Diese Sorte ist die Motocross-Ausführung der Rennsportlinie: entwickelt für den MOTOREX Racing Support und laut Hersteller auf die neueste Generation der Viertakt-Motocrosser zugeschnitten. Motorex schreibt dazu, das Öl erfülle die Anforderungen von Yamaha, Suzuki, Kawasaki und Honda für deren Werks- und Motocrossmaschinen.
Technische Daten
- Viskosität: SAE 10W/40
- Zielgruppe laut Hersteller: aktuelle Viertakt-Motocrossmaschinen; erfüllt die Anforderungen von Yamaha, Suzuki, Kawasaki und Honda für Werks- und Motocrossmodelle
- Spezifikation: API SJ
- Kupplungsfreigabe: keine JASO-MA2-Angabe im Datenblatt; der Hersteller nennt als Eigenschaft ausdrücklich maximalen Kupplungsschutz
- Entwicklung: vom MOTOREX Racing Support entwickelt und unter härtesten Rennbedingungen erprobt
- Kenndaten: Dichte 0,869 g/cm³ bei 20 °C · 95,6 mm²/s bei 40 °C · 14,3 mm²/s bei 100 °C · Viskositätsindex 154 · HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s · Flammpunkt über 200 °C · Pourpoint −39 °C · NOACK 11,40 % · Sulfataschegehalt 1,50 % · TBN 10,70 mg KOH/g
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Zwei Zahlen sagen, wie dieses Öl gedacht ist. Der NOACK-Wert von 11,4 Prozent liegt gut doppelt so hoch wie bei den vollsynthetischen Offroad-Sorten dieses Herstellers, die Basenzahl mit 10,7 mg KOH/g dafür deutlich über deren Niveau. Übersetzt heißt das: viel Additivreserve gegen Verbrennungssäuren, dafür mehr Verdampfungsverlust bei Hitze — die klassische Auslegung für kurze Renndistanzen mit kurzen Wechselintervallen.
Für den Trainingstag am Wochenende und die Enduro-Ausfahrt danach ist deshalb eher die Offroad-Serienlinie die vernünftige Wahl. Wer nach dem Rennen wechselt, ist hier richtig — die Sorten liegen nebeneinander unter Motoröl und Motorex. Die Race Division ist dagegen kein Teileregal, sondern unsere eigene Arbeit am Motor — Tuning und Zylinder-Service.
→ Technische Daten
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→ Lieferumfang
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→ Teilenummer
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→ Zusätzliche Informationen
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→ Hersteller Informationen
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Häufige Fragen
Für welche Maschinen ist die CROSS-Ausführung gedacht?
Motorex nennt die neueste Generation der Viertakt-Motocrossmaschinen und schreibt, das Öl erfülle die Anforderungen von Yamaha, Suzuki, Kawasaki und Honda für deren Werks- und Motocrossmodelle.
Wie oft muss ich wechseln?
Das Wechselintervall gibt dein Motorradhersteller vor — bei Rennmaschinen ist es meist deutlich kürzer als im Straßenbetrieb. Der vergleichsweise hohe Verdampfungsverlust dieses Öls passt zu kurzen Intervallen, nicht zu langen.
Ist das Öl kupplungsverträglich?
Der Hersteller nennt maximalen Kupplungsschutz als Eigenschaft, weist im Datenblatt aber keine JASO-MA2-Freigabe aus. Prüf deshalb, welche Ölklasse die Betriebsanleitung deiner Maschine verlangt, bevor du wechselst.
Aus der Werkstatt
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