Von den drei Roller-Ölen dieser Reihe ist die 10W/40 die einzige mit JASO-MA2-Freigabe. Das macht sie zur flexibelsten: Sie deckt den klassischen Roller mit Variomatik ab und ist zugleich für Fahrzeuge freigegeben, deren Kupplung im Ölbad läuft — sofern deren Hersteller dieselbe Viskosität und keine höhere API-Klasse als SL verlangt.
Motorex hat die Reihe auf den Rolleralltag zugeschnitten: häufige Kaltstarts, kurze Strecken, hohe Betriebstemperaturen im Stadtverkehr. Vorgesehen ist sie für Roller, denen der Hersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt, und ausdrücklich für Modelle mit Einspritzmotor und Katalysator.
Technische Daten
- Synthetisches 4-Takt-Motorenöl (Synthetic Blend), SAE 10W/40
- API SG, API SH, API SJ, API SL sowie JASO MA2
- Viskosität bei 40 °C 95,9 mm²/s, bei 100 °C 14,1 mm²/s, Viskositätsindex 150
- HTHS bei 150 °C mindestens 3,5 mPa·s
- CCS 6348 mPa·s bei −25 °C, Pourpoint −36 °C, Flammpunkt mindestens 200 °C
- NOACK 10,50 %, TBN 5,70 mg KOH/g, Sulfatasche 0,80 %, Dichte 0,866 g/cm³
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Wenn im Haushalt ein Roller und ein kleines Motorrad stehen und beide 10W/40 verlangen, ist das hier die Dose, die beides bedient — weil die MA2-Freigabe die Ölbadkupplung mit abdeckt. Das spart eine halbleere Kanne im Regal und verhindert die Verwechslung, die uns in der Werkstatt am häufigsten begegnet.
Wo wir bremsen: Wenn dein Rollerhersteller ausdrücklich JASO MB oder eine dünnere Viskosität vorgibt, ist das nicht die richtige Wahl. Moderne Roller mit Start-Stopp-Automatik verlangen regelmäßig eine deutlich leichtere Auslegung.
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