Im Nachwuchsrennsport geht das Geld in Kolben, Reifen und Sprit. Ein Zylinderkopf, der beim Kolbenwechsel einfach wieder draufkommt, ist deshalb kein Luxusteil, sondern eine Ausgabe, die sich über Jahre verteilt. Der VHM-Kopf ist aus dem Vollen gefräst und arbeitet mit einem wechselbaren Brennraumeinsatz.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| Husqvarna | TC 85 | 2014–2017 |
Für die Husqvarna TC 85 der Baujahre 2014 bis 2017 sind die Brennraumstufen 7,80 cc, 8,00 cc und 8,20 cc verzeichnet. Welche dieser Stufen bei VHM als Standard läuft, konnten wir am Herstellerkatalog nicht verifizieren — deshalb nennen wir sie nicht. Welcher Einsatz zu deinem Motor passt, klären wir vor der Bestellung mit dir.
Technische Daten
- Billet-CNC-Kopf, aus dem Vollen gefräst
- Brennraum als separater, wechselbarer Einsatz
- Vom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume
- Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)
- VHM-Einsätze passen nur in VHM-Köpfe
- Mit VHM-Kopf und VHM-Einsatz keine weiteren Umbauten: Originaldichtungen bleiben, Zündung bleibt original
- Fertigung in den Niederlanden, seit 1995 am Markt
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Die nüchterne Rechnung für eine Rennsaison: Ein 85er-Kolben ist mehrmals im Jahr fällig, der Kopf nicht. Er wandert bei jeder Revision mit, und wenn das Motorrad irgendwann in die nächste Klasse abgegeben wird, ist er das Teil, das man behält oder mitverkauft.
Für den Start würden wir aus der Mitte des Bereichs herangehen und erst dann in eine Richtung arbeiten, wenn klar ist, wo das Motorrad fehlt. Ruf uns davor kurz an — die Stufenzuordnung des Herstellers klären wir über den Händlerkatalog, statt sie zu raten.
Mehr dazu: Husqvarna TC 85, der Bereich Motor & Tuning und das VHM-Sortiment.