Beim Viertakter hat man grundsätzlich zwei Wege: nur den Endschalldämpfer tauschen oder die Anlage vom Krümmer weg neu aufbauen. HGS bildet beides ab — der Slip-on-Dämpfer ist ausdrücklich für den Serienkrümmer ausgelegt, daneben stehen die Bauteile der vollständigen Anlage. Diese Position ist der KTM 350 SX-F der Modelljahre 2023 bis 2026 zugeordnet. Für die Straße ist keine dieser Anlagen zugelassen.
Passend für
| Marke | Modell | Baujahre |
|---|---|---|
| KTM | 350 SX-F | 2023–2026 |
Technische Daten
- Zwei Wege im Viertakt-Programm: Der Slip-on-Dämpfer ist laut offiziellem HGS-Distributor für den Serienkrümmer ausgelegt („for OEM front pipe“); daneben führt HGS Krümmer, teils Mittelrohr und Endschalldämpfer als eigene Bauteile.
- System-Nummer: Für die Kombination aus Krümmer und Dämpfer vergibt HGS im Viertakt-Programm eine eigene SYSTEM NO.
- Baujahresgruppe: 2023–2026 mit eigener Artikelnummer.
- Montage: Bolt-on, ohne Modifikation am Fahrzeug.
- Einsatzbereich: Motocross — die SX-F-Seiten stehen im Motocross-Teil des Katalogs.
- Zulassung: keine Homologation, kein Prüfzeichen ausgewiesen.
Lieferzeit & Bestellung
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Unsere Einschätzung
Der Unterschied zwischen Slip-on und durchgehender Anlage wird oft als Preisfrage behandelt, ist aber eine Zielfrage: Ein Slip-on ist für den Serienkrümmer gedacht und bleibt näher am Serienverhalten; wer den Krümmer mittauscht, verändert die Anlage ab dem Motor. Wenn du dir nicht sicher bist, welcher Weg zu deinem Einsatz passt, ruf uns an — das ist in fünf Minuten geklärt und spart eine Retoure.
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