{"title":"Öle \u0026 Pflege","description":"\u003cp\u003eÖle und Pflegemittel für Motocross und Enduro von Motorex und Muc-Off. Motoröl für 2-Takt und 4-Takt, dazu Getriebeöl, Gabelöl, Stößdämpferöl, Kühlflüssigkeit, Fett, Sprays, Reiniger und Pflegeprodukte. Zwei Hersteller, klar getrennte Aufgaben: Motorex für alles, was in die Maschine kommt, Muc-Off für alles, was aussen drauf oder ab muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Sortiment im Überblick\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBetriebsstoffe (Motorex):\u003c\/strong\u003e Motoröl 2T und 4T, Getriebeöl, Gabelöl, Stößdämpferöl, Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, Fett\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReinigung (Motorex und Muc-Off):\u003c\/strong\u003e Reiniger für Bike, Kette und Bremse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePflege und Schutz (Motorex und Muc-Off):\u003c\/strong\u003e Kettenspray, Korrosionsschutz, Politur, Sprays\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003e2-Takt oder 4-Takt steht im Namen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOb ein Öl für den 2-Takt- oder den 4-Takt-Motor ausgelegt ist, erkennst du direkt an der Produktbezeichnung; Viskosität und Freigabe stehen ebenfalls dort. Welche Spezifikation dein Motor braucht, gibt der Fahrzeughersteller vor, die Angabe findest du in deiner Bedienungsanleitung. Wir raten hier nicht ins Blaue: Wenn du unsicher bist, schau lieber einmal mit uns gemeinsam nach, statt das falsche Öl einzufüllen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum nur zwei Marken\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWir führen bewusst wenige Hersteller, dafür die, mit denen wir in der eigenen Werkstatt arbeiten. Das hält das Sortiment übersichtlich und die Beratung ehrlich: Was wir empfehlen, haben wir selbst in der Hand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassend dazu\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReinigung \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/muc-off\"\u003eMuc-Off\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/collections\/waschen-reinigen\"\u003eWaschen \u0026amp; Reinigen\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","products":[{"product_id":"motorex-moto-clean-plus","title":"Motorex Moto Clean Plus — Intensivreiniger für Motorrad und ATV — 1 l, 5 l und 20 l","description":"\u003cp\u003eAngetrockneter Lehm in den Rahmenecken, eingebrannter Ölnebel am Zylinder, Bremsstaub zwischen den Speichen: Ab diesem Punkt hört der Allzweckreiniger auf. Motorex führt den Moto Clean Plus als Premium-Reiniger für Motorrad und ATV — mit niedrigerem pH-Wert formuliert und mit sehr guter Haftung auf der Oberfläche. Er läuft also nicht sofort ab, sondern bleibt dort stehen, wo der Schmutz sitzt, und bekommt dadurch die Einwirkzeit, die er braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePremium-Reiniger für Motorrad und ATV; löst und reinigt laut Hersteller auch hartnäckigsten Schmutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit niedrigerem pH-Wert formuliert als der Universal-Reiniger (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSehr gute Haftung auf der Oberfläche — die Einwirkzeit geht nicht am Bauteil vorbei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBiologisch abbaubar (Angabe aus der bestehenden Produktdatenbasis)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e360°-Sprühkopf, gebrauchsfertig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei leichter Verschmutzung bis 1:3 mit Wasser mischbar; für empfindliche Karbonteile mindestens 1:1 (Angabe aus der bestehenden Produktdatenbasis)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebinde in diesem Artikel: 1-l-Pumpsprühflasche, 5-l-Kanister, 20-l-Kanister\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reiniger für den Tag nach dem Rennen. Wir sprühen ihn gezielt auf Motorbereich, Schwinge und Felgenbett, lassen ihn arbeiten und spülen ab — den Rest des Motorrads macht der günstigere Universal. Wer den Plus wie einen Allzweckreiniger benutzt, ist ihn in zwei Wochen los und hat nichts davon gehabt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Detail, das oft untergeht: Für empfindliche Karbonteile gibt der Hersteller eine Mindestverdünnung vor. An einer Enduro betrifft das seltener die Verkleidung als den Kettenschutz oder eine Carbon-Krümmerhitze — und genau da schaut vorher niemand nach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: alle \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e im Überblick, der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"1L Pumpsprühflasche","offer_id":52535127802123,"sku":"980-124","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5L Kanister","offer_id":52535127834891,"sku":"980-125","price":84.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"20L Kanister","offer_id":52535127867659,"sku":"980-126","price":289.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-moto-clean-plus-reiniger.png?v=1791581458"},{"product_id":"motorex-moto-clean-universal","title":"Motorex Moto Clean Universal — Universalreiniger auf Wasserbasis — 1 l, 5 l und 20 l","description":"\u003cp\u003eNach der Ausfahrt sitzt Staub auf dem Rahmen, Lehm in der Schwinge und Ölnebel am Motor. Dafür brauchst du keinen Spezialisten, sondern einen Reiniger, der überall ran darf: Der Moto Clean Universal ist eine wässrige, biologisch abbaubare Formel, die Schmutz löst und dabei mit Gummi, Kunststoff und Metall gleich gut umgeht. Motorex führt ihn in der MOTO LINE unter Schritt 1 — erst reinigen, dann pflegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBiologisch abbaubarer Universalreiniger auf optimierter Wasserbasis (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Motorrad, Moped, Fahrrad und Kleinmotorgeräte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSehr gute Verträglichkeit mit Gummi, Kunststoff und Metall\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKriechwirkung und Haftung auf der Oberfläche vom Hersteller optimiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSprühkopf mit drei Stellungen: Strahl, feiner Sprühnebel und „STOP“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebrauchsfertig, bei Bedarf mit Wasser verdünnbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: aufsprühen, kurz einwirken lassen, mit Wasser abspülen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebinde in diesem Artikel: 1-l-Pumpsprühflasche, 5-l-Kanister, 20-l-Kanister — die Pumpsprühflasche lässt sich laut Hersteller mehrfach aus dem 5-Liter-Gebinde nachfüllen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Reiniger, der bei uns in der Werkstatt griffbereit steht, weil er an keinem Bauteil Ärger macht — nicht an Simmerringen, nicht an Kabelbindern, nicht an Aufklebern. Für den normalen Dreck einer Trainingsrunde reicht er vollkommen aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer regelmäßig fährt, kauft ihn sinnvollerweise als Kanister und füllt die Sprühflasche nach: Das ist pro Liter deutlich günstiger und spart eine Plastikflasche nach der anderen. Für den angetrockneten Lehm nach einem Endurowochenende greifen wir dagegen zur stärkeren Variante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: unsere \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e, der komplette Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das gesamte \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"1 l Pumpsprühflasche","offer_id":52536507891979,"sku":"980-114","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 l Kanister","offer_id":52536507924747,"sku":"980-115","price":45.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"20 l Kanister","offer_id":52536507957515,"sku":"980-116","price":174.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-moto-clean-universal-reiniger.png?v=1791581458"},{"product_id":"motorex-quick-cleaner","title":"Motorex Quick Cleaner — Trockenreiniger mit Abperleffekt — 500 ml","description":"\u003cp\u003eIm Fahrerlager gibt es selten einen Wasseranschluss, im Hotelparkplatz nie. Der Quick Cleaner ist Motorex' Antwort darauf: ein Reiniger mit Abperleffekt, der ohne zusätzliches Wasser arbeitet. Aufsprühen, mit einem sauberen Tuch abnehmen, fertig — für Insekten auf dem Windschild, Staubfilm auf dem Lack und Fingerabdrücke auf dem Visier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReiniger mit Abperleffekt, der laut Hersteller kein zusätzliches Wasser benötigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Kunststoffe, Glas, Lacke und Metalle sowie Windschilde und Visiere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt Insekten, Schmutz und Staub\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e360-Grad-Sprühsystem, 500-ml-Gebinde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung ausschließlich mit einem sauberen, weichen Tuch — ein Lappen mit Sandkorn zieht auf Klarlack feine Kratzer (Werkstatthinweis von uns, keine Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Quick Cleaner ersetzt keine Motorradwäsche und will das auch nicht. Er ist für die Zwischendurch-Situation gemacht: zwei Läufe Abstand, verschmiertes Windschild, kein Schlauch in Sicht. Genau dort spart er Zeit und verhindert, dass man mit dem Ärmel über den Lack wischt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Einschränkung geben wir jedem mit: Die Innenseite eines Visiers lassen wir grundsätzlich in Ruhe. Dort sitzen bei vielen Helmen Antibeschlag- und Kratzschutzschichten, die auf Reiniger empfindlich reagieren. Außen reinigen, innen nur mit klarem Wasser und weichem Tuch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu passt: die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger-Übersicht\u003c\/a\u003e, der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und alles von \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536547311883,"sku":"980-103","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-quick-cleaner-reiniger.png?v=1791581459"},{"product_id":"motorex-chain-clean-degreaser","title":"Motorex Chain Clean Degreaser — Kettenreiniger für O-, X- und Z-Ring-Ketten","description":"\u003cp\u003eFrisches Kettenspray auf altem, verhärtetem Fett ist verlorene Arbeit — der neue Film kommt gar nicht bis an die Rollen. Der CHAIN CLEAN DEGREASER ist der Schritt davor: ein hochwirksamer Reiniger für alle Antriebsketten, der auch stark haftende Rückstände löst. Motorex weist ihn als geprüft und geeignet für X-, O- und Z-Ring-Ketten aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochwirksamer Reiniger für alle Antriebsketten, löst stark haftende Rückstände und altes Kettenfett\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeprüft und geeignet für X-Ring-, O-Ring- und Z-Ring-Ketten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert laut Hersteller den Kettenverschleiß und schafft die Grundlage für eine saubere Schmierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung laut Hersteller: Dose vor Gebrauch schütteln, die Kette gut einsprühen und kurz einwirken lassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnschließend mit Tüchern abwischen, trocknen lassen und danach mit einem Kettenspray schmieren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Reihenfolge ist der ganze Trick: reinigen, abwischen, trocknen lassen, dann schmieren. Wer das Spray direkt auf den Reiniger gibt, verdünnt seinen eigenen Schmierfilm und wundert sich, warum die Kette nach zwei Ausfahrten wieder trocken läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis aus der Werkstatt: Kette vorher warmfahren. Altes Kettenfett wird warm dünnflüssiger und löst sich deutlich leichter — das spart eine halbe Dose Reiniger und einiges an Bürsterei. Und die Bürste gehört längs zur Kette geführt, nicht quer über die Dichtringe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Shop findest du außerdem \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReinigung und Pflege\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle und Kettenpflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealle Artikel von Motorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536565629195,"sku":"980-166","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-chain-clean-degreaser-reiniger.png?v=1791581459"},{"product_id":"motorex-power-brake-cleaner","title":"Motorex Power Brake Clean Spray — acetonfreier Bremsenreiniger","description":"\u003cp\u003eEin Bremsenreiniger muss zwei Dinge können: mit Druck dorthin kommen, wo die Finger nicht hinkommen, und danach rückstandsfrei verschwinden. Das Power Brake Clean Spray tut beides und ist zusätzlich acetonfrei formuliert — an einer modernen Offroad-Maschine mit viel Kunststoff und Dekor ist genau das der Unterschied, der zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsenreiniger mit hohem Sprühdruck für Brems- und Kupplungsteile (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt Öl, Fett und Bremsflüssigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcetonfrei formuliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGreift Gummi, Kunststoff und Lack nicht an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLöst auch klebrige Rückstände wie Teer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht für die Kette gedacht — für O-, X- und Z-Ring-Ketten gibt es einen eigenen Kettenreiniger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDen einen Satz geben wir jedem mit, der bei uns Pflegemittel kauft: Wenn Pflegespray, Kettenspray oder Öl auf die Bremsscheibe gekommen ist, wird sie vor der nächsten Ausfahrt entfettet. Motorex schreibt das für sein Moto Protect ausdrücklich vor, und in der Praxis gilt es für jedes andere Mittel genauso. Dieses Spray ist dafür das richtige Werkzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeshalb steht bei uns immer eine Dose neben dem Montageständer — nicht für die große Wäsche, sondern für den letzten Handgriff vor dem Losfahren: Scheiben und Beläge kontrollieren, entfetten, Probebremsung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/bremse\"\u003eFahrwerk \u0026amp; Bremse\u003c\/a\u003e, unsere \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e und das gesamte \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536586010891,"sku":"980-157","price":13.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-brake-cleaner-reiniger.png?v=1791581459"},{"product_id":"motorex-power-clean-spray","title":"Motorex Power Clean Spray — Reiniger und Entfetter für ölige Partien","description":"\u003cp\u003eEs gibt Stellen am Motorrad, an denen ein Universalreiniger aufgibt: die Ölspur unter der Kupplungsabdeckung, der Dichtflansch vor dem Zusammenbau, der Gabelholm vor dem Simmerringwechsel. Dafür ist das Power Clean Spray da — ein Reiniger, der Öl und Fett löst und rückstandsfrei abtrocknet, damit Dichtmasse, Schraubensicherung oder Kleber danach auch wirklich halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochleistungsreiniger, trocknet rückstandsfrei ab (Angabe aus der bestehenden Produktdatenbasis)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDielektrisch — nach derselben Quelle auch an elektrischen Bauteilen einsetzbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNSF K1 zertifiziert (Angabe aus der bestehenden Produktdatenbasis)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchonend zu Gummi, Kunststoff und Lack\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePunktueller Einsatz: gezielt aufsprühen, ablaufen lassen, mit fusselfreiem Tuch nachwischen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Ersatz für die Motorradwäsche — dafür ist ein Universalreiniger die wirtschaftlichere Wahl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir benutzen dieses Spray nicht zum Waschen, sondern zum Vorbereiten. Überall dort, wo geklebt, gedichtet oder gemessen wird, muss die Fläche wirklich fettfrei sein — und ein gezielter Strahl ist dabei schneller und sauberer als jeder Eimer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Bremsanlage nehmen wir bewusst den Bremsenreiniger und nicht dieses Spray: Der ist für genau diesen Zweck ausgelegt und kommt mit mehr Druck in den Sattel. Zwei Dosen, zwei Aufgaben — das spart am Ende Zeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr dazu: unsere \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e, der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536588697867,"sku":"980-646","price":11.