Ein Serienzylinderkopf ist ein Gussteil mit einer festen Brennraumform — was drin ist, ist drin. Der VHM-Kopf trennt beides: Der Kopf wird aus dem Vollen gefräst, der Brennraum ist ein separater Einsatz und damit ein Verschleiß- und Abstimmteil, das du wechseln kannst, ohne den Kopf anzufassen.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | TC 50 | 2024–2026 |
Für die Husqvarna TC 50 ab Modelljahr 2024 sind zwei Stufen hinterlegt: 4,40 cc und 4,60 cc. 4,40 cc ist die höher verdichtende, 4,60 cc die freier ausdrehende Variante; eine Standardstufe ist öffentlich nicht ausgewiesen, und wir erfinden sie nicht. Die Baujahre bis 2023 haben ein anderes Volumenfenster und einen eigenen Artikel.
Technische Daten
- Billet-CNC-Zylinderkopf für die Modellgeneration ab 2024
- Getrennte Bauweise: gefräster Kopf plus separater Brennraumeinsatz
- Vom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume
- Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)
- Abdichtung über O-Ringe (Angabe eines VHM-Händlers)
- VHM-Einsätze sind nicht für Serienköpfe geeignet
- Fertigung in den Niederlanden
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Der praktische Vorteil zeigt sich beim zweiten Mal. Beim ersten Umbau kostet der VHM-Kopf mehr als ein Serienkopf; ab dem ersten Setup-Wechsel bezahlst du nur noch einen Einsatz statt eines kompletten Kopfes. Wer nie etwas ändert, holt diesen Vorteil nie ein — das gehört zur ehrlichen Rechnung dazu.
Wenn du dir bei der Stufe unsicher bist: Schreib uns kurz, welchen Kolben und welche Fußdichtung du fährst und auf welchen Strecken das Motorrad läuft. Dann sagen wir dir, womit wir anfangen würden.
Weiterstöbern: Husqvarna TC 50, alle Zylinderkopf-Kits und der Bereich Motor & Tuning.