Eine 85er aus diesen Baujahren hat meistens einiges hinter sich. Wenn der Motor ohnehin offen ist, ist der Zylinderkopf der Punkt, an dem sich eine Revision in etwas Besseres verwandeln lässt: Der VHM-Kopf ist aus dem Vollen gefräst und trägt den Brennraum als wechselbaren Einsatz.
Passend für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 85 SX | 2013–2017 |
Für die KTM 85 SX der Baujahre 2013 bis 2017 sind bei uns drei Volumenstufen verzeichnet: 7,80 cc, 8,00 cc und 8,20 cc. Welche davon VHM als Standard führt, ist auf den frei zugänglichen Herstellerseiten nicht ausgewiesen — wir übernehmen die Zahl deshalb nicht als Herstellerangabe.
Technische Daten
- Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf
- Brennraum als austauschbarer Einsatz — der Kopf überlebt mehrere Motorrevisionen
- Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)
- Abdichtung über O-Ringe (Angabe eines VHM-Händlers)
- VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe
- Goldfarbene Ausführung — seit 1997 das Erkennungsmerkmal der VHM-Köpfe
- Entwickelt, getestet und gefertigt in den Niederlanden
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Bei einer gebrauchten 85er lohnt sich der Blick auf die Dichtfläche des alten Kopfes, bevor du irgendetwas bestellst. Wenn dort schon nachgearbeitet wurde oder der Kopf plangeschliffen ist, stimmt die Verdichtung ohnehin nicht mehr mit dem Serienstand überein — dann ist ein definierter Neuaufbau der sauberere Weg.
Wichtig bei alten Motoren: Die Kolbenhöhe muss nach dem Aufbau gemessen und über die Fußdichtungsstärke korrigiert werden. Bei einem Motor mit Laufleistung ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass sie nicht auf Anhieb passt.
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