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-clean-spray-reiniger.png?v=1791581459"},{"product_id":"motorex-viso-clean","title":"Motorex Viso Clean — Reinigungstücher für Visier und Windschild","description":"\u003cp\u003eEin verschmiertes Visier ist ein Sicherheitsthema, kein Kosmetikthema — spätestens gegen die tiefstehende Sonne. Viso Clean ist das Tuchset für genau diesen Moment: Ein Feuchttuch löst Insekten und Ölfilm, das trockene Tuch zieht streifenfrei nach. Kein Wasser, kein Eimer, passt in jede Jackentasche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTuchset aus einem Feucht- und einem Trockentuch (Angabe aus der bestehenden Produktdatenbasis)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Visiere, Windschilder und Leuchten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur auf der Außenseite anwenden — manche Helmhersteller verwenden empfindliche Innenbeschichtungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBenötigt kein Wasser und kein zusätzliches Tuch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür unterwegs gedacht: Tankrucksack, Sitzbankfach, Jackentasche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir legen das Set jedem in die Tasche, der lange Etappen fährt oder mit dem Transporter zum Rennen unterwegs ist. Die zwei Minuten an der Tankstelle sind gut investiert: Ein Insektenfilm streut das Gegenlicht so stark, dass man Bodenwellen und Bremslichter später sieht, als einem lieb ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Innenseite bleibt tabu. Antibeschlagfolien und Kratzschutzschichten reagieren empfindlich, und wer sie einmal angelöst hat, sieht die Schlieren bei jeder Fahrt. Innen reicht klares Wasser und ein weiches Tuch — mehr machen wir auch in der Werkstatt nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e, der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und alles von \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536648696075,"sku":"980-610","price":73.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-viso-clean-reiniger.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-moto-cleaning-kit","title":"Motorex Moto Cleaning Kit — Reinigungs- und Pflegeset","description":"\u003cp\u003eMotorex gliedert seine MOTO LINE in zwei Schritte: erst reinigen, dann pflegen und schützen. Das Moto Cleaning Kit ist die Set-Variante genau dieses Ablaufs — gedacht für alle, die ihre Pflegeecke in der Garage in einem Zug einrichten wollen, statt jede Dose einzeln zusammenzusuchen. Was genau in diesem Set steckt, geben wir hier bewusst noch nicht an: Im Handel kursieren dazu unterschiedliche Inhaltsangaben, und wir schreiben lieber nichts als etwas Falsches. Frag uns kurz vor der Bestellung, dann sagen wir dir die aktuelle Bestückung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSet aus der MOTOREX MOTO LINE, die beim Hersteller in die Schritte STEP 1: CLEAN und STEP 2: CARE gegliedert ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBündelt Reinigung und anschließenden Oberflächenschutz in einem Artikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie genaue Bestückung ist in dieser Beschreibung bewusst nicht aufgeführt (siehe Hinweis oben) und wird auf Anfrage vor der Bestellung genannt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen ehrlich, wann sich ein Set lohnt und wann nicht. Wenn du gerade anfängst und noch gar nichts im Regal stehen hast, ist es der bequemere Einstieg: Du bekommst Reiniger und Schutzmittel aufeinander abgestimmt und musst dich nicht durch ein Sortiment arbeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du dagegen schon einen Reiniger und ein Pflegemittel hast, fährst du mit Einzelgebinden besser. Ein 5-Liter-Kanister kostet pro Liter deutlich weniger als jede Sprühflasche, und du kaufst nur nach, was tatsächlich leer ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: unsere \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e einzeln, der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536660197643,"sku":"980-129","price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-moto-cleaning-kit-reiniger.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-air-filter-cleaner","title":"Motorex Air Filter Cleaner — Lösemittelfreier Filterreiniger — 1 l und 4 l","description":"\u003cp\u003eFilterreiniger sind traditionell die unangenehmste Flasche im Regal: scharf, brennbar, nichts für die geschlossene Garage. Der AIR FILTER CLEANER ist genau deshalb interessant — er ist laut Motorex lösemittelfrei, nicht brennbar und biologisch abbaubar, und er reinigt trotzdem auch stark verschmutzte Schaumstoff-Filterelemente. Bei uns gibt es ihn in der 1-Liter-Flasche und im 4-Liter-Kanister.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReinigungsmittel für Schaumstoff-Filterelemente, gebrauchsfertig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLösemittelfrei, nicht brennbar und biologisch abbaubar (Herstellerangaben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Motorex auch für sehr stark verschmutzte Filterelemente geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAblauf laut Hersteller: reinigen, anschließend mit Wasser ausspülen, trocknen lassen und danach mit dem passenden Luftfilteröl behandeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn Kombination mit dem Motorex-Luftfilteröl erhöht der Reiniger laut Hersteller die Lebensdauer des Filters\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIm Shop in zwei Größen: 1-Liter-Flasche und 4-Liter-Kanister\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer praktische Unterschied zu lösemittelhaltigen Reinigern zeigt sich im Winter: Du kannst die Filter in der Werkstatt machen, ohne dass jemand die Tür aufreißen muss. Für uns ist das der eigentliche Kaufgrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Größe: Der 4-Liter-Kanister lohnt sich, sobald du mehrere Filter im Umlauf hast oder regelmäßig im Staub fährst. Wer zwei- bis dreimal im Jahr einen Filter macht, ist mit der Literflasche besser bedient — angebrochene Gebinde altern schneller, als man denkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr aus diesem Bereich: \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReinigung und Pflege\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/luft-kraftstoff\"\u003eLuftfilter im Shop\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealle Artikel von Motorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"1 l Kanister","offer_id":52536702107915,"sku":"980-414","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"4 l Kanister","offer_id":52536702140683,"sku":"980-415","price":64.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-air-filter-cleaner-reiniger-2.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-racing-bio-air-filter-cleaner","title":"Motorex Racing Bio Air Filter Cleaner — Filterreinigungspulver für Schaumstofffilter","description":"\u003cp\u003eDieser Reiniger kommt als Pulver, nicht als Flüssigkeit — und das ändert die Arbeitsweise komplett: Du setzt eine Reinigungslösung an, legst den Filter hinein und lässt die Chemie arbeiten, statt zu schrubben. Motorex hat ihn im Racing Lab gemeinsam mit Twin Air für Offroad-Motorräder und Quads mit wiederverwendbaren Schaumstoff-Luftfiltern entwickelt; er ist laut Hersteller schnell biologisch abbaubar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFilterreiniger in Pulverform für wiederverwendbare Schaumstoff-Luftfilter an Offroad-Motorrädern und Quads\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom MOTOREX Racing Lab gemeinsam mit Twin Air entwickelt, laut Hersteller schnell biologisch abbaubar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLöst nach Herstellerangabe auch hartnäckigsten Schmutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnsatz laut Hersteller: drei Liter Leitungswasser in die Reinigungswanne, dazu 100 g Pulver je Filter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFilter vollständig eintauchen, zehn bis fünfzehn Minuten einweichen lassen, dann mehrfach ausdrücken — nicht auswringen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgang wiederholen, bis der Schmutz vollständig heraus ist, danach mit klarem, kaltem Leitungswasser spülen, bis keine Seifenreste mehr im Schaumstoff sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellerhinweis: beim Arbeiten Schutz- oder Einweghandschuhe tragen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach dem Trocknen mit dem Racing-Bio-Luftfilteröl ölen; laut Motorex ist der Filter nach rund zwei Stunden wieder einsatzbereit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer eigentliche Vorteil ist die Dosierbarkeit: 100 Gramm pro Filter sind eine Menge, die man abwiegen kann — bei flüssigen Reinigern schüttet man erfahrungsgemäß großzügig. Wer regelmäßig mehrere Filter macht, kommt mit dem Pulver deutlich weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweiter Punkt: Ausdrücken, nicht auswringen. Ein verdrehter Schaumstofffilter bekommt Risse an den Ecken, die man beim Ölen nicht sieht — und genau dort geht später der Staub durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Shop findest du außerdem \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReinigung und Pflege im Shop\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/luft-kraftstoff\"\u003eLuftfilter und Ansaugung\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eweitere Motorex-Produkte\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536724750603,"sku":"980-443","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-racing-bio-air-filter-cleaner-reiniger.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-air-filter-cleaning-kit","title":"Motorex Air Filter Cleaning Kit — Komplettes Wartungsset für Schaumstofffilter","description":"\u003cp\u003eFilterpflege scheitert selten am Willen, sondern an der Ausrüstung: kein sauberer Behälter, kein Fett für die Dichtfläche, Handschuhe längst aufgebraucht. Das AIR FILTER CLEANING KIT ist die Antwort darauf — ein komplettes Wartungsset für Schaumstoff-Luftfilter, das Motorex ausdrücklich für Offroad-Fahrer zusammengestellt hat. Reiniger, Öl, Fett, zwei Wannen, Handschuhe und eine bebilderte Anleitung liegen darin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSet-Inhalt laut Motorex: Filterreiniger 4 l, Luftfilteröl 206 mit 1 l und Luftfilterfett 2000 mit 1 l\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDazu je eine Reinigungswanne und eine Ölwanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Handschuhe und zwei Offroad-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine bebilderte Wartungsanleitung, die den korrekten Ablauf Schritt für Schritt zeigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotorex bezeichnet das Set als vollständige Ausstattung, um die Lebensdauer des Luftfilters zu erhöhen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer unterschätzte Teil des Sets sind die beiden Wannen. Wer schon einmal versucht hat, in einem Baueimer einen Filter gleichmäßig zu ölen, weiß, warum eine flache Wanne mit passender Grundfläche den Unterschied macht — und warum Reinigen und Ölen getrennte Behälter brauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Filterfett gehört auf die Dichtfläche zum Filterkäfig, nicht in den Schaumstoff. Genau dort, wo Filter und Ansaugstutzen aufeinandertreffen, kommt der Sand rein, den der Filter selbst nie zu sehen bekommt. Rechnerisch lohnt sich das Set, sobald du regelmäßig fährst und den Reiniger ohnehin im Vierliter-Gebinde kaufen würdest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDirekt weiter zu \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReinigung und Pflege\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/luft-kraftstoff\"\u003eLuftfilter-Zubehör\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003edas komplette Motorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536729207051,"sku":"980-410","price":118.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-air-filter-cleaning-kit-reiniger.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-carburetor-clean","title":"Motorex Carburetor Clean — Vergaserreiniger-Konzentrat zum Einlegen","description":"\u003cp\u003eEin Zweitakter, der über den Winter gestanden ist, springt selten deshalb schlecht an, weil etwas kaputt wäre — sondern weil im Leerlaufsystem des Vergasers Benzinreste verharzt sind. Der Carburetor Clean ist das Konzentrat dafür: Vergaser zerlegen, Teile ins Bad, ausspülen, ausblasen. Ein Punkt vorweg, weil er teuer werden kann: Dichtungen und Membranen müssen vorher heraus, die Reinigungswirkung ist zu intensiv für sie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonzentrierter Vergaserreiniger für alle Zwei- und Viertakt-Benzinmotoren (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReinigt Luftkanäle, Drosselklappen, Venturirohr, die Sitze der Einstellschrauben und das Vergasergehäuse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung unverdünnt oder bis etwa 1:4 mit Benzin verdünnt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeile zwei bis vier Stunden einlegen, bei starker Verschmutzung länger, anschließend mit Benzin auswaschen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSehr intensive Reinigungswirkung — Dichtungen und Membranen vor dem Einlegen ausbauen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller besonders für Revisionen älterer oder längere Zeit stillgelegter Fahrzeuge empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ehrliche Hinweis dazu: Das ist kein Spray, das man bei laufendem Motor in den Ansaugtrakt nebelt. Es ist ein Bad für zerlegte Teile — und genau deshalb kommt es an Stellen, an denen ein Spray nur die Oberfläche sieht. Die verharzte Leerlaufdüse einer lange stehenden Maschine bekommst du anders kaum wieder frei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer den Vergaser nicht selbst zerlegen will, bringt ihn uns. Die Membranen und Dichtungen sind der Teil, an dem am meisten schiefgeht: einmal im Bad vergessen, und das Ersatzteil kostet mehr als die ganze Reinigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/luft-kraftstoff\"\u003eLuft \u0026amp; Kraftstoff\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536735891723,"sku":"980-474","price":46.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-carburetor-clean-reiniger.