Für den Geomax EN91 listet Dunlop in Europa zwei Hinterradgrößen — 120/90-18 ist die schmalere davon. Welche auf dein Motorrad gehört, entscheidet weder der Katalog noch das Auge, sondern die Angabe in deinen Fahrzeugpapieren. Ist es die 120/90-18, bekommst du hier Dunlops Enduroreifen für den Wettbewerbseinsatz — einen der wenigen, bei denen der Hersteller die Straßenzulassung selbst nennt.
Technische Daten
Zulassung. Dunlop führt den Geomax EN91 als straßenzugelassen, in den USA als DOT- und FIM-freigegeben. Für die Größe 120/90-18 mit der Betriebskennung 65R gilt das wie für die übrigen Größen der Serie. Was dein Motorrad fahren darf, steht in deinen Fahrzeugpapieren.
Schlauch. TT heißt Tubetype: Ohne Schlauch geht dieser Reifen nicht auf die Felge. Eine schlauchlose Ausführung des EN91 gibt es in der europäischen Größentabelle nicht.
- Tragfähigkeitsindex 65 — in Dunlops eigener Index-Tabelle 290 kg
- Geschwindigkeitsindex R
- Diagonalbauweise (dafür steht der Bindestrich in der Größe), 18 Zoll Felgendurchmesser
- Hinterradgröße der Serie; der zugehörige Vorderreifen ist die 90/90-21
- Von Dunlop für die Serie genannte Technik: CTCS, TCB (Tilt Crown Blocks), PCBT und HSB (Hex Shape Blocks)
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Sag uns dabei, ob ein passender Schlauch mitkommen soll — das klären wir mit dir in der Auftragsbestätigung.
Unsere Einschätzung
Ein Rat aus der Praxis, der banal klingt und trotzdem der häufigste Stolperstein ist: Lies die Größe vorher am alten Reifen oder in den Papieren nach. 120/90-18 und 140/80-18 stehen im Katalog direkt nebeneinander, gehören aber auf unterschiedliche Motorräder — und optisch passt im Zweifel beides.
Wenn du ohnehin wechselst: Vorder- und Hinterreifen aus derselben Serie zu fahren, macht das Fahrverhalten berechenbar. Zu dieser 120/90-18 gehört der EN91 in 90/90-21.
Weitere Größen und Marken stehen in der Kollektion Reifen. Die Race Division ist kein Einkaufszettel für den Renneinsatz — sie sagt, was wir am Motor selbst übernehmen: Engine Tuning und Zylinder-Service.