Der häufigste Grund, warum ein Kopfumbau nie stattfindet, ist die Angst vor Folgearbeiten. Bei VHM hält sich die in Grenzen: Mit VHM-Kopf und passendem Einsatz bleiben laut Hersteller die Originaldichtungen verwendbar und die Zündung im Originalzustand. Umgebaut wird der Brennraum — nicht das halbe Motorrad.
Eine Bedingung gibt es trotzdem: Das ist die 12°-Ausführung, sie läuft nur mit einem 12°-Brennraumeinsatz und einem VHM-12°-Kolben. Diese Paarung ist laut VHM-Fachhandel zwingend.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | TC 85 | 2025 |
Technische Daten
- Folgearbeiten: Laut VHM sind bei Verwendung von VHM-Kopf und VHM-Insert keine zusätzlichen Änderungen am Motor erforderlich — Originaldichtungen bleiben verwendbar, die Zündung unangetastet.
- Bauart: Zylinderkopf im Billet-CNC-Verfahren gefertigt; der Brennraum ist kein fester Bestandteil des Kopfes, sondern ein wechselbarer Einsatz.
- Kühlung: Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — eine der drei Eigenschaften, die VHM für seine Köpfe selbst nennt.
- Vom Hersteller genannte Eigenschaften: Mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume. Zahlenwerte nennt VHM dazu nicht — wir auch nicht.
- Systemgrenze: VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Was du wirklich brauchst, ist überschaubar: Drehmomentschlüssel, Zinndraht für die Squish-Kontrolle und Fußdichtungen in zwei Stärken. Der Rest ist normaler Motorbau.
Wenn du den Motor nicht selbst öffnen willst, machen wir das für dich — Ablauf und Umfang besprechen wir vorab, damit du weißt, worauf du dich einlässt.
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→ Technische Daten
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Häufige Fragen
Was muss ich außer dem Kopf noch tauschen?
Am Motor selbst nichts — VHM gibt an, dass mit VHM-Kopf und passendem Insert keine weiteren Umbauten anfallen, Originaldichtungen verwendbar bleiben und die Zündung original bleibt. Was du brauchst, ist der zugehörige 12°-Kolben und die Bereitschaft, Kolbenhöhe und Squish zu kontrollieren.
Kann ich später einen anderen Brennraumeinsatz fahren?
Ja, genau dafür ist das System gebaut. Der Brennraum ist ein wechselbarer Einsatz — du passt die Verdichtung an Strecke und Wetter an, ohne den Kopf zu tauschen. Weniger Volumen bringt laut VHM mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen ein besseres Überdrehverhalten.
Was ist ein Blind-Insert, und brauche ich den für meine TC 85?
Eher nicht. VHM führt vier Insert-Typen: Blind, VHM Standard, Optional und Custom. Der Blind-Insert kommt roh und unbearbeitet und ist ausdrücklich dafür gedacht, dass der Aufbauer Volumen, Kolbenhöhe und Squish selbst herausarbeitet; VHM bietet ihn für alle seine Köpfe an. Für einen normalen Aufbau ist der VHM-Standard-Insert vorgesehen — laut Hersteller auf die beste Gesamtabstimmung ausgelegt.
Aus der Werkstatt
Einbau oder Abstimmung gewünscht?
Wir verkaufen nicht nur — wir verbauen, prüfen und stimmen ab. Sag uns, was dein Motor können soll.
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