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-helmet-gear-clean","title":"Motorex Helmet \u0026 Gear Care — Aktivschaum für Helm und Schutzausrüstung","description":"\u003cp\u003eNach zwei Trainingstagen riecht die Ausrüstung, wie sie eben riecht. Helmet \u0026amp; Gear Care ist der Aktivschaum dafür: aufsprühen, kurz einwirken lassen, mit einem trockenen Tuch abnehmen — kein Nachspülen, kein Zerlegen des Helms. Und er bleibt nicht beim Helm: Protektoren, Handschuhe und die komplette Schutzausrüstung behandelt Motorex ausdrücklich mit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAktivschaum, der Helme, Protektoren, Handschuhe und komplette Schutzausrüstung reinigt und auffrischt (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesodoriert, frischt Farben auf und arbeitet materialschonend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein Nachspülen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: grobe Verschmutzung zuerst von Hand entfernen, Dose schütteln, Schaum aufsprühen, kurz einwirken lassen, mit einem trockenen Tuch abwischen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotorex nennt als weitere Einsatzgebiete ausdrücklich Eishockeyausrüstung, Boxhandschuhe, Reitstiefel und Trekkingschuhe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Offroad-Helm lebt vom Trocknen, nicht vom Waschen. Genau deshalb funktioniert ein Schaum, der ohne Nachspülen auskommt, besser als der Gang zur Waschmaschine: Das Innenfutter wird sauber, ohne dass Schaumstoff und Klebestellen tagelang durchnässt sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei uns steht die Dose im Transporter. Zwischen zwei Läufen sind die Handschuhe dran, abends daheim Helm und Protektoren. Wer das nach jedem Wochenende macht, hat nach der Saison keine Ausrüstung, die man nur noch mit spitzen Fingern anfasst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, unsere \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536751161611,"sku":"980-653","price":11.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-helmet-gear-clean-pflegemittel.png?v=1791581511"},{"product_id":"motorex-ride-n-shine-set","title":"Motorex Ride n' Shine Set — Pflegepaket für Reinigen, Pflegen und Schmieren","description":"\u003cp\u003eDas Ride n' Shine Set ist das Geschenkpaket von Motorex: sechs Teile, die die drei Schritte Reinigen, Pflegen und Schmieren abdecken. Motorex gibt den Inhalt so an: Chain Clean Degreaser Spray 500 ml, Chainlube Road Strong 56 ml, Moto Shine MS 1 500 ml, Helmet Care Spray 200 ml, Intact MX 50 Spray 200 ml und ein Mikrofasertuch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSechsteiliges Set aus der MOTOREX MOTO LINE (Inhaltsangabe des Herstellers, Stand November 2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChain Clean Degreaser Spray, 500 ml — Kettenreiniger als Vorstufe zur Kettenschmierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChainlube Road Strong, 56 ml — Kettenschmierstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoto Shine MS 1, 500 ml — Glanzspray mit antistatischem Film, nicht für Mattlack, Reifen, Griffe und Sitzbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHelmet Care Spray, 200 ml — Aktivschaum für Helm und Schutzausrüstung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntact MX 50 Spray, 200 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMikrofasertuch für die trockene und feuchte Anwendung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Motorradreiniger ist nicht Teil des Sets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAls Geschenk ist das Set stark: Es deckt die drei Handgriffe ab, die jeder Fahrer regelmäßig braucht, und man muss den Beschenkten nicht nach seiner Lieblingsmarke fragen. Für einen Geburtstag oder Weihnachten ist das eine sichere Bank.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Grundausstattung für den Offroad-Alltag ist es zu klein gedacht. Die 56-ml-Dose Kettenspray ist eine Reisegröße, und der Motorradreiniger — das Produkt, das im Gelände am schnellsten leer wird — fehlt komplett. Wer jede Woche fährt, ist mit großen Einzelgebinden besser bedient. Wer sein Motorrad zweimal im Jahr gründlich herrichtet, liegt mit dem Set genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e einzeln und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536775213323,"sku":"980-710","price":66.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-ride-n-shine-set-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-moto-matt-care","title":"Motorex Moto Matt Care — Pflegespray für matte Oberflächen","description":"\u003cp\u003eMatter Lack und mattes Plastik vertragen keine Glanzpflege: Jedes Wachs, das Glanz erzeugt, hinterlässt dort Flecken und ungleichmäßige Stellen. Moto Matt Care ist das Gegenstück dazu — ein Pflegespray auf Wachsbasis, das einen matten Schutzfilm bildet, Wasser abperlen lässt und antistatisch wirkt. Für Lack, Kunststoff und Carbon.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePflegespray auf Wachsbasis; bildet einen dauerhaften matten Schutzfilm auf Lack und Kunststoff (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWasserabweisend mit Abperleffekt und antistatisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür alle matten Oberflächen: Lack, Kunststoff und Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Dose gut schütteln, auf ein trockenes Tuch sprühen, die Flächen damit gründlich abreiben und trocknen lassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach Herstellerangabe biologisch abbaubar nach OECD 302, wie die neueren Produkte der MOTO LINE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller auch für Messe- und Showroom-Fahrzeuge vorgesehen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer schon einmal einen matten Tank mit normalem Glanzspray erwischt hat, weiß, warum es dieses Produkt gibt: Die Fläche wird streifig und stellenweise speckig, und zurück kommt man nur mit Aufwand. Ein eigenes Mittel für matte Flächen ist deshalb kein Luxus, sondern Schadensvermeidung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn Offroad-Maschinen betrifft das seltener den Tank als das Plastikkit: Viele Kits sind seidenmatt ausgeführt und sehen nach einer Glanzbehandlung ungleichmäßig aus. Weil hier aufs Tuch gesprüht wird und nicht aufs Motorrad, bleiben Griffe, Sitzbank und Bremse ohnehin außen vor — genau so soll es sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e für den Schritt davor und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536787140875,"sku":"980-714","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-moto-matt-care-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-moto-shine-ms-1","title":"Motorex Moto Shine MS 1 — Glanzspray mit antistatischem Schutzfilm","description":"\u003cp\u003eMoto Shine MS 1 ist der letzte Handgriff nach der Wäsche: Es legt einen antistatischen Film mit Abperleffekt auf Lack, Kunststoff und Chrom. Staub haftet dadurch schlechter, und der nächste Dreck geht leichter wieder herunter. Eine Einschränkung nennt Motorex ausdrücklich, und sie ist wichtiger als der Glanz: nicht für Mattlack, Reifen, Griffe und Sitzbank.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGlanzspray für das Finish nach der Reinigung; bildet einen antistatischen Film mit Abperleffekt (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Lack, Kunststoff, Carbon, Fiberglas, Chrom und Gummi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht geeignet für Mattlack, Reifen, Griffe und Sitzbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Dose gut schütteln, gezielt aufsprühen und mit einem weichen, trockenen Tuch breitflächig verteilen — Motorex empfiehlt dafür ausdrücklich sein Mikrofasertuch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDuftende Formulierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsscheiben und Bremsbeläge grundsätzlich aussparen (Werkstatthinweis von uns)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Satz, der bei uns dazugehört: Griffe und Sitzbank bleiben aus. Wer das Spray großflächig über das ganze Motorrad zieht, sitzt danach auf einer rutschigen Bank und hält Lenkergriffe, auf denen die Hand wandert. An einer Offroad-Maschine ist das kein Schönheitsfehler, sondern ein Sicherheitsproblem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRichtig eingesetzt ist es aber mehr als Kosmetik: Der antistatische Film hält Staub auf Distanz, und auf einem behandelten Plastikkit lässt sich getrockneter Lehm beim nächsten Mal deutlich leichter abspülen. Für matte Flächen nimmst du das Pflegespray für Mattlack — Glanzprodukte machen dort Flecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e für den Schritt davor und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536789074187,"sku":"980-716","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-moto-shine-ms-1-pflegemittel.png?v=1791581512"},{"product_id":"motorex-moto-protect-spray","title":"Motorex Moto Protect Spray — Pflege- und Schutzfilm für Standzeiten","description":"\u003cp\u003eMoto Protect ist das Mittel für die Zeit, in der nicht gefahren wird: Es verdrängt Feuchtigkeit und legt einen feinen Ölfilm über Lack, Chrom und Metall, der vor Korrosion schützt. Eine Regel gilt dabei ohne Ausnahme, und sie steht deshalb ganz oben: Motorex schreibt vor, das Spray auf ein Mikrofasertuch zu geben und die zuvor gereinigten, trockenen Teile damit abzureiben. Nicht auf Bremsscheiben sprühen — direktes Aufsprühen aufs Motorrad möglichst vermeiden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePflege- und Schutzspray für längere Standzeiten; erhält und konserviert Oberflächen (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerdrängt Feuchtigkeit und schützt lackierte, verchromte und andere Metalloberflächen durch einen feinen Ölfilm vor Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBiologisch abbaubar nach OECD 301B, carbonverträglich, auch über Kopf anwendbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuftrag ausschließlich über ein Mikrofasertuch oder einen Lappen auf gereinigte, trockene Teile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht auf Bremsscheiben sprühen. Kommt es doch zum Kontakt, müssen die Bremsscheiben vor der nächsten Fahrt mit Bremsenreiniger entfettet werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRückstände lassen sich mit Moto Clean Plus oder Moto Clean Universal entfernen; Materialverträglichkeit zuerst an einer verdeckten Stelle prüfen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKenndaten: Farbe hellgelb, Dichte bei 20 °C 0,788 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Motorrad, das den Winter in einer ungeheizten Garage verbringt, rostet nicht am Lack. Es rostet an den Stellen, die niemand anschaut: Schraubenköpfe, Speichennippel, Schwingenachse, die blanken Kanten am Bremssattelträger. Dorthin gehört der Film — und dorthin kommst du mit dem Tuch besser als mit dem Sprühstrahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Frühjahr in dieser Reihenfolge: waschen, Bremsscheiben kontrollieren und bei Bedarf entfetten, dann erst fahren. Wer das Mittel im Herbst großflächig aufs Bike nebelt, findet die Rückstände genau dort wieder, wo sie nicht hingehören.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, die passenden \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e für den Schritt davor und das gesamte \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536790647051,"sku":"980-626","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-moto-protect-spray-pflegemittel.png?v=1791581512"},{"product_id":"motorex-chrome-polish","title":"Motorex Chrome Polish — Politur für Chrom, Edelstahl und Aluminium","description":"\u003cp\u003eChrome Polish ist eine Politur für blanke Metallflächen: Chrom, Edelstahl und Aluminium. Sie reinigt, poliert und hinterlässt einen dünnen, unsichtbaren Schutzfilm gegen Korrosion — auch dort, wo eingebrannter Teer auf der Auspuffanlage sitzt. Ein Punkt vorweg, weil er sicherheitsrelevant ist: Das Mittel enthält Aceton und darf nicht auf heiße Flächen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochglanzpolitur für Chrom, Edelstahl und Aluminium (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReinigt, poliert und schützt in einem Arbeitsgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntfernt eingebrannten Teer von Auspuffanlagen sowie Oxidation und Schmutz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinterlässt einen dünnen, unsichtbaren Schutzfilm gegen Korrosion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält Aceton — nicht auf heißen Oberflächen anwenden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: auf ein trockenes Tuch oder direkt auf die Fläche geben, gut einreiben und mit einem weichen, fusselfreien Tuch nachpolieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Lackpolitur — für lackierte Flächen ist das Mittel nicht vorgesehen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich eingeordnet: An einer modernen Enduro oder MX-Maschine gibt es wenig Chrom. Interessant wird die Politur bei Edelstahl-Endkappen und -Krümmern, an blanken Alu-Teilen und an allem, was älter ist — Klassiker, Umbauten, Straßenmaschinen mit Chromsortiment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer wichtigste Handgriff ist Warten: Ein Krümmer ist nach der Ausfahrt noch lange nicht kalt, auch wenn man ihn kurz anfassen kann. Erst wenn das Bauteil durchgekühlt ist, wird poliert — sonst verdampft das Lösemittel, bevor es arbeitet, und es bleiben Schlieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/auspuff-abgasanlage\"\u003eAuspuff \u0026amp; Abgasanlage\u003c\/a\u003e, der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536845500683,"sku":"980-663","price":14.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-chrome-polish-pflegemittel.png?v=1791581512"},{"product_id":"motorex-protex-spray","title":"Motorex Protex Spray — Imprägnierung für Leder, Textil und Membranmaterial","description":"\u003cp\u003eEine Motorradkombi ist nur so wasserdicht wie ihre Imprägnierung — und die ist Verschleiß, kein Dauerzustand. Protex baut den Schutz gegen Nässe und Öl wieder auf, ohne die Atmungsaktivität zu ersticken. Das ist der Unterschied zwischen trocken ankommen und im eigenen Schweiß sitzen. Geeignet für Leder, Textilien und Mikrofasermaterialien wie GORE-TEX.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochwirksamer, langanhaltender Schutz gegen Nässe und Öl (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Leder, Textilien und Mikrofasermaterialien wie GORE-TEX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhält die natürliche Atmungsaktivität des Materials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch für Schuhe, Ski- und Fahrradbekleidung, Cabriodächer sowie Sport- und Freizeitartikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Material gleichmäßig einsprühen und gut durchtrocknen lassen; Glattleder anschließend nachpolieren, Rauleder bei Bedarf aufbürsten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach jeder Reinigung erneuern — Waschen entfernt die Imprägnierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fehler, den wir am häufigsten sehen: Die Kombi wird gewaschen und danach nicht neu imprägniert. Nach zwei, drei Wäschen wundert man sich, dass die teure Jacke durchweicht — dabei ist nicht die Membran defekt, sondern nur die äußere Imprägnierung weg. Genau die baust du hiermit wieder auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Dinge aus der Praxis: Erstens gehört die Imprägnierung auf sauberes Material, sonst versiegelst du den Dreck mit. Zweitens sprühen wir das im Freien oder bei offenem Tor — Sprühnebel gehört nicht in die Lunge und nicht in die geschlossene Garage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e für den Schritt davor und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536907464971,"sku":"980-536","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-protex-spray-pflegemittel.png?v=1791581512"},{"product_id":"motorex-mikrofasertuch","title":"Motorex Mikrofasertuch — Tuch für Trocken- und Feuchtreinigung","description":"\u003cp\u003eZwei der wichtigsten Motorex-Pflegeprodukte funktionieren nur mit einem Tuch: Moto Protect darf laut Hersteller ausschließlich über ein Mikrofasertuch aufgetragen werden, und für Moto Shine MS 1 empfiehlt Motorex ausdrücklich sein eigenes Tuch. Genau dafür ist dieses gedacht — trocken bindet es durch seine elektrostatische Wirkung feinsten Staub, feucht reinigt es streifenfrei.