Sintermetall-Bremsbeläge von Tecnium für den Geländeeinsatz.
Laut Hersteller gelistet für
- Beta RR 125 2T 2019–2024
- Beta RR 200 2T 2019–2024
- Beta RR 250 2T 2013–2024
- Beta RR 300 2T 2013–2024
- Beta RR 350 4T 2011–2024
- Beta RR 390 4T 2015–2024
- Beta RR 430 4T 2015–2024
- Beta RR 480 4T 2015–2024
- Beta RX 300 2T 2021–2024
- GasGas EC 125 2001–2015
- GasGas EC 250 2001–2020
- GasGas EC 250 F 2010–2015
- GasGas EC 300 2001–2020
- GasGas MC 125 2002–2009
- GasGas MC 250 2000–2009
- Honda CR 125 R 2000–2007
- Honda CR 250 R 2000–2007
- Honda CR 500 R 2000–2001
- Honda CRF 250 R 2004–2024
- Honda CRF 450 R 2002–2027
- Kawasaki KX 125 2000–2008
- Kawasaki KX 250 2000–2026
- Kawasaki KX 250 F 2004–2027
- Kawasaki KX 450 F 2006–2018
- Suzuki RM 125 2000–2008
- Suzuki RM 250 2000–2008
- Suzuki RM-Z 250 2004–2026
- Suzuki RM-Z 450 2005–2027
- Yamaha YZ 125 2000–2007
- Yamaha YZ 250 2000–2007
- Yamaha YZ 250 F 2001–2006
- Yamaha YZ 450 F 2003–2007
Aus der Werkstatt
- Sintermetall ist im Nassen und im Schlamm dem organischen Belag klar überlegen. Dafür greift es die Scheibe stärker an.
- Neue Beläge brauchen Einbremsen: einige kräftige Verzögerungen aus mittlerem Tempo, ohne die Bremse zu überhitzen. Vorher ist die Wirkung nicht da.
- Beläge immer paarweise tauschen und dabei die Scheibenstärke messen. Ein neuer Belag auf einer Scheibe unter Mindestmaß ist rausgeworfenes Geld.
Unsere Einschätzung
Wer häufig im Schlamm fährt, kalkuliert Beläge als Verbrauchsmaterial. Ein Satz im Rucksack kostet wenig und rettet das Rennen.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.