Die TC 65 teilt sich die Technik mit ihren Konzernschwestern, das Setup teilt sie nicht: Sandstrecke am Samstag, harter ausgefahrener Untergrund am Sonntag — die Verdichtung, die zu beidem passt, gibt es im Serienkopf nicht. Der VHM-Kopf löst das über einen Brennraum, den du wechseln kannst. Die Richtung bestimmst du dabei über das Volumen: weniger Brennraumvolumen bedeutet laut VHM mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen ein besseres Überdrehverhalten auf schnellen Strecken.
Achtung, 12°-Ausführung. Dieser Kopf ist auf den VHM-12°-Kolben ausgelegt und läuft mit einem 12°-Brennraumeinsatz. Ein Serienkolben passt nicht in dieses Konzept — Insert und Kolben müssen laut VHM-Fachhandel als Paar verbaut werden.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | TC 65 | 2017-2023 |
Technische Daten
- Bauart: Zylinderkopf im Billet-CNC-Verfahren gefertigt; der Brennraum ist kein fester Bestandteil des Kopfes, sondern ein wechselbarer Einsatz.
- Kühlung: Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — eine der drei Eigenschaften, die VHM für seine Köpfe selbst nennt.
- Systemgrenze: VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.
- Einbau: Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind laut Hersteller keine weiteren Umbauten nötig: Originaldichtungen können verwendet werden, die Zündung bleibt im Originalzustand.
- Einsatzbereich: VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Das eigentliche Argument für diesen Kopf ist nicht der Kopf, sondern der zweite Einsatz. Erst wenn du zwei Volumina im Schrank hast, wird aus dem Bauteil ein Werkzeug: eins für den weichen Sand, eins für harte, schnelle Strecken.
Wir sagen aber auch dazu: Das ist Aufwand. Wer den Motor zweimal im Jahr aufmacht, weil ihm das Spaß macht, wird damit glücklich. Wer nur fahren will, ist mit einem gut abgestimmten Serienmotor besser bedient.
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→ Technische Daten
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Häufige Fragen
Kann ich später einen anderen Brennraumeinsatz fahren?
Ja, genau dafür ist das System gebaut. Der Brennraum ist ein wechselbarer Einsatz — du passt die Verdichtung an Strecke und Wetter an, ohne den Kopf zu tauschen. Weniger Volumen bringt laut VHM mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen ein besseres Überdrehverhalten.
Brauche ich zwingend einen VHM-12°-Kolben?
Ja. 12°-Kolben und 12°-Insert sind ein aufeinander abgestimmtes System und dürfen laut VHM-Fachhandel nur gemeinsam verwendet werden. Ein Serienkolben gehört nicht in diesen Aufbau.
Muss ich sonst noch etwas am Motor ändern?
Laut VHM nein: Bei Verwendung von VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind keine weiteren Anpassungen nötig, die Originaldichtungen können verwendet werden und die Zündung bleibt im Originalzustand.
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