Ab Modelljahr 2025 ist die 85 SX eine andere Maschine, und VHM führt dafür einen eigenen Zylinderkopf. Das ist dieser hier. Wer eine 2024er fährt, braucht die Vorgängerausführung — beim Kopf entscheidet das Modelljahr, nicht das Jahr, in dem du das Bike gekauft hast.
12°-Ausführung. Der Kopf wird mit einem 12°-Brennraumeinsatz gefahren und setzt einen VHM-12°-Kolben voraus. Diese Paarung ist laut VHM-Fachhandel Pflicht — ein Serienkolben gehört nicht in diesen Aufbau.
Laut Hersteller gelistet für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 85 SX | 2025 |
Technische Daten
- Aufbau: Billet-CNC-Kopf, goldfarben ausgeführt — das ist seit 1997 das Erkennungsmerkmal der VHM-Köpfe. Der Brennraum ist bei diesem Kopf kein fester Guss, sondern ein wechselbares Bauteil.
- Kühlung: VHM führt für den Kopf einen eigens ausgelegten Wasserkanal an, ausdrücklich mit dem Ziel eines optimalen Wasserdurchflusses.
- Kompatibilität: Brennraumeinsätze von VHM sind nicht für Serienköpfe gemacht — sie passen nur in VHM-Köpfe. Innerhalb des 12°-Systems gehören Insert und Kolben fest zusammen.
- Einbau: Mit VHM-Kopf und passendem VHM-Insert sind laut Hersteller keine weiteren Umbauten nötig: Originaldichtungen können verwendet werden, die Zündung bleibt im Originalzustand.
- Einsatzbereich: VHM beschreibt sein Programm als Aftermarket-Tuningteile für 2-Takt-Rennmotoren.
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Bei Modellwechseln geht bei uns nichts ohne Fahrgestellnummer raus.
Wenn du ohnehin gerade den Motor offen hast: Das ist der richtige Moment. Kolbenhöhe und Squish lassen sich dann in einem Durchgang sauber einstellen, statt nachträglich.
Der Sollwert dafür steht bei VHM auf der Schachtel des Brennraumeinsatzes: die vorgesehene Kolbenhöhe. Trifft man sie, passt auch der Squish; trifft man sie nicht, kommt eine andere Fußdichtungsstärke rein.
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