TOP SPEED 4T ist die Linie, die Motorex dorthin stellt, wo der Motorradhersteller kein vollsynthetisches Öl vorschreibt, das Öl aber trotzdem etwas aushalten soll: große Hubräume, viel Drehmoment, Ölbadkupplung. Motorex nennt für diese 5W/40 im Datenblatt ausdrücklich auch die BMW-Anforderungen der K-Serie und der S1000.
Hinter der Bezeichnung „MC“ steht Molecular Converted: hochwertige Grundöle werden chemisch veredelt und erreichen damit laut Hersteller ein sehr hohes Leistungsniveau, ohne ein vollsynthetisches Öl zu sein. In der Praxis ist das die Stufe zwischen der einfachen FORMULA-Reihe und dem vollsynthetischen POWER SYNT.
Technische Daten
- Synthetisches Motoröl in MC-Technologie, SAE 5W/40
- Spezifikationen: API SM, API SN, API SP, JASO MA2
- Vom Hersteller genannt: BMW K-Serie und S1000
- Katalysatorgeprüft, senkt laut Motorex den Ölverbrauch
- 40 °C: 88,7 mm²/s · 100 °C: 14,5 mm²/s · Viskositätsindex 171
- CCS 5641 mPa·s bei −30 °C, Pourpoint −39 °C
- NOACK 9,20 %, TBN 6,60 mg KOH/g, Sulfatasche 0,80 %
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Unsere Einschätzung
Das ist ein ehrliches Werkstattöl. Für die meisten Reisemaschinen, Tourer und großen Naked Bikes, die nicht auf die Rennstrecke gehen, ist TOP SPEED genau die richtige Stufe — und die 5W/40 ist innerhalb der Reihe die, die im Kaltlauf am schnellsten oben ist. Wer eine BMW der K-Serie oder eine S1000 fährt, findet hier eine Herstellerangabe, die man selten so klar im Datenblatt liest.
Ein Punkt zur Einordnung: Der NOACK-Wert liegt mit 9,20 Prozent spürbar über dem eines vollsynthetischen Öls. Wer seine Maschine dauerhaft heiß und hochtourig bewegt, sollte darauf achten, ob der Ölstand über die Saison sinkt — dann ist die vollsynthetische Linie die passendere Wahl.
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