Das Pleuel bekommt bei jedem Bremsen mit dem Motor die volle Zugkraft ab — und verformt sich dabei. Genau da setzt VHM an: Das Pleuelauge eines Serienpleuels verformt sich in dieser Situation um 0,015 bis 0,02 mm oval, beim VHM-Pleuel sind es rund 0,005 mm. Geliefert wird es als Kit, nicht als Einzelteil.
Passend für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 250 SX | 2003–2026 |
Das VHM-Pleuel-Kit ist bei BYG Moto für die KTM 250 SX der Baujahre 2003 bis 2026 geführt.
Technische Daten
- Kit-Inhalt laut VHM: Pleuel, Hubzapfen, Pleuellager und Anlaufscheiben
- Ovalverformung des Pleuelauges beim Bremsen mit dem Motor: rund 0,005 mm gegenüber 0,015–0,02 mm beim Serienpleuel
- Superfinishte Oberfläche — laut VHM, um Mikrorisse im Material zu verhindern
- Vom Hersteller genannte Eigenschaften: bessere Gasannahme, geringere Ovalverformung, hohe Widerstandsfähigkeit gegen Brüche
- Entwickelt, getestet und gefertigt in den Niederlanden
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Ein Pleuel tauscht man nicht spontan, sondern dann, wenn die Kurbelwelle ohnehin offen ist. Genau in diesem Moment ist der Aufpreis gegenüber dem Serienteil gut angelegt — der zweite Ausbau kostet ungleich mehr als die Differenz beim Teil. Dass Hubzapfen, Lager und Anlaufscheiben im Kit liegen, spart beim Zusammenbau das Zusammensuchen.
Und eine ehrliche Anmerkung: Gewichtsangaben findest du hier bewusst keine. VHM nennt konkrete Werte für die 125er- und die 85er-Pleuel; für die 250er liegt uns keine Herstellerzahl vor. Dann schreiben wir lieber nichts, als eine Zahl zu übernehmen, die wir nicht belegen können.
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