Diese Abfüllung ist die schwerere Schwester der bekannten 10W/40 aus derselben Reihe: gleiches Kaltstartverhalten, mehr Ölfilm bei Betriebstemperatur. Motorex misst bei 100 °C 18,9 mm²/s gegenüber 14,1 mm²/s bei der 10W/40. Wer ein Motorrad fährt, dessen Hersteller eine 50er-Heißviskosität vorgibt, aber kein höherwertiges Öl verlangt, landet genau hier.
Wie die ganze FORMULA-Reihe ist es ein synthetisches Qualitäts-Motorenöl in Synthetic-Blend-Bauart mit JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen, dazu die API-Klassen SG bis SL.
Technische Daten
- Synthetic Blend, Viskositätsklasse SAE 10W/50
- API SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2
- Bei 40 °C 128,0 mm²/s, bei 100 °C 18,9 mm²/s, Viskositätsindex 167
- HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s
- Kaltstartviskosität 6150 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C
- NOACK 12,00 %, TBN 7,00 mg KOH/g, Sulfatasche 0,81 %
- Dichte 0,860 g/cm³ bei 20 °C, Farbe gelbbraun
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Der interessanteste Wert im Datenblatt ist hier der Verdampfungsverlust: 12,00 Prozent nach NOACK sind der höchste Wert innerhalb der FORMULA-Reihe. Praktisch heißt das: Wenn du diese Dose in einen Motor kippst, der viel und heiß läuft, kontrollier den Ölstand öfter als gewohnt. Bei einem Motorrad, das gemütlich bewegt wird, spielt es keine Rolle.
Wir sagen das offen, weil es der Punkt ist, an dem sich der Preisunterschied zu den teureren Linien tatsächlich zeigt — nicht in irgendeinem Leistungsgefühl, sondern im Ölstand nach 3000 Kilometern.
Vergleichen kannst du hier: unsere Motoröle und die Kategorie Öle & Pflege.