Wer eine TC 125 fährt, bremst viel mit dem Motor — und jedes Mal zieht es das untere Pleuelauge ein Stück oval. VHM nennt dafür beim Serienpleuel 0,015 bis 0,02 Millimeter, beim eigenen Pleuel rund 0,005. Dazu kommen 19 Gramm weniger Gewicht. Beides sind Angaben des Herstellers.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | TC 125 | 2016–2026 |
Technische Daten
- Ovalverformung: rund 0,005 mm gegenüber 0,015 bis 0,02 mm beim Serienpleuel — VHM führt das auf das hochfeste Material zurück.
- Gewicht: 19 g leichter als das Serienteil; Herstellerangabe für die 125er-Klasse.
- Lieferumfang: Pleuel, Hubzapfen, Pleuellager, Anlaufscheiben.
- Hubzapfen: laut VHM-Fachhandel zwingend der massive — er sichert den Auswuchtfaktor der Kurbelwelle.
- Herkunft: Entwicklung, Test und Fertigung bei VHM in den Niederlanden, mit eigenem Prüfstand.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Was uns an diesem Kit gefällt, ist die Vollständigkeit: Hubzapfen, Lager und Anlaufscheiben liegen bei, sodass beim Wellenaufbau nichts fehlt und nichts gemischt wird. Das spart in der Werkstatt mehr Zeit, als der Papierwert vermuten lässt.
Und die Formstabilität ist am Ende wichtiger als die Gramm-Zahl — ein rundes Pleuelauge hält das Lagerspiel dort, wo es hingehört.
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Häufige Fragen
Was ist Ovalverformung und warum ist sie ein Problem?
Unter Zuglast — typischerweise beim Bremsen mit dem Motor — wird das untere Pleuelauge minimal unrund. Läuft es aus, verliert das Pleuellager seine Passung. VHM gibt für sein Pleuel rund 0,005 mm an, für ein Serienpleuel 0,015 bis 0,02 mm.
Kommt die 19-Gramm-Angabe vom Hersteller?
Ja, sie steht auf der VHM-Seite zu den Pleueln und gilt für KTM 125 SX, Husqvarna TC 125 und GasGas MC 125.
Brauche ich zusätzlich ein neues Pleuellager?
Nein, es liegt bei. Ebenso der Hubzapfen und die Anlaufscheiben.
Aus der Werkstatt
Einbau oder Abstimmung gewünscht?
Wir verkaufen nicht nur — wir verbauen, prüfen und stimmen ab. Sag uns, was dein Motor können soll.
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