Von den drei POWER-SYNT-Viskositäten ist die 5W/40 die kaltstartfreundlichste. Bei −30 °C misst Motorex eine Kaltstartviskosität von 4300 mPa·s — das Öl ist also schon dort noch pumpfähig, wo eine 10W-Abfüllung deutlich zäher wird. Für Maschinen, die im Frühjahr und Herbst früh am Morgen bewegt werden, ist genau das der praktische Unterschied.
Ansonsten gilt, was für die ganze Linie gilt: vollsynthetisch, für Hypersport-Motorräder mit leistungsstarken Motoren entwickelt, JASO MA2 für die im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung und katalysatorgeprüft. Motorex hält für dieses Produkt fest, dass es auch die höchsten Herstellervorschriften abdeckt.
Technische Daten
- Vollsynthetisch, Viskositätsklasse SAE 5W/40
- API SM, API SN, API SP sowie JASO MA2
- CCS-Kaltstartviskosität 4300 mPa·s bei −30 °C, Pourpoint −45 °C
- Viskosität 40 °C: 88,5 mm²/s, 100 °C: 14,7 mm²/s, Viskositätsindex 174
- HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s
- NOACK-Verdampfungsverlust 5,70 %
- TBN 7,30 mg KOH/g, Sulfatasche 0,81 %, Dichte 0,852 g/cm³, Farbe gelbbraun
- Katalysatorgeprüft
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Der Verschleiß, den ein Motorradmotor über sein Leben ansammelt, entsteht zum großen Teil in den ersten Minuten nach dem Start — solange das Öl noch kalt und zäh ist und Kipphebel, Nockenwelle und Steuerkette nur mit dem Restfilm auskommen müssen. Eine 5W-Kaltviskosität verkürzt diese Phase. Das ist der Grund, warum wir sie bei Maschinen mit vielen Kurzstrecken bevorzugen, sofern der Hersteller sie freigibt.
Was sie nicht ist: ein Freibrief, den Ölwechsel zu strecken. Der TBN-Wert von 7,30 mg KOH/g sagt etwas über die Säurereserve, nichts über deine Wechselintervalle. Die stehen im Serviceplan.
Auch interessant: das Motorex-Sortiment bei BYG Moto und unsere Öle & Pflege.
→ Technische Daten
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→ Hersteller Informationen
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Häufige Fragen
Was sagt die CCS-Viskosität von 4300 mPa·s aus?
Sie ist der Kaltstartwert: Motorex misst bei −30 °C 4300 mPa·s. Je niedriger diese Zahl, desto früher baut die Ölpumpe nach dem Start Druck auf und desto kürzer läuft der Ventiltrieb auf dem Restfilm. Genau dafür ist die 5W-Auslegung dieser Reihe da.
Ist 5W/40 dünner als 10W/40 — schmiert es dann schlechter?
Nein. Die erste Zahl beschreibt das Verhalten in der Kälte, die zweite das bei Betriebstemperatur. Bei 100 °C liegen 5W/40 und 10W/40 praktisch gleichauf; unterschiedlich ist nur, wie schnell das Öl nach einem kalten Start durch den Motor kommt.
Passt dieses Öl auch in eine Offroad-Maschine?
Motorex hat POWER SYNT für Straßen- und Hypersport-Motoren entwickelt. Für Enduro und Motocross führt der Hersteller mit CROSS POWER 4T eine eigene Linie. Wenn dein Bordbuch eine 5W/40 verlangt, frag uns kurz — wir sagen dir, welche der beiden Linien zu deinem Einsatz passt.
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