Am Zweitakter ist das Getriebe eine eigene Welt: Es hängt nicht am Gemisch, sondern läuft in seinem eigenen kleinen Ölbad — zusammen mit der Kupplung. Genau für diesen Fall führt Motorex das MOTO GEAR OIL SAE 10W/30, ein Mehrbereichs-Getriebeöl auf Synthesebasis. Die unscheinbarste Flasche im Regal, und trotzdem die, an der Schaltpräzision und Kupplungsgefühl hängen.
Technische Daten
- Mehrbereichs-Getriebeöl auf Synthesebasis (Herstellerangabe Motorex)
- Viskosität SAE 10W/30; Motorex weist dafür zusätzlich die Getriebeöl-Entsprechung SAE 80W/85 aus
- Spezifikation: API GL-4
- Einsatzbereich laut Hersteller: Getriebe von 2-Takt-Motorrädern mit Nasskupplung sowie alle Motorräder mit getrennter Getriebeschmierung; ausdrücklich auch für Vespa-Fahrzeuge
- Wirkung laut Hersteller: Schaltbarkeit über den gesamten Temperaturbereich, ausgeprägte Schaumdämpfung, Korrosionsschutz und sauberes Einkuppeln ohne Rutschen
- Füllmenge und Wechselintervall gibt der Motorradhersteller vor
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Getriebeöl ist das günstigste Verschleißteil am Zweitakter und das, das am häufigsten vergessen wird. Der Ölinhalt eines 2-Takt-Getriebes ist klein, und der komplette Kupplungsabrieb landet darin — wenig Öl, viel Eintrag, hohe Drehzahl. Wer nach Gefühl statt nach Betriebsstunden wechselt, merkt es zuerst an einer Kupplung, die im heißen Zustand nicht mehr sauber trennt. Das ist unsere Erfahrung aus der Werkstatt, keine Herstellerangabe.
Für KTM- und GasGas-Fahrer kommt ein zweites Argument dazu: Motorex ist bei den Marken der KTM Group Erstbefüller in der Serienproduktion, und alle GASGAS-Serienmodelle laufen ab Werk mit Motorex-Produkten vom Band. Wer nachfüllt, bleibt damit bei dem, was ohnehin drin war.
Weiter im Shop: das komplette Motorex-Sortiment, alle Öle und Pflegemittel und die passenden Motoröle.
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→ Hersteller Informationen
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Häufige Fragen
Ist das MOTO GEAR OIL ein Motoröl?
Nein. Es ist ein reines Getriebeöl für Motorräder, deren Getriebe getrennt vom Motor geschmiert wird — beim Zweitakter der Normalfall. Das 2-Takt-Öl für die Verbrennung ist ein völlig anderes Produkt und kommt an eine andere Stelle.
Verträgt sich das Öl mit meiner Nasskupplung?
Motorex weist genau diesen Einsatz aus: Getriebe von 2-Takt-Motorrädern mit Nasskupplung. Als Wirkung nennt der Hersteller ein gleichmäßiges Einkuppeln ohne Rutschen. Verbindlich bleibt trotzdem die Vorgabe in der Bedienungsanleitung deines Motorrads.
Wann soll ich das Getriebeöl wechseln?
Das Intervall gibt der Motorradhersteller vor, üblicherweise in Betriebsstunden. Im Rennbetrieb wechseln wir häufiger als im Buch, weil Kupplungsabrieb und Temperatur das Öl schneller altern lassen — das ist unsere Praxis, keine Motorex-Angabe.
Worin unterscheidet es sich vom RACING GEAR OIL 10W/40?
Das RACING GEAR OIL ist vollsynthetisch und laut Motorex für den Rennsport auf höchstem internationalem Niveau entwickelt; es liegt mit SAE 10W/40 eine Viskositätsstufe höher. Welche Stufe dein Motorrad verlangt, steht in der Bedienungsanleitung.
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