Bremsflüssigkeit ist ein Verschleißteil, auch wenn sie niemand so nennt: Sie zieht über die Zeit Wasser aus der Luft, der Siedepunkt sinkt, und irgendwann wandert der Druckpunkt bei der dritten harten Bremsung nach innen. Die BRAKE FLUID DOT 4 von Motorex ist die Standardversorgung für hydraulisch betätigte Scheiben- und Trommelbremsen — überall dort, wo der Fahrzeughersteller eine Flüssigkeit nach FMVSS 116 DOT 4 vorschreibt. Sie ist borat- und esterfrei und laut Hersteller biologisch abbaubar.
Technische Daten
- Spezifikationen: FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Class 4, SAE J1703, SAE J1704
- Trockensiedepunkt > 260 °C, Nasssiedepunkt > 155 °C (Motorex-Datenblatt vom 10.06.2025)
- Farbe gelb, Dichte bei 20 °C 1,062 g/cm³, Viskosität bei 40 °C 7,9 mm²/s
- Flammpunkt > 125 °C, Pourpoint < −70 °C
- Laut Motorex besonders für moderne Bremssysteme mit ABS und ADS geeignet
- Mit allen Bremsflüssigkeiten derselben Spezifikation mischbar (Herstellerangabe)
- Herstellerwarnung: greift Lacke, Anstriche und manche Kunststoffe an — nur in Systeme einfüllen, die dafür ausgelegt sind
- Herstellerwarnung: nicht mit mineralölbasierten Flüssigkeiten mischen, auch nicht in kleinsten Mengen — das kann die Bremsanlage lahmlegen
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Für Alltag, Tourenbetrieb und den turnusmäßigen Service ist das die richtige Wahl — unspektakulär, aber genau das, was die meisten Bremsanlagen wollen. Wer die Bremse dagegen im Rennen oder auf langen Alpenabfahrten wirklich kocht, ist mit einer Racing-Flüssigkeit besser bedient.
Ein Punkt, den wir in der Werkstatt oft erklären: Das Wechselintervall aus dem Fahrzeughandbuch ist keine Empfehlung, sondern der Zeitpunkt, ab dem der angegebene Nasssiedepunkt nicht mehr garantiert ist. Alte Flüssigkeit sieht im Behälter oft noch brauchbar aus — die Feuchtigkeit sieht man ihr nicht an.
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