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMikrofasertuch für die trockene und die feuchte Anwendung (Herstellerangabe Motorex)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrocken: elektrostatische Wirkung zieht feinsten Staub an und hält ihn fest, ohne Rückstände zu hinterlassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeucht oder nass: die geringe Faserstärke sorgt für streifenfreie Reinigung aller Oberflächen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller ausdrücklich zum Verteilen von Moto Shine MS 1 empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoraussetzung für den vorschriftsmäßigen Auftrag von Moto Protect, das nicht direkt aufs Motorrad gesprüht werden soll\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Tuch ist kein spannendes Produkt, bis man das falsche benutzt. Ein alter Baumwolllappen mit einem Sandkorn darin zieht auf Klarlack feine Kratzer, die man erst in der Sonne sieht — und dann nicht mehr wegbekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Rat aus der Werkstatt: mehrere Tücher, klar getrennt. Eines für Pflegemittel, eines fürs Trocknen, und keines davon jemals für Kette oder Bremse. Was einmal Fett gesehen hat, verteilt es beim nächsten Mal weiter — ausgerechnet dort, wo Fett am wenigsten hingehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: der Bereich \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e, die \u003ca href=\"\/collections\/reinigung-pflege\"\u003eReiniger\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536914673931,"sku":"Z-MREX-140","price":12.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-mikrofasertuch-pflegemittel.png?v=1791581512"},{"product_id":"motorex-chain-lube-racing","title":"Motorex Chain Lube Racing — Kettenspray mit PTFE für den Renneinsatz","description":"\u003cp\u003eIm Rennbetrieb entscheidet beim Kettenspray nicht die Menge, sondern was nach zwanzig Minuten Volllast noch auf der Kette sitzt. CHAINLUBE RACING ist ein Hochleistungs-Kettenschmierstoff mit PTFE, den Motorex für den Straßen- und besonders für den Renneinsatz auslegt: extrem haftend, abschleuderfest und thermostabil. Er ist geprüft und geeignet für O-Ring- und X-Ring-Ketten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHochleistungs-Kettenschmierstoff mit PTFE für Straßen- und insbesondere Renneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeprüft und geeignet für O-Ring- und X-Ring-Ketten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem haftend und abschleuderfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWasserfest, verschleißmindernd und thermostabil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbe beige, Dichte 0,859 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung laut Hersteller: Dose vor Gebrauch schütteln, sparsam auf die gereinigte Kette auftragen und einwirken lassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e„Sparsam“ steht bei Motorex nicht ohne Grund in der Anwendung. Ein Kettenspray, das in dicken Fladen auf den Laschen liegt, bindet Staub und schmirgelt die Dichtringe — die abgeschleuderte Menge landet ohnehin auf der Felge. Zwei dünne Durchgänge sind besser als einer mit halber Dose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZweitens: Aufgetragen wird auf die gereinigte Kette. Spray auf altes, hartes Kettenfett bringt fast nichts, weil der frische Film gar nicht bis an die Rollen kommt. Wer die Kette vorher warmfährt, macht sich beide Schritte leichter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchau dir auch an: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle und Pflege\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/race-division\"\u003edie Race Division\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex im Shop\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536921686283,"sku":"960-836","price":19.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-chain-lube-racing-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-chain-lube-road","title":"Motorex Chain Lube Road — Weißes Kettenspray für Straßenmotorräder","description":"\u003cp\u003eAuf der Straße muss ein Kettenspray vor allem eines: bei hoher Drehzahl dort bleiben, wo es hingehört. CHAINLUBE ROAD ist ein weißer, vollsynthetischer Kettenschmierstoff, den Motorex speziell für Motorräder im Straßeneinsatz auslegt. Er ist geprüft und geeignet für O-Ring- und X-Ring-Ketten, extrem hochdruckbeständig und bildet laut Hersteller einen außergewöhnlich haftfähigen Schmierfilm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWeißer, vollsynthetischer Kettenschmierstoff, speziell für Motorräder im Straßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeprüft und geeignet für O-Ring- und X-Ring-Ketten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExtrem hochdruckbeständig, mit außergewöhnlich haftfähigem Schmierfilm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchleuderfest, wasserfest, thermostabil und verschleißmindernd\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung laut Hersteller: die gereinigte Kette einsprühen und einwirken lassen; gleichmäßig auf der Innenseite auftragen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDosierregel des Herstellers im Wortlaut sinngemäß: weniger ist mehr — lieber öfter wenig als einmal viel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellertipp: Kette vor Reinigung und Schmierung warmfahren, dann löst sich altes Kettenfett leichter und das Spray kriecht besser in die Zwischenräume\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Dosierregel von Motorex — lieber öfter wenig als einmal viel — ist die ehrlichste Aussage, die ein Hersteller über sein eigenes Kettenspray treffen kann. Sie verkauft weniger Dosen pro Saison und stimmt trotzdem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Straßenfahrer heißt das in der Praxis: alle paar Tankfüllungen ein dünner Durchgang auf die noch warme Kette, statt einmal im Monat die halbe Dose. Und wer im Regen fährt, schmiert danach nach — Wasser spült den Film aus den Zwischenräumen, lange bevor er außen verschwunden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle und Pflegemittel\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eweitere Produkte von Motorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536924176651,"sku":"960-816","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-chain-lube-road-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-chain-lube-off-road","title":"Motorex Chain Lube Off Road — Vollsynthetisches Kettenspray für Cross und Enduro","description":"\u003cp\u003eIm Gelände wird die Kette gewaschen, sandgestrahlt und wieder gewaschen — Schmierung ist hier Verbrauchsmaterial. CHAINLUBE OFF ROAD ist ein vollsynthetischer, verschleißmindernder Schmierstoff für Ketten und Bowdenzüge, den Motorex ausdrücklich für Cross-, Enduro- und Geländeeinsatz vorsieht. Er ist O-Ring- und X-Ring-geprüft sowie schleuder-, druck- und wasserfest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetischer Ketten- und Bowdenzugschmierstoff mit verschleißmindernder Wirkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesonders geeignet für Cross-, Enduro- und Geländeeinsatz (Herstellerangabe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO-Ring- und X-Ring-geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchleuderfest, druckfest und wasserfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung laut Hersteller: Dose gut schütteln, die zuvor mit dem Kettenreiniger gereinigte Kette einsprühen und mehrere Stunden, idealerweise über Nacht, einwirken lassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichmäßig auf der Innenseite der Kette auftragen; die Dosierregel des Herstellers lautet: lieber öfter wenig als einmal viel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellertipp: Kette vor dem Reinigen warmfahren — altes Fett lässt sich dann leichter lösen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer oft übersehene Teil an diesem Produkt sind die Bowdenzüge. Motorex führt sie ausdrücklich als Anwendungsfall — und ein schwergängiger Kupplungszug kostet an einem langen Enduro-Tag mehr Kraft als die halbe Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Kette im Gelände: Nach jedem Waschen ist der Film weg, egal wie gut das Spray haftet. Wir schmieren deshalb konsequent nach dem Waschen und nicht vor der Ausfahrt — und im Sand lieber zweimal dünn als einmal dick, weil jede überschüssige Schicht als Schleifpaste endet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr aus diesem Bereich: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle, Fette und Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003edas Motorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536927191307,"sku":"960-826","price":16.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-chain-lube-off-road-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-chain-lube-adventure","title":"Motorex Chain Lube Adventure — Weißes Kettenspray für Reiseenduros","description":"\u003cp\u003eReiseenduros fahren beides: Asphalt und Schotter, Regen und Staub, oft am selben Tag. CHAINLUBE ADVENTURE ist genau dafür gemacht — ein weißer Kettenschmierstoff mit PTFE, den Motorex für den kombinierten Einsatz auf der Straße und abseits befestigter Routen mit modernen Reiseenduros vorsieht. Er ist O-Ring- und X-Ring-geprüft und nimmt laut Hersteller wenig Schmutz auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWeißer Kettenschmierstoff mit PTFE für den kombinierten Einsatz auf der Straße und abseits befestigter Routen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgesehen für moderne Reiseenduros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO-Ring- und X-Ring-geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWasserfester, extrem haftfähiger Schmierfilm; hochdruck- und abschleuderfest\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringe Schmutzanhaftung und verschleißmindernde Wirkung (Herstellerangaben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebindegrößen laut Hersteller: 200 ml und 500 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung laut Hersteller: Dose schütteln, die zuvor gereinigte Kette einsprühen und mehrere Stunden — am besten über Nacht — einwirken lassen; gleichmäßig auf der Innenseite der Kette auftragen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellertipp: die Kette vor Reinigung und Schmierung warmfahren — altes Kettenfett ist warm dünnflüssiger und lässt sich leichter entfernen, und das Spray dringt besser in die Zwischenräume ein\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Einwirkzeit ist bei diesem Produkt kein Detail: Motorex spricht von mehreren Stunden, idealerweise über Nacht. Wer fünf Minuten vor der Abfahrt sprüht, verteilt den größten Teil auf der Felge und auf der Straße hinter sich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Reiseenduro-Praxis heißt das: Kette am Abend der Etappe machen, nicht am Morgen. Und die Innenseite ist die richtige Stelle — von dort trägt die Fliehkraft das Schmiermittel nach außen, umgekehrt funktioniert es nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003ePflegeprodukte im Shop\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealles von Motorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536927551755,"sku":"960-846","price":20.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-chain-lube-adventure-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-power-synt-2t","title":"Motorex Power Synt 2T — Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für sportliche Straßenmaschinen","description":"\u003cp\u003eZweitakter auf Asphalt haben ein anderes Lastprofil als eine Enduro im Gelände: hohe Drehzahlen über lange Strecken statt kurzer Lastspitzen im Dreck. Für genau diesen Einsatz hat Motorex das POWER SYNT 2T formuliert — vollsynthetisch, raucharm und mit offizieller JASO-FD-Freigabe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für sportliche Straßen-Zweitakter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e JASO FD (offizielle Freigabe) · API TC · ISO-L-EGD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKatalysator:\u003c\/strong\u003e katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e für Gemisch- und für Getrenntschmierung geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe rot · Dichte 0,881 g\/cm³ bei 20 °C · 50,1 mm²\/s bei 40 °C · 9,1 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 164 · Pourpoint −40 °C · Flammpunkt über 100 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht gedacht für:\u003c\/strong\u003e den Geländeeinsatz — dafür führt Motorex das CROSS POWER 2T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungshinweis des Herstellers:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben deines Fahrzeugherstellers gelten immer vorrangig, auch beim Mischungsverhältnis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen es lieber vor dem Kauf als nachher: Wenn deine Maschine überwiegend im Gelände läuft, ist das hier nicht dein Öl. Motorex führt die beiden Zweitaktöle bewusst getrennt, und die Offroad-Position heißt CROSS POWER 2T.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür alles, was auf der Straße dreht — vom sportlichen Kleinhubraum-Zweitakter bis zum Rennstreckengerät — passt POWER SYNT 2T dagegen genau. Weitere Sorten stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, Pflegemittel derselben Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und der Rest der Kategorie unter \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536940757259,"sku":"950-134","price":23.