltriebs. Der wichtigste Rat dazu ist trotzdem kein technischer, sondern ein organisatorischer: Roller werden fast immer zu spät gewartet, weil sie in kleinen Häppchen gefahren werden und die Kilometer sich langsam summieren. Setz dir das Intervall in den Kalender, nicht auf den Tacho.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd wenn du daneben ein Motorrad in der Garage hast: Nimm nicht dieselbe Kanne für beide. Die MB-Klasse darf reibwertsenkende Zusätze enthalten, mit denen eine Motorradkupplung im Ölbad zu rutschen beginnt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEbenfalls bei uns: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealles von Motorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538193281291,"sku":"940-184","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-4t-sae-10w-30-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex Scooter 4T SAE 10W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für Roller","description":"\u003cp\u003eVon den drei Roller-Ölen dieser Reihe ist die 10W\/40 die einzige mit JASO-MA2-Freigabe. Das macht sie zur flexibelsten: Sie deckt den klassischen Roller mit Variomatik ab und ist zugleich für Fahrzeuge freigegeben, deren Kupplung im Ölbad läuft — sofern deren Hersteller dieselbe Viskosität und keine höhere API-Klasse als SL verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotorex hat die Reihe auf den Rolleralltag zugeschnitten: häufige Kaltstarts, kurze Strecken, hohe Betriebstemperaturen im Stadtverkehr. Vorgesehen ist sie für Roller, denen der Hersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt, und ausdrücklich für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches 4-Takt-Motorenöl (Synthetic Blend), SAE 10W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 95,9 mm²\/s, bei 100 °C 14,1 mm²\/s, Viskositätsindex 150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 6348 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 10,50 %, TBN 5,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,866 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn im Haushalt ein Roller und ein kleines Motorrad stehen und beide 10W\/40 verlangen, ist das hier die Dose, die beides bedient — weil die MA2-Freigabe die Ölbadkupplung mit abdeckt. Das spart eine halbleere Kanne im Regal und verhindert die Verwechslung, die uns in der Werkstatt am häufigsten begegnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWo wir bremsen: Wenn dein Rollerhersteller ausdrücklich JASO MB oder eine dünnere Viskosität vorgibt, ist das nicht die richtige Wahl. Moderne Roller mit Start-Stopp-Automatik verlangen regelmäßig eine deutlich leichtere Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRundherum passend: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Produkte\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eKategorie Öle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538216153355,"sku":"940-284","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581770"},{"product_id":"motorex-atv-quad-racing-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex ATV Quad Racing 4T SAE 10W\/50 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Sport-Quads","description":"\u003cp\u003eDie Racing-Ausführung der Quad-Reihe ist vollsynthetisch und für sportliche ATVs und Quads mit leistungsstarken Motoren gemacht. Sie trägt mit API SM, SN und SP deutlich neuere Serviceklassen als die teilsynthetische Schwestersorte und ist zusätzlich katalysatorgetestet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Hochleistungsöl für sportliche ATVs und Quads\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e API SM · API SN · API SP · JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e ideal für nasse Lamellenkupplungen; die JASO-MA2-Freigabe sichert laut Hersteller deren einwandfreie Funktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e sehr gute thermische Stabilität, optimaler Motorschutz über den gesamten Betriebsbereich, katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe gelbbraun · Dichte 0,854 g\/cm³ bei 20 °C · 122,0 mm²\/s bei 40 °C · 19,2 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 178 · HTHS bei 150 °C über 3,5 mPa·s · Flammpunkt über 200 °C · Pourpoint −45 °C · NOACK 4,60 % · Sulfataschegehalt 0,80 % · TBN 7,20 mg KOH\/g · CCS 3330 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Beobachtung, die wir nicht verschweigen: Die vom Hersteller veröffentlichten