Der Kolben selbst ist schnell eingebaut. Über die Lebensdauer entscheidet, was in den zwanzig Minuten davor passiert: Ringstoßspiel messen, Zylinderwand beurteilen, alle Teile auf Beschädigungen kontrollieren. Wössner formuliert das nicht als Empfehlung, sondern als Bedingung — und die Begründung ist unangenehm konkret.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | FC 350 | 2023–2026 |
Technische Daten
- Nicht im Kit: Pleuel, Nadellager, Kurbelwellenlager und Kopfdichtungen. Wössner nennt das für alle Kolbensets so — die Teile daneben bestimmen, ob die Revision an einem Tag fertig wird oder an drei
- Nicht der Stempel am Zylinder: A, B und C in der Auswahl sind Wössners Größenklassen. Der eingeschlagene Buchstabe an deinem Zylinder stammt vom Motorradhersteller und folgt einer anderen Systematik — die beiden stimmen nicht zwangsläufig überein. Maßgeblich ist, was du misst
- Größenklassen — nicht mit dem Ringstoßspiel verwechseln: Die drei Kaufoptionen liegen je 0,01 mm auseinander und werden nach dem gemessenen Zylinderdurchmesser gewählt. Das Ringstoßspiel weiter unten ist eine zweite, davon unabhängige Prüfung — beide gehören gemacht
- Teilenummer 4091 — Wössner führt diese Position für die Husqvarna FC 350 ab Modelljahr 2023, ebenso für KTM 350 SX-F und 350 XC-F ab 2023
- Verdichtungsverhältnis laut Wössner: 14,6 : 1
- Geschmiedeter Aluminiumkolben; Ringe, Kolbenbolzen und Sicherungsclips liegen im Kit
- Ringstoßspiel vor dem Einbau im eigenen Zylinder mit der Fühlerlehre prüfen — gemessen wird rund 13 mm unterhalb der Zylinderoberkante
- Zu wenig Ringstoßspiel kann laut Hersteller einen kapitalen Motorschaden auslösen
- Für die Zylinderwand empfiehlt Wössner ein Plateau-Finish; der Kolbenring braucht danach einen Einlaufvorgang, um sauber abzudichten
- Beim Warmfahren den Motor nicht hochdrehen lassen; fürs Einfahren gilt die Vorgabe aus dem Handbuch deines Motorrads
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
In der Werkstatt sehen wir es immer wieder: Der Kolben ist tadellos, der Ring hält trotzdem nicht lange. Meist fehlte einer der beiden Schritte — Ringstoßspiel messen oder die Laufbahn ordentlich vorbereiten. Beides kostet weniger Zeit als der zweite Ausbau.
Wenn dir eine Fühlerlehre fehlt oder du beim Honen unsicher bist, mach den Zylinder nicht auf Verdacht fertig. Wir prüfen ihn dir und sagen dir ehrlich, ob er noch taugt.
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