Ab Modelljahr 2025 ist die 85 SX eine andere Maschine, und VHM führt dafür einen eigenen Zylinderkopf. Das ist dieser hier. Wer eine 2024er fährt, braucht die Vorgängerausführung — beim Kopf entscheidet das Modelljahr, nicht das Jahr, in dem du das Bike gekauft hast.
12°-Ausführung. Der Kopf wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz gefahren und setzt einen VHM-12°-Kolben voraus. Diese Paarung ist laut VHM-Fachhandel Pflicht — ein Serienkolben gehört nicht in diesen Aufbau.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 85 SX | 2025–2026 |
Technische Daten
- Aufbau: Billet-CNC-Kopf, goldfarben ausgeführt — das ist seit 1997 das Erkennungsmerkmal der VHM-Köpfe. Der Brennraum ist bei diesem Kopf kein fester Guss, sondern ein wechselbares Bauteil.
- Kühlung: VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.
- Kompatibilität: Brennraumeinsätze von VHM sind nicht für Serienköpfe gemacht — sie passen nur in VHM-Köpfe. Innerhalb des 12°-Systems gehören Insert und Kolben fest zusammen.
- Einbau: Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind laut Hersteller keine weiteren Umbauten nötig: Originaldichtungen können verwendet werden, die Zündung bleibt im Originalzustand.
- Einsatzbereich: VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Bei Modellwechseln geht bei uns nichts ohne Fahrgestellnummer raus. Gerade zwischen 2024 und 2025 sind Verwechslungen teuer, weil die Teile äußerlich ähnlich aussehen und trotzdem nicht tauschbar sind.
Wenn du ohnehin gerade den Motor offen hast: Das ist der richtige Moment. Kolbenhöhe und Squish lassen sich dann in einem Durchgang sauber einstellen, statt nachträglich.
Der Sollwert dafür steht bei VHM auf der Schachtel des Brennraumeinsatzes: die vorgesehene Kolbenhöhe. Trifft man sie, passt auch der Squish; trifft man sie nicht, kommt eine andere Fußdichtungsstärke rein.
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