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-synt-2t-original.png?v=1792755842"},{"product_id":"motorex-power-sync-4t-sae-5w-40-ma2","title":"Motorex Power Synt 4T SAE 5W\/40 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl mit Kaltstartreserve","description":"\u003cp\u003eVon den drei POWER-SYNT-Viskositäten ist die 5W\/40 die kaltstartfreundlichste. Bei −30 °C misst Motorex eine Kaltstartviskosität von 4300 mPa·s — das Öl ist also schon dort noch pumpfähig, wo eine 10W-Abfüllung deutlich zäher wird. Für Maschinen, die im Frühjahr und Herbst früh am Morgen bewegt werden, ist genau das der praktische Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnsonsten gilt, was für die ganze Linie gilt: vollsynthetisch, für Hypersport-Motorräder mit leistungsstarken Motoren entwickelt, JASO MA2 für die im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung und katalysatorgeprüft. Motorex hält für dieses Produkt fest, dass es auch die höchsten Herstellervorschriften abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisch, Viskositätsklasse SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP sowie JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS-Kaltstartviskosität 4300 mPa·s bei −30 °C, Pourpoint −45 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 88,5 mm²\/s, 100 °C: 14,7 mm²\/s, Viskositätsindex 174\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK-Verdampfungsverlust 5,70 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTBN 7,30 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,81 %, Dichte 0,852 g\/cm³, Farbe gelbbraun\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Verschleiß, den ein Motorradmotor über sein Leben ansammelt, entsteht zum großen Teil in den ersten Minuten nach dem Start — solange das Öl noch kalt und zäh ist und Kipphebel, Nockenwelle und Steuerkette nur mit dem Restfilm auskommen müssen. Eine 5W-Kaltviskosität verkürzt diese Phase. Das ist der Grund, warum wir sie bei Maschinen mit vielen Kurzstrecken bevorzugen, sofern der Hersteller sie freigibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas sie nicht ist: ein Freibrief, den Ölwechsel zu strecken. Der TBN-Wert von 7,30 mg KOH\/g sagt etwas über die Säurereserve, nichts über deine Wechselintervalle. Die stehen im Serviceplan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch interessant: das \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment bei BYG Moto\u003c\/a\u003e und unsere \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52536971591947,"sku":"940-034","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-sync-4t-sae-5w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-power-synt-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex Power Synt 4T SAE 10W\/50 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Hypersport-Motoren","description":"\u003cp\u003ePOWER SYNT 4T ist bei Motorex die Straßenlinie für Motoren, die dauerhaft an der Leistungsgrenze laufen — Supersportler, große Naked Bikes, Trackday-Maschinen. Die 10W\/50 ist davon die mittlere von drei Viskositäten und die, die uns in der Werkstatt bei Sportmaschinen am häufigsten begegnet. Weil sich Motor, Getriebe und Kupplung bei diesen Maschinen dasselbe Öl teilen, trägt es die JASO-MA2-Freigabe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Datenblatt beschreibt Motorex die Linie als speziell für den sportlichen Einsatz konzipiert und nennt sie ideal für Hochleistungsmotorräder mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Welche der drei Viskositäten dein Motor braucht, gibt der Fahrzeughersteller vor — nicht das Fahrgefühl und nicht der Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches 4-Takt-Motoröl, SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C: 122,0 mm²\/s · bei 100 °C: 19,2 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex: 178\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C: \u0026gt; 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerdampfungsverlust nach NOACK: 5,30 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −45 °C, Flammpunkt über 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSulfatasche 0,80 %, TBN 7,20 mg KOH\/g, Dichte bei 20 °C 0,854 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAlle Werte stammen aus dem technischen Datenblatt der Motorex AG in Langenthal, Fassung Mai 2024.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie zwei Zahlen, auf die wir bei diesem Öl schauen, stehen nicht auf der Dose: Viskositätsindex 178 und NOACK 5,30 %. Der hohe Index bedeutet, dass sich die Zähigkeit zwischen kaltem Motor und 130 °C Öltemperatur vergleichsweise wenig ändert. Der niedrige NOACK-Wert bedeutet, dass wenig Öl über die Kolbenringe verdampft — genau das, was sonst als schleichender Ölverbrauch bei heiß gefahrenen Maschinen auffällt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich bleibt trotzdem: Ein besseres Öl macht aus einem müden Motor keinen frischen, es verschiebt nur den Zeitpunkt, an dem er müde wird. Und wenn im Bordbuch eine andere Viskosität steht, dann gehört die hinein — auch wenn diese hier die teurere ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiter im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e und das gesamte \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538042974475,"sku":"940-234","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-synt-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-power-synt-4t-sae-10w-60-ma2","title":"Motorex Power Synt 4T SAE 10W\/60 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für hohe Öltemperaturen","description":"\u003cp\u003eDie 10W\/60 ist die dickste der drei POWER-SYNT-Viskositäten. Sie ist dort zu Hause, wo der Ölfilm bei sehr hoher Öltemperatur nicht abreißen darf: luftgekühlte oder eng gebaute Sportmotoren, Maschinen mit hoher Dauerdrehzahl, dazu jede Maschine, für die der Hersteller ausdrücklich eine 60er-Heißviskosität vorschreibt. Wichtig: Das ist kein Upgrade, das man freiwillig macht, sondern eine Vorgabe, die man erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollsynthetisch, katalysatorgeprüft und mit JASO-MA2-Freigabe für die Ölbadkupplung — das teilt sie sich mit den beiden dünneren Schwestern. Was sie unterscheidet, ist der Viskositätsindex von 185: der höchste Wert der Baureihe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE-Klasse 10W\/60, vollsynthetisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFreigaben und Spezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKinematische Viskosität — 40 °C: 160,6 mm²\/s; 100 °C: 24,5 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 185 (höchster Wert der POWER-SYNT-Reihe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS-Viskosität bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKaltstartviskosität CCS: 3490 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 5,00 %, Sulfatasche 0,81 %, TBN 7,10 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −42 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C, Dichte 0,853 g\/cm³ bei 20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eQuelle der Kennwerte: technisches Datenblatt POWER SYNT 4T SAE 10W\/60 MA2 der Motorex AG.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e„Dicker ist sicherer“ ist der häufigste Irrtum beim Motorradöl, und er kostet Geld. Ein 60er-Öl braucht nach dem Kaltstart länger bis in den Zylinderkopf, kostet Leistung durch innere Reibung und bringt dort nichts, wo der Motor für eine 40er oder 50er ausgelegt wurde. Der einzige gute Grund für diese Dose ist ein Bordbuch, in dem 10W\/60 steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn er dort steht, ist das hier eine saubere Wahl: 185 Viskositätsindex und ein Verdampfungsverlust von 5,00 % sind Werte, die man sonst eher bei reinen Rennsportölen sieht. Sag uns im Zweifel Marke, Modell und Baujahr — wir schauen mit dir ins Handbuch, bevor du bestellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePasst dazu: unsere \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle und Pflegeprodukte\u003c\/a\u003e sowie die Übersicht aller \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle im Shop\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538045333771,"sku":"940-334","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-power-synt-4t-sae-10w-60-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-cross-power-2t","title":"Motorex Cross Power 2T — Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für den Offroad-Einsatz","description":"\u003cp\u003eCROSS POWER 2T ist das Zweitaktöl, das Motorex gemeinsam mit Rennteams und Motorradherstellern für den Geländeeinsatz entwickelt hat. Es ist für Gemischschmierung, Getrenntschmierung und Einspritzsysteme inklusive TPI freigegeben — für den Vergaser-Zweitakter und den Einspritzer brauchst du also nicht zwei verschiedene Kanister im Regal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl, Offroad-Linie von Motorex\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e JASO FD · API TC · ISO-L-EGD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemischschmierung, Getrenntschmierung und Einspritzsysteme inklusive TPI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbrennung:\u003c\/strong\u003e Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMischungsverhältnis:\u003c\/strong\u003e nach Vorgabe deines Motorradherstellers — Motorex nennt dazu bewusst keinen Universalwert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe rot · Dichte 0,874 g\/cm³ bei 20 °C · 56,0 mm²\/s bei 40 °C · 9,6 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 156 · Pourpoint −54 °C · Flammpunkt über 110 °C · Sulfataschegehalt 0,2 % · TBN 2,2 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgrenzung:\u003c\/strong\u003e Motorex trennt seine beiden Zweitaktöle nach Einsatzzweck: CROSS POWER 2T steht fürs Gelände, POWER SYNT 2T für Straße und Road Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller:\u003c\/strong\u003e MOTOREX AG, Langenthal, Schweiz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePraktisch am wichtigsten ist die Low-Smoke-Formel. Was ein Zweitaktöl an Rückständen hinterlässt, landet am Auslassschieber, an den Kolbenringen und im Auslasskanal — also genau dort, wo bei uns in der Werkstatt später die Arbeit anfällt. Wer viel im Teillastbereich unterwegs ist, merkt den Unterschied nach ein paar Betriebsstunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Mischungsverhältnis nimmst du bitte aus deinem Bordbuch und nicht aus dem Forum: Motorex gibt dazu bewusst keinen Universalwert vor. Mehr Öle findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das ganze Programm der Marke unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538046447883,"sku":"950-144","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-cross-power-2t-original.png?v=1792755841"},{"product_id":"motorex-cross-power-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex Cross Power 4T SAE 10W\/50 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Offroad","description":"\u003cp\u003eIm Viertakt-Geländemotorrad teilen sich Motor, Getriebe und Ölbadkupplung denselben Ölhaushalt. Genau darauf zielt die JASO-MA2-Freigabe: Sie garantiert laut Motorex die einwandfreie Funktion nasser Lamellenkupplungen — kein Rutschen unter Last, kein Stempeln beim Anfahren. CROSS POWER 4T ist die Offroad-Linie des Herstellers, entwickelt mit Rennteams und Motorradherstellern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl, Offroad-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e API SM · API SN · API SP · JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e JASO MA2 garantiert laut Hersteller die einwandfreie Funktion von Ölbad-Lamellenkupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e extrem hohe thermische Stabilität und Scherstabilität, katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Dichte 0,854 g\/cm³ bei 20 °C · 122,0 mm²\/s bei 40 °C · 19,2 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 178 · HTHS bei 150 °C über 3,5 mPa·s · Flammpunkt über 200 °C · Pourpoint −45 °C · NOACK 4,60 % · Sulfataschegehalt 0,80 % · TBN 7,20 mg KOH\/g · CCS 3330 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkseinfüllung:\u003c\/strong\u003e bei den Marken der KTM Group ist Motorex Erstbefüller in der Serienproduktion; GASGAS befüllt alle Serienmodelle ab Werk mit Motorex-Produkten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer NOACK-Wert von 4,6 Prozent ist die Zahl, die im Geländeeinsatz zählt: Er beschreibt, wie viel Öl bei Hitze verdampft. Ein niedriger Wert heißt weniger Ölverbrauch und weniger Eindickung über ein langes, heißes Rennwochenende — und der Ölstand steht am Sonntagabend noch dort, wo er am Samstagmorgen war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelche Viskosität in deinen Motor gehört, gibt der Motorradhersteller vor und nicht das Bauchgefühl. 10W\/50 ist die breit eingesetzte Standardwahl im Offroad-Viertakter; alle Alternativen stehen unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das Markenprogramm unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und die ganze Kategorie unter \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538054476043,"sku":"940-064","price":25.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-cross-power-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-cross-power-4t-sae-10w-60-ma2","title":"Motorex Cross Power 4T SAE 10W\/60 MA2 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Offroad","description":"\u003cp\u003eDie 10W\/60 ist die schwerste der drei Offroad-Viskositäten dieser Baureihe — und die einzige davon, für die Motorex zusätzlich die Freigabe KTM LC4 ab Baujahr 2007 ausweist. Wer einen großvolumigen Einzylinder unter sich hat, der lange heiß gefahren wird, findet hier die passende Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl, Offroad-Linie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViskosität:\u003c\/strong\u003e SAE 10W\/60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e API SM · API SN · API SP · JASO MA2 · KTM LC4 2007+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplung:\u003c\/strong\u003e für Motoren mit nasser Lamellenkupplung ausgelegt (JASO MA2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e extrem hohe thermische Stabilität und Scherstabilität, katalysatorgetestet, für den härtesten Geländeeinsatz formuliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe gelbbraun · Dichte 0,853 g\/cm³ bei 20 °C · 160,6 mm²\/s bei 40 °C · 24,5 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 185 · HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s · Flammpunkt ab 200 °C · Pourpoint −42 °C · NOACK 5,00 % · Sulfataschegehalt 0,81 % · TBN 7,10 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKaltstart:\u003c\/strong\u003e CCS-Wert 3490 mPa·s bei −25 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e wassergefährdend mit Langzeitwirkung — Altöl fachgerecht entsorgen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Viskositätsindex von 185 ist hier der interessante Wert. Er sagt, wie stark sich das Öl zwischen kalt und heiß verändert: je höher, desto stabiler bleibt der Schmierfilm über den Temperaturbereich. Bei einem luft- oder ölgekühlten Großvolumen-Einzylinder mit langen Volllastphasen ist genau das die Eigenschaft, auf die es ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin dickeres Öl ist trotzdem nicht automatisch das bessere. Steht in deinem Bordbuch 10W\/50, dann bleib dabei — die 10W\/60 ist eine Antwort auf eine bestimmte Vorgabe, kein Upgrade auf Verdacht. Die Alternativen liegen daneben unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e, das gesamte Programm des Herstellers unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538078429451,"sku":"940-314","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-cross-power-4t-sae-10w-60-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-v-synt-4t-sae-15w-50","title":"Motorex V-SYNT 4T SAE 15W\/50 — Vollsynthetisches Motoröl für V2- und V4-Motoren","description":"\u003cp\u003eV-SYNT 4T ist Motorex' Antwort auf große V-Motoren. Der Hersteller nennt im Datenblatt zwei konkrete Anwendungen: die Revolution-Max-Motoren von Harley-Davidson und jene