Eine 125er hat kein Drehmoment zu verschenken — sie lebt davon, dass die Leistung dort steht, wo du sie auch fährst. Genau darüber entscheidet der Brennraum. Beim VHM-Kopf ist er kein fester Bestandteil des Gussteils, sondern ein Einsatz, den du tauschst, wenn Strecke, Sprit oder Fahrstil andere Werte verlangen. Nach welcher Regel das läuft, sagt VHM selbst: Ein kleineres Brennraumvolumen erhöht die Verdichtung und schiebt Leistung nach unten und in die Mitte, ein größeres verlagert sie nach oben.
Achtung: 12°-Ausführung. Dieser Kopf wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz betrieben und braucht dazu einen VHM-12°-Kolben. Der VHM-Fachhandel schreibt die gemeinsame Verwendung ausdrücklich vor — ein Serienkolben passt nicht ins Konzept.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 125 SX | 2016-2022 |
Technische Daten
- Kühlung: Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — eine der drei Eigenschaften, die VHM für seine Köpfe selbst nennt.
- Bauart: Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf, ausgelegt für austauschbare Brennraumeinsätze — Herstellerangabe VHM.
- Systemgrenze: VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.
- Einbau: Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind laut Hersteller keine weiteren Umbauten nötig: Originaldichtungen können verwendet werden, die Zündung bleibt im Originalzustand.
- Einsatzbereich: VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Bei der 125er merkst du eine Änderung am Brennraumvolumen deutlicher als bei jeder größeren Klasse. Das ist Chance und Risiko zugleich: Ein zu kleines Volumen macht die Maschine unten bissig und oben zu, ein zu großes lässt sie vorne müde wirken.
Unser Rat: Fang mit der Standardabstimmung an, fahr sie ein paar Renntage, und ändere erst dann. Setup-Sprünge auf Verdacht kosten nur Zeit.
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→ Technische Daten
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Häufige Fragen
Lässt sich das Setup später noch ändern?
Ja. Der Kopf bleibt, der Einsatz wechselt. VHM bietet je Kopf mehrere Inserts mit unterschiedlichem Volumen an — damit stimmst du die Verdichtung auf die Strecke ab, statt sie einmal festzulegen. Innerhalb der 12°-Ausführung bleibt es dabei bei 12°-Inserts.
Kann ich diesen Kopf mit meinem Serienkolben fahren?
Nein. Das ist die 12°-Ausführung: Sie arbeitet mit einem 12°-Brennraumeinsatz, und der gehört laut VHM-Fachhandel zwingend zu einem VHM-12°-Kolben. Mit einem Serienkolben ist diese Kombination nicht vorgesehen.
Muss ich sonst noch etwas am Motor ändern?
Laut VHM nein: Bei Verwendung von VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind keine weiteren Anpassungen nötig, die Originaldichtungen können verwendet werden und die Zündung bleibt im Originalzustand.
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