Am Zweitakter ist das Getriebe eine eigene Welt: Es hängt nicht am Gemisch, sondern läuft in seinem eigenen kleinen Ölbad — zusammen mit der Kupplung. Genau für diesen Fall führt Motorex das MOTO GEAR OIL SAE 10W/30, ein Mehrbereichs-Getriebeöl auf Synthesebasis. Die unscheinbarste Flasche im Regal, und trotzdem die, an der Schaltpräzision und Kupplungsgefühl hängen.
Technische Daten
- Mehrbereichs-Getriebeöl auf Synthesebasis (Herstellerangabe Motorex)
- Viskosität SAE 10W/30; Motorex weist dafür zusätzlich die Getriebeöl-Entsprechung SAE 80W/85 aus
- Spezifikation: API GL-4
- Einsatzbereich laut Hersteller: Getriebe von 2-Takt-Motorrädern mit Nasskupplung sowie alle Motorräder mit getrennter Getriebeschmierung; ausdrücklich auch für Vespa-Fahrzeuge
- Wirkung laut Hersteller: Schaltbarkeit über den gesamten Temperaturbereich, ausgeprägte Schaumdämpfung, Korrosionsschutz und sauberes Einkuppeln ohne Rutschen
- Füllmenge und Wechselintervall gibt der Motorradhersteller vor
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Getriebeöl ist das günstigste Verschleißteil am Zweitakter und das, das am häufigsten vergessen wird. Der Ölinhalt eines 2-Takt-Getriebes ist klein, und der komplette Kupplungsabrieb landet darin — wenig Öl, viel Eintrag, hohe Drehzahl. Wer nach Gefühl statt nach Betriebsstunden wechselt, merkt es zuerst an einer Kupplung, die im heißen Zustand nicht mehr sauber trennt. Das ist unsere Erfahrung aus der Werkstatt, keine Herstellerangabe.
Für KTM- und GasGas-Fahrer kommt ein zweites Argument dazu: Motorex ist bei den Marken der KTM Group Erstbefüller in der Serienproduktion, und alle GASGAS-Serienmodelle laufen ab Werk mit Motorex-Produkten vom Band. Wer nachfüllt, bleibt damit bei dem, was ohnehin drin war.
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