Ducati-Motoren, für die ein vollsynthetisches Motorenöl vorgeschrieben ist. Dazu kommt ein Satz, den man selten so deutlich liest — der Einsatz erfolgt ausschließlich nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch steht dahinter eine eigene Additiv-Technologie, die laut Motorex besten Verschleißschutz und eine extrem gute Scherstabilität liefert, kombiniert mit vollsynthetischen Basisölen für die Hochtemperatur-Schmierung leistungsstarker Motoren. Die JASO-MA2-Freigabe macht es für Ölbadkupplungen tauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches Motoröl, SAE 15W\/50, speziell für V2- und V4-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannt: Harley-Davidson Revolution Max sowie Ducati-Motoren mit Vorgabe „vollsynthetisch“\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 144,3 mm²\/s, 100 °C: 19,7 mm²\/s, Viskositätsindex 157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,7 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −45 °C, CCS 6670 mPa·s bei −20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK nur 4,90 %, TBN 7,50 mg KOH\/g, TAN 2,20 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Verdampfungsverlust von 4,90 Prozent bei gleichzeitig 3,7 mPa·s HTHS ist eine ungewöhnlich gute Kombination: viel tragfähiger Ölfilm im heißen Lager, wenig Öl, das über die Ringe verschwindet. Genau das brauchen große V-Motoren, deren hinterer Zylinder thermisch immer die schlechtere Karte zieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir nehmen die Herstelleransage ernst und geben sie so weiter: Dieses Öl gehört in Motoren, für die es der Fahrzeughersteller freigibt — nicht in jede Maschine mit zwei Zylindern. Nenn uns Modell und Baujahr, dann schauen wir vor der Bestellung gemeinsam ins Serviceheft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr davon: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538084262155,"sku":"940-414","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-v-synt-4t-sae-15w-50-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-v-synt-sae-4t-20w-50","title":"Motorex V-SYNT SAE 4T 20W\/50 — Vollsynthetisches Motoröl für großvolumige Twin-Motoren","description":"\u003cp\u003eDiese Abfüllung ist ein Dreifachnutzen-Öl: Motorex gibt sie laut Datenblatt für alle drei Schmierstellen großvolumiger Twin-Motoren frei — Motor, Getriebe und Primärantrieb. Wer eine Maschine mit dieser Bauart fährt, muss also nicht drei verschiedene Gebinde im Regal stehen haben. Die geforderten Spezifikationen für Harley-Davidson-Motoren werden laut Hersteller abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollsynthetische Basisöle sorgen für die Schmierung bei hohen Temperaturen, wie sie in großvolumigen luft- und ölgekühlten Motoren auftreten. Die spezielle Additiv-Technologie steht laut Motorex für besten Verschleißschutz und extrem gute Scherstabilität; JASO MA2 macht das Öl für Motoren mit hohem Drehmoment und Ölbadkupplung tauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisch, SAE 20W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaut Hersteller für Motor, Getriebe und Primärantrieb verwendbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt laut Datenblatt die geforderten Spezifikationen für Harley-Davidson-Motoren ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 141,1 mm²\/s, 100 °C: 19,2 mm²\/s, Viskositätsindex 155\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,7 mPa·s, Pourpoint −45 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 5,40 %, TBN 7,10 mg KOH\/g, TAN 2,40 mg KOH\/g, CCS 3830 mPa·s bei −15 °C\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Öl, das Motor, Getriebe und Primärantrieb gleichzeitig kann, ist im Alltag eine echte Erleichterung — man verwechselt nichts und hat beim Service nur ein Gebinde offen. Der Pourpoint von −45 °C ist für eine 20W-Klasse bemerkenswert und zeigt, dass hier vollsynthetische Basisöle arbeiten und keine dicke Mineralölmischung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotzdem gilt auch hier: Prüf im Serviceheft, welches Öl dein Hersteller für welche Schmierstelle vorschreibt. Manche Twin-Modelle verlangen für den Primärantrieb ausdrücklich ein Spezialprodukt. Wenn du unsicher bist, ruf uns an, bevor du drei Liter in die falsche Kammer füllst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerwandtes im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538086457611,"sku":"940-424","price":23.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-v-synt-sae-4t-20w-50-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-5w-40-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 5W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl mit MC-Technologie","description":"\u003cp\u003eTOP SPEED 4T ist die Linie, die Motorex dorthin stellt, wo der Motorradhersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt, das Öl aber trotzdem etwas aushalten soll: große Hubräume, viel Drehmoment, Ölbadkupplung. Motorex nennt für diese 5W\/40 im Datenblatt ausdrücklich auch die BMW-Anforderungen der K-Serie und der S1000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinter der Bezeichnung „MC“ steht Molecular Converted: hochwertige Grundöle werden chemisch veredelt und erreichen damit laut Hersteller ein sehr hohes Leistungsniveau, ohne ein vollsynthetisches Öl zu sein. In der Praxis ist das die Stufe zwischen der einfachen FORMULA-Reihe und dem vollsynthetischen POWER SYNT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches Motoröl in MC-Technologie, SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannt: BMW K-Serie und S1000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft, senkt laut Motorex den Ölverbrauch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e40 °C: 88,7 mm²\/s · 100 °C: 14,5 mm²\/s · Viskositätsindex 171\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5641 mPa·s bei −30 °C, Pourpoint −39 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 9,20 %, TBN 6,60 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist ein ehrliches Werkstattöl. Für die meisten Reisemaschinen, Tourer und großen Naked Bikes, die nicht auf die Rennstrecke gehen, ist TOP SPEED genau die richtige Stufe — und die 5W\/40 ist innerhalb der Reihe die, die im Kaltlauf am schnellsten oben ist. Wer eine BMW der K-Serie oder eine S1000 fährt, findet hier eine Herstellerangabe, die man selten so klar im Datenblatt liest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Punkt zur Einordnung: Der NOACK-Wert liegt mit 9,20 Prozent spürbar über dem eines vollsynthetischen Öls. Wer seine Maschine dauerhaft heiß und hochtourig bewegt, sollte darauf achten, ob der Ölstand über die Saison sinkt — dann ist die vollsynthetische Linie die passendere Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Weiterstöbern: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538090520843,"sku":"940-254","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-5w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581618"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-10w-30-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 10W\/30 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl, dünnflüssige Auslegung","description":"\u003cp\u003eDie 10W\/30 ist die dünnste der vier TOP-SPEED-Viskositäten — und die einzige, deren HTHS-Viskosität bei 150 °C mit mindestens 2,9 mPa·s angegeben ist statt mit 3,5. Das ist kein Makel, sondern der Zweck: Manche Motoren verlangen im Bordbuch genau diese leichte Auslegung. Dort ist sie die einzig richtige Wahl — und nur dort gehört sie hinein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie die ganze Reihe wird sie in MC-Technologie hergestellt, trägt API SM, SN und SP sowie die JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen und ist für Maschinen mit mittlerem und großem Hubraum gedacht, für die kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 10W\/30, synthetisch (MC-Technologie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C: mindestens 2,9 mPa·s — niedrigster Wert der TOP-SPEED-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 63,6 mm²\/s, 100 °C: 10,6 mm²\/s, Index 157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 3664 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt über 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 6,60 %, TBN 6,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,852 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt laut Herstellerangabe den Ölverbrauch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei diesem Öl ist die wichtigste Auskunft eine Warnung: Fülle eine 30er-Heißviskosität nur dann ein, wenn dein Motorradhersteller sie vorschreibt. Der HTHS-Wert beschreibt, wie tragfähig der Schmierfilm im heißesten und höchstbelasteten Punkt des Motors bleibt — im Gleitlager der Pleuelstange. 2,9 statt 3,5 mPa·s ist bei einem dafür ausgelegten Motor unproblematisch und spart Reibung. Bei einem Motor, der für eine 40er oder 50er konstruiert wurde, ist es das Gegenteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Vorteil, wenn sie freigegeben ist: weniger Panscharbeit für die Ölpumpe, schnellerer Druckaufbau nach dem Kaltstart und weniger innere Reibung als bei einer dickeren Abfüllung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr aus derselben Ecke: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle im Überblick\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538094190859,"sku":"940-324","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-10w-30-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 10W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für Ölbadkupplungen","description":"\u003cp\u003eWenn ein Motorrad kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben bekommt, ist 10W\/40 die mit Abstand häufigste Vorgabe im Bordbuch — sie steht in mehr Handbüchern als jede andere Viskosität, die über unseren Werkstatttresen geht. Genau diese Lücke füllt das TOP SPEED 4T in der 10W\/40: synthetisch nach dem MC-Verfahren, mit den aktuellen API-Klassen SM, SN und SP und mit JASO-MA2-Freigabe für die Kupplung im Ölbad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotorex führt die Reihe in vier Viskositäten und beschreibt sie als entwickelt für Maschinen mit mittlerem und großem Hubraum, bei denen der Hersteller kein vollsynthetisches Öl verlangt. Diese hier ist die Mitte davon.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsklasse SAE 10W\/40, synthetisch in MC-Technologie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen laut Datenblatt: API SM, API SN, API SP, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 91,0 mm²\/s, bei 100 °C 13,9 mm²\/s, Viskositätsindex 157\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5118 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −33 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 6,30 %, TBN 6,50 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,855 g\/cm³, Farbe braun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist das Öl, von dem in einer Mehrmarkenwerkstatt am meisten durchgeht, und dafür gibt es einen guten Grund: Es deckt die typische Vorgabe der allermeisten Straßenmotorräder ab, ohne dass man für vollsynthetische Reserven bezahlt, die der Motor nicht abruft. Wer sein Motorrad im Alltag und auf Touren bewegt, ist damit richtig bedient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Unterschied zur günstigeren FORMULA-Reihe steckt nicht im Marketing, sondern in der API-Klasse: TOP SPEED trägt SM, SN und SP, FORMULA endet bei SL. Für neuere Maschinen mit Katalysator und engen Serviceintervallen ist das der Punkt, an dem wir zu dieser Dose greifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterlesen: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealles von Motorex\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl-Übersicht\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538095698187,"sku":"940-224","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-top-speed-4t-sae-15w-50-ma2","title":"Motorex Top Speed 4T SAE 15W\/50 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für hohe Dauerlast","description":"\u003cp\u003e15W\/50 ist die schwerste Abfüllung der TOP-SPEED-Reihe. Sie ist für Maschinen gedacht, die lange unter Last laufen und dabei heiß werden: schwer beladene Tourer, große luftgekühlte Motoren, Betrieb im Hochsommer. Der Preis dafür steht ebenfalls im Datenblatt — mit einem Pourpoint von −33 °C und einer 15W-Kaltklasse ist sie kein Winteröl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie HTHS-Viskosität liegt hier bei mindestens 3,7 mPa·s und damit über den anderen drei Viskositäten der Reihe. Das ist die Zahl, die beschreibt, wie viel Schmierfilm im heißen, hoch belasteten Lager übrig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 15W\/50, synthetisches Motoröl in MC-Technologie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SM, API SN, API SP und JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C: mindestens 3,7 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 125,1 mm²\/s, 100 °C: 17,8 mm²\/s, Viskositätsindex 158\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −33 °C, CCS 3890 mPa·s bei −20 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK nur 5,40 % — bester Wert der TOP-SPEED-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTBN 6,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,857 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Viskosität wählt man nach Einsatz, nicht nach Gefühl. Sinnvoll ist sie, wenn der Hersteller sie freigibt und die Maschine wirklich thermisch gefordert wird — Sozius, Gepäck, Passstraße, warmes Wetter. In der kalten Jahreszeit und bei überwiegend kurzen Fahrten wäre eine 10W- oder 5W-Abfüllung die bessere Wahl, weil das Öl dann schneller dort ist, wo es gebraucht wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswert ist der Verdampfungsverlust: 5,40 Prozent sind für ein Öl dieser Preisklasse auffällig niedrig — und ein Öl, das wenig verdampft, hält den Ölstand über eine lange Saison stabiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerwandte Kategorien: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und das \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538106806539,"sku":"940-274","price":22.