Die 10W/30 ist die dünnste der vier TOP-SPEED-Viskositäten — und die einzige, deren HTHS-Viskosität bei 150 °C mit mindestens 2,9 mPa·s angegeben ist statt mit 3,5. Das ist kein Makel, sondern der Zweck: Manche Motoren verlangen im Bordbuch genau diese leichte Auslegung. Dort ist sie die einzig richtige Wahl — und nur dort gehört sie hinein.
Wie die ganze Reihe wird sie in MC-Technologie hergestellt, trägt API SM, SN und SP sowie die JASO-MA2-Freigabe für Ölbadkupplungen und ist für Maschinen mit mittlerem und großem Hubraum gedacht, für die kein vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist.
Technische Daten
- SAE 10W/30, synthetisch (MC-Technologie)
- API SM, API SN, API SP, JASO MA2
- HTHS bei 150 °C: mindestens 2,9 mPa·s — niedrigster Wert der TOP-SPEED-Reihe
- Viskosität 40 °C: 63,6 mm²/s, 100 °C: 10,6 mm²/s, Index 157
- CCS 3664 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt über 200 °C
- NOACK 6,60 %, TBN 6,70 mg KOH/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,852 g/cm³
- Senkt laut Herstellerangabe den Ölverbrauch
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Bei diesem Öl ist die wichtigste Auskunft eine Warnung: Fülle eine 30er-Heißviskosität nur dann ein, wenn dein Motorradhersteller sie vorschreibt. Der HTHS-Wert beschreibt, wie tragfähig der Schmierfilm im heißesten und höchstbelasteten Punkt des Motors bleibt — im Gleitlager der Pleuelstange. 2,9 statt 3,5 mPa·s ist bei einem dafür ausgelegten Motor unproblematisch und spart Reibung. Bei einem Motor, der für eine 40er oder 50er konstruiert wurde, ist es das Gegenteil.
Der Vorteil, wenn sie freigegeben ist: weniger Panscharbeit für die Ölpumpe, schnellerer Druckaufbau nach dem Kaltstart und weniger innere Reibung als bei einer dickeren Abfüllung.
Mehr aus derselben Ecke: Motoröle im Überblick und Öle & Pflege.
→ Technische Daten
→ Technische Daten
→ Lieferumfang
→ Lieferumfang
→ Teilenummer
→ Teilenummer
→ Zusätzliche Informationen
→ Zusätzliche Informationen
→ Hersteller Informationen
→ Hersteller Informationen
Lieferzeit: Bestellware — wir melden uns mit der konkreten Lieferzeit in der Auftragsbestätigung.
Häufige Fragen
Kann ich statt 10W/40 einfach 10W/30 fahren?
Nur wenn der Motorradhersteller die 30er-Heißviskosität freigibt. Die zweite Zahl beschreibt die Tragfähigkeit des Ölfilms bei Betriebstemperatur. Ein Motor, dessen Lagerspiele auf eine 40er ausgelegt sind, bekommt mit einer 30er weniger Filmdicke, wo er sie am dringendsten braucht.
Was sagt der HTHS-Wert aus?
HTHS steht für High Temperature High Shear. Gemessen wird die Viskosität bei 150 °C unter starker Scherbelastung — also näherungsweise das, was im Pleuellager tatsächlich passiert. Für dieses Öl gibt Motorex mindestens 2,9 mPa·s an, für die dickeren Varianten der Reihe mindestens 3,5.
Trotz dünner Auslegung mit Ölbadkupplung verträglich?
Ja. Das Öl trägt die JASO-MA2-Freigabe und ist damit für Motorräder mit nasser Mehrscheibenkupplung ausgewiesen. Reibwertsenkende Zusätze, die eine solche Kupplung rutschen lassen würden, schließt diese Freigabe aus.
Aus der Werkstatt
Einbau oder Abstimmung gewünscht?
Wir verkaufen nicht nur — wir verbauen, prüfen und stimmen ab. Sag uns, was dein Motor können soll.
- Versand aus Österreich
- Zylinder-Einsendeservice europaweit
- Werkstatt in Aigen-Schlägl, OÖ
Passt dazu
Crew Collection
BYG Crew.
Trag die Werkstatt.
Teamwear aus der Werkstatt in Aigen-Schlägl. Jetzt vorbestellbar.
