Vorne lenkt, hinten schiebt: Der Hinterreifen macht die Traktion. In 120/80-19 ist das der Battlecross X20, Bridgestones Allrounder für weiche bis mittelharte Böden. Für den Hinterreifen dieser Linie nennt Bridgestone die Castle-Block-Technologie, mit der sich der Reifen laut Hersteller in Sand, lockerem Boden und weichem Lehm durchsetzt.
Technische Daten
- Radposition: Hinterreifen. Bridgestone führt 120/80-19 in der Größenübersicht des X20 unter den Hintergrößen; im Musternamen steht R für hinten.
- Profiltechnik: Castle Block™ weist Bridgestone beim X20 ausdrücklich für den Hinterreifen aus.
- Laufrichtung: Bridgestone beschreibt das Profil des X20 auf der deutschen Produktseite als symmetrisch angeordnet und die Reifen ausdrücklich als in beide Richtungen montierbar. Steht auf der Flanke des gelieferten Reifens trotzdem ein Richtungspfeil, gilt der Pfeil — die Kennzeichnung am Reifen selbst hat Vorrang. Bist du unsicher, frag vor der Montage kurz bei uns nach.
- Untergrund: von schlammigem und weichem bis zu mittelhartem Terrain — Bridgestone nennt den X20 ein Universaltalent.
- Dimension 120/80-19: 120 mm Nennbreite, Flankenhöhe 80 % der Breite, Diagonalbauweise, 19 Zoll Felgendurchmesser.
- Kennung 63M: Tragfähigkeitsindex 63 entspricht 272 kg Radlast, M ist der Geschwindigkeitsindex.
- Bauart TT: Schlauchreifen — beim Wechsel gehört ein neuer Schlauch dazu.
- Zulassung: NHS, „Not for Highway Service“. Bridgestone schreibt auf den eigenen Produktseiten, dass NHS-Reifen nur für die Rennstrecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet sind und es dafür keine offizielle Freigabe gibt.
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Wenn du nur ein Rad neu bereifst, dann das hintere. Dort merkst du zuerst, dass die Stollen weich werden und die Kanten rund sind: Der Vortrieb aus der Kurve heraus geht als Erstes verloren, lange bevor das Vorderrad auffällig wird.
Der passende Partner vorne ist der X20 in 80/100-21 oder 90/100-21. Ein Satz aus einer Linie ist keine Marketingregel, sondern schlicht bequemer zu fahren — beide Enden reagieren dann nach derselben Logik.
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