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-top-speed-4t-sae-15w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-2t","title":"Motorex Formula 2T — Teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl für den Alltagsbetrieb","description":"\u003cp\u003eNicht jeder Zweitakter braucht ein vollsynthetisches Öl. Motorex hat das FORMULA 2T ausdrücklich für Motoren entwickelt, bei denen der Fahrzeughersteller keine Vollsynthetik vorschreibt — ein modernes Teilsynthetiköl mit sehr niedrigem Aschegehalt, das für Gemisch- und Getrenntschmierung taugt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl (synthetic blend)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Zweitaktmotoren, für die der Fahrzeughersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezifikation:\u003c\/strong\u003e API TC · ISO-L-EGD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e besonders raucharm, minimale Verbrennungsrückstände, Katalysatorverträglichkeit geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemisch- und Getrenntschmierung; Mischungsverhältnis nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenndaten:\u003c\/strong\u003e Farbe grün · 57,7 mm²\/s bei 40 °C · 9,0 mm²\/s bei 100 °C · Viskositätsindex 135,4 · Pourpoint −18 °C · Flammpunkt über 100 °C · Sulfataschegehalt 0,05 % · TBN 1,50 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind in jedem Fall einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Aschegehalt von 0,05 Prozent ist der Wert, auf den wir bei diesem Öl schauen: Was nicht verbrennt, setzt sich im Brennraum und am Auslass ab. Für Alltagsmaschinen, Oldtimer und alles ohne Vollsynthetik-Vorgabe ist FORMULA 2T deshalb eine ehrliche Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Pourpoint von −18 °C ist allerdings deutlich höher als bei den vollsynthetischen Sorten. Wer im Winter draußen steht oder eine hochgezüchtete Wettbewerbsmaschine fährt, greift besser zur Vollsynthetik aus der Liste unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e; das komplette Sortiment des Herstellers steht unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538116342027,"sku":"950-114","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-2t-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 10W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl (Synthetic Blend)","description":"\u003cp\u003eFORMULA 4T ist die günstigste Motorradöl-Reihe von Motorex und ganz bewusst kein Hochleistungsprodukt. Der Hersteller bezeichnet sie als synthetisches Qualitäts-Motorenöl in Synthetic-Blend-Bauart und schreibt ihr drei Eigenschaften zu: hoher Verschleißschutz, absolut schmiersicher, beständig bei jeder Temperatur. Die 10W\/40 ist die klassische Alltagsviskosität dieser Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntscheidend beim Vergleich mit den teureren Motorex-Linien ist die API-Klasse: FORMULA trägt API SG, SH, SJ und SL — also ältere Leistungsstufen. Dazu kommt die JASO-MA2-Freigabe, die das Öl für Motorräder mit Ölbadkupplung ausweist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches Qualitäts-Motorenöl (Synthetic Blend), SAE 10W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SG, API SH, API SJ, API SL, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 95,9 mm²\/s, bei 100 °C 14,1 mm²\/s, Viskositätsindex 150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 6348 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 10,50 %, TBN 5,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte bei 20 °C 0,866 g\/cm³, Farbe gelbbraun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir verkaufen dieses Öl gerne für ältere Maschinen, Zweitmotorräder und alles, was im Sommer ein paar hundert Kilometer sieht und dann wieder steht. Dafür ist es genau richtig, und ehrlicherweise merkt kein Mensch am Motor, ob dort ein Öl für 18 oder für 25 Euro drin war — solange die Freigabe stimmt und der Wechsel rechtzeitig kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWo wir abraten: bei neueren Motorrädern, deren Bordbuch API SM, SN oder SP verlangt. Diese Reihe endet bei SL. Und der NOACK-Wert von 10,50 Prozent zeigt, dass bei dauerhaft heißem Betrieb mehr Öl verdampft als bei den höherwertigen Linien — wer viel Autobahn oder Passstraße fährt, sollte den Ölstand im Blick behalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch im Shop: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e und das komplette \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Programm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538142359819,"sku":"940-004","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-10w-50-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 10W\/50 MA2 — Synthetisches Motoröl für warm laufende 4-Takt-Motoren","description":"\u003cp\u003eDiese Abfüllung ist die schwerere Schwester der bekannten 10W\/40 aus derselben Reihe: gleiches Kaltstartverhalten, mehr Ölfilm bei Betriebstemperatur. Motorex misst bei 100 °C 18,9 mm²\/s gegenüber 14,1 mm²\/s bei der 10W\/40. Wer ein Motorrad fährt, dessen Hersteller eine 50er-Heißviskosität vorgibt, aber kein höherwertiges Öl verlangt, landet genau hier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie die ganze FORMULA-Reihe ist es ein synthetisches Qualitäts-Motorenöl in Synthetic-Blend-Bauart mit JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen, dazu die API-Klassen SG bis SL.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetic Blend, Viskositätsklasse SAE 10W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei 40 °C 128,0 mm²\/s, bei 100 °C 18,9 mm²\/s, Viskositätsindex 167\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKaltstartviskosität 6150 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 12,00 %, TBN 7,00 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,81 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte 0,860 g\/cm³ bei 20 °C, Farbe gelbbraun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer interessanteste Wert im Datenblatt ist hier der Verdampfungsverlust: 12,00 Prozent nach NOACK sind der höchste Wert innerhalb der FORMULA-Reihe. Praktisch heißt das: Wenn du diese Dose in einen Motor kippst, der viel und heiß läuft, kontrollier den Ölstand öfter als gewohnt. Bei einem Motorrad, das gemütlich bewegt wird, spielt es keine Rolle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir sagen das offen, weil es der Punkt ist, an dem sich der Preisunterschied zu den teureren Linien tatsächlich zeigt — nicht in irgendeinem Leistungsgefühl, sondern im Ölstand nach 3000 Kilometern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVergleichen kannst du hier: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eunsere Motoröle\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eKategorie Öle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538145997067,"sku":"940-074","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-10w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-15w-50-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 15W\/50 MA2 — Synthetisches Motoröl für Motorräder mit Ölbadkupplung","description":"\u003cp\u003eEine 15W-Kaltklasse wählt man nicht aus Sparsamkeit, sondern weil das Bordbuch sie nennt — häufig bei älteren, groß gebauten Motoren. Für genau diese Maschinen ist diese Abfüllung der FORMULA-Reihe gedacht: einfach aufgebautes synthetisches Öl mit JASO-MA2-Freigabe, ohne Ansprüche an moderne API-Klassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuffällig im Datenblatt: Der Viskositätsindex liegt mit 147 am unteren Ende der Reihe. Das Öl verändert seine Zähigkeit zwischen kalt und heiß also stärker als die dünneren Varianten — kein Fehler, sondern eine Folge der Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 15W\/50, synthetisches Qualitäts-Motorenöl (Synthetic Blend)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 134,6 mm²\/s, 100 °C: 17,8 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 147\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −36 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 8,00 %, TBN 5,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,870 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKennwerte laut technischem Datenblatt der Motorex AG in der Fassung vom Januar 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür ein Motorrad, das im Frühjahr aus der Garage kommt und im Oktober wieder hineinfährt, ist das eine vernünftige und günstige Füllung. Für die kalte Jahreszeit ist die 15W-Klasse die falsche Wahl — nicht weil das Öl schlecht wäre, sondern weil es beim Kaltstart länger braucht, bis es oben am Ventiltrieb ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn dein Bordbuch mehrere Viskositäten je nach Umgebungstemperatur nennt — was bei älteren Maschinen üblich ist — dann ist diese hier die Sommervariante. Ruf uns an, wenn du die Tabelle im Handbuch nicht eindeutig liest, das ist ein Zweiminutengespräch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSieh dir auch an: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex bei BYG Moto\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl-Kategorie\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538151043339,"sku":"940-214","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-15w-50-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-formula-4t-sae-20w-50-hd-ma2","title":"Motorex Formula 4T SAE 20W\/50 HD MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für große Hubräume","description":"\u003cp\u003eDie 20W\/50 HD ist die dickste Abfüllung der FORMULA-Reihe und damit das Öl für großvolumige, gemütlich drehende Motoren, wie sie in schweren, niedertourig ausgelegten Maschinen arbeiten. Motorex misst bei 40 °C 154,8 mm²\/s — deutlich mehr als bei jeder anderen Variante dieser Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Freigabesituation ist dieselbe wie bei den Schwesterprodukten: API SG bis SL plus JASO MA2 für Motorräder, bei denen die Kupplung im Ölbad läuft. Was hier zusätzlich auffällt, ist der niedrige Viskositätsindex von 128 — dieses Öl reagiert stärker auf Temperatur als die dünneren Varianten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSAE 20W\/50 HD, Synthetic Blend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL, JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 154,8 mm²\/s, bei 100 °C 17,9 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 128 — niedrigster Wert im Motorex-4T-Programm dieser Auswahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −30 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 8,00 %, TBN 5,60 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,867 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei großen, langsam drehenden Motoren ist ein dickes Öl oft die Herstellervorgabe, und dann ist diese Dose eine solide und preiswerte Antwort darauf. Der Pourpoint von −30 °C und die 20W-Kaltklasse machen aber unmissverständlich klar, dass es sich um ein Schönwetteröl handelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir sehen in der Werkstatt regelmäßig, dass Leute nach einem dicken Öl greifen, weil der Motor „etwas klappert“. Das ist der falsche Weg: Ein dickeres Öl übertönt Symptome, es repariert nichts. Wenn dein Motor mechanisch auffällt, hören wir uns das lieber an, bevor du das Öl wechselst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend dazu: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e im Shop.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538158645515,"sku":"940-024","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-formula-4t-sae-20w-50-hd-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-legend-4t-sae-20w-50","title":"Motorex Legend 4T SAE 20W\/50 — Mineralisches Motoröl für getrennte Getriebeschmierung","description":"\u003cp\u003eLEGEND 4T fällt in diesem Regal aus der Reihe, und das ist wichtig zu wissen: Motorex hat es ausdrücklich für 4-Takt-Motorräder mit \u003cstrong\u003egetrennter Motoren- und Getriebeschmierung\u003c\/strong\u003e entwickelt — also für Maschinen, bei denen das Motoröl nicht auch Getriebe und Kupplung versorgt. Klassische großvolumige Zweizylinder und luftgekühlte Motoren sind der Einsatzbereich, den der Hersteller nennt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs ist außerdem das einzige Öl dieser Auswahl auf Mineralölbasis. Motorex beschreibt eine Auswahl von Basisölen und Additiven, die speziell an diesen Motorentyp angepasst sind, und verspricht optimalen Verschleißschutz sowie hohe Temperaturstabilität.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eQualitäts-Motorenöl auf Mineralölbasis, SAE 20W\/50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: API SG, API SH, API SJ, API SL — \u003cstrong\u003ekeine JASO-Freigabe im Datenblatt\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller genannter Einsatz: große Zweizylindermotoren, auch luftgekühlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 158,0 mm²\/s, 100 °C: 18,7 mm²\/s, Viskositätsindex 134\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5520 mPa·s bei −15 °C, Pourpoint −30 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 5,90 %, Sulfatasche 1,20 %, TBN 11,40 mg KOH\/g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer wichtigste Satz zu diesem Öl ist ein Ausschluss: Im Datenblatt steht keine JASO-Freigabe. Wenn deine Maschine eine nasse Mehrscheibenkupplung hat, die im Motoröl läuft — und das trifft auf die meisten Motorräder zu —, dann ist das hier nicht das richtige Produkt. Greif in diesem Fall zu einem Öl mit JASO MA2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRichtig ist es dort, wo der Motor sein eigenes Öl hat: bei klassischen Konstruktionen mit getrenntem Getriebe. Der auffällig hohe TBN-Wert von 11,40 mg KOH\/g passt zu diesem Einsatz — er beschreibt die Reserve, mit der das Öl saure Verbrennungsrückstände neutralisiert, wie sie in älteren, nicht ganz dichten Motoren reichlich anfallen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterschauen: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e und das \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Sortiment\u003c\/a\u003e bei uns.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538163003659,"sku":"940-294","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-legend-4t-sae-20w-50-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-forza-2t","title":"Motorex Scooter Forza 2T — Vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für Sportroller","description":"\u003cp\u003eWenn im Handbuch deines Rollers „vollsynthetisch“ steht, ist das SCOOTER FORZA 2T die passende Antwort. Motorex hat es für sportliche Roller mit Einspritzung und Katalysator formuliert und trägt dafür neben JASO FD auch die Freigabe Piaggio Hexagon — die Hausnorm eines der größten Rollerhersteller.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl für sportliche Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreigaben:\u003c\/strong\u003e JASO FD (offizielle Freigabe) · API TC · ISO-L-EGD · PIAGGIO HEXAGON\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e Sportroller, für die der Fahrzeughersteller vollsynthetisches Motoröl empfiehlt; ideal im Stop-and-Go-Betrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände, optimale Hochtemperaturbeständigkeit, ideal für Einspritzmotoren, katalysatorgetestet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemisch- und Getrenntschmierung; das Mischungsverhältnis gibt der Fahrzeughersteller vor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind in jedem Fall einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer eigentliche Kaufgrund ist die Freigabe Piaggio Hexagon. Wer eine Maschine aus diesem Konzern fährt, bekommt damit schwarz auf weiß, dass das Öl für die dort verbauten Ölpumpen- und Einspritzsysteme vorgesehen ist — das nimmt einem die Diskussion mit der Werkstattgarantie ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFährst du dagegen einen einfachen Alltagsroller ohne Vollsynthetik-Vorgabe, tut es die günstigere teilsynthetische Sorte genauso. Beide stehen nebeneinander unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e; Pflege und Reiniger derselben Marke findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538166051083,"sku":"950-184","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-forza-2t-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-forza-4t-sae-0w-30","title":"Motorex Scooter Forza 4T SAE 0W\/30 — Vollsynthetisches Rolleröl für Piaggio i-Get","description":"\u003cp\u003eDieses Öl ist die spezialisierteste Abfüllung im ganzen Roller-Regal — und die einzige, die Motorex einer konkreten Motorenbaureihe zuordnet: der Piaggio-Medley-Reihe mit i-Get-Motor. Für diese Motoren sind die Freigaben ACEA A5\/B5 sowie VW 503 00, VW 506 00 und VW 506 01 vorgeschrieben, und genau die trägt das SCOOTER FORZA 4T in der 0W\/30.