Auf einem Offroad-Motorrad wird Fett selten alt — es wird ausgewaschen. Der Hochdruckreiniger nach der Ausfahrt holt aus Radlagersitzen und Umlenkung genau das heraus, was dort bleiben soll. Das BIKE GREASE ist ein Hochleistungs-Langzeitfett auf Kalziumbasis, das Motorex mit maximaler Haftfähigkeit und absoluter Wasserbeständigkeit beschreibt. Weil es gelb-grün fluoresziert, siehst du beim nächsten Service auf einen Blick, wo noch Fett sitzt und wo nichts mehr ist.
Technische Daten
- Hochleistungs-Langzeitfett auf Kalziumbasis, Verdicker Ca-12-OH, mineralisches Grundöl
- Konsistenzklasse NLGI 2, Walkpenetration 265–295 (0,1 mm) nach DIN ISO 2137
- Farbe gelb-grün fluoreszierend
- Temperatureinsatzbereich −30 °C bis +120 °C, Tropfpunkt über 140 °C
- Dichte bei 20 °C 0,930 g/cm³, Grundölviskosität bei 40 °C 800 mm²/s
- Wasserbeständigkeit 0-90 nach DIN 51807-1, EMCOR-Korrosionsprüfung 0-0, VKA-Schweisslast 2400 N
- Verhält sich neutral gegenüber Elastomeren und Dichtungen und verhindert galvanische Korrosion
- Carbon geprüft (Herstellerangabe)
- Tube mit integriertem Pinsel, steht selbstständig
- Von Motorex genannte Einsatzstellen: Lager, Radlager, Gelenke und Steuersatz
- Kein Montagemittel für heisse Schraubverbindungen — dafür ist eine Kupfer- oder Keramikpaste zuständig
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Wir fetten damit alles, was Wasser abbekommt und trotzdem leichtgängig bleiben soll: Achsen und Radlagersitze, Bolzen an der Umlenkung, Steuersatzlager, Schwingenlagerhülsen bei der Montage. Der Pinsel in der Tube klingt nach Nebensache, ist aber der Grund, warum das Fett am Bolzen landet und nicht an den Fingern.
Zur Abgrenzung, weil wir oft danach gefragt werden: Das FETT 2000 aus derselben Kalziumfamilie hat praktisch dieselben Kennwerte und ist unser Werkstattfett; das BIKE GREASE ist die Zweiradausführung mit Pinsel und laut Datenblatt bis 120 °C statt 110 °C freigegeben. Wer eine weisse Alternative auf Lithiumbasis sucht, findet sie im WHITE GREASE.
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→ Hersteller Informationen
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Häufige Fragen
Wofür ist das BIKE GREASE gedacht?
Motorex nennt Lager, Radlager, Gelenke und Steuersatz als Einsatzstellen. Am Motorrad sind das typischerweise Achsen, Radlagersitze, Umlenkbolzen und Steuersatzlager. Für Radlager selbst gilt immer zuerst die Vorgabe des Fahrzeugherstellers.
Warum leuchtet das Fett gelb-grün?
Die fluoreszierende Einfärbung ist eine reine Arbeitshilfe: Beim nächsten Service erkennst du sofort, welche Stelle noch gefettet ist und welche trocken läuft. Auf die Schmierwirkung hat die Farbe keinen Einfluss.
Greift das Fett Dichtungen oder Carbonteile an?
Motorex gibt im Datenblatt an, dass sich das Fett neutral gegenüber Elastomeren und Dichtungen verhält und galvanische Korrosion verhindert; zusätzlich ist es carbon-geprüft. Für Simmerringe und Gummidichtungen ist es damit unbedenklich.
Ist das dasselbe wie das FETT 2000?
Die Kenndaten liegen sehr nah beieinander: beides Kalziumfett mit Verdicker Ca-12-OH, NLGI 2, Dichte 0,930 g/cm³ und 800 mm²/s Grundölviskosität. Unterschiede laut Datenblatt: Das BIKE GREASE ist die Zweiradausführung mit Pinsel und bis 120 °C angegeben, das FETT 2000 bis 110 °C.
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