CROSS POWER 2T ist die Zweitakt-Position aus der Offroad-Linie von Motorex — entwickelt in Zusammenarbeit mit Rennteams und Motorradherstellern für den Einsatz im Gelände. Es deckt Gemischschmierung, Getrenntschmierung und Einspritzsysteme inklusive TPI ab, du brauchst für den Vergaser-Zweitakter also kein anderes Öl als für den Einspritzer.
Technische Daten
- Typ: vollsynthetisches 2-Takt-Motoröl, Offroad-Linie
- Freigaben: JASO FD · API TC · ISO-L-EGD
- Schmierverfahren: freigegeben für Gemischschmierung, Getrenntschmierung und Einspritzsysteme inklusive TPI
- Verbrennung: Low-Smoke-Formel, reduziert Verbrennungsrückstände
- Mischungsverhältnis: nach Vorgabe deines Motorradherstellers — Motorex nennt bewusst keinen Universalwert
- Kenndaten: Farbe rot · Dichte bei 20 °C 0,874 g/cm³ · Viskosität 56,0 mm²/s bei 40 °C und 9,6 mm²/s bei 100 °C · Viskositätsindex 156 · Pourpoint −54 °C · Flammpunkt über 110 °C · Sulfataschegehalt 0,2 % · TBN 2,2 mg KOH/g
- Hersteller: MOTOREX AG, Langenthal, Schweiz
Wofür es nicht gedacht ist
Motorex trennt seine beiden Zweitakt-Öle bewusst: CROSS POWER 2T ist die Offroad-Position, POWER SYNT 2T die für Straßen- und Road-Racing-Einsatz. Wenn deine Maschine überwiegend auf Asphalt läuft, greifst du hier zur falschen Linie.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Der praktisch wichtigste Punkt ist die Low-Smoke-Formel und damit die Menge an Verbrennungsrückständen: Die landen im Zweitakter am Auslassschieber, an den Kolbenringen und im Auslasskanal — also genau dort, wo wir bei der Wartung die Arbeit haben. Und das Mischungsverhältnis nimmst du bitte aus deinem Bordbuch, nicht aus dem Forum; Motorex gibt bewusst keinen Universalwert vor. Weitere Öle findest du unter Motoröl, das komplette Programm bei Motorex und den Rest der Kategorie unter Öle & Pflege.