An einer 50er wird das Rennen am Kurvenausgang und auf den letzten Metern der Geraden entschieden. Viel Motor ist nicht da — umso genauer muss stimmen, was da ist. Stage 3 ist unser tiefster Eingriff in diesen Motor: Er wird komplett zerlegt, Zylinder und Kurbelwellengehäuse werden bearbeitet, die Kurbelwelle wird ausgewuchtet, und danach bauen wir ihn mit VHM-Kopf, Vertex-Kolben und HGS-Anlage wieder auf.
Wichtig vorab: Der Motor kommt für Stage 3 zu uns — entweder persönlich gebracht oder als Versandpaket. Es ist kein Teilepaket, das du selbst montierst.
Passend für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 50 SX | 2009–2015 |
| KTM | 50 SX | 2016–2023 |
| KTM | 50 SX | 2024–2026 |
Die Zeilen der Tabelle trennen die Baujahrbänder. Wir gleichen Baujahr und Motornummer mit dir ab, bevor die Arbeit beginnt.
Technische Daten
Arbeiten am Motor
- Zylinder bearbeitet
- Kurbelwellengehäuse bearbeitet
- Kurbelwelle ausgewuchtet
- Vergaser optimiert, Motor und Vergaser anschließend abgestimmt
Verbaute Komponenten
- VHM Zylinderkopf
- VHM Brennraumeinsatz in BYG-Spezifikation, Ausführung Stage 3
- Vertex PRO Race Kolben
- HGS Komplettanlage
- Kompletter Motordichtsatz
In diesem Paket steckt bewusst keine Zündbox: Die 50er wird über den Vergaser abgestimmt, nicht über eine Kennfeldänderung. Die Feinarbeit passiert an Düsen und Nadel — und zwar erst, wenn Kopf, Kolben und Auspuff verbaut sind.
Arbeitszeit und Montage sind im Paketpreis enthalten, ebenso Dichtungen und Kleinmaterial. Separat berechnet werden nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten, die beim Zerlegen auftauchen. Auspuffanlage, Kolbenhersteller oder andere Sonderwünsche lassen sich anpassen — die hier gelistete Konfiguration ist die von uns getestete Kombination.
Lieferzeit & Bestellung
Diese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Dazu gehört auch, wie dein Motor zu uns kommt und welche Angaben wir dafür von dir brauchen.
Unsere Einschätzung
Ehrlich gesagt: Stage 3 an einer 50er ist eine Rennsport-Entscheidung, keine Hobby-Entscheidung. Wenn dein Kind Rennen fährt, jedes Wochenende auf der Strecke steht und der Motor ohnehin zur Revision ansteht, ist genau das der richtige Moment — du bekommst einen frisch aufgebauten, komplett durchgearbeiteten Motor statt einer Reparatur mit angehängtem Tuning.
Wenn ihr dagegen am Wochenende zum Spaß auf dem Platz dreht, ist Stage 3 mehr Motor, als ihr braucht. Dann sprich uns an — für diesen Einsatz gibt es die kleineren Pakete, und wir sagen dir lieber vorher, dass die reichen.
Weiter im Shop: alle Teile für die KTM 50 SX, unsere Motor-Tuning-Pakete und passende Kolben.