Höhere Verdichtung bringt Druck — und rückt den Motor näher an die Klopfgrenze. VHM begegnet dem beim Material: Die Brennraumeinsätze werden aus Flugzeug-Aluminium gefertigt, ausdrücklich mit Blick auf Detonationsfestigkeit. Der Kopf dazu ist aus dem Vollen gefräst und nimmt fünf verschiedene Volumenstufen auf.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| GasGas | MC 65 | 2024–2026 |
Für die GasGas MC 65 ab Baujahr 2024 sind fünf Brennraumstufen verzeichnet: 5,10 cc, 5,25 cc, 5,40 cc, 5,55 cc und 5,70 cc. Je kleiner das Volumen, desto höher die Verdichtung — und desto sorgfältiger sollte der Aufbau sein.
Technische Daten
- Billet-CNC-Zylinderkopf für die Modellgeneration ab 2024
- Abdichtung über O-Ringe (Angabe eines VHM-Händlers)
- Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — vom Hersteller als eine von drei Kopf-Eigenschaften genannt
- Vom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume
- Brennraum als wechselbarer Einsatz statt fest eingearbeiteter Form
- VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe
- Fertigung in den Niederlanden
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Wer nach unten in den Volumenstufen geht, sollte zwei Dinge im Griff haben: die Kühlung und den Sprit. Ein sauberes Kühlsystem und eine Zündkerze, die man nach den ersten Ausfahrten auch wirklich anschaut, sind bei erhöhter Verdichtung kein Luxus, sondern Teil des Umbaus.
Wenn du dir bei der Stufenwahl unsicher bist, geh lieber eine Nummer konservativer los. Nach oben nachschärfen kostet einen Einsatz — ein Kolbenschaden kostet den halben Motor.
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