Der Geomax EN91 EX ist Dunlops Hinterreifen fürs Hard Enduro — und bewusst kein Straßenreifen. Dunlop baut ihn für Rennen, bei denen straßenzugelassene oder FIM-konforme Reifen nicht verlangt werden, und setzt dafür eine kompromisslose Trials-Mischung ein. Es gibt ihn ausschließlich hinten und ausschließlich in dieser einen Größe: 140/80-18.
Technische Daten
- Einsatz: Hard Enduro. Dunlop führt den EX in einer eigenen Kategorie und nennt als Zweck Rennen, bei denen straßenzugelassene oder FIM-konforme Reifen nicht vorgeschrieben sind. Für den öffentlichen Straßenverkehr ist er damit nicht vorgesehen.
- Mischung: Trials-Mischung, von Dunlop als „uncompromising trials competition compound“ beschrieben — gemacht für Grip auf besonders rutschigem, schwierigem Untergrund.
- Aufbau gegenüber dem EN91: steifere Karkasse, damit die Stollen tiefer in den Untergrund greifen, und höhere Stollen für mehr Halt in losem Gelände. Beides sind Dunlop-Angaben.
- Dimension und Kennung: 140/80-18, Diagonalbauweise, 18 Zoll. Tragfähigkeitsindex 70 — nach Dunlops Tabelle 335 kg — mit Geschwindigkeitsindex M.
- Nur hinten, Kombination vorgegeben: Dunlop führt den EX ausschließlich als Hinterreifen und nennt ihn kombinierbar mit jedem Geomax-Vorderreifen in 80/100-21 oder 90/90-21.
- Bauart: TT — Schlauchreifen, es gehört ein Schlauch hinein.
Lieferzeit & Bestellung
Wir bestellen dieses Teil nach deinem Auftrag. Die konkrete Lieferzeit nennen wir dir in der Auftragsbestätigung.
Schreib uns dazu, welchen Vorderreifen du fährst — dann sehen wir uns die Paarung gleich mit an.
Unsere Einschätzung
Der EX ist ein Spezialist, kein Reifen für jedes Wochenende. Er lohnt sich, wenn dein Gelände aus Wurzeln, nassem Fels und Steilstücken besteht und du das Motorrad zum Start transportierst, statt hinzufahren. Sobald eine öffentliche Straße im Spiel ist, ist der normale Geomax EN91 in derselben Größe 140/80-18 die richtige Wahl — den nennt Dunlop straßenzugelassen, den EX ausdrücklich nicht.
Vorne dazu passt der EN91 in 90/90-21; diese Paarung nennt Dunlop selbst. Du musst also nicht die ganze Bereifung auf Wettbewerb umstellen, um hinten mehr Halt zu haben.
Vergleichbare Größen stehen in der Kollektion Reifen. Rennausrüstung findest du in der Race Division nicht; dort bieten wir unsere eigene Motorenarbeit an — Engine Tuning und Zylinder-Service.