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollsynthetisch, ausgelegt auf Stop-and-Go-Stadtverkehr und ausdrücklich auf Roller mit Start-Stopp-Automatik. Die niedrige Kaltviskosität bringt laut Hersteller zusätzlich einen Kraftstoffvorteil beim Kaltstart.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl für Scooter und Maxi-Scooter, SAE 0W\/30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: ACEA A5\/B5-04, VW 503 00, VW 506 00, VW 506 01\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller ausdrücklich für die Piaggio-Medley-Reihe mit i-Get-Motor genannt (flüssigkeitsgekühlt, Mehrventil-Zylinderkopf)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Stop-and-Go-Verkehr und Roller mit Start-Stopp-Automatik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 53,5 mm²\/s, 100 °C: 9,6 mm²\/s, Viskositätsindex 162\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 2,9 mPa·s, Pourpoint −48 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSulfatasche 1,40 %, TBN 10,50 mg KOH\/g, NOACK 9,40 %, Farbe hellbraun\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei diesem Öl ist die Freigabeliste die ganze Botschaft. Wenn in deiner Bedienungsanleitung ACEA A5\/B5 oder eine der VW-Normen steht, ist das die richtige Dose. Steht dort etwas anderes — insbesondere JASO MA2 —, ist es die falsche: Dieses Produkt führt im Datenblatt \u003cstrong\u003ekeine JASO-Freigabe\u003c\/strong\u003e, und eine 0W\/30 mit HTHS 2,9 gehört ohnehin nicht in einen Motor, der auf eine dickere Auslegung konstruiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Zielmotor ist es dagegen genau richtig: Ein Pourpoint von −48 °C und die niedrige Kaltviskosität sind das, was ein Roller mit Start-Stopp braucht, der an jeder Ampel den Motor abstellt und wieder anwirft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSieh dir auch an: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex im Überblick\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eunsere Motoröle\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538169262347,"sku":"940-134","price":30.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-forza-4t-sae-0w-30-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-forza-4t-sae-5w-40","title":"Motorex Scooter Forza 4T SAE 5W\/40 — Vollsynthetisches 4-Takt-Motoröl für Maxi-Scooter","description":"\u003cp\u003eSCOOTER FORZA ist bei Motorex die vollsynthetische Roller-Linie, und die 5W\/40 ist darin die universellere der beiden Abfüllungen. Sie ist für Roller und Maxi-Scooter gedacht, bei denen der Hersteller eine niedrige Viskosität empfiehlt, und laut Datenblatt katalysatorgeprüft sowie für Einspritzmotoren geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswert ist der Pourpoint von −50 °C — der tiefste Wert unter allen Motorenölen dieser Auswahl. Bei den Freigaben führt Motorex JASO MA sowie API SN, SM und SL; eine MA2-Einstufung ist im Datenblatt nicht ausgewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVollsynthetisches 4-Takt-Motorenöl für Scooter und Maxi-Scooter, SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen laut Datenblatt: JASO MA, API SN, API SM, API SL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorgeprüft, laut Hersteller auch für Einspritzmotoren geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt auf Kaltstarts, hohe Betriebstemperaturen und Stop-and-Go-Stadtverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 89,9 mm²\/s, 100 °C: 14,7 mm²\/s, Viskositätsindex 170\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s, CCS 4950 mPa·s bei −30 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourpoint −50 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C, Sulfatasche 1,2 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Maxi-Scooter, der täglich pendelt und im Winter durchfährt, ist das die stimmigste Kombination im Regal: vollsynthetisch, kaltstartsicher bis in Temperaturbereiche, die man in unseren Breiten praktisch nie erreicht, und mit einem Viskositätsindex von 170 auch im heißen Stau stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis zur Freigabe, den wir nicht verschweigen: Das Datenblatt nennt JASO MA, nicht MA2. Wenn dein Fahrzeug ausdrücklich MA2 verlangt, ist ein anderes Produkt die sichere Wahl. Bei einem Roller mit Variomatik spielt das keine Rolle — dort läuft keine Kupplung im Motoröl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVielleicht auch interessant: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl-Übersicht\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538182074635,"sku":"940-114","price":26.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-forza-4t-sae-5w-40-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-2t","title":"Motorex Scooter 2T — Teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl für Roller","description":"\u003cp\u003eEin Roller im Stadtverkehr wird selten warm und dafür oft gestartet. Motorex hat das SCOOTER 2T genau darauf ausgelegt: viele Kaltstarts, kurze Wege, Stop-and-Go und trotzdem hohe Betriebstemperaturen im Sommer. Es eignet sich für Gemisch- wie für Getrenntschmierung und ausdrücklich auch für Einspritzmotoren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl (synthetic blend) für Roller\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinsatzbereich laut Hersteller:\u003c\/strong\u003e alle 2-Takt-Roller, für die der Fahrzeughersteller kein vollsynthetisches Öl empfiehlt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezifikation:\u003c\/strong\u003e API TC · ISO-L-EGC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände, optimales Kaltstartverhalten, ausgelegt auf Stop-and-Go-Betrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinspritzung:\u003c\/strong\u003e auch für Einspritzmotoren geeignet; Katalysatorverträglichkeit geprüft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchmierverfahren:\u003c\/strong\u003e Gemisch- und Getrenntschmierung, Mischungsverhältnis nach Herstellervorgabe des Fahrzeugs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHerstellerhinweis:\u003c\/strong\u003e die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind in jedem Fall einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRollerfahren heißt: kurze Strecken, viele Kaltstarts, wenig Zeit, um auf Temperatur zu kommen. Das ist für ein Zweitaktöl anspruchsvoller als es klingt, weil die Verdampfungsverluste und die Ablagerungen genau in dieser Betriebsart entstehen. Für den Alltagsroller ist SCOOTER 2T deshalb die passende Auslegung — und die günstigere dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSteht in deinem Rollerhandbuch ausdrücklich „vollsynthetisch“ oder fährst du eine sportliche Maschine mit Einspritzung, schau dir das SCOOTER FORZA 2T in der Liste unter \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröl\u003c\/a\u003e an. Alles von diesem Hersteller findest du unter \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538185580811,"sku":"950-124","price":17.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-2t-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-4t-sae-5w-40-jaso-mb","title":"Motorex Scooter 4T SAE 5W\/40 JASO MB — Synthetisches Rolleröl mit leichtem Kaltstart","description":"\u003cp\u003eDiese Abfüllung ist die kaltstartfreundlichste der JASO-MB-Rolleröle: 4045 mPa·s bei −30 °C und ein Viskositätsindex von 169 sind Werte, die man in dieser Produktklasse selten sieht. Für einen Roller, der auch im Winter jeden Morgen anspringen soll, ist das der praktisch spürbare Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie die ganze Reihe ist sie für die Wirklichkeit des Rollerbetriebs ausgelegt — häufige Kaltstarts, kurze Strecken, hohe Betriebstemperaturen — und für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator vorgesehen. Motorex ergänzt im Datenblatt ausdrücklich den Hinweis, bei Wartungsintervall und Füllmenge die Vorgaben des Fahrzeugherstellers zu beachten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches 4-Takt-Rolleröl (Synthetic Blend), SAE 5W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFreigaben: JASO MB, API SL, API SJ, API SH, API SG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKaltstartviskosität CCS 4045 mPa·s bei −30 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskositätsindex 169 — höchster Wert der drei SCOOTER-4T-Abfüllungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 78,8 mm²\/s, 100 °C: 13,2 mm²\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C über 3,5 mPa·s, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 9,8 %, TBN 6,4 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,7 %, Dichte 0,8493 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRoller sind Kaltstartmaschinen. Kaum ein anderes Fahrzeug wird so oft mit kaltem Motor bewegt und so selten richtig warm gefahren. Deshalb ist bei einem Rolleröl die erste Zahl fast wichtiger als die zweite — und 5W ist hier die bessere. Wer seinen Roller ganzjährig fährt, sollte den Aufpreis gegenüber einer 10W-Abfüllung ohne langes Nachdenken zahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAchtung bei der Freigabe: JASO MB heißt, dass reibwertsenkende Zusätze erlaubt sind. In einem Fahrzeug mit nasser Mehrscheibenkupplung hat dieses Öl deshalb nichts verloren, auch wenn die Viskosität zufällig passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeiterschauen: \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eÖle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003ealle Motoröle\u003c\/a\u003e im Shop.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538189840651,"sku":"940-174","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-4t-sae-5w-40-jaso-mb-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-4t-sae-10w-30-ma2","title":"Motorex Scooter 4T SAE 10W\/30 JASO MB — Synthetisches Rolleröl für den Stadtverkehr","description":"\u003cp\u003eEin Roller lebt anders als ein Motorrad: kalt gestartet, zwei Kilometer zum Bäcker, wieder abgestellt — und im Sommer im Stau bei hoher Motortemperatur. Genau darauf hat Motorex dieses Öl ausgelegt. Der Hersteller nennt optimale Kaltstarteigenschaften, sehr guten Verschleißschutz und Eignung für den Stop-and-Go-Verkehr als die drei Kernpunkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig ist die Freigabeklasse: Dieses Öl trägt \u003cstrong\u003eJASO MB\u003c\/strong\u003e, nicht MA2. MB ist die reibungsärmere Klasse und für Fahrzeuge gedacht, deren Kupplung \u003cem\u003enicht\u003c\/em\u003e im Motoröl läuft — also für Roller mit Fliehkraftkupplung und Variomatik. In ein Motorrad mit nasser Mehrscheibenkupplung gehört es nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches 4-Takt-Rolleröl (Synthetic Blend), SAE 10W\/30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpezifikationen: JASO MB, API SL, API SJ, API SH, API SG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVom Hersteller vorgesehen für Roller, denen kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdeal für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität 40 °C: 65,3 mm²\/s, 100 °C: 10,3 mm²\/s, Viskositätsindex 144\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 2,9 mPa·s, Pourpoint −39 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 5173 mPa·s bei −25 °C, NOACK 11,8 %, TBN 6,3 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,7 %\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Klassiker für den täglichen Kurzstreckenroller, und es ist billiger als jeder Werkstattbesuch wegen eines trockengelaufenen Ventiltriebs. Der wichtigste Rat dazu ist trotzdem kein technischer, sondern ein organisatorischer: Roller werden fast immer zu spät gewartet, weil sie in kleinen Häppchen gefahren werden und die Kilometer sich langsam summieren. Setz dir das Intervall in den Kalender, nicht auf den Tacho.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd wenn du daneben ein Motorrad in der Garage hast: Nimm nicht dieselbe Kanne für beide. Die MB-Klasse darf reibwertsenkende Zusätze enthalten, mit denen eine Motorradkupplung im Ölbad zu rutschen beginnt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEbenfalls bei uns: \u003ca href=\"\/collections\/motorol\"\u003eMotoröle\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003ealles von Motorex\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538193281291,"sku":"940-184","price":18.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-4t-sae-10w-30-ma2-motoroel.png?v=1791581666"},{"product_id":"motorex-scooter-4t-sae-10w-40-ma2","title":"Motorex Scooter 4T SAE 10W\/40 MA2 — Synthetisches 4-Takt-Motoröl für Roller","description":"\u003cp\u003eVon den drei Roller-Ölen dieser Reihe ist die 10W\/40 die einzige mit JASO-MA2-Freigabe. Das macht sie zur flexibelsten: Sie deckt den klassischen Roller mit Variomatik ab und ist zugleich für Fahrzeuge freigegeben, deren Kupplung im Ölbad läuft — sofern deren Hersteller dieselbe Viskosität und keine höhere API-Klasse als SL verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotorex hat die Reihe auf den Rolleralltag zugeschnitten: häufige Kaltstarts, kurze Strecken, hohe Betriebstemperaturen im Stadtverkehr. Vorgesehen ist sie für Roller, denen der Hersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt, und ausdrücklich für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSynthetisches 4-Takt-Motorenöl (Synthetic Blend), SAE 10W\/40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPI SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViskosität bei 40 °C 95,9 mm²\/s, bei 100 °C 14,1 mm²\/s, Viskositätsindex 150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCS 6348 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNOACK 10,50 %, TBN 5,70 mg KOH\/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,866 g\/cm³\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eLieferzeit \u0026amp; Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnsere Einschätzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn im Haushalt ein Roller und ein kleines Motorrad stehen und beide 10W\/40 verlangen, ist das hier die Dose, die beides bedient — weil die MA2-Freigabe die Ölbadkupplung mit abdeckt. Das spart eine halbleere Kanne im Regal und verhindert die Verwechslung, die uns in der Werkstatt am häufigsten begegnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWo wir bremsen: Wenn dein Rollerhersteller ausdrücklich JASO MB oder eine dünnere Viskosität vorgibt, ist das nicht die richtige Wahl. Moderne Roller mit Start-Stopp-Automatik verlangen regelmäßig eine deutlich leichtere Auslegung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRundherum passend: \u003ca href=\"\/collections\/motorex\"\u003eMotorex-Produkte\u003c\/a\u003e und die \u003ca href=\"\/collections\/oele-pflege\"\u003eKategorie Öle \u0026amp; Pflege\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Motorex","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52538216153355,"sku":"940-284","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0700\/4205\/9019\/files\/motorex-scooter-4t-sae-10w-40-ma2-motoroel.png?v=1791581770"}],"url":"https:\/\/www.bygmoto.com\/collections\/oele-pflege.oembed?page=5","provider":"BYG Moto GmbH","version":"1.0","type":"link"}