Kennwerte dieser Sorte sind mit denen des Offroad-Viertaktöls in 10W\/50 identisch — gleiche Dichte, gleiche Viskositäten, gleicher Viskositätsindex, gleicher NOACK-Wert, gleiche Basenzahl, gleicher Kaltstartwert, gleiche Freigaben. Motorex führt sie trotzdem als zwei Produkte für zwei Fahrzeuggattungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch heißt das: Fährst du ein Quad, nimm dieses hier — es ist das dafür etikettierte Produkt und im Zweifel das, was der Garantiefall sehen will. Fährst du ein Motorrad, greif zur Offroad-Sorte. Beide liegen nebeneinander unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das gesamte Sortiment unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und die Kategorie unter \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52539871363339,"sku":"940-084","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-atv-quad-racing-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581770"},{"product_id":"motorex-atv-quad-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex ATV QUAD 4T SAE 10W\/40 MA2 — Teilsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Quad und ATV","description":"\u003cp\u003eEin Quad steht oft lange und wird dann kalt unter Last genommen — Forstweg, Hänger, Schnee. Motorex hat das ATV QUAD 4T für genau diesen rauen Alltagsbetrieb formuliert: gute Scherstabilität, kurze Durchölungszeit auch bei tiefen Temperaturen und die JASO-MA2-Freigabe für nasse Kupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e teilsynthetisches 4-Takt-Motoröl (synthetic blend) für ATV und Quad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e API SG · API SH · API SJ · API SL · JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e die JASO-MA2-Freigabe sichert laut Hersteller die einwandfreie Funktion nasser Lamellenkupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e hervorragender Verschleißschutz, sehr gutes Kaltstartverhalten, hohe Scherstabilität, kurze Durchölungszeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe gelbbraun · Dichte 0,866 g\/cm³ bei 20 °C · 95,9 mm²\/s bei 40 °C · 14,1 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 150 · HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s · Flammpunkt ab 200 °C · Pourpoint −36 °C · NOACK 10,50 % · Sulfataschegehalt 0,80 % · TBN 5,70 mg KOH\/g · CCS 6348 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKurze Durchölungszeit klingt nach Prospektsprache, ist beim Quad aber der Punkt: Die meisten Verschleißschäden entstehen in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart, und ein Arbeitsgerät wird selten warmgefahren. Dafür ist diese Sorte gemacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer sein Quad sportlich bewegt und dabei hohe Öltemperaturen erreicht, sollte dagegen zur vollsynthetischen Racing-Variante greifen — die steht direkt daneben unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e. Das übrige Programm des Herstellers findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52539899511051,"sku":"940-094","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-atv-quad-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581770"},{"product_id":"motorex-racing-pro-4t-sae-0w-40","title":"Motorex Racing Pro 4T SAE 0W\/40 — Vollsynthetisches Rennsportöl für Vierzylinder","description":"\u003cp\u003eRACING PRO ist bei Motorex die Rennsportlinie, entwickelt und eingesetzt vom MOTOREX Racing Support. Die 0W\/40 ist darin die dünnflüssigste Sorte und ausdrücklich auf Superbike- und Supersport-Maschinen mit Vierzylindermotoren ausgelegt — eine Sonderlösung, kein Öl für den Alltag im Gelände.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Spezialöl aus der Rennsportlinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 0W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZielgruppe laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Superbike- und Supersport-Maschinen mit Vierzylindermotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezifikation:\u003c\/strong\u003e API SJ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplungsfreigabe:\u003c\/strong\u003e im Datenblatt ist keine JASO-MA2-Angabe ausgewiesen — bei Maschinen mit Ölbadkupplung deshalb zuerst die Vorgabe des Motorradherstellers prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe bernstein · Dichte 0,865 g\/cm³ · 81,8 mm²\/s bei 40 °C · 14,2 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 180 · Flammpunkt ab 200 °C · NOACK 7,30 % · Phosphorgehalt 0,130 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Fehlen einer JASO-MA2-Angabe ist hier keine Kleinigkeit, sondern die entscheidende Information: Bei einer nassen Lamellenkupplung entscheidet das Reibwertniveau darüber, ob die Kupplung packt. Deshalb empfehlen wir dieses Öl nicht pauschal, sondern nur dort, wo die Betriebsanleitung ein Öl dieser Klasse zulässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Viertakt-Geländeeinsatz führen wir die Offroad-Linie desselben Herstellers — die findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e. Alles zu dieser Marke steht unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e. In der \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e findest du keine Teile, sondern unsere eigene Motorenarbeit: Engine Tuning und Zylinder-Service aus der BYG-Werkstatt.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52539934703883,"sku":"940-344","price":32.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-racing-pro-4t-sae-0w-40-motoroel.png?v=1791581770"},{"product_id":"motorex-racing-pro-4t-sae-10w-40-cross","title":"Motorex Racing Pro 4T SAE 10W\/40 Cross — Rennsportöl für 4-Takt-Motocrosser","description":"\u003cp\u003eDiese Sorte ist die Motocross-Ausführung der Rennsportlinie: entwickelt für den MOTOREX Racing Support und laut Hersteller auf die neueste Generation der Viertakt-Motocrosser zugeschnitten. Motorex schreibt dazu, das Öl erfülle die Anforderungen von Yamaha, Suzuki, Kawasaki und Honda für deren Werks- und Motocrossmaschinen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZielgruppe laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e aktuelle Viertakt-Motocrossmaschinen; erfüllt die Anforderungen von Yamaha, Suzuki, Kawasaki und Honda für Werks- und Motocrossmodelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezifikation:\u003c\/strong\u003e API SJ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplungsfreigabe:\u003c\/strong\u003e keine JASO-MA2-Angabe im Datenblatt; der Hersteller nennt als Eigenschaft ausdrücklich maximalen Kupplungsschutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntwicklung:\u003c\/strong\u003e vom MOTOREX Racing Support entwickelt und unter härtesten Rennbedingungen erprobt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Dichte 0,869 g\/cm³ bei 20 °C · 95,6 mm²\/s bei 40 °C · 14,3 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 154 · HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s · Flammpunkt über 200 °C · Pourpoint −39 °C · NOACK 11,40 % · Sulfataschegehalt 1,50 % · TBN 10,70 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Zahlen sagen, wie dieses Öl gedacht ist. Der NOACK-Wert von 11,4 Prozent liegt gut doppelt so hoch wie bei den vollsynthetischen Offroad-Sorten dieses Herstellers, die Basenzahl mit 10,7 mg KOH\/g dafür deutlich über deren Niveau. Übersetzt heißt das: viel Additivreserve gegen Verbrennungssäuren, dafür mehr Verdampfungsverlust bei Hitze — die klassische Auslegung für kurze Renndistanzen mit kurzen Wechselintervallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Trainingstag am Wochenende und die Enduro-Ausfahrt danach ist deshalb eher die Offroad-Serienlinie die vernünftige Wahl. Wer nach dem Rennen wechselt, ist hier richtig — die Sorten liegen nebeneinander unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e. Die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e ist dagegen kein Teileregal, sondern unsere eigene Arbeit am Motor — Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52539970060555,"sku":"940-124","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-racing-pro-4t-sae-10w-40-cross-motoroel.png?v=1791581770"},{"product_id":"motorex-racing-pro-4t-sae-15w-50","title":"Motorex Racing Pro 4T SAE 15W\/50 — Vollsynthetisches Rennsportöl für Zwei- und Dreizylinder","description":"\u003cp\u003eDiese Sorte ist enger zugeschnitten, als der Name vermuten lässt: Motorex hat sie nach eigener Angabe speziell für europäische Zwei- und Dreizylindermotoren der neuesten Viertakt-Generation entwickelt. Wer einen Einzylinder oder einen Vierzylinder fährt, ist in derselben Baureihe bei einer anderen Viskosität besser aufgehoben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl aus der Rennsportlinie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 15W\/50 (nach SAE J 300 \/ J 306)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZielgruppe laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e europäische Zwei- und Dreizylindermotoren der neuesten Viertakt-Generation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntwicklung:\u003c\/strong\u003e vom MOTOREX Racing Support entwickelt und dort eingesetzt, erprobt unter härtesten Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e extreme Scherbeständigkeit, hoher Temperaturwiderstand, reduzierte innere Reibung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe bernstein · Dichte 0,872 g\/cm³ bei 20 °C · 115,4 mm²\/s bei 40 °C · 17,7 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 169 · Flammpunkt über 200 °C · NOACK 7,2 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntsorgung laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Wassergefährdungsklasse WGK 1, Abfallschlüssel EWC 130 206\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir schreiben die Zylinderzahl bewusst so deutlich hin, weil sie hier der eigentliche Auswahlfilter ist. Zwei- und Dreizylinder haben ein anderes Schwingungs- und Lastprofil als ein Single, und Motorex hat die Formulierung genau darauf ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Rennsportlinie ist außerdem keine Betriebsanleitungs-Alternative: Weder das Datenblatt noch die Produktseite des Herstellers weisen für diese Sorte eine Motorenöl-Spezifikation aus. Prüf also vor dem Wechsel, was dein Bordbuch verlangt. Vergleichbare Öle stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e und die Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e; die \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003eRace Division\u003c\/a\u003e ist kein Teilebereich, sondern führt auf, was wir selbst am Motor machen — Engine Tuning und Zylinder-Service.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52540025766155,"sku":"940-354","price":34.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-racing-pro-4t-sae-15w-50-motoroel.png?v=1791581770"},{"product_id":"motorex-ktm-racing-4t-sae-20w-60","title":"Motorex KTM Racing 4T SAE 20W\/60 — Vollsynthetisches Rennsportöl, mit KTM entwickelt","description":"\u003cp\u003eDieses Öl ist kein Universalprodukt mit aufgedrucktem Markennamen: Motorex hat es gemeinsam mit KTM entwickelt, und KTM Customer Racing empfiehlt es offiziell. Die schwere 20W\/60 ist auf Viertakt-Hightech-Motoren ausgelegt, die dauerhaft am Limit betrieben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Rennsportöl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 20W\/60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntwicklung:\u003c\/strong\u003e gemeinsam mit KTM entwickelt; von KTM Customer Racing freigegeben und offiziell empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e das abgestimmte Reibverhalten sichert laut Hersteller die einwandfreie Funktion nasser Lamellenkupplungen unter allen Betriebsbedingungen und ein präzises Schalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e maximale Temperaturbeständigkeit, langanhaltender Verschleißschutz, unter härtesten Rennbedingungen erprobt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe gelbbraun · Dichte 0,861 g\/cm³ bei 20 °C · 168,3 mm²\/s bei 40 °C · 24,2 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 176 · HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s · Pourpoint −45 °C · Flammpunkt ab 200 °C · Sulfataschegehalt 1,2 % · NOACK 7,2 % · TBN 11 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnders als bei den Rennsortimenten ohne Kupplungsangabe steht hier ausdrücklich die Funktion der nassen Lamellenkupplung im Datenblatt — für ein Motorrad mit Ölbadkupplung ist das die Aussage, auf die es ankommt. Die hohe Basenzahl von 11 mg KOH\/g zeigt zusätzlich, wie viel Reserve gegen Verbrennungssäuren eingebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotzdem gilt: 20W\/60 ist eine schwere Viskosität und gehört dorthin, wo der Hersteller sie vorsieht. Steht in deinem Bordbuch eine andere Klasse, bleib dabei. Teile und Öle für deine Maschine findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/ktm\"\u003eKTM\u003c\/a\u003e, alle Viskositäten unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e und die Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52540047556875,"sku":"940-044","price":32.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-ktm-racing-4t-sae-20w-60-motoroel.png?v=1791581770"}],"url":"https:\/\/www.bygmoto.com\/collections\/motorol.oembed","provider":"BYG Moto","version":"1.0","type":"link"}