KTM 200 EXC

Motor und Zylinder

Zylinder, Zylinderdichtsätze, Kolben, Pleuel und Kurbelwellenlager sind als eigene Positionen vorhanden. Beim Zweitakter gehört zum Top-End-Tausch immer die Kontrolle der Auslasssteuerung: Ruß und harzige Ablagerungen an der Walze kosten mehr Leistung als ein leicht eingelaufener Kolben.

Antrieb

AFAM stellt den größten Teil von Kettenrädern und Ritzeln, dazu kommen Kettenführungen und Kettenschleifer. Die 200er läuft im Gelände oft mit kurzer Übersetzung, deshalb lohnt der Blick auf den Verschleiß der Kettenführung bei jedem Kettensatzwechsel.

Kunststoff, Fahrwerk und Cockpit

UFO und Polisport liefern Kunststoffteile, Kühlerschutz und Startnummerntafeln. Von SKF kommen Gabelsimmerringe, Gleitbuchsen und Radlagerteile, von Xtrig Gabelbrücken und Lenkeraufnahmen.

Aus der Werkstatt

Wenn der Zweitakter an Leistung verliert oder unrund im Standgas läuft, prüfe zuerst auf Nebenluft, bevor du den Zylinder ziehst. Krümmerdichtring, Zylinderfußdichtung, Vergaserflansch und die Simmerringe an der Kurbelwelle sind die vier Stellen, an denen Falschluft hereinkommt. Ein Motor, der Falschluft zieht, läuft zu mager und killt dir den neuen Kolben in wenigen Betriebsstunden, wenn du die Ursache nicht vorher findest.

Passend dazu

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