Kupplungsteile
Kupplungsteile für Motocross und Enduro: Lamellen, Stahlscheiben, Federn, Dichtungen und Kupplungsleitungen. Im Shop führen wir hier Tecnium, also die Verschleißpositionen, die bei einer Kupplungsrevision tatsächlich dran sind.
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Woran eine müde Kupplung zu erkennen ist
Der Druckpunkt wandert. Erst über die Saison, später innerhalb eines Trainingstags, am Ende von Runde zu Runde. Dazu kommt das Gefühl, dass die Maschine am Kurvenausgang nicht mehr sauber annimmt. Wer das kennt, muss nicht auf Rauchzeichen warten: Das ist der Moment für neue Scheiben, meist gemeinsam mit den Federn.
Aus der Werkstatt
Der häufigste Fehler ist, nur die Reibscheiben zu tauschen. Wenn der Korb Einschläge hat, arbeiten die neuen Scheiben darin genauso ungleichmäßig wie die alten. Der Druckpunkt bleibt schwammig, und das Geld ist weg. Also immer: Korb auf Einschläge prüfen, Federn mitmessen, Stahlscheiben auf Verzug kontrollieren. Beim Zusammenbau die Lamellen in Getriebeöl einlegen, nicht trocken einbauen.
Körbe, Naben und Antihopping
Kupplungskörbe, Naben, Druckplatten und Antihopping-Kupplungen sind hier nicht gelistet, aber beschaffbar. Wir arbeiten in der Werkstatt mit diesen Teilen und bestellen sie auf Anfrage mit deiner Modell- und Baujahresangabe. Eine Antihopping-Kupplung ist dabei kein Ersatz für eine verschlissene Kupplung, sondern ein Fahrwerkzeug: Sie nimmt beim harten Herunterschalten das Stempeln aus dem Hinterrad.