Diese Abfüllung ist die schwerere Schwester der bekannten 10W/40 aus derselben Reihe: gleiches Kaltstartverhalten, mehr Ölfilm bei Betriebstemperatur. Motorex misst bei 100 °C 18,9 mm²/s gegenüber 14,1 mm²/s bei der 10W/40. Wer ein Motorrad fährt, dessen Hersteller eine 50er-Heißviskosität vorgibt, aber kein höherwertiges Öl verlangt, landet genau hier.
Wie die ganze FORMULA-Reihe ist es ein synthetisches Qualitäts-Motorenöl in Synthetic-Blend-Bauart mit JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen, dazu die API-Klassen SG bis SL.
Technische Daten
- Synthetic Blend, Viskositätsklasse SAE 10W/50
- API SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2
- Bei 40 °C 128,0 mm²/s, bei 100 °C 18,9 mm²/s, Viskositätsindex 167
- HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s
- Kaltstartviskosität 6150 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C
- NOACK 12,00 %, TBN 7,00 mg KOH/g, Sulfatasche 0,81 %
- Dichte 0,860 g/cm³ bei 20 °C, Farbe gelbbraun
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Der interessanteste Wert im Datenblatt ist hier der Verdampfungsverlust: 12,00 Prozent nach NOACK sind der höchste Wert innerhalb der FORMULA-Reihe. Praktisch heißt das: Wenn du diese Dose in einen Motor kippst, der viel und heiß läuft, kontrollier den Ölstand öfter als gewohnt. Bei einem Motorrad, das gemütlich bewegt wird, spielt es keine Rolle.
Wir sagen das offen, weil es der Punkt ist, an dem sich der Preisunterschied zu den teureren Linien tatsächlich zeigt — nicht in irgendeinem Leistungsgefühl, sondern im Ölstand nach 3000 Kilometern.
Vergleichen kannst du hier: unsere Motoröle und die Kategorie Öle & Pflege.
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Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich die 10W/50 von der 10W/40 derselben Reihe?
Im Kaltverhalten sind beide gleich eingestuft. Bei Betriebstemperatur ist die 10W/50 dicker: 18,9 gegenüber 14,1 mm²/s bei 100 °C. Welche der beiden in deinen Motor gehört, steht im Bordbuch — die Heißviskosität ist Teil der Motorauslegung und keine Geschmacksfrage.
Warum ist der NOACK-Wert hier so hoch?
NOACK misst, wie viel Öl unter definierter Hitze verdampft. Motorex gibt für diese Abfüllung 12,00 Prozent an. Das ist typisch für die Preisklasse und im normalen Straßenbetrieb unkritisch, führt bei dauerhaft hoher Öltemperatur aber zu spürbarerem Ölverbrauch als bei den vollsynthetischen Linien.
Kann ich es in einem Motorrad mit Ölbadkupplung verwenden?
Ja, dafür steht die JASO-MA2-Freigabe im Datenblatt. Sie schließt reibwertsenkende Zusätze aus, die eine nasse Mehrscheibenkupplung zum Rutschen bringen könnten.
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