Sand verlangt etwas anderes als harter, ausgefahrener Untergrund. Wer beides fährt, kennt den Kompromiss, den ein Serienmotor erzwingt. Der VHM-Kopf macht daraus zwei Setups: Weniger Brennraumvolumen bringt laut Hersteller mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen ein besseres Überdrehverhalten auf schnellen Strecken.
Diese Version ist die 12°-Ausführung. Sie arbeitet mit einem 12°-Brennraumeinsatz und verlangt einen VHM-12°-Kolben. Laut VHM-Fachhandel dürfen die beiden nur gemeinsam gefahren werden; ein Serienkolben ist ausgeschlossen.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | TC 125 | 2016–2022 |
Technische Daten
- Kühlung: VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.
- Systemgrenze: VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.
- Bauart: Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf, ausgelegt für austauschbare Brennraumeinsätze — Herstellerangabe VHM.
- Folgearbeiten: Laut VHM sind bei Verwendung von VHM-Kopf und VHM-Insert keine zusätzlichen Änderungen am Motor erforderlich — Originaldichtungen bleiben verwendbar, die Zündung unangetastet.
- Einsatzbereich: VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Die eigentliche Investition ist nicht der Kopf, sondern der zweite Einsatz. Erst damit fährst du auf der Sandstrecke ein anderes Motorrad als auf der harten Piste — ohne den Motor komplett zu zerlegen.
Wenn du sagst, welche Strecken du regelmäßig fährst, beraten wir dich, mit welchem Brennraumvolumen wir an deiner Stelle starten würden.
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