Von allen Stufen der RACING-Reihe ist 4W die einzige, für die uns das vollständige technische Datenblatt vorliegt — deshalb stehen hier ausnahmsweise Zahlen statt Versprechungen. Die interessanteste davon ist der Viskositätsindex von über 250. Er beschreibt, wie stark ein Öl beim Erwärmen dünner wird: Je höher der Wert, desto weniger verändert sich die Dämpfung zwischen der ersten und der letzten Runde.
Technische Daten
- Kenndaten laut Datenblatt: Farbe rot, Dichte 0,881 g/cm³, Viskosität bei 40 °C 16,0 mm²/s, bei 100 °C 5,0 mm²/s, Viskositätsindex über 250, Flammpunkt ≥ 130 °C, Pourpoint unter −40 °C
- Gabelöl mit 3D RESPONSE TECHNOLOGY aus der Entwicklung des MOTOREX Racing Lab
- Wirkprinzip laut Hersteller: eine dreidimensionale Molekularstruktur nimmt Druck- und Zugkräfte über ein gitterartiges Netzwerk auf mehreren Ebenen auf und verringert dadurch den Stick-Slip-Effekt
- Cross-Hinweis des Herstellers: MOTOREX SUSPENSION GREASE ist auf das RACING FORK OIL abgestimmt — beide Produkte waschen sich gegenseitig nicht aus
- Viskositätsstufe, Füllmenge und Serviceintervall gibt der Fahrwerkshersteller vor
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Ein hoher Viskositätsindex ist der einzige Wert an einem Gabelöl, den du als Fahrer tatsächlich spürst — nämlich dann, wenn du ihn nicht hast. Eine Gabel, die nach zwanzig Minuten weicher wird und anfängt durchzuschlagen, hat oft kein Feder- und kein Ventilproblem, sondern ein Öl, das mit der Temperatur davonläuft.
Der Hinweis zum Fett ist übrigens keine Verkaufsmasche: Wenn Dichtungsfett und Gabelöl nicht zueinander passen, wäscht das eine das andere aus, und der Simmerring läuft trocken an der Stelle, an der er es am wenigsten verträgt. Wer die Gabel ohnehin offen hat, sollte beides aus einer Reihe nehmen.
Zum Weiterstöbern: alles von Motorex und unsere Öle und Pflegemittel.