Es gibt zwei Sorten Fahrer auf einer 250er: die, die den Motor am Drehmoment aus der Kurve tragen lassen, und die, die ihn ausdrehen. Der VHM-Kopf bedient beide — nicht gleichzeitig, aber wahlweise, über das Volumen des Brennraumeinsatzes. Der Kopf ist ein Billet-CNC-Teil, aus dem Vollen gefräst.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| GasGas | MC 250 | 2024–2026 |
Für die GasGas MC 250 ab 2024 sind sechs Stufen hinterlegt: 21,00 cc, 21,40 cc, 21,80 cc, 22,20 cc, 22,60 cc und 23,00 cc.
Technische Daten
- Zylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst
- Brennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt
- VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe
- Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)
- Aftermarket-Tuningteil für 2-Takt-Rennmotoren — VHM nennt als Zielanwendungen Motocross, Roadrace, Karting und Moped
Zum Lieferumfang: Bei VHM sind Zylinderkopf und Brennraumeinsatz zwei getrennte Artikel. Welche Teile hier zusammen bei dir ankommen, bestätigen wir dir vor dem Versand.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Für den Drehmoment-Typ ist die untere Hälfte der Stufen die richtige Richtung: weniger Volumen, höhere Verdichtung, mehr Druck unten und in der Mitte. Wer ausdreht, geht nach oben und nimmt dafür etwas Antritt in Kauf. Ehrlich bleibt: Beides zugleich geht nicht.
Beim Vergleichen von Zahlen aufpassen: VHM gibt das Brennraumvolumen inklusive Zündkerzenloch an. Am günstigsten fährst du ohnehin, wenn du zuerst den Fahrstil festlegst und dann die Stufe — nicht umgekehrt. Wir besprechen das gern vorher am Telefon.
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