Eine 125er dieser Baujahre hat in der Regel schon einige Kolben hinter sich — und wer beim nächsten Motorservice ohnehin oben aufmacht, kann den Kopf gleich mitnehmen. Der VHM-Zylinderkopf ist ein Billet-CNC-Teil mit einem Brennraum, der als eigener Einsatz ausgeführt ist. Ab dann ist die Verdichtung eine Einstellgröße und kein Schicksal mehr.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 125 SX | 2016-2022 |
Für die KTM 125 SX der Baujahre 2016 bis 2022 sind vier Volumenstufen hinterlegt: 11,20 cc, 11,40 cc, 11,60 cc und 11,80 cc. Zwischen der kleinsten und der größten Stufe liegen 0,60 cc — die Richtung dahinter beschreibt VHM so: weniger Volumen bringt mehr Druck unten und in der Mitte, mehr Volumen das bessere Überdrehverhalten.
Technische Daten
- Zylinderkopf in Billet-CNC-Fertigung, aus dem Vollen gefräst
- Brennraum als austauschbarer Einsatz ausgeführt — der Kopf bleibt am Motor, der Einsatz wechselt
- Vom Hersteller genannte Ziele: mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume
- Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss (Herstellerangabe VHM)
- VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serien- oder OEM-Köpfe
- Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Einsatz sind laut Hersteller keine weiteren Anpassungen nötig: Originaldichtungen verwendbar, Zündung bleibt im Originalzustand
Zum Lieferumfang: VHM führt Zylinderkopf und Brennraumeinsatz als getrennte Artikel. Welche Teile in diesem Artikel zusammengefasst sind, bestätigen wir dir mit der Auftragsbestätigung.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Der wirtschaftlich richtige Zeitpunkt ist der Motorservice: Ist der Zylinder ohnehin runter und ein neuer Kolben fällig, kostet der Kopfwechsel keine zusätzliche Demontage. Wer dagegen nur wegen des Kopfes aufmacht, zahlt die Arbeitszeit zweimal.
Zur Stufenwahl: Weniger Volumen heißt höhere Verdichtung und laut VHM mehr Drehmoment unten und in der Mitte — auf einer 125er, die viel im mittleren Bereich gefahren wird, ist das oft die dankbarere Richtung als das letzte bisschen Drehzahl.
Weiter im Shop: alle Teile für die KTM 125 SX, unsere Zylinderkopf-Kits und passende Kolben.