Sintermetall-Bremsbeläge von Tecnium für den Geländeeinsatz.
Laut Hersteller gelistet für
- Beta RR 125 2T 2020–2024
- Beta RR 200 2T 2021–2024
- Beta RR 250 2T 2013–2024
- Beta RR 300 2T 2020–2024
- Beta RR 350 4T 2011–2024
- Beta RR 390 4T 2015–2024
- Beta RR 430 4T 2015–2024
- Beta RR 480 4T 2015–2024
- Beta RX 250 2T 2026
- Beta RX 300 2T 2021–2025
- Beta RX 350 2T 2026
- Beta RX 450 4T 2024–2026
- Fantic XEF 250 2022–2024
- Fantic XEF 450 2022–2024
- Fantic XX 125 2021–2026
- Fantic XX 250 2022–2026
- Fantic XXF 250 2022–2026
- Fantic XXF 450 2022–2026
- GasGas EC 125 2010–2015
- GasGas EC 250 2010–2020
- GasGas EC 300 2010–2020
- GasGas MC 50 2023
- Kawasaki KX 250 2019–2026
- Kawasaki KX 250 F 2004–2027
- Kawasaki KX 450 F 2006–2027
- Suzuki RM-Z 250 2004–2026
- Suzuki RM-Z 450 2005–2026
- TM Racing EN 125 2005–2016
- TM Racing EN 450 F 2005–2016
- TM Racing MX 125 2005–2026
- TM Racing MX 250 2005–2026
- TM Racing MX 250 F 2013–2025
- TM Racing MX 300 2014–2025
- TM Racing MX 450 F 2005–2025
- Yamaha YZ 125 2003–2027
- Yamaha YZ 250 2003–2027
- Yamaha YZ 250 F 2003–2027
- Yamaha YZ 450 F 2003–2027
Aus der Werkstatt
- Sintermetall ist im Nassen und im Schlamm dem organischen Belag klar überlegen. Dafür greift es die Scheibe stärker an.
- Neue Beläge brauchen Einbremsen: einige kräftige Verzögerungen aus mittlerem Tempo, ohne die Bremse zu überhitzen. Vorher ist die Wirkung nicht da.
- Beläge immer paarweise tauschen und dabei die Scheibenstärke messen. Ein neuer Belag auf einer Scheibe unter Mindestmaß ist rausgeworfenes Geld.
Unsere Einschätzung
Wer häufig im Schlamm fährt, kalkuliert Beläge als Verbrauchsmaterial. Ein Satz im Rucksack kostet wenig und rettet das Rennen.
Lieferzeit & Bestellung
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