Eine 250er hat Druck im Überfluss — was ihr im harten Einsatz zusetzt, ist Wärme. Lange Motos, hohe Last, im Zweifel Sprit von schwankender Qualität: Da entscheidet nicht die letzte Zehntel Verdichtung, sondern wie stabil der Brennraum bleibt. Der VHM-Kopf ist auf genau diese Baustelle ausgelegt.
Das ist die 12°-Version. Sie wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz gefahren und braucht einen VHM-12°-Kolben dazu. Laut VHM-Fachhandel ist diese Paarung Pflicht; mit dem Serienkolben ist der Aufbau nicht vorgesehen.
Passend für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 250 SX | 2017–2022 |
Technische Daten
- Kühlung: Speziell ausgelegter Wasserkanal für optimalen Wasserdurchfluss — eine der drei Eigenschaften, die VHM für seine Köpfe selbst nennt.
- Vom Hersteller genannte Eigenschaften: Mehr Motorleistung, bessere Wärmeübertragung, austauschbare Brennräume. Zahlenwerte nennt VHM dazu nicht — wir auch nicht.
- Bauart: Aus dem Vollen gefräster Billet-CNC-Zylinderkopf, ausgelegt für austauschbare Brennraumeinsätze — Herstellerangabe VHM.
- Systemgrenze: VHM-Head-Inserts passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe, nicht in Serienköpfe. Die 12°-Ausführung setzt zusätzlich einen VHM-12°-Kolben voraus.
- Einsatzbereich: VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Bei einer 250er im Amateureinsatz fahren wir lieber etwas konservativer: mehr Brennraumvolumen, weniger Verdichtung. Der Motor hat genug Drehmoment, und die Reserve gegen Klingeln ist im Sommer mehr wert als die letzten Prozent auf dem Prüfstand.
Wer im Rennsport unterwegs ist und den Sprit kennt, den er tankt, kann in die andere Richtung gehen. Das besprechen wir dann konkret.
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