Beim Viertakter ist eine Auspuffanlage anders aufgebaut als beim Zweitakter: Statt Resonanzrohr und Dämpfer arbeitet HGS hier mit Krümmer (im Katalog HEADPIPE), teils einem Mittelrohr (MIDPIPE) und dem Endschalldämpfer. Diese Anlage ist der KTM 250 SX-F der Modelljahre 2019 bis 2022 zugeordnet. Ein Rennsportteil: Eine Straßenzulassung weist HGS für seine Offroad-Anlagen nicht aus.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 250 SX-F | 2019-2022 |
Technische Daten
- Aufbau des Viertakt-Programms: Krümmer (HEADPIPE), bei einigen Modellen ein Mittelrohr (MIDPIPE) und der Endschalldämpfer (SILENCER).
- System-Nummer: Für das Viertakt-Programm vergibt HGS zusätzlich zu den Einzelnummern eine SYSTEM NO. für die Kombination aus Krümmer und Dämpfer.
- Baujahresgruppe: HGS ordnet jedes Bauteil einer fest definierten Gruppe mit eigener Artikelnummer zu — ein Teil aus einer anderen Gruppe ist ein anderes Bauteil.
- Einsatzbereich: Jede Katalogseite ist mit MOTOCROSS oder gekennzeichnet; die SX-F steht im Motocross-Teil.
- Montage: Bolt-on. Laut offiziellem HGS-Distributor ohne Modifikation am Fahrzeug.
- Zulassung: Weder Herstellerseite noch der 167-seitige Katalog weisen eine Homologation oder ein Prüfzeichen aus.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Die System-Nummer ist das Detail, das den Viertakt-Kauf leichter macht als seinen Ruf: HGS führt Krümmer und Dämpfer nicht nur einzeln, sondern auch als benannte Kombination — du kaufst also keine Zufallspaarung. Was du wirklich prüfen musst, ist das Modelljahr. Im Zweifel schick uns Modelljahr oder Fahrgestellnummer, wir gleichen das vor der Bestellung ab.
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Häufige Fragen
Wie ist eine HGS-Viertaktanlage aufgebaut?
Aus dem Krümmer, den HGS im Katalog HEADPIPE nennt, bei einigen Modellen einem Mittelrohr (MIDPIPE) und dem Endschalldämpfer. Für die Kombination aus Krümmer und Dämpfer vergibt HGS im Viertakt-Programm zusätzlich eine eigene System-Nummer.
Passt diese Anlage auch auf eine 250 SX-F ab 2023?
Nein. HGS ordnet jedes Bauteil einer fest definierten Baujahresgruppe mit eigener Artikelnummer zu. Diese Anlage gehört zur Gruppe 2019 bis 2022; ab Modelljahr 2023 führen wir eine eigene Position.
Ist die Anlage straßenzugelassen?
Nein. Weder die Herstellerseite noch der offizielle 167-seitige HGS-Katalog weisen eine Homologation oder ein Prüfzeichen aus. Es ist ein Rennsportprodukt.
Muss ich für die Montage am Motorrad etwas ändern?
Nein. HGS-Anlagen sind laut offiziellem HGS-Distributor Bolt-on-Produkte und erfordern keine Modifikation am Fahrzeug — vorausgesetzt, die Baujahresgruppe stimmt.
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