Wössner Kolbenkit 8327 — Kolben — Husqvarna TC 300

Ein Schmiedekolben entsteht anders als ein Gusskolben: Das Material wird unter Druck in Form gepresst statt flüssig vergossen. Wössner macht beide Schritte im eigenen Konzern — der Rohling kommt aus der konzerneigenen Schmiede Forging Group Monale in Italien, Konstruktion und Zerspanung passieren bei Wössner in Weil am Rhein.

Laut Hersteller gelistet für

• GasGas EC 300 2021–2025
• GasGas MC 300 2025
• Husqvarna TC 300 2025
• Husqvarna TE 300 2014–2025
• KTM 300 EXC 2006–2024
• KTM 300 SX 2023–2025

Technische Daten

• Klassenwahl: Für die Größenklasse ist die gemessene Bohrung ausschlaggebend. Bei einem bereits nachgearbeiteten Zylinder gilt das Endmaß nach dem Honen
• Wössner-Position 8327, Zweiringkolben, Serienmaß 71,94 mm, Größenklassen bis 71,96 mm
• Werkstoff: geschmiedetes Aluminium in 4032-T6 oder 2618-T6, je nach Kolbenserie
• Konstruktion in 3D-CAD, Absicherung per Finite-Elemente-Analyse vor der Freigabe des Bauteils
• Fertigung unter einem Qualitätsmanagementsystem nach DIN EN ISO 9001; Fertigdrehen temperiert bei 20 °C
• Ringnuten gezielt auf Ebenheit gefertigt, Bolzenauge per CNC auf Endmaß gehont
• Materialrückverfolgbarkeit bis zur einzelnen Materialstange je Schmiedecharge
• Schaftbeschichtung, Standard Moly D10; sie wird beim Laufspiel nicht mitgerechnet und macht rund 0,01 bis 0,02 mm im Durchmesser aus
• Im Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips
• Nicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager, Kopf- und Fußdichtung. Der Kolben bringt den Motor nicht allein wieder zusammen; das Nadellager im kleinen Pleuelauge gehört auf dieselbe Bestellzeile
• Zu dieser Position führt der Katalog außerdem einen Übermaßkolben mit 73,94 mm — in unserer Auswahl steht er nicht. Ist dein Zylinder auf Übermaß gebohrt, nenn uns das Maß, dann klären wir die Beschaffung

Lieferzeit & Bestellung

Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.

Unsere Einschätzung

Ehrlich gesagt: Auf der Hausrunde merkst du zwischen einem guten Serienkolben und diesem hier nichts. Wössner begründet die geschmiedete Bauweise mit hoher Festigkeit bei geringem Gewicht und thermischer Stabilität — das ist ein Argument für Motoren, die viel und hart laufen, nicht für zehn Ausfahrten im Jahr.

Wir empfehlen den Kolben deshalb dort, wo ohnehin regelmäßig aufgemacht wird: Rennbetrieb, harte Trainingssaison, Motoren mit erhöhter Verdichtung. Wer die Maschine nur bewegt, kommt mit dem Serienteil genauso weit und gibt weniger aus. Das sagen wir lieber vorher als hinterher.

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