Beta Xtrainer 300 2T

Motor und Top-End

Kolben, Pleuel, Zylinderdichtsätze, Kurbelwellenlager und Zylinderköpfe sind einzeln vorhanden. Beim Zweitakter gilt: Top-End nach Betriebsstunden tauschen, nicht nach Symptomen. Wer wartet, bis die Kompression spürbar nachlässt, hat meist schon Spuren an der Zylinderlaufbahn.

Antrieb und Ergonomie

AFAM liefert Kettenräder und Ritzel, dazu kommen Ketten und Kettensätze. Auf der Ergonomieseite stehen Fußrasten, Hebel und Lenkerklemmungen. Die Xtrainer wird viel im langsamen Gelände gefahren, da verschleißt der Kettensatz schneller als auf schnellen Strecken.

Reifen und Räder

Der größte Block sind Reifen und Schläuche von Michelin, Mitas, Metzeler, Pirelli und Dunlop, dazu Mousse. Für Hard Enduro zählt der Reifen mehr als jedes Tuningteil, und eine Mousse spart dir die Diskussion über den Luftdruck.

Aus der Werkstatt

Die Xtrainer wird mit getrennter Ölschmierung über eine Ölpumpe gefahren, du mischst also nicht selbst. Nach längerer Standzeit kontrolliere den Füllstand im Öltank und die Förderleitung, bevor du losfährst. Ein leerer oder luftgezogener Ölkreis sieht am Ende wie ein Kolbenklemmer aus, ist aber ein Wartungsfehler. Wenn du unsicher bist, ob dein Fahrzeug auf Ölpumpe oder auf Gemisch läuft, klär das vor dem ersten Start.

Baujahr vor der Bestellung klären

Bei einem Teil der Artikel in dieser Kollektion ist im Shop noch kein Baujahr hinterlegt, und wo eines hinterlegt ist, deckt es die gesamte Fahrzeugliste des Artikels ab und nicht nur dieses Modell. Verlass dich deshalb nicht auf die Jahresangabe am Artikel. Gib bei der Bestellung Modelljahr und Rahmennummer an, oder frag kurz nach. Wir prüfen die Passung, bevor etwas rausgeht, und melden uns bei Abweichungen. Alles hier ist Bestellware, du bekommst die Rückmeldung zur Passung mit der Auftragsbestätigung.

Passend dazu

• Beta
• BETA RR 300 2T
• BETA RR 250 2T
• Ritzel (vorne)
• Kolben