Was ein Federbein am Ende eines langen Motos ausbremst, ist selten die Ventilabstimmung — es ist die Wärme. Das RACING SHOCK OIL überträgt die Technologie, die Motorex in der Gabelöl-Reihe eingeführt hat, auf den Dämpfer: eine Formulierung mit 3D Response Technology, die laut Hersteller auch bei hoher thermischer Belastung nicht nachlässt.
Technische Daten
- Dämpferöl mit 3D RESPONSE TECHNOLOGY — dieselbe Technologie, die Motorex in der RACING-FORK-OIL-Reihe einsetzt
- Herstellerangabe: auf reibungsarme Dämpfung bei allen Temperaturen ausgelegt, fade-freie Formulierung für hohe thermische Belastung
- Weitere Herstellerangaben: sehr geringe Schaumbildung und optimales, schnelles Luftabscheideverhalten
- Laut Hersteller mit professionellen Fahrwerksteams und Rennfahrern getestet
- Herstellerhinweis: Wartungsintervalle und Füllmengen nach Vorgabe des Fahrwerksherstellers oder in Abstimmung mit einem zertifizierten Fahrwerksspezialisten
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Luftabscheidung ist im Federbein wichtiger als in der Gabel. Sobald Öl und Gas sich vermischen — beim harten Einsatz über Wellen und Sprünge kaum zu vermeiden —, wird die Dämpfung schwammig, und zwar genau in dem Moment, in dem du sie brauchst. Ein Öl, das die eingerührte Luft schnell wieder abgibt, hält den Dämpfer in diesem Zustand kürzer.
Was das Öl nicht kann: eine müde Membran, ein undichtes Ausgleichsgefäß oder einen verschlissenen Kolbenring im Dämpfer ersetzen. Wenn dein Federbein nach dem Ölwechsel wieder gleich weich ist, liegt das Problem woanders — dann lohnt sich der Blick eines Fahrwerkstechnikers mehr als die nächste Flasche.
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