Die 85er ist die Klasse, in der Fahrer zum ersten Mal wirklich schalten müssen — und in der ein hakendes Getriebe Zeit kostet. Stage 3 nimmt sich deshalb nicht nur den Brennraum vor, sondern den kompletten Antrieb: leichteres Pleuel, ausgewuchtete Kurbelwelle, bearbeitetes Kurbelwellengehäuse und Micro-Polishing an den Getriebeteilen.
Dazu kommt die Zylinderseite mit VHM-Kopf und BYG-Brennraumeinsatz, ein Vertex-Kolben, die HGS-Komplettanlage und eine programmierbare Zündbox. Der Motor wird dafür bei uns zerlegt, aufgebaut und abgestimmt.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 85 SX | 2013–2017 |
| KTM | 85 SX | 2018–2024 |
| KTM | 85 SX | 2025–2026 |
Die 85er hat über die Jahre mehrere Modellwechsel gesehen. Wir bestätigen dir vor der Teilebestellung, welche Ausführung zu deinem Baujahr gehört.
Technische Daten
Was am Motor gemacht wird
- Zylinder bearbeitet
- Kurbelwellengehäuse bearbeitet
- Kurbelwelle ausgewuchtet
- Getriebe im Micro-Polishing-Verfahren bearbeitet
- Motor und Vergaser werden am fertigen Aufbau abgestimmt
Verbaute Komponenten
- VHM Zylinderkopf
- VHM Brennraumeinsatz, BYG-Spezifikation Stage 3
- VHM Leichtgewicht Pleuel
- Vertex PRO Race Kolben
- JD Jetting Kit
- HGS Komplettanlage
- GET CDI mit BYG Mapping
- Kompletter Motordichtsatz
Micro-Polishing glättet die Oberflächen an den Getriebeteilen. Der Sinn dahinter ist weniger Reibung im Antriebsstrang — nicht mehr Leistung im Brennraum. Wie stark sich das bemerkbar macht, hängt vom Ausgangszustand deines Motors ab.
Arbeitszeit, Montage, Dichtungen und Kleinmaterial gehören zum Paketpreis. Separat berechnet werden nur außergewöhnliche Reparaturen oder zusätzliche Wechselarbeiten. Andere Auspuffanlagen oder Kolbenhersteller sind auf Wunsch möglich.
Lieferzeit & Bestellung
Diese Leistung führen wir in unserer Werkstatt aus. Nach deiner Bestellung melden wir uns mit allen Details zum Ablauf. Wir sagen dir dabei, was wir vom Motor brauchen und was am Motorrad bleiben kann.
Unsere Einschätzung
In der 85er-Klasse ist der Sprung zur nächsten Hubraumklasse oft nur ein Jahr entfernt. Wer den Motor jetzt komplett aufbauen lässt, sollte deshalb wissen, wofür: Für eine Saison, in der es um Ergebnisse geht, ist Stage 3 der konsequente Weg. Für ein Übergangsjahr, in dem die Maschine ohnehin verkauft wird, würden wir dir eher zu einem kleineren Paket raten.
Was du davon behältst, wenn du verkaufst: Ein dokumentiert frisch aufgebauter Motor ist beim Weiterverkauf ein Argument. Wir schreiben dir auf, was gemacht wurde.
Weiter im Shop: alle Teile für die KTM 85 SX, unsere Motor-Tuning-Pakete und Pleuel und Kurbeltrieb.