Lenker & Hebel

Was im Programm steht

• Lenker und Lenkerklemmungen von Scar Racing
• Kupplungs- und Bremshebel von Scar Racing und Polisport, als Sturz- und Verschleißteil
• Griffe von Scar Racing und Blackbird Racing, dazu Lenkerpolster

Die Biegung entscheidet, nicht die Marke

Lenkerbiegungen unterscheiden sich in Höhe, Rückstellung und Breite, und genau das bestimmt die Sitzposition im Stehen. Wer im Gelände viel steht, fährt mit einem höheren Lenker meist entspannter. Kleinere Fahrer kommen mit einer flacheren Biegung besser ans Vorderrad. Es lohnt sich, die Biegung des aktuellen Lenkers zu notieren, bevor man wechselt, statt hinterher zu raten.

Aus der Werkstatt

Zwei Praxistipps. Erstens: Ein verbogener Lenker wird nicht zurückgebogen. Aluminium verzeiht das nicht, und ein Lenkerbruch in der Landung endet schlecht. Zweitens: Bremshebel und Kupplungshebel gehören so montiert, dass sie bei einem Sturz nachgeben können. Wer die Armaturen bombenfest anzieht, bricht sie beim ersten Umfaller ab; leicht angezogen verdrehen sie sich stattdessen. Ein Satz Ersatzhebel in der Box ist das billigste Stück Rennsicherheit überhaupt.

Passend dazu

• Optik & Ergonomie
• Anbauteile
• Kunststoff & Schutz
• Chassis